Bashan 150 квадроцикл ремонт

Bashan BS150 S-2 Первые несколько дней

Fengend

Активный участник

Купил два одинаковых квадра (себе и жене) Bashan BS150S-2. Первое усовершенствование ещё в магазине — проектировка и сваривание багажников спортивного вида. Багажники необходимы для перевозки небольших грузов (даже бутылку с водой негде расположить) и пассажира. Пассажиру необходим упор для рук, иначе большая вероятность сломать крылья (видел такое в прокате).

1. После первой вылазки стало ясно, что один из квадров не едет более 35 км/час, черный дым из трубы и грохот. Отвёз его в магазин. Там нашли часть упаковки в воздухозаборнике. Вроде поехал номально.

2. Вторая вылазка — вроде едет, но что то всё равно на скорости примерно более 45 км/час большая вибрация от двигателя. Стало пропадать питание на приборах, а соответственно на всей электро системе (фары, стопарь, поворотники). Возращается в нормальную работу если теребить пучёк проводов под спидометром. Далее отвалился (открутился болт, наверное от тряски) фиксатор ручного тормоза. Еле нашол его на дороге в лесу в пяти килломерах назад в сумерки. Затягивать родной болт ключами неудобно. Его необходимо заменить на другой с шестигранником внутри (иначе не реально прикрутить). Вообще я понял, что желательно по максимому заменить болты на другие с самоконтрящимися гайками. Иначе так можно весь квадр по дороге потерять. В ту же вторую вылазку у второго квадра, с которым до этого было вроде всё благополучно, почему то выпал поворотник. Воткнул руками его обратно. Хотя тут уже наверное можно начинать чинить ногами.

Планирую к багажнику прикрепить пластиковый ящик для инструментов, что бы возить в нём под замочком насос, балон для ремонта прокола колеса, ключи, отвёртки, буксировочный трос, аптечку.

Источник

Квадроцикл Bashan BS150S-2

на складе: нет

Тип квадроцикла: спортивный, одноместный (ATV) Максимальная скорость: 65 км/ч Максимальная нагрузка: 153 кг Дорожный просвет: 90 мм Колесная база: 1080 мм Минимальный радиус разворота: 2.4 метра Высота по седлу: 750 мм Вес снаряженного квадроцикла: 163 кг Полная масса мотовездехода: 316 кг Габаритные размеры (Д×Ш×В): 1710×1000×1100 мм Гарантийный период: 12 месяцев Страна-производитель Китай Модель двигателя: 1P57QMJ Максимальная мощность двигателя: 8.3 л.с. (6.2 кВт при 7200±150 об/мин) Рабочий объём двигателя: 149 см³ Тип двигателя: четырехтактный, бензиновый Максимальный крутящий момент: 9.8 Н.м при 4800 об/мин Обороты холостого хода: 1400±150 об/мин Количество цилиндров: 1 шт. Расположение цилиндра: горизонтальное Система охлаждения: воздушная, принудительная Система газораспределения OHC: (распредвал в головке цилиндра) Система питания: карбюратор, подача горючего самотёком Система зажигания: бесконтактная, электронная (CDI) Аккумуляторная батарея: 12N9-BS 12V/9Ah Система запуска: механический и электрический стартер Система смазки: маслонасос, подача масла под давлением, разбрызгиванием Коробка передач: клиноременный вариатор Сцепление: центробежное, автоматическое, сухое Управление включением заднего хода: рычаг (привод от правой руки) Ведущий мост: без дифференциала Главная передача: цепная (цепь 74 звена) Моторная передача: клиновидный ремень Передаточное отношение главной передачи: 1.565 Колёсная формула: 4×2 Рама скутера: сварная, стальная, трубчатая Рулевое управление: рулевая вилка мотоциклетного типа Передняя подвеска: независимая, двурычажная Задняя подвеска: зависимая, маятниковая, с центральным амортизатором Амортизаторы: гидропневматические Передний тормоз: дисковый, гидравлический (два вентилируемых диска) Задний тормоз: дисковый, гидравлический (один вентилируемый диск на оси) Стояночный тормоз: дисковый, механический, тросом Колесные диски: штампованные, стальные, не взаимозаменяемые Тип шин: бескамерные Давление в шинах: 100 кПа Размер передней шины: 19×7-8 (175/80–8) 4PR 31N Размер задней шины: 18×9.50-8 (225/55–8) 4PR 31N Объем бензобака: 6.6 литра Применяемое горючее: бензин Аи-92 Объем картера двигателя: 0.93 литра Масло для двигателя: SAE15W/40 Набор инструментов: есть Механическая блокировка руля: есть Зеркала заднего вида: есть Электронная панель приборов: есть Спидометр: электронный (переключение шкалы mph/km) Одометр: электронный (суточный пробег) Индикатор поворотов аварийной сигнализации: есть Индикатор габаритных фонарей: есть Индикатор дальнего света: есть Индикатор включённой передачи: есть

КРЕДИТ/ОПТ
Квадроцикл Bashan BS150S-2 возможно купить в кредит (формы и условия кредита) или приобрести оптом, если товар есть на складе, – для оптовых покупателей мы предлагаем отдельные, взаимовыгодные условия работы и оптовые цены!

Являясь одним их лидеров на рынке оптовой и розничной торговли, «Sale Techno» предлагает своим клиентам только лучшие товары, прошедшие сертификацию ISO 9001, а также российскую сертификацию «РОСТЕСТа». Весь поставляемый товар отличается высокой надежностью и долговечностью его эксплуатации. В настоящее время магазин «Sale Techno» является официальным дистрибьютором таких известных брендов, как Domos, Fortune, Jianling, Favorit, Vitek, Forte, LG, Атлант, Гефест (Брест), Ardo, Daewoo, Ariston, Indesit, Бирюса, Саратов и других. К тому же, некоторые товары мы предлагаем купить в кредит.

Источник

Bashan 150 квадроцикл ремонт

Главная → Обслуживание → Настройка карбюратора на квадроцикле своими руками.

• Admin
• 17.01.2017
• 67024
• 75 Комментариев
• качество смеси, Квадроцикл, настройка карбюратора, холостой ход

Очень часто настройка и регулировка карбюратора квадроцикла для новичков кажется непреодолимой задачей, но на самом деле, это далеко не так. Воспользовавшись нашей инструкцией, вы без труда сможете настроить карбюратор своими руками.

Из-за неправильной настройки карбюратора возникают такие проблемы как: провалы при разгоне, рывки во время движения, неуверенный старт двигателя, плохая динамика разгона, перегрев, потеря мощности, увеличение потребления топлива, образование нагара в камере сгорания.

Итак, что же, собственно говоря, мы собираемся настраивать?

• Настройка холостого хода
• Настройка качества смеси (спец. винтом на карбюраторе).
• Настройка качества смеси (смещением положения иглы)

Внимание! Настройка проводится при условии прогретого двигателя и чистого карбюратора.

Для начала убедимся в отсутствии конденсата в карбюраторе. Сначала необходимо слить бензин из поплавковой камеры, для этого нужно закрыть топливный кран и неