Bamperus материалы для ремонта пластмассы

Рекомендуемые инструменты для работы:
1. Варианты остозаточенных ножей. Для удобства зачистки в тех или иных случаях желательно использовать различные профиля ножей: прямые, треугольные, саблевидные. Может потребоваться шило:

также для зачистки можно использовать маленькие граверные аппараты и бормашинки.

2. Фен электрический (или паяльная станция ) с возможностью регулировки как температуры нагнетаемого воздуха, так и возможностью плавной регулировки потока воздуха. Сопло у фена желательно овальной формы высота 4-5мм,ширина 8-10мм. Про дорогие модели фенов и паяльные станции распространяться здесь не стану -есть у них свои плюсы и минусы. От себя добавлю, что для профессиональной работы выбирайте модель с регулировками, с минимумом электроники и с наименьшим объемом корпуса. Типа такой:

Компактные размеры дают отличные возможности работать в труднодоступных местах. Минимум электроники положительно влияет на надежность и ремонтнопригодность. Заказать его можно тут: http://bamperus.ru/instruments/72-nailuchshij-fen-dlya-remonta-bamperov-i-avtoplastmass.html
Тесты и обсуждение фена на форуме: http://bamperus.ru/forum/dobro-pozhalovat/30-proveryayu-novyj-fen.html

Также, наряду с дорогими моделями, кратковремено, для небольшого ремонта ограничено можно использовать обычный строительный фен без регулировок, но который имеет режим продувки -т.е. воздух дует , но спираль отключена. В этот режим необходимо переходить вручную , когда спираль начинает перегреваться. Щелкать в режим продувки придется постоянно , каждые несколько секунд,на несколько секунд -поддерживая визуально чуть красноватую спираль, недопуская ее перегревов или излишнего остывания. Перегревы и недогревы существенно могут влиять на качество шва . Мастер ,работающий таким феном должен потренироваться в ручную выставлять , а также в ручную поддерживать нужную температуру,что самое трудное . Работа таким способом требует внимательности,но возможна. Насадку на такой дешевый фен можно сделать самостоятельно , согнув с консервной банки конус и обрезав вершину:

опять-таки, выбираем модель ,у которой корпус поменьше :

Если на строительный фен сделать зауживающую насадку, и работать в его штатном режиме максимума ,то спираль быстро перегреется и он сгорит в очень короткое время.
Когда денег нет, а хочется самому починить бампер максимально качественно, или мастер находится на начальном этапе открытия своего бизнеса и ограничены в средствах, то можно собрать на базе дешевого строительного фена собрать самодельную модель с внешними регулировками отдельно спирали ,отдельно мотора вентилятора . Это можно сделать парой реостатов, понижающих напряжение ,типа ЛАТР, таких :

Один на мотор ,второй на спираль. На спираль подается порядка 130-160 вольт в зависимости от модели фена и необходимой температуры нагрева , а на мотор 14-17 вольт ,тоже с возможностями регулировки.

3. Паяльник с возможностью регулировки температуры нагрева от 160градусов до 300 градусов для прихваток и размазывания.
описания переделки и заказать можно здесь: http://bamperus.ru/instruments/55-payalniki-dlya-remonta-plastika.html
Ширина жала паяльника желательно 13 -15мм:

прекрасный и недорогой способ регулировки температуры нагрева паяльника даст бытовой диммер. Спрашивайте в магазинах светотехники у себя в городе. Температуру выставляем такую ,чтобы жало плавило пластик, но дым с него не шел или был минимальным. На 100ватный паяльник обычный диммер выставляется примерно на 20-25минут. По моему опыту это 130-150Вольт

4. Абразивный инструмент. Для грубой предварительной обработки используйте зерно 80-100

5 Ножницы острые для резки пластика. Обязательно для укладки материала BAMPERUS в шов , чтобы не обжечь пальцы , вам потребуются длинногубцы или щипцы:

краткий видеообзор инструмента от специалиста по ремонту пластмасс

Данная Инструкция написана для работы с материалами (плоскими электродами) BAMPERUS именно по полипропилену. Маркируется как >РР PBTP

Источник

Ремонт пластиковых бамперов. Технология и материалы для ремонта автопластиков и автопластмасс.

Часто задаваемые вопросы по ремонтным работам с плоскими электродами и ответы.

Вопрос: Если, заказывать партию электродов (бандероль или посылку) в страны СНГ, во что станет по деньгам доставка?
Ответ: Если Вы находитесь за пределами РФ, то почтовый тариф будет выше, нежели внутри РФ. В среднем почта берет в три раза дороже от доставки внутри России. Поэтому, чем больше будет одноразовая партия, тем ниже будут удельные почтовые расходы. В среднем мелкий пакет до 2кг стоит около 1500-2000р в страны зарубежья.

