Азпи ремонт топливной аппаратуры

Изменение упаковки и маркировки АЗПИ

доставка в подарок!

Топливная аппаратура для дизельной техники

Официальный дилер АЗПИ

Распылители-аналоги по программе импортозамещения для Mercedes, MAN, Scania и др. (APCP)

Широкий ассортимент сертифицированной продукции

«BOSCH», «НЗТА», «ЯЗДА», «URT», «MOTORPAL»

Медная и алюминиевая шайба различных диаметров

Ремкомплекты (сальники, РТИ, проставки, пружины, пластик)

Топливопроводы высокого давления

Лучшая цена

Акция

О компании

«Топ-Системы» – поставщик топливной аппаратуры для дизелей. Купить аппаратуру и отдельные комплектующие вы можете на нашей торговой площадке. Для постоянных клиентов, ориентированных на длительное сотрудничество и оптовые закупки, предусмотрены скидки и самые лучшие условия.

Мы работаем с оптовыми торговыми организациями, автомагазинами, станциями технического обслуживания и владельцами ТС. Компания обеспечивает максимальную поддержку клиентов: по запросу мы не только организуем доставку оборудования в кратчайшие сроки, но и предоставим сведения о технических характеристиках и гарантиях.

Топ-Системы – поставщики сертифицированной топливной аппаратуры в Барнауле, Алтайском крае, других регионах России и странах ближнего/дальнего зарубежья. Мы поставляем аппаратуру таких производителей, как:
– АЗПИ;
– НЗТА;
– ЯЗДА;
– URT;
– MOTORPAL и других производственных предприятий.

Сотрудничество с АЗПИ

С 2005 года мы оформили сотрудничество в качестве официального дилера ЗАО «Алтайский завод прецизионных изделий» (АЗПИ). В номенклатуре завода около 300 вариантов распылителей и форсунок, используемых в большинстве дизельных двигателей отечественного и зарубежного производства.

Мы — «Топ-Системы» продвигаем новые разработки АЗПИ для российского рынка: форсунки стандарта EURO-4, Common Rail А-04-011-00-00-03, используемые в дизельных двигателях ЯМЗ-6565, ЯМЗ-6585 грузовиков МАЗ и УРАЛ, форсунки А-04-001-00-00-00 КамАЗ 740.73-360, 740.75-440 Common Rail (аналог 0445120153) АЗПИ для автомобилей КамАЗ.

Для импортной техники по программе импортозамещения мы поставляем аналоги распылителей для импортной техники RU DLLA APCP (аналоги Bosch).

Источник

Компоненты топливных систем АЗПИ

Одним из приоритетных направлений деятельности Алтайского завода прецизионных изделий является изготовление компонентов системы питания для двигателей как российского, так и импортного производства, в том числе и первой отечественной системы Altay Common Rail System.

Читайте также: Ремонт во время отпуска

Алтайский завод прецизионных изделий выпускает широкий ассортимент компонентов топливных систем : механические форсунки, распылители, управляющие клапаны, электрогидроуправляемые инжекторы, иные детали, из которых формируются ремкомплекты. Кроме того, на предприятии освоено производство электронноуправляемых систем питания Common Rail. Эти компоненты обеспечивают стабильную и эффективную работу дизельных двигателей в течение длительного времени, поэтому такая продукция востребована всеми крупнейшими производителями дизельных двигателей на территории Российской Федерации и стран СНГ. В частности, предприятие поставляет на сборочный конвейер КАМАЗа полнокомплектные системы Altay Common Rail экологических классов Евро‑4 и Евро‑5. Моторы с такой системой питания устанавливаются на автомобили КАМАЗ 6520.
Камский автомобильный завод – один из основных партнеров АЗПИ, их сотрудничество началось в 2004 году с поставок механических форсунок с малогабаритным распылителем. Первоначально эти форсунки были составными: распылитель производства немецкой фирмы Bosh, а все остальные детали выпускались алтайским заводом. Но благодаря совместной работе специалистов АЗПИ и КАМАЗа в короткие сроки было разработано и запущено в серию полностью российское изделие – форсунка модели «216», которая не только отлично себя зарекомендовала в реальной эксплуатации, но и стала полноценной заменой импортных деталей.
В ходе дальнейшего сотрудничества автозавода и АЗПИ в 2006 году прошли моторные испытания топливоподающей системы аккумуляторного типа с электроуправляемыми насос-форсунками на двигателе КАМАЗ. После детального анализа результатов испытаний и работы конструкторов технические характеристики топливоподающей системы по схеме классического Common Rail удалось значительно улучшить, а производство основных комплектующих максимально локализовать в России.В дальнейшем в 2015 году были проведены испытания двигателя КАМАЗ с электроуправляемыми форсунками АЗПИ и подтверждено соответствие двигателя экологическому стандарту Евро‑5. А уже через два года, в декабре 2017-го, КАМАЗ выпустил первые автомобили с дизелями, оснащенными полнокомплектной топливной аккумуляторной системой высокого давления Altay Common Rail System (ACRS).
ACRS – это топливоподающая система аккумуляторного типа Common Rail с электронным управлением подачей топлива. Она обеспечивает:

точную дозировку цикловой подачи топлива для каждого рабочего режима и многофазный впрыск;
регулировку углов опережения впрыска топлива в зависимости от частоты вращения, нагрузки, температуры;
гибкое регулирование давления впрыскивания топлива в широком диапазоне;
легкий пуск двигателя с минимальным выбросом вредных веществ в атмосферу при любых температурных условиях и корректировку процесса топливоподачи в зависимости от условий окружающей среды с целью снижения выбросов вредных веществ;
совместимость с электронными системами автомобиля и бортовой системой контроля и диагностики по каналу CAN, обеспечивает диагностику, выполняет функции ограничения скорости, аварийной защиты двигателя, круиз-контроля и дублирования управления от дополнительного органа с пульта оператора. Система включает в себя контур низкого давления с элементами подачи и фильтрации топлива, контур высокого давления, в который входят топливный насос высокого давления (ТНВД), топливные аккумуляторы высокого давления, форсунки и топливопроводы высокого давления. Слаженную работу всех компонентов обеспечивает электронный блок управления с датчиками и исполнительными механизмами.

В системах ACRS применяются гидроприводные, электроуправляемые форсунки с гидромеханическим запиранием иглы. Форсунки обеспечивают требуемые момент начала впрыскивания и величину цикловой подачи топлива в зависимости от режима работы двигателя. Необходимое давление в топливной системе создает ТНВД, который расположен в развале блока цилиндров двигателя и приводится от коленчатого вала через гитару зубчатых колес и редуктор. На двигателях КАМАЗ применяется радиальный плунжерный «ТНВД А‑08-004-00-00-00» (аналог ТНВД Bosch 089 для двигателей КАМАЗ 740). Этот насос был испытан и проверен на ремонтопригодность на сервисной станции ООО «Башдизель» в г. Уфа, которая занимается обслуживанием и ремонтом топливной аппаратуры дизельных двигателей. В итоговом отчете техцентра указано, что все испытания прошли без замечаний. Также при разборке-сборке насоса отмечен ряд положительных моментов, выгодно отличающих его от аналогов: возможность замены плунжерных секций и ТННД, удобный алгоритм проверки каждой плунжерной секции вместе с проверкой впускных и нагнетательных клапанов, наличие смазывающих фасок на пластинах ТННД, наличие сменной пластины между корпусом ТНВД и рабочей частью ТННД.
Основная функция топливных аккумуляторов – сглаживания колебаний давления и распределение топлива по форсункам. Они изготавливаются из углеродистых легированных высокопрочных сталей методов штамповки с последующей специальной термообработкой. Аккумуляторы комплектуются датчиком давления и предохранительным клапаном, обеспечивающим защиту конструкции от разрушения в случае внезапного повышения давления. При срабатывании клапана топливо из аккумулятора сбрасывается в дренажную магистраль, и давление топлива в топливной системе уменьшается до уровня 500-800 кг/см2 с соответствующим уменьшением цикловой подачи форсунок и падением мощности двигателя. Назначенный ресурс аккумуляторов определяется ресурсом предохранительного клапана, замена которого должна производиться после 50 срабатываний.
Для подвода топлива от ТНВД к топливным аккумуляторам, гидравлического сообщения аккумуляторов между собой и подвода топлива от аккумуляторов к форсункам на двигателе применяются топливопроводы высокого давления. Они изготавливаются из стальных бесшовных труб, получаемых методом холодного волочения с последующей термообработкой в защитной атмосфере. Это гарантирует им высокие механические свойства и длительную безаварийную работу мотора при номинальном давлении топлива в системе не менее
1600 кг/см2. Оригинальная форма высаженных частей топливопроводов, контактирующих со штуцерами форсунок, секций топливного насоса и аккумуляторов, защищена патентом. Безотказная наработка топливных магистралей высокого давления без их снятия-установки составляет не менее 2000 моточасов работы двигателя или 100000 км пробега.
В системах ACRS используется блок управления – М240. Он регулирует работу двигателя и системы топливоподачи с помощью датчиков: частоты вращения коленчатого вала, углового положения распределительного вала, давления топлива в аккумуляторе, температуры и значения низкого давления топлива, температуры и давления масла, температуры и давления воздуха на впуске. При отклонениях в работе мотора в кабине транспортного средства загорается диагностическая лампа. Это служит поводом для обращения на станцию технического обслуживания для определения причин неисправности.
Сделав ставку на выпуск современных систем питания, которые востребованы у ведущих производителей двигателей и автомобилей, Алтайский завод оказался в выигрыше. Ведь де-факто сейчас АЗПИ – это единственное российское предприятие, которое выпускает топливную систему такого класса. Первая очередь серийного производства топливных систем ACRS для ПАО «КАМАЗ» на Алтайском заводе введена в эксплуатацию в июле 2018 года. А с начала этого года на конвейер Камского автозавода поставлено уже свыше 1000 мотор-комплектов. И, как утверждает Виктор Герман, председатель правления АЗПИ, работа над совершенствованием топливной аппаратуры, систем ACRS, никогда не прекратится. Уже сейчас конструкторы работают над следующим поколением. Давление впрыска топлива в новых системах поднимется до уровня 2200-2500 кг/см2, количество впрысков будет увеличено до пяти и даже семи. И к тому моменту, когда в России введут в действие экологические нормы Евро‑6, завод будет готов дать дизелестроителям соответствующую топливную аппаратуру.

