Nissan Almera Classic › Logbook › Покраска и реставрация переднего бампера
Друзья, всех приветствую! Год назад стукнул собаку на дороге — из-за гололёда не успел остановить автомобиль. Удар пришелся на правую туманку. Вроде и стукнул-то несильно, но из-за мороза -25 бампер треснул, а мне ещё ехать 450 км… В общем фара оказалась целой, держалась хорошо, отломок бампера ниже ПТФ тоже держался, я поехал дальше.
Приехал домой, на следующий день пропаял, зашкурил, прокатался так до мая.
Наступило тепло — зашпаклевал, брызнул с балончика, в глаза не бросалось. Лето прокатался, собирая на бампер мошек, пыль, песок и т.д. К осени бампер стал матовый. Решил перекрасить у маляра плюс отреставрировать по уму впаять металлическую сеточку.
В минувшую субботу отдал машину, мне сняли бампер, 4 дня катался без него.
Сегодня вечером установили его после ремонта и покраски.
По ценам:
1) покраска бампера со снятием и установкой — 4500р.
2) реставрация места повреждения, пайка, шпаклевка — 1500р.
3) краска, грунт, лак — 800р.
3) сварка телевизора в местах крепления кронштейнов радиатора — 500р. (там у меня был выломан металл вокруг отверстия болта крепления, справа кронштейн болтался, слева процесс начинался).
ИТОГО: 7300р.
Загуглил цены показалось мне высоковатыми, хотя кто знает…, но в моём городе вариантов выгоднее этого не нашлось. Люди пишут ВК, что цена нормальная.
Источник
Снятие переднего бампера
Работу проводим при ремонте и замене переднего бампера, а также для доступа к узлам и агрегатам расположенным в передней части моторного отсека.
Операции выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде. Передний бампер можно снять с грязезащитным щитком переднего бампера, или без него.
В данной работе снятие переднего бампера показано при снятом щитке.
Снизу автомобиля.
. головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем три болта крепления подкрылка к переднему бамперу. 
Снимаем грязезащитный щиток переднего бампера (см. «Снятие щитка переднего бампера»). 
Отогнув передние края подкрылков колес, отсоединяем колодки жгутов проводов от противотуманных фар (см. «Замена лампы противотуманной фары»).
Отогнув края подкрылков колес, головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем с каждой стороны по одному саморезу крепления бампера к передним крыльям.
В моторном отсеке.
. отверткой выдвигаем фиксаторы десяти пистонов и вынимаем пистоны крепления накладки облицовки радиатора. 
Снимаем накладку облицовки радиатора. 
Расположение пистонов крепления накладки облицовки радиатора.
Отверткой выдвигаем фиксатор пистона. 
. и вынимаем пистон левого верхнего крепления бампера к верхней поперечине рамки радиатора. 
Выводим левую боковину бампера из зацепления с пластмассовым держателем.
. и отводим ее от переднего крыла. Аналогично вынимаем пистон правого верхнего крепления бампера, отжимаем и выводим из зацепления с пластмассовым держателем правую боковину бампера.
. и снимаем 
Снимаем энергопоглощающий элемент переднего бампера с поперечины кузова. 
Передний бампер состоит из двух частей: бампера 1 и облицовки радиатора 2, соединенных между собой защелками.
Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности.
Источник
Бампер ниссан альмера ремонт
Снятие, разборка и установка
переднего бампера
Вам потребуются: ключ «на 10», торцовая головка «на 12», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите передний брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя»).
3. Извлеките два пистона и выверните четыре винта крепления облицовки радиатора к верхней поперечине рамки радиатора.
4. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема переднего указателя поворота.
5. . и от разъема противотуманной фары.
6. Снимите подкрылки (см. «Снятие и установка подкрылков»).
7. Слева и справа выверните винты крепления к передним крыльям верхней кромки бампера.
8. . и винты крепления бампера к кронштейнам передних крыльев.
9. . снимите бампер
10. . и энергопоглощающий элемент.
На внутреннюю сторону переднего бампера нанесена его маркировка.
11. Отверните по три гайки крепления к бамперу блоков противотуманных фар с передними указателями поворота.
12. . и снимите блоки с бамперов.
13. Снимите с бампера облицовку радиатора
14. Отверните четыре гайки крепления бруса бампера к лонжеронам кузова.
Так расположены точки крепления бруса переднего бампера.
15. . и снимите брус.
16. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Источник
Ремонт бампера Nissan Almera
Парни -нужен совет по ремонту бампера. Думаю для начала высверлить конец трещины. Чем клеить чтоб сцепление с пластиком было получше ?
аналогичная хня, засверлил конец и наклепал на нижней части накладку изутри, с наружи не видно. Пока забил.
его вообще то паять надо а не клеить !
to wikinet31: Я бы проклеил по шву ЦИАКРИНОМ(МОМЕНТ),и снизу изнутри приклепал полоску железа для усиления.
У меня тоже в этом месте трещинка есть,только маленькая до отверстия. Думаю запаять и всё.
to NICK67: А как думаешь ПОКСИПОЛОМ не покатит, а то завалялась где-то упаковка .
to Dimon-811: Спс-проклепать неплохая идея,пойду заклепочник покупать ,а то пока не обзавёлся!
to wikinet31: так же можете посмотреть это видео интересно.
to trofim: Это типа паяльником ? Как проклепаю попробую-хуже не будет, если что сверху клея наложу.
я на прошлой машине феном промышленным нагревал и впаивал металическую сетку изнутри, но там не крашенный бампер был, тут как краска себя поведет ХЗ
При помощи паяльника впаивается зигзагом по всей длине трещины тонкая стальная проволока (из оплетки кабелей) и шпаклюется. При желании потом красится.
Впринципе, вариантов много. Самый надежный, это впаять подогнанный пластиковый фрагмент, обычно вырезается из старого бампера. Для японок от японки, для европеек от европейки и т.д. Можно металлическую латку изнутри на клепки или саморезы, но здесь главный минус — корозия. Можно стеклотканью с эпоксидкой заклеить.
to wikinet31: так же можно по пробовать как тут . правда там масштабные работы но как вариант можно посмотреть что и как делается.
to mATr1xX: Спс. Ссылки познавательные,но хотелось бы «малой кровью» обойтись. Буду клепать -паять-клеить.
Источник
Бампер ниссан альмера ремонт
Друг подогнал бампер от первого поколения Almera GTI. Убитый малость, но вполне годный на восстановление. Провозившись часов пять со шлифмашинкой, и превратив в нереально огромное облако пыли полтонны растрескавшейся шпатлевки и краски, обнаружились нехилые дыры, видимо от аварии, местами хреново запаянные, местами просто замазюканные какой-то субстанцией… От удара передок машины походу повело, потому как крепежные уши в нижней части бампера были намеренно выгнуты в неестественные положения промышленным феном – видны следы намеренного оплавления пластика. Гениальное решение – нахрена выравнивать металл, если легче изогнуть пластик.
Почему-то не нашлось фоток в полный размер, но и из имеющихся можно понять с чем придется иметь дело:
Снятие этой полутонны шпатлевки стоило мне, кроме прочего, длительной уборки помещения после завершения процесса. В фирме в которой я инженерю, есть небольшая мастерская, в которой я шкурил. И как-то не подумал о последствиях. В процессе я заметил, что все в тумане, но посчитал, что это очки мои покрылись пылью. А нос защищал респиратор, поэтому нюхом я не мог оценить ситуацию. Спустя продолжительное время я наконец протер очки, но красны
й туман никуда не делся, и тут до меня дошло, что вся мастерская, все станки и инструмент, шкафы и полки, словом все, приобрело глубокий, насыщенный красный оттенок… И далеко не вся пыль уже осела… О ужас! Короче отмывал все очень ОЧЕНЬ очень долго, и далее шкурил только на улице…
Первым делом после зашкуривания нужно было заделать дыры и трещины – это было сделано с помощью кучи ремонтных полипропиленовых стержней, мелкой сетки из нержавейки и паяльника по пластику. Сетка банально вплавляется в пластик бампера, довольно глубоко, а затем на нее наваривается пластик из стержней. Получается очень прочно и довольно ровно, когда понабьёшь руку. Паяльник кстати купил на ebay -вместе с кучей другого барахла. Паяльник на 110 американских вольт – пришлось использовать трансформатор, оставшийся от другого проекта.
Пропаивал точно как рекомендовано в следующем видео: https://www.youtube.com/watch?v=kzoD50mpvFI
В видео много рекламы и понтов, и фен вместо классического паяльника, но принцип понятен.
Темные пятна на фото выше – это заделанные дыры. Вот тоже место с обратной стороны:
Раздолбанное крепление противотуманок:
Трещины на краях бампера:
После пропайки, все это дело еще раз было местами зашкурено:
Теперь настала очередь тончайшего слоя шпатлевки – я специально взял шпатлевку для бамперов. Она хорошо липнет к шершавому пластику, и после полного высыхания остается немного гибкой.
Наносил и сошкуривал ее бесчисленное количество раз – то поры и пузырьки воздуха обнаруживались в предыдущем слое, то не получалось вывести кривизну бампера одинаково, то еще что-нибудь. Сказывалось отсутствие опыта работы со шпатлевкой на таких больших поверхностях.
Часть проушин для крепления на бампере были сломаны – их пришлось восстанавливать используя эпоксидку, стекловолокно и опять-же пайку пластика с сеточкой из нержавейки.
Когда процесс зашкуривания с постепенно уменьшающейся зернистостью шкурки был завершен, в бампере были насверлены отверстия для сенсоров парктроника, камеры и распылителей очистителей фар.
Крышку для буксирного крюка я совершенно случайно купил на eBay. Повезло. Иначе пришлось бы возиться и с ней (видимо воспроизводить из стекловолокна)– имеющаяся была убита в хлам (видно на фото выше).
Настала очередь покраски. После первого слоя грунта, ворс на пластике встал дыбом и проявились, как и ожидалось, пару косяков в шпатлевке. Снова прошелся мелкой шкуркой, в паре мест немного подправил шпатлевку и снова загрунтовал.
Второй слой грунта, после высыхания, снова немного зашкурил мелкой шкуркой и положил несколько слоев серой краски и лака металлик. Центральная часть бампера была закрыта сеткой с обратной стороны и выкрашена в черный.
Когда краска окончательно высохла, на бампер были установлены оригинальные противотуманки, ходовые огни, омыватели фар, сенсоры парктроника и камера. Проводка была уложена в защитные рукава, приклеенные на обратной стороне бампера на силиконовый клей.
Установка, по большому счету, прошла гладко – снял старый, приложил новый, пропихнул провода и шланги для дальнейшего подключения под капотом и привинтил бампер накрепко в шести имеющихся точках крепления.
Внимательный читатель скорее всего обратит внимание на черные накладки на бампере – о них речь пойдет в моем следующем очерке про боди-кит.
Надеюсь информация окажется интересной. Спасибо за внимание.
Источник