Балканкар 1792 ремонт коробки передач

Ремонт погрузчиков Balkancar (Балканкар)

Выездная диагностика Обслуживание вилочных погрузчиков

Диагностика и восстановление погрузчика Balkancar

Болгарские погрузчики Balkancar — это специализированный складской транспорт, который предназначается для передвижения, поднятия, погрузки и разгрузки товаров при помощи вил и дополнительных приспособлений, которые устанавливаются на них. Спецтехника обладает небольшими габаритами, повышенной проходимостью, высокой мощностью. Виды неисправностей − образовывается воздушная пробка при заливании тосола. Причиной может стать отсутствие плотности в соединениях, через которые подсасывается воздух; − давит масло в шток переключения передач. Возможно нарушение герметизации;

− потекла трубка подачи топлива от фильтра к ТНВД. Скорее всего, засорены элементы фильтра, которые осуществляют тонкую очистку горючего; − самопроизвольно опускаются цилиндры наклона. Причина в изношенных манжетах на наклонных гидравлических цилиндрах; − автоматически поднимаются вилы. Проблема в распределителе или в залипании клапана; − выдавливает манжету из ГДП со стороны моста. Происходит такое в случае забивания сапуна; − выход из строя топливной системы может случаться из-за использования горючего низкого качества. Первыми страдают топливные фильтры, а затем ломается двигатель.

Возможно проведение
следующих работ

Возможно
проведение
следующих
работ

Мероприятия, включающие в себя плановые осмотры и диагностические процедуры.

Проведение диагностики на Вашем объекте: компьютерной, визуальной, ручной, измерительной.

Проведение ремонтных работ включает в себя широкий спектр услуг и зависит от сложности поломки.

Включает в себя доработку и переоборудование техники, полуприцепов.

Источник

Ремонт кпп балканкар своими руками

Подробно: ремонт кпп балканкар своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Инструкции по ремонту и техническому обслуживанию погрузчиков Балканкар

Для более детального изучения конструкции, а так же условий эксплуатации техники, компания Рабочий Ход предлагает Вам ознакомиться с официальной документацией по ремонту и техническому обслуживанию погрузчиков Балканкар, что особенно пригодится начинающим водителям проводить ежедневные, еженедельные технические осмотры.

Руководства по ремонту погрузчиков Балканкар

Для ремонтных мастерских, а так же самостоятельного ремонта двигателя или других элементов погрузчика, существуют руководства по ремонту, где собраны все рекомендации по ремонту и техническому обслуживанию.

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты, Мастера дел своими руками!
Прежде, чем мы начнём рассматривать процедуры, которые входят в ремонт коробки передач, пара слов о том, что это такое – коробка переключения передач (КПП). КПП – это агрегат автомобиля, предназначенный для изменения частоты крутящего момента в пределах более широких, чем может обеспечить двигатель.

На современных автомобилях применяются основные типы КП: механическая и автоматическая, которые в свою очередь имеют подвиды. Мы рассмотрим подробно вопрос о том, как производить ремонт механических коробок передач. Основные направления этого ремонта.

Важно! Специалисты убедительно рекомендуют владельцам АКПП (автоматических коробок передач) не пытаться производить их ремонт самостоятельно. Кроме того, избежать ремонта АКПП силами умельцев из гаража по соседству.

Вы же помните, что порой АКПП стоит 1/3 часть от цены всего авто. А сколько стоит ремонт коробки передач зависит от того какая модель автомобиля и какая неисправность возникла у КП вашего авто.

Видео (кликните для воспроизведения).

Естественно в рамках одного поста мы не сможем, да и не ставили себе такой цели, перечислить весь технологический процесс ремонта коробки передач своими руками. Для этого существуют для каждой марки или модели автомобиля Инструкции либо руководства по ремонту.

А вот причины возникновения неисправностей, и, соответственно, понимание того, какой ремонт механической коробки передач необходим, и сколько будет стоит ремонт коробки передач, мы с вами рассмотрим.

Первое, что диагностируется во время движения авто – это легкость и плавность включения всех передач. Если вы почувствовали (а мышечная память руки вам подскажет), что переключение передач происходит с затруднением, то нужно провести ТО2 – тщательный осмотр КП.

Во время ТО2 проверяется и подтягиваются крепления КП к картеру, крышки подшипников промежуточного и ведомого валов. Если необходимо, то меняется масло в картере КП

Важно! Ремонт коробки передач любого авто можно отодвинуть по времени если вовремя и правильно производить ТО1 КП: уровень масла проверяется в КП раз в год либо после 15000 – 25000 тыс.км. пробега.

Основными неисправностями, требующими оперативного ремонта механической коробки передач, являются: затруднённое включение передач; самопроизвольное выключение передачи; шум в КП, утечка масла или перегрев КП.

Причины затруднённого включения передачи:

• Заедает сферический шарнир;
• Деформированы рычаг или вилки переключения передач;
• Забиты гнёзда штоков, в результате тугой ход штока, заклинивают блокировочные сухари.

Причины самопроизвольного выключения передач:

• Износ зубьев муфты или блокирующих колец синхронизатора;
• Износ шариков или гнёзд штоков;
• Снижение упругости пружин фиксаторов

Причины шума КП: износ шестерён, подшипников, синхронизаторов, люфт валов по оси, недостаточный уровень масла или его загрязнение.

Причины утечки масла из КП: слабое крепление крышки картера, пришедшие в негодность сальники валов, ослабло крепление в месте соединения КП и сцепления, износ прокладок.

Причиной перегрева КП, как правило, является недостаточный уровень масла.

Во всех перечисленных случаях ремонт механических коробок передач производится при помощи ремкомплектов либо восстановления повреждённых деталей КП. Соответственно стоимость ремонта коробки передач будет зависеть от степени неисправности в каждом отдельном случае.

Ремонт погрузчиков «БАЛКАНКАР»
Погрузчики производства Республики Болгарии, не смотря на обилие на рынке японской, китайской и другой спецтехники, занимают одну из ведущих позиций в России. Это обуславливается невысокими ценами на сами погрузчики, а также наличием всего спектра запчастей и комплектующих.
Ремонт болгарских погрузчиков:
Наша компания является сервисной службой компании “БЕНА-М” , одним из основных поставщиков погрузчиков и запчастей из Болгарии. Это делает нашу работу по обслуживанию болгарской техники наиболее быстрой и качественной, при постоянном наличии комплектующих.
Ремонт производится, как на территории заказчика, так и в сервисном центре в Люберецком районе. Мы оказываем весь спектр услуг, таких как ремонт двигателей и топливной аппаратуры, коробок передач(ГДП), управляемых и ведущих мостов, гидросистемы, электрооборудования, электродвигателей, а также.

Ремонт автопогрузчиков «KOMATSU»
Одну из ведущих позиций на рынке спецтехники в России занимает японская компания «Комацу» .
Вилочные автопогрузчики этого производителя оснащены газ-бензиновыми и дизельными двигателями, что отражается в обозначении их модели – FG ……… или FD ……. . На газ-бензиновых автопогрузчиках устанавливаются двигатели – Toyota 5K, Nissan K15, Nissan K21, Nissan H15, Nissan K25, Nissan H20, Nissan H25, Nissan TB42 , в зависимости от модели и грузоподъемности. На дизельных – Isuzu 4LB1, Isuzu C240, Komatsu 4D92E, Komatsu 4D94LE, Komatsu 4D98E, Komatsu S4D95LE-3, Komatsu 6D102E , в зависимости от модели и грузоподъемности. Автопогрузчики выпускаются с различными типами трансмиссии, как с механической коробкой (МКПП), так и с коробкой-автомат (АКПП).

Ремонт автопогрузчиков «MITSUBISHI»
Компания “Mitsubishi Forklift Trucks” давно зарекомендовала себя, как производитель надежной складской техники. Самыми распространенными вилочными автопогрузчиками этого производителя являются Mitsubishi FD15-35 и Mitsubishi FG15-35 , в зависимости от грузоподъемности и вида топлива, с автоматической и механической трансмиссиями. Модели FD15-35 являются дизельным вариантом исполнения, где используются двигатели Mitsubishi S4Q2 или Mitsubishi S4S , соответственно грузоподъемностью от 1500 до 3500кг. FG15-35 – модели с бензиновыми двигателями Nissan K15 , Nissan K21 , Nissan K25 (более ранние, с двигателями Mitsubishi 4G15 , Mitsubishi 4G33 ), соответственно грузоподъемностью от 1500 до 3500кг.

Наша компания специализируется на сервисе и ремонте погрузчиков в Московском регионе. Мы предлагаем услуги по техническому обслуживанию и ремонту погрузо-разгрузочной, складской техники основных мировых производителей, таких как Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli и др.

Вилочные погрузчики болгарской марки «Балканкар» являются одним из самых популярных на отечественном рынке видов погрузочно-разгрузочной техники. Их основными преимуществами по сравнению с другими подобными машинами являются высокие грузоподъёмность и надёжность при приемлемом уровне цен на сам агрегат. Естественно, что любая техника время от времени выходит из строя, а, значит, при наличии в вашей собственности электрического или дизельного «Балканкара», вам рано или поздно потребуется его ремонт.

Наиболее часто выполняемыми видами ремонта и обслуживания погрузчиков «Балканкар» являются:

• диагностика поломок;
• настройка топливного насоса;
• ремонт коробки передач и двигателя;
• устранение неполадок в электрике и гидравлике погрузчика;
• ремонт топливной аппаратуры;
• выравнивание и покраска корпуса машины.

Капитальный ремонт, как правило, включает в себя:

Мойка, удаление ржавчины и старой краски, выравнивание, шпаклёвка, грунтовка, шлифовка и окраска

Замена или ремонт тормозных колодок, подшипников и цилиндров, а также регулировка редукторов

Ремонт или замена проводов, контактов и переключателей

Замена смазки, рессор, наконечников и подшипников

Замена гидрораспределителя, насоса, цилиндров и промывка бака для масла

Замена манжет, подшипников и направляющих

Детали салона погрузчика, включая рулевое колесо и сиденье

Наиболее важным фактором для работы электропогрузчиков «Балканкар» является исправность их аккумуляторов. В противном случае возможны подгорания и залипания контактов, а также разрушение контактодержателей и перегрев пусковых резисторов. Аккумуляторы, как правило, не ремонтируют, а заменяют.

Также одной из самых больших проблем при этом является выход из строя электрических соединений в результате воздействия агрессивной внешней среды (повышенная влажность, наличие в воздухе влияющих на металл паров). В таких условиях избежать частых поломок погрузчика поможет его своевременная диагностика и систематическое обслуживание.

Ремонт гидросистемы и ходовой части погрузчика, а также тормозов и рулевого управления в электрических машинах практически не отличаются от выполнения аналогичных работ на транспорте с ДВС.

Наиболее часто встречающимися видами поломок для дизельных погрузчиков «Балканкар» являются:

• трудности с запуском двигателя. Подобная неисправность нередко является причиной проблем с топливной аппаратурой. Так, например, в дизельных двигателях самых распространённых моделей этой техники встроены топливные насосы марки Mefin, особо чувствительные к попаданию в систему воздуха. Кроме того, в конструкции присутствуют также фильтрующие элементы и топливоподкачивающий насос, засорение которых или, опять же, попадание внутрь воздуха, приводит к недостаточному уровню подачи топлива, что, соответственно, не даёт возможности работать топливному насосу. Ещё одной причиной проблем с запуском мотора могут быть неисправность стартера или же отсутствие компрессии;
• неисправности коробки передач (ГДП), в результате чего погрузчик может перестать двигаться в ту или иную сторону, а также с трудом поднимать груз. Устранить проблему можно, отрегулировав электромагнит или распределитель ГДП или же добавив в неё рабочую жидкость. Иногда решение кроется в ремонте электрооборудования, служащего для переключения «реверса»;
• поломка клапана гидрораспределителя и износ гидронасоса, выражающиеся в уменьшении веса груза, который способна поднять машина;
• проблемы с тормозной системой. Обычно устраняются путём замены сальников на передних ступицах или же тормозных цилиндров.

Для того чтобы ремонтом погрузчиков «Балканкар» не приходилось заниматься слишком часто, их владельцам и обслуживающему персоналу стоит выполнять следующие рекомендации:

• соблюдать требования максимальной грузоподъёмности для погрузчика;
• обеспечивать своевременную и правильную зарядку аккумуляторных батарей;
• вовремя проводить плановые осмотры, сервисные работы и капитальные ремонты техники. Во время капитального ремонта должна проводиться замена всех изношенных агрегатов, узлов и деталей, что, при периодичности в среднем примерно раз в 2-3 года может составлять до трети всего оборудования;
• пользоваться услугами только опытного водителя, умеющего правильно обращаться с техникой;
• иметь запасной вариант – погрузчик, в основном не задействованный в работах, а служащий для обеспечения непрерывности выполнения технологического процесса даже в случае поломки основной техники.

Погрузчики прочно вошли в разные сферы деятельности. Они автоматизируют процесс поднятия, перемещения и выгрузки тяжелых предметов. Погрузчик Балканкар — техника болгарского производства. Его выпускает одна из самых надежных фирм Европы, он пользуется популярностью не только в странах бывшего СССР, но и в других мировых государствах. Главные преимущества данного транспорта: надежность, неприхотливость, простота эксплуатации.

Болгарские погрузчики Балканкар имеют следующие основные элементы:

• кабина;
• двигатель;
• противовес;
• рама;
• трансмиссия;
• управляемые колеса;
• грузоподъемник;
• вилочный захват;
• ведущие колеса.

Balkancar способен перемещать грузы на дальние расстояния. Высокая маневренность позволяет эксплуатировать устройство в ограниченном пространстве.

Компактный размер, маневренность, высота и мощность разгрузки — основные характеристики, благодаря которым устройство подходит для работы в любом складе.

Дизельный погрузчик ДВ-1661 — универсальный погрузчик вилочный для разгрузочно-погрузочных работ, перевозки предметов на поддонах или в специальной таре на небольшие расстояния.

• высокая маневренность;
• малые габариты;
• возможность работы при маленьком расстоянии между стеллажами, в ограниченном пространстве;
• использование для погрузки и разгрузки в заводских и складских помещениях, контейнерах, вагонах;
• широкий рабочий температурный диапазон: от -25°С до +35°С (в портах и на железнодорожных станциях);
• легкая эксплуатация, простое управление;
• удобное рабочее место, которое регулируется по высоте, амортизировано, с большим ходом;
• хорошая шумоизоляция и виброзащита, чему способствует эластичная система подвески кабины к шасси;
• щит приборов представляет собой независимый модуль; оснащен подсветкой;
• компактная рулевая колонка; много свободного пространства около педалей;
• сварная конструкция шасси — разработка компании Балканкар — обеспечивает надежное крепление различных приспособлений;
• управляемый мост с прочной сварной конструкцией, гидроцилиндром с поршневым стержнем;
• простая кинематическая схема.

Данная модель выпускается производителем в 2 модификациях: с уровнем подъема на высоту 3,3 м и 2,8 м.

Главный рабочий орган — это вилы на вертикальной тележке. Но вместо них можно установить другое навесное приспособление (ковш, боковые захваты, сталкиватель).

Дизельный погрузчик ДВ-1788 — универсальная погрузочно-разгрузочная техника, способная перевозить предметы в специальной таре или на поддонах на небольшие расстояния.

Основные особенности и технические характеристики:

• рулевое управление, гидростатический усилитель;
• пневматические или массивные шины по типу «суперэластик»;
• главный рабочий орган — это вилы на вертикальной тележке; вместо них можно установить другое навесное приспособление (ковш, боковые захваты, сталкиватель);
• сфера использования: полотно с гладким, твердым покрытием (бетон, асфальт); для работы в закрытых помещениях необходимо оснастить погрузчик катализатором;
• широкий рабочий температурный диапазон: от -25°С до +35°С;
• гидродинамическая передача, инчинг-клапан, блокировка, предотвращающая зажигание двигателя, если реверс на переднем или заднем ходу;
• на щитке управления прибор показывает данные по количеству топлива, температуру охлаждающей жидкости, отработанные моточасы;
• сварная конструкция шасси обеспечивает надежное крепление различных приспособлений;
• управляемый мост с прочной сварной конструкцией, гидроцилиндром с поршневым стержнем.

Данная модель выпускается производителем в 2 модификациях: с уровнем подъема на высоту 3,3 м и 4,5 м. Грузоподъемность составляет 3000 кг.

Погрузчик Балканкар ДВ-1792 создан для работы на открытой территории и в закрытых пространствах, для погрузочно-разгрузочных работ. Он отличается высокой маневренностью и надежностью.

Основные преимущества автопогрузчика ДВ-1792:

• высокая маневренность;
• малые габариты;
• возможность работы при маленьком расстоянии между стеллажами, в ограниченном пространстве;
• использование для погрузки и разгрузки в заводских и складских помещениях, контейнерах, вагонах;
• широкий рабочий температурный диапазон: от -25°С до +35°С (в портах и на железнодорожных станциях);
• легкая эксплуатация, простое управление;
• возможность смены моторов в пределах разных модификаций.

Balkancar ДВ-1792 имеет и недостатки: повышенный уровень шума и загазованность при работе в закрытых помещениях.

Данная модель выпускается производителем в 2 модификациях: с уровнем подъема на высоту 3,3 м и 4,5 м. Грузоподъемность составляет 3500 кг. Производитель выпускал данную модель одно время в виде электропогрузчиков. Стандартная комплектация оснащена дизельным 4-цилиндровым двигателем.

Особенности конструкции, технические характеристики:

• топливный насос, 2 скорости передач;
• ручной стояночный тормоз;
• главный рабочий орган — это вилы на вертикальной тележке, но вместо них можно установить другое навесное приспособление (ковш, боковые захваты, сталкиватель);
• массивные цельносварные шасси, к которым присоединены погрузочные и основные ходовые узлы.

Сфера использования данного погрузчика: заводские и складские территории, контейнеры, железнодорожные вагоны, прицепы автофургонов. Плавная работа механизма позволяет использовать спецтехнику для погрузочно-разгрузочных работ хрупких предметов, стеклянной тары, лекарственных препаратов.

Болгарское предприятие выпускает 50 базовых моделей и более 1200 модификаций. Среди них — универсальные, специальные и специализированные погрузчики.

Характеристики модельного ряда Balkancar:

• разные типы приводов;
• грузоподъемность от 0,1 до 8 т;
• высота подъема от 2 до 6 м.

Одна из моделей — В 687 PiccoloЕ — электропогрузчик с грузоподъемностью до 1,2 т. Особенности: компактность, авангардный дизайн, высокая маневренность, эргономичность, надежность. Механическое управление с одноступенчатой передачей. Конструкция шасси — сварная, цельная. Самые важные параметры электропогрузчика настраиваются через цифровые настройки с помощью автокалибратора.