Расположенный в городе Барнаул Алтайский завод прецизионных изделий производит широкий спектр компонентов топливных систем. Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие международному автомобильному стандарту IATF 16949:2016. На АЗПИ развито собственное производство станков и стендов, включая и элементы промышленной электроники.Особое место в ассортименте выпускаемой продукции предприятия занимают различные модели электронноуправляемой системы питания Common Rail, которая предназначена для установки на современные двигатели российского производства. В частности, предприятие выпускает полнокомплектные системы для автомобилей КАМАЗ 6520. Большие объемы продукции уходят в Германию по линии совместной работы с фирмой Bosch, которая размещает свои заказы на АЗПИ. Готовая продукция с фирменной маркировкой и в брендовой упаковке с обозначением «Made in Russia» отправляется на центральный склад в г. Карлсруэ, а далее распространяется через дилерскую сеть по всему миру. В 2016 году компания R. Bosch GmbH присвоила статус привилегированного поставщика в группе «Подразделение автомобильных запчастей. Дизельные запчасти». Завод производит большую часть технологического оборудования и оснастки своими силами. Для этого на предприятии есть специальный конструкторский отдел и достаточная производственная мощность.

Ришат Хафизов
руководитель отдела продажи отечественных запчастей ООО «Башдизель»

– Компания «Башдизель» более 20 лет является лидером сервисного обслуживания топливной аппаратуры дизелей в Поволжском федеральном округе и с первых лет своей деятельности плодотворно сотрудничает с Алтайским заводом прецизионных изделий. Сотрудничество началось с продажи распылителей размерности «S» для тракторов и спецтехники, затем ассортимент продукции АЗПИ расширился. А затем, когда АЗПИ освоил производство компонентов системы Common Rail, мы стали успешно продавать и эти детали. Сейчас мы предлагаем со склада в Уфе весь ассортимент продукции АЗПИ как для двигателей отечественного производства, включая спецтехнику, так и для импортных машин, выпускаемых заводом в рамках собственной программы импортозамещения. Это, например, запчасти для иностранных автомобилей (DAF, Scania, MAN), которые по всем параметрам соответствуют оригинальным деталям зарубежных фирм, отличаясь при этом значительно меньшей стоимостью.
Если говорить о конкурентных преимуществах продукции АЗПИ, то это, в первую очередь, ее стоимость при прочих равных показателях. Об этом нам говорят сами покупатели, владельцы больших автопарков, которые тратят значительные суммы на покупку запасных частей. Используя однажды приобретенные у дистрибьюторов АЗПИ или в заводских сервисных центрах запчасти, потребитель имеет такой выигрыш в стоимости при сохранении всех потребительских и эксплуатационных характеристик двигателей, что в дальнейшем он становится постоянным клиентом АЗПИ.
Что касается разработанной специалистами завода новой топливной системы Altay Common Rail System (ACRS), то мы уже предлагаем эту продукцию своим клиентам и имеем положительный опыт установки ее на двигатели в нашей сервисной зоне. Компоненты этой системы у «Башдизеля», как у официального дилера АЗПИ и сертифицированного технического центра, покупают преимущественно другие сервисные станции, которые занимаются ремонтом дизелей, а также розничные торговые магазины.
Исходя из опыта эксплуатации системы ACRS, могу сказать, что сейчас, после ряда доработок, в которых учтены и наши замечания, переданные в режиме обратной связи с заводом, предлагаемые к продаже компоненты не уступают импортным аналогам ни по эффективности, ни по ресурсу работы. Также АЗПИ занимается производством деталей для техники, которая уже снята с производства, тем самым продлевая срок службы таких машин. Например, сейчас завод предлагает распылители 0191 и 0192 для автомобилей ГАЗ выпуска 90-х годов с ярославским мотором. Еще один из плюсов сотрудничества с АЗПИ, это то, что наши специалисты регулярно посещают завод с целью обучения и прохождения практики. Любые комплектующие приходят к нам с завода в течение 3-4-х дней после заказа.
Еще хотелось бы отметить, что на АЗПИ эффективно борются с контрафактом, регулярно разрабатывая новый дизайн упаковки своей продукции. В данной непростой борьбе мы, конечно, помогаем партнерам, отсылая на завод образцы контрафакта, которые нам попадаются. Только недобросовестные продавцы привыкнут к одному исполнению и наладят выпуск подделок, как упаковка меняется. Более того, на коробки добавляются дополнительные элементы защиты. На сами запчасти нанесены идентификационные номера, по которым на сайте или по телефону можно проверить подлинность детали. Так, например, малогабаритный распылитель раньше продавался в блистере по нескольку штук, а сейчас он поставляется в индивидуальной упаковке, которую к тому же невозможно запечатать повторно.