Вопрос: Есть ли у Вас скидки при оптовой закупке электродов?
Ответ: По вопросам оптовых закупок обращайтесь в личные сообщения ,на емаил bamperus@mail.ru
или по телефону +79217058727

Также для моих представителей и давно работающих моими материалами мастеров есть специальные предложения, в виде бонусов и подарков. Также при продвижении моих материалов на местном рынке региона торговой сетью или магазином возможны разработки спецусловий сотрудничества.

Вопрос : Как осуществляется доставка ?
Ответ :
Доставку осуществляем с помощью почты России в любую точку страны , СНГ, а также страны дальнего зарубежья. Также работаем с транспортными компаниями , в частности , имеем договорные отношения со СДЭК. Но транспортными компаниями имеет экономический смысл доставлять при официальных поставках и при крупных партиях закупа.

Вопрос: Не понял про группы А, В, С для РР материалов. Чем они отличаются друг от друга?
Ответ: Отличаются только размерами по ширине и толщине. Подробнее читайте здесь
Вопрос: Если бампер деформировался и стал волнами, то его можно как-нибудь выпрямить?

Ответ: Да, конечно. Феном медленно греем до 70-100 градусов, постепенно и выгибаем горячий пластик в нужную форму. Очень часто сильно деформированные куски за один раз не получается выпрямить, поэтому выпрямляем, сколько смогли, фиксируем, даем полностью остыть, а затем заново начинаем процедуру нагрева и выпрямления, и так до достижения нужных результатов. Сильно вытянутые куски ,которые не удается осадить небольшим нагревом,когда пластик уже потерял форму окончательно,то этих случаях греем участок до температуры плавления 140-160градусов и в полужидком состоянии обсаживаем в нужную форму. Выпрямление пластика очень долгий процесс. Некоторые виды пластмасс вообще нереально выпрямить до состояния «как было». ABS и РВТР при нагреве сжимаются от первоначальной формы, что может привести к большим проблемам в ремонте. С РР в этом случае проще

Источник

Bamperus / Сварочные материалы

Уникальные Сварочные Материалы BAMPERUS для профессионального ремонта автопластиков! Техническая поддержка наших специалистов помогут Вам быстро освоить новый более высокий и профессиональный уровень качества ремонта автопластиков: бамперов, корпусов фар , пластмассовых бензобаков, бачков радиаторов итд..

Здесь Вы найдете налучшие Спецматериалы для ремонта пластиковых деталей автопрома:
— автомобилей,
— мотоциклов,
— квадроциклов,
— гидроциклов и другой техники.

Тел.: +7 (921) 705-87-27

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

Bamperus / Сварочные материалы запись закреплена

ТД «АВТОграф»

ВНИМАНИЕ! ПЛАН СЕМИНАРОВ УЧЕБНОГО ЦЕНТРА ТД «АВТОграф» НА ИЮНЬ!

Друзья и коллеги!

Спланируйте заранее посещение интересующего вас семинара.
Все семинары – бесплатные. Для участия достаточно оставить заявку на сайте: https://jeta-training.ru/

Bamperus / Сварочные материалы запись закреплена

СПЕКТР36 • автомаляр • автоэмали

Bamperus / Сварочные материалы запись закреплена

ТД «АВТОграф»

В г. Новосибирск пройдёт семинар на тему: «Применение материалов JETA PRO, BAMPERUS, MENZERNA, U-SEAL, EUROCEL, системы полировки RUPES и MIRKA, краскопультов WALMEC и пистолетов для нанесения клеев и герметиков ANI, оборудования SCANGRIP».

Обучение состоится 11, 12, 13, 14 мая.

Телефон для записи: +7-905-935-88-00

Bamperus / Сварочные материалы запись закреплена

ТД «АВТОграф»

ВНИМАНИЕ! РАСПИСАНИЕ УЧЕБНОГО ЦЕНТРА НА МАЙ!

Публикуем расписание семинаров нашего учебного центра с занятиями на месяц. Теперь вы сможете заранее выбрать удобную дату посещения семинаров.
Показать полностью.

Также обращаем ваше внимание, что наш центр будет работать 5 и 7 мая. Занятия будут проводиться в соответствии с расписанием!

Оставить свою заявку на участие в семинаре: https://jeta-training.ru/

Bamperus / Сварочные материалы запись закреплена

Bamperus / Сварочные материалы запись закреплена

Ульяновский авиационный колледж (УАвиаК — МЦК)

Отборочные соревнования на право участия в Финале IX Национального чемпионата «Молодые профессионалы (WorldSkills Russia)» в самом разгаре! На следующей неделе в полную силу начнут выкладываться участники со всей России в компетенциях «Кузовной ремонт», «Обслуживание авиационной техники» и «Окраска автомобиля».
Показать полностью.

Некоторые студенты уже прошли сложнейший отборочный этап, выполнив модульные задания, и с нетерпением ожидают волнительных результатов. Интересно, как выступили представители УАвиаК-МЦК? Утолить ваш безудержный интерес спешит Олег Сенников — участник в компетенции «Ремонт и обслуживание легковых автомобилей»:

«Впечатления от участия положительные, я очень рад, что мне удалось дойти до соревнований такого уровня — я всего лишь в шаге от Финала. А ведь начинал свой путь с волонтёрства на региональном этапе полтора года назад.

Испытания очень сложные, но именно это даёт стимул готовится сутки напролёт и принимать как можно больше опыта от моих экспертов. Оценивать себя сложно, но я уверен, что выложился на все 100% (по моим меркам). Всё, чему меня учили, я продемонстрировал. Оценивать соперников я не могу, но раз они соревнуются со мной за право на участие в Финале, то это говорит о высоком уровне их подготовки.

Я думаю, что лучше всего справился с модулем «Двигатель» — свою подготовку я начинал именно с него, когда первый раз пришёл на полигон. С ним было больше всего проблем, но сейчас он занимает отдельное почётное место в моем ТОП-3.

Если вы ещё не пробовали себя в чемпионате, то самое время начать, пока не стало поздно! Эмоции, перспективы, знакомства, знания — это всё может стать вашим уже сегодня!»

Источник

Ремонт пластиковых бамперов. Технология и материалы для ремонта автопластиков и автопластмасс.

Сварочные Материалы (ЭЛАСТИФИКАТЫ)BAMPERUS для литьевых композиций полипропиленов (PP) и сополимеров на его основе

Ремонт Сварочными Материалами BAMPERUS (литьевыми эластификатами BAMPERUS) для PP, далее CM BAMPERUS при соблюдении технологии представляется, как наиболее качественный ремонт. Cварное соединение СМ BAMPERUS , как правило, не уступает по прочности изначальной целой пластмассе, а в ряде случаев значительно превосходит ее прежние исходные характеристики.

Конечно же, качество сварного шва во многом зависит не только от материала, но и от рук мастера. Ведь он должен выдержать технологию применения, температуру, обеспечить максимальную эффективность укладки материала, прижим, равномерность и тд..

Потребность в СМ BAMPERUS для РР+ наиболее высокая из всех остальных пластиков. Работать ими по полипропилену относительно просто. Или, во всяком случае, значительно проще, чем любыми другими материалами (РА, ABS, РОМ итд.). Сам по себе полипропилен, как материал очень демократичен в работе и прощает многие ошибки мастера-новичка. Основная масса бамперов и других корпусов сделаны именно из высококачественных литьевых композиций полипропиленов и компаудов на их основе. Если вы хотите самостоятельно ремонтировать пластиковые детали, то начинайте всегда с плоских электродов для РР, ведь это самый ходовой вид. И на нем лучше всего тренироваться — «набивать руку».

Итак, немного теории.

Полимеры (от греч. polys — многочисленный, обширный и meros — доля, часть) — вещества, молекулы которых состоят из большого числа повторяющихся звеньев.
Пластические массы (пластмассы, пластики) — материалы, представляющие собой композицию, связующую основу которой составляет полимер. Они могут содержать наполнители, пластификаторы, стабилизаторы, пигменты и др. В зависимости от характера превращений, происходящих в полимере при формовании изделий, они подразделяются на термопласты и реактопласты. Для производства пластиковых бамперов автомобилей используются оба вида пластмассы.
Термопласты (термопластичные пластмассы) — материалы, сохраняющие способность многократно плавиться при нагревании. Поэтому детали, изготовленные из термопласта, поддаются сварке, а значит и ремонту.

Основной и самой главной проблемой при ремонте разломов и трещин в пластике (бампера, крепления корпуса фары и т.д.) остается – прочность свариваемого соединения. Низкая прочность сварочного шва — это связано, в первую очередь, с особенностью большинства термопластов активно окисляться на воздухе при нагревании до высоких температур- температур плавления. Пластик в месте нагревания интенсивно «стареет», кислород, попадающий в шов в процессе сварки, дополнительно окисляет разрушает пластик, тем самым значительно ослабляя место сварки.