Залог долгой и продуктивной работы любой техники — правильная эксплуатация и своевременное техническое обслуживание. Но со временем механизм машины изнашивается, требуется ремонт погрузчиков. Прежде чем обращаться в специализированную мастерскую, посмотрите техническую документацию. В инструкции по ремонту представлены основные виды неисправностей, которые можно починить самостоятельно. Сложную проблему решит фирма по ремонту.

Основные виды ремонтных работ для автопогрузчика Balkancar:

• неисправная работа топливного насоса;
• неполадки в электрике или гидравлике спецтехники;
• неисправности топливной аппаратуры;
• поломки в коробке передач и двигателе;
• покрасочные работы, выравнивание корпуса.

В магазинах в широком ассортименте представлены запчасти для погрузчиков, поэтому проблем с поиском аксессуаров и оборудования не возникнет.

Аккумулятор — главная деталь спецтехники. Его неисправность грозит залипанием и подгоранием контактов, перегревом пусковых резисторов, разрушением контактодержателей. Батарею редко удается восстановить, ее заменяют на новую деталь.

Если машина работает в агрессивной внешней среде (повышенная влажность, большие перепады температур), возникает большой риск выхода из строя электрических соединений. Избежать этого поможет своевременная диагностика и техническое обслуживание.

Основные виды проблем дизельных погрузчиков:

1. Трудности с запуском. Причина может быть в топливной аппаратуре, неисправности стартера или отсутствии компрессии. Встроенные топливные насосы чувствительны к попаданию воздуха.
2. Если техника с трудом поднимает груз, не двигается в сторону, то причина — в коробке передач.
3. Поломка клапана, износ гидронасоса. Признаки: машина поднимает меньший по весу груз, чем заявлено в технических характеристиках.
4. Проблемы с тормозной системой. Решение: замена сальников и тормозных цилиндров.

Соблюдение правил эксплуатации и своевременное обслуживание транспорта позволит продлить срок службы.

Электросхемы на большинстве дизельных погрузчиков однотипны. Они необходимы для ремонта и восстановления электрической проводки, замены отдельных элементов, подключения дополнительных агрегатов.

Схема поможет быстро и без особых проблем разобраться, где находится элемент и провод системы. С ее помощью можно выполнить ремонтные работы самостоятельно.

Сборка двигателя четытехцелендровый.

Татьяна Иванова 2 tháng trước

Складская техника, запчасти и шины для погрузчиков, сервис и ремонт складской техники stresyrs.ru/ #складскаятехника #запчасти #шины #погрузчик #вилочныйпогрузчик #спецтехника #ремонт 8(495)971-71-27 8(800)100-71-48 instagram.com/skladtexresurs/

Михаил Михайлов 5 tháng trước

“качественные запасти приобрести довольно сложно, т.к. металл не тот – сырец. ” Мастер, конечно, ёбнисься. )))

КаргоЛифт Сервис 7 tháng trước

Всё для погрузчиков www.vdvp.ru – всёдляпогрузчиков.рф/

Самогоныч крепкий Năm trước

Видео ни о чем. Извини друг, если освещаете делайте подробное видео.

Добрый день. Подскажите, какой зазор между поршнем и цилиндром, у этого двигателя?

что значит торцовка головки?ето шлифовка илиже притирка клапанов?вот ви гаварите в етом двигателе меняли вкладиши,і кольца,как определить нужно ли мне менять вкладиши,вообщето двигатель у меня работаєт харашо,давлениє на гарячу 2.5 но сильно єст масло,стоит на газоне на 70 км єст литр масла.подсоветуйте чтонибуть снимайте єщо відео.пасиба.

Anastasia Dream 5 tháng trước

разкажи как мотор на газоне хватает ли мощности

ЕвроБетон-Харьков. Тротуарная плитка, еврозабор, жб кольца, декор. 6 tháng trước

Тарцовка-это плоскость. Нужно ли менять вкладыши покажет демонтаж коленвала. Мастер по каленвалу измеряет и скажет какой ремонт вкладышей нужно приобретать. Гильзы так же измеряются точным измерительным прибором.

Анатолий Вишневский 6 tháng trước

вітя Слабець Витя вопрос отличный про торцовку ,похоже ща или отматерит нас обоих или даст мудреный ответ хрен запомнить!

Анатолий Вишневский 6 tháng trước

Масло расходуют не вкладыши, а кольца,проверьте зазоры, в цилиндр-поршень и кольца-цилиндр есть ли износ гильзы, по моему там допустимый износ до 20 соток. самый простой способ- снимаем кольцо,вставляем в цилиндр и поршнем подтолкнем его, смотрим зазор в стыках кольца, должен быть 0’2 мм ну а с микрометров или с нутромером читать букварь.

Гайнеден Гайсин 7 tháng trước

Видос не о чем! Подшипник клинить должен в сторону стартера. А насос! А диски внутри коробки? Да дахрена чего!