Денис Сиротенко
начальник отдела гарантийного и сервисного обслуживания ООО «УК АЗПИ»

– Если говорить о продукции нашего завода, выпускаемой в рамках импортозамещения, то клиенты видят, что мы предлагаем детали схожего качества, но по более низкой стоимости. Это во‑первых. Во-вторых, по поставкам импортных комплектующих бывают проблемы, как сообщают нам дилеры. В частности, такие случаи бывают с импортными форсунками для двигателей КАМАЗ. Поэтому опять же клиенты выбирали нашу продукцию, то есть запчасти российского производства. Номенклатура запчастей, которые мы производим – как отечественных, так и импортных – постоянно расширяется. Вся наша новая продукция всегда проходит испытания в наших сервисных центрах. Для этого мы направляем им опытно-промышленные партии и после тестовых установок и регулировок получаем от них отчеты по этим процедурам. Если нареканий нет, то запчасти ставятся на автомобили, и дальше проводятся испытания на предмет надежности и ресурса. Так, например, мы направляли новый ТНВД для двигателей КАМАЗ 740 в компанию «Башдизель», чтобы они оценили его работу и конструкцию со стороны ремонтопригодности. И сравнили его с насосом производства Bosch для этих же моторов. Специалисты отметили, что благодаря сменной плунжерной секции наш насос можно отремонтировать в случае его заклинивания. Импортный же в таком случае только под замену. Теперь наш ТНВД поставляется на сборочный конвейер Камского автозавода. С 2016 года мы стали активно развивать сеть послегарантийного обслуживания техники. С этой целью мы сотрудничаем с различными сервисными центрами, которые после аккредитации становятся нашими дилерами. В первую очередь, это, конечно, касается техцентров, которые специализируются на топливной аппаратуре. Именно на их базе сейчас строится наша дилерская и сервисная сеть. В процессе аккредитации на нашем заводе специалисты техцентров проходят обучение специфике регулировки нашей продукции, конструктивным отличиям электромагнитных узлов тех же форсунок. Если говорить о системе Altay Common Rail System, то ее эксплуатация в реальных условиях осуществляется около двух лет. Поэтому крупной статистики по ее ресурсу, ходимости пока нет. Мы еще набираем эту информацию. Но уже сейчас в конструкцию системы внесен ряд улучшений. В частности, упрочняющее покрытие на клапана форсунок, изменения по материалу электромагнитных контактов чтобы уменьшить негативное влияние некачественного топлива и для экономии потребителей на топливных фильтрах. После этих доработок в заводских испытаниях элементы системы показали более высокую надежность и эффективность, чем импортные аналоги. Теперь мы будем смотреть, как они проявят себя в реальной российской эксплуатации.

Источник

Азпи ремонт топливной аппаратуры

СТО Сервисный центр АЗПИ

Описание

Отзывы к Сервисный центр АЗПИ