Мастера, занимающиеся кузовным ремонтом, знают насколько тяжело отремонтировать пластмассовые бампера на автомобилях, особенно, когда трещина в пластике выходит на край бампера, или разрыв произошел в месте, испытывающем на себе физические нагрузки, например в местах крепления к кузову автомобиля. Каждый ремонтирует, как умеет — подручными средствами, и на что хватит фантазии.

Бывают случаи, когда после ремонта пластика бампера необходимы дальнейшие работы по шпатлеванию, грунтовке и дальнейшей окраске детали.
Как следствие некачественного ремонта — при установке уже отремонтированный и окрашенный бампер у мастера рвался в месте шва. Возникала необходимость повторного ремонта самого бампера и повторной его обработки и окраски.

А сколько случаев, когда клиент уезжал довольный от кузовного мастера, и уже после обнаруживал, что трещина на его бампере никуда не делась, а просто была затыкана паяльником и замазана толстым слоем шпатлевки, которая впоследствии отстала, а трещина расползлась вновь.

Чтобы все вышеперечисленное не случилось с вашей работой, используйте при ремонте изделия из пластмассы нашу собственную разработку — Сварочные Материалы BAMPERUS, которые в народе еще называют — плоские электроды. Еще одно техническое название СМ BAMPERUS — ЭЛАСТИФИКАТЫ BAMPERUS.

На фото представлен ПЛОСКИЙ ЭЛЕКТРОД для ремонта автомобильного пластика из полипропилена и сополимеров на его основе. Работа по ремонту деталей из полипропилена и его сополимеров составляет примерно до 80-90% в общем потоке деталей, привозимых на ремонт, так как этот материал является самым распространенным в применении (и в автомобильной промышленности, и в бытовых приборах). ПЛОСКИЙ ЭЛЕКТРОД представляет собой эластифицированную полосу модифицированного литьевого компауда полипропилена, переработанного из первичного полипропилена. Специально измененная кристаллическая решетка структуры полипропилена и дает плоскому электроду те самые свойства и удобства в работе с ним, то есть повышенная эластичность и прочность к деформациям и разрывам, а также прекрасной адгезией к большинству сополимеров на основе полипропилена.

ВНИМАНИЕ! Сайт специализируется на ремонте изделий только из термопластов и продаже материалов только для ремонта термопластов!

Используя при ремонте пластика плоские электроды, вы на несколько шагов вперед опередите своих конкурентов в качестве ремонта, обусловленного прочностью сварного соединения пластмассы, и низкой себестоимости ремонта, а при ремонте пластика это очень важный момент. Я бы сказал – первостепенный.

Стоимость плоских электродов для ремонта бамперов и автопластика сделанных на основе полипропилена.

На данном этапе Вашему вниманию мы можем предложить 3 группы (типоразмера) плоских электродов (группы «А», «В» и «С»), отличающихся между собой только толщиной и шириной. Длина электродов всех групп одинаковая и составляет примерно 200мм.

Данное разграничение материала необходимо в связи с разной толщиной стенок у ремонтируемых деталей (например бамперов) от 3мм до 7-8мм, а также это связано с необходимостью прокладки плоских электродов как с наружной (плоский электрод группы «А»), так и с внутренней стороны трещины (группы «В» «С») для максимального упрочнения сварного соединения.

Например, если на оригинальный бампер Форд Фокус 2 (толщина стенки: 3мм) при ремонте на трещину вварить плоский электрод группы «С», могут возникать неприятности в связи деформацией материала бампера, так как этот электрод очень толстый для стенок этого бампера, и остывая будет деформировать её. Плюс при укладке электрода в шов потребуется сильнее разогревать его и параллельно стенку бампера, что также приведет к значительному перегреву и в следствии, деформации последней.

Область применения плоских электродов:

Плоские электроды предназначены для ремонта изделий из пластмассы, изготовленных из полипропилена, а также созданных на его основе сополимеров (PP, PP/EPDM,TEO и т.д.), а это :

• бампера автомобилей;
• корпуса автомобильных фар;
• пороги и различные пластиковые обвесы на джипах;
• различные декоративные накладки;
• подкапотная пластмасса;
• пластмассовые корпуса баков стиральных машин;
• и другие изделия, корпуса которых изготовлены из полипропилена.

Внимание! Для иных видов пластиков (ABS, ASA, PBTP, РА и т.д.) данный вид электродов не подходит. Используйте в ремонте пластмассы электроды, предназначенные только для соответствующих материалов.

Источник