Прежде, чем рассматривать процессы, входящие в ремонт коробки передач, поговорим про коробку переключения передач. КПП – это механизм машины, который предназначен для изменения крутящего момента в более широких пределах, чем обеспечивает мотор.

На современных машинах используются следующие типы КПП: механика и автомат, которые имеют подвиды. Но мы рассматриваем ремонт механических коробок передач. Основные направления ремонта.

Специалисты на станциях рекомендуют владельцам автоматических коробок передач не производить ремонт самостоятельно. Кроме того, делать ремонт АКПП у гаража по соседству так как порой АКПП стоит 1/3 часть от цены автомобиля. А сколько стоит ремонт коробки передач зависит от того какой модели у вас машина и какая неисправность у данной КПП.

Естественно в рамках одной статьи перечислить весь процесс ремонта коробки передач своими руками не возможно. Для этого существуют инструкции либо руководства для каждой марки автомобиля.

А вот причины неисправностей, какой ремонт механической коробки передач нужен, и сколько будет это стоить, мы с вами рассмотрим.

Первое, что диагностируется – это плавность и легкость включения передач. Если переключение передач происходит с затруднением, то необходимо провести тщательный осмотр коробки.

Т.е. необходимо проверить и подтянуть крепления коробки к картеру, крышки валов и заменить масло в картере, если необходимо.

Основные неисправности, которые требуют срочного ремонта коробки передач, являются: затруднённое включение передачи; самопроизвольное выключение передачи; посторонние шумы и утечка масла в КПП.

Причины шума в коробке передач: износ шестерён, износ подшипников, износ синхронизаторов, люфт валов, мало масла или его загрязнение.

Причины утечки масла из коробки передач: плохое крепление крышки картера, дефектные сальники валов, слабое крепление в месте соединения коробки и сцепления, плохие прокладки.

Причиной перегрева коробки передач почти всегда из-за недостаточного уровня масла.

Во всех случаях ремонт механических коробок передач делается при помощи ремкомплектов КПП. А значит, стоимость ремонта будет зависеть от степени неисправности коробки передач.

Ремонт ГДП 6860 для БАЛКАНКАР 22.12.2014 23:28

Ремонт ГДП 6860 для БАЛКАНКАР

1. Вы привозите к нам на базу Ваш неисправный ГДП (коробка АКПП) от погрузчиков Балканкар и сразу же забираете у нас новый отремонтированный с гарантией в обмен на ваш. В не зависимость от типа поломки и сложности ремонта.

2. Вы привозите к нам на базу Ваш погрузчик Балканкар с неисправным АКПП (коробка ГДП). И в место капремонта мы просто заменяем Ваш сломанный ГДП (коробка автомат передача) на новый отремонтированный с гарантией.

Вам просто надо доплатить.

Вы экономите почти 2 недели времени. И Ваш погрузчик не будет простаивать.

Подробности уточняйте у менеджеров нашей компании. 8 495 943 53 22.

А так же много коробок от погрузчиков BALKANCAR ГДП 6860 в наличии на свободную продажу. Звоните!

1. Очистить от грязи и вымыть снаружи коробку передач.
2. Отвернуть маслоналивную и маслосливную пробки и слить масло из коробки передач, если ранее этого сделано не было.

3. Снять выжимной подшипник сцепления и поролоновое кольцо 1 с направляющей втулки.

4. Отвернуть болты и снять заднюю опору двигателя с кронштейном, если этого не сделали при снятии коробки передач с автомобиля.

5. Вывернуть выключатель света заднего хода с прокладкой.

6. Отвернуть болт 1 крепления стопора привода спидометра, снять стопор 2 и привод 3 спидометра.

8. Отвернуть четыре болта 1 и снять корпус 2 рычага переключения передач с прокладкой.

9. Отвернуть три болта 1 и снять крышку подшипника первичного вала с направляющей втулкой 2 выжимного подшипника сцепления с прокладкой.

10. Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере коробки передач.

11. Снять стопорное кольцо подшипника первичного вала при необходимости его замены.

Обязательно снимать стопорное большое кольцо, иначе не разъедините коробку.

Если у вас текут сальники из КПП Газель, не бейте в колокола. В этой статье мы расскажем пошагово, как произвести ремонт КПП Газель своими руками.

Ремонт КПП Газель – это легкая процедура и намного дешевле сделать ее самим, чем ремонтировать на СТО. Для этого вам нужно будет обзавестись некоторыми деталями и инструментами, прочитать нашу инструкцию по ремонту коробки передач своими руками и научиться разбирать КПП.

Для того, чтобы справиться с этим процессом вам понадобится набор ключей и отвёртка. Разборка и ремонт КПП Газель своими руками заключается в полном слитии масла, откручивании болтов, аккуратном снятии крышки без повреждения прокладки.

Также вам необходимо будет снять эластичную муфту и сам механизм переключения передач. Потом снять заднюю крышку и открутить все шестеренки, вытащить подшипник и вилку сцепления. Дальше необходимо обстучать картер сцепления и заблокировать промежуточный вал. Вам нужно будет выкрутить кучу шариков и пружинок. И с помощью ударной отвёртки открутить все оставшиеся винты и полностью разобрать коробку. Процесс этот, как вы видите, требующий опыта и знаний. Но для замены сальников, к счастью вам необходимо проделать путь чуточку поменьше.

Разобранное КПП на запчасти

• Торцовый ключ на 30;
• отвёртка;
• монтировка;
• ёмкость для слива;
• ключ на 17;
• молоток;
• оправка для старых сальников.

Также вам нужно будет приобрести сальник привода, но для начала убедитесь наверняка какой вам нужен, левый или правый. Чем отличаются они друг от друга:

• разное направление стрелок на внутренней стороне;
• разные цифры на концах каталожных номеров;
• разный цвет продукта.

1. Заезжаем в яму.
2. Выливаем масло (хватит и одного литра).
3. Избавляемся от колёсных болтов и снимаем гайку с подшипника (только передней ступицы).
4. Там, где расположена нижняя шаровая опора, откручиваем два болта.
5. Теперь нижний рычаг направляем вниз. И вытаскиваем конец привода.
6. Залезьте под машину и вдерните привод.
7. С помощью отвёртки снимите сам сальник.

В руке находится новый сальник

Теперь берём новую деталь и вставляем её. Жать до упора нет необходимости.

Теперь всё наоборот, втолкните коробку обратно, рычаг направьте вверх, закрутите болты, оденьте подшипник.

И самое главное, не забудьте обратно влить масло!

Готово, ремонт коробки передач Газель своими руками проделан.

Желаем вам мягкой и без проблемной езды! Помните, что множество проблем можно решить своими силами, не прибегая к сервисным центрам и дорогостоящим процедурам. Всему можно научиться даже с первого раза.

Смотрите видео у нас на сайте о том, как правильно снять коробку передач в гаражных условиях.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

мт с погрузчика балканкар помогите разобратся. есть двс 2500перкинс + коробка механика + мост ивсе с погрузчика но на нем нету сцепления, стартера топливоподкачки,и гинератора . кто может подскажите что и с какой техники подходит. буду очень благодарен. заранее спасибо.

мне достался двс 2500 1976г.в. +коробка механическая + мост с резиной от газ 66 помогите со сборкой.

мт с погрузчика балканкар помогите разобратся. есть двс 2500перкинс + коробка механика + мост ивсе с погрузчика но на нем нету сцепления, стартера топливоподкачки,и гинератора . кто может подскажите что и с какой техники подходит. буду очень благодарен. заранее спасибо.

мт с погрузчика балканкар помогите разобратся. есть двс 2500перкинс + коробка механика + мост ивсе с погрузчика но на нем нету сцепления, стартера топливоподкачки,и гинератора . кто может подскажите что и с какой техники подходит. буду очень благодарен. заранее спасибо.

ТОПЛИВОПОДКАЧКА ЕГО РОДНАЯ.СЦЕПЛЕНИЕ ВОЛГОВСКОЕ.СТАРТЕР РЕДУКТОНЫЙ РОДНОЙ НЕЧЕГО НЕ ПОДБЕРЕШЬ.ГЕНЕРАТОР ЖИГУЛЕВСКИЙ КАК РОДНОЙ

1. Очистить от грязи и вымыть снаружи коробку передач.
2. Отвернуть маслоналивную и маслосливную пробки и слить масло из коробки передач, если ранее этого сделано не было.

3. Снять выжимной подшипник сцепления и поролоновое кольцо 1 с направляющей втулки.

4. Отвернуть болты и снять заднюю опору двигателя с кронштейном, если этого не сделали при снятии коробки передач с автомобиля.

5. Вывернуть выключатель света заднего хода с прокладкой.

6. Отвернуть болт 1 крепления стопора привода спидометра, снять стопор 2 и привод 3 спидометра.

8. Отвернуть четыре болта 1 и снять корпус 2 рычага переключения передач с прокладкой.

9. Отвернуть три болта 1 и снять крышку подшипника первичного вала с направляющей втулкой 2 выжимного подшипника сцепления с прокладкой.

10. Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере коробки передач.

11. Снять стопорное кольцо подшипника первичного вала при необходимости его замены.

Обязательно снимать стопорное большое кольцо, иначе не разъедините коробку.

Вилочные складские погрузчики болгарского производителя «Баланкар» пользуются спросом у российских покупателей складской техники. Баланкары отличаются надёжностью и грузоподъёмностью. По сравнению с подобными машинами других производителей они демонстрируют высокие функциональные возможности при относительно недорогой стоимости агрегата. Уязвимой частью электрических погрузчиков является аккумулятор. Они выходят из строя, как при тяжёлых условиях эксплуатации, так и при агрессивном воздействии внешней среды. Для дизельных погрузчиков Баланкар характерны такие поломки:

• не запускается двигатель;
• неисправности коробки передач;
• износ гидронасоса;
• поломка клапана гидрораспределителя;
• выход из строя тормозной системы.

Сервисная компания «ЛАД» проводит ремонтные работы и техническое обслуживание дизельных и электрических погрузчиков Баланкар. Наши специалисты:

• проведут диагностику техники;
• отремонтируют двигатель Баланкара;
• устранят поломки коробки передач;
• отремонтируют ведущие и управляющие мосты;
• отремонтируют подъёмные устройства;
• настроят топливный насос;
• устранят неполадки в электрике погрузчика;
• заменят гидрораспределитель, насос, цилиндр;
• выровняют и покрасят корпус, удалят ржавчину.

Когда складская техника ломается и выходит из строя, не следует восстанавливать её самостоятельно. Отсутствие опыта отрицательно скажется на состоянии техники и приведёт к новым поломкам. Вы потратите драгоценное время, и работа склада будет сорвана. Кроме того, опытный специалист даст вам рекомендации, как избежать подобных поломок в будущем. Заказав ремонт в компании «СкЛАД», вы будете уверены в оригинальности и качестве запчастей для вашего Баланкара.

Уважаемые заказчики, наша компания также предлагает капитальный ремонт автопогрузчиков легендарной компании «BALKANCAR», выпускавшихся с надежным дизельным двигателем «Perkins», или приобрести отремонтированные автопогрузчики следующих моделей:

• «BALKANCAR» ДВ-1621, г/п=1,25 т;
• «BALKANCAR» ДВ-1616, г/п=1,6 т;
• «BALKANCAR» ДВ-1788, г/п=3 т;
• «BALKANCAR» ДВ-1792, г/п=3,5 т.

Возможен также ремонт или продажа электропогрузчиков фирмы «БАЛКАНКАР» моделей ЕВ 687 и ЕВ 717.

Электропогрузчики «Балканкар» ЕВ 687 грузоподъемностью 1000 кг незаменимы для работы в лифтах, вагонах, контейнерах и фурах., они выпускаются четырех стандартных модификаций: ЕВ 687.22, ЕВ 687.28, ЕВ 687.33 и ЕВ 687.45 с соответствующими максимальными высотами подъема 2,2; 2,8; 3,3 и 4,5 м. при строительной высоте погрузчиков — 1680, 1900, 2200 и 2080 мм.

Электропогрузчики ЕВ 687.28 и ЕВ 687.45 снабжены функцией свободного хода –1400 и 1520 мм, соответственно. Ширина рабочего коридора для всех четырех моделей электропогрузчиков «Балканкар» составляет 2850 мм. Погрузчики модели ЕВ 687 имеют маленький радиус поворота, их питание осуществляется от тяговых аккумуляторных батарей напряжением 80 вольт и емкостью 210-240 А.ч.

Электропогрузчик «Балканкар» ЕВ 717 – универсальный колёсный электропогрузчик для работы в цеховых помещениях, а также на складах с высотами хранения грузов до 5200 мм. Радиус поворота -1940 мм.

Электропогрузчики «Балканкар» ЕВ 717 имеют грузоподъемность 2000 кг и выпускаются в двух основных моделях: ЕВ 717.33 и ЕВ 717.45 с высотой подъема 3300 и 4500 мм соответственно, строительной высотой 2200 и 2150 мм, шириной рабочего коридора 3360 и 3395 мм, и собственным полным весом с батареей — 3500 и 4000 кг соответственно. Модель ЕВ 717.45 имеет также свободный ход — 1510 мм. Питание электропогрузчиков осуществляется от тяговых аккумуляторных батарей напряжением 80 вольт и емкостью 280-400 А. ч.

Данный автопогрузчик БАЛКАНКАР 1792, г/п – 3,5 тонны, высота подъёма вил – 3,3 метра! После капремонта! Цена – 380 000 рублей.

Краткий перечень выполненных работ:
0. Разборка на узлы, дефектация;
1. Капремонт двигателя: поршневая группа, топливная система, сальники, фильтры и т.д.;
2. Капремонт АКП;
3. Замена и ремонт системы гидравлики;
4. Замена и ремонт тормозной системы;
5. Капремонт рулевого моста и всех гидроцилиндров;
6. Сборка, испытание и покраска.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

ООО «ФронтКар» выражает Вам свое почтение и благодарит за интерес проявленный к автопогрузчикам нашей компании. На ваш интерес хотим предложить автопогрузчики разработанные на базе (раме шасси) львовского, но уже полностью модернизированные, с локализацией производства деталей и узлов в России, соответствующие зарубежным аналогам, при этом сохранивший свою небольшую стоимость, простоту и надежность, что обеспечит бесперебойную работу вашего предприятия!

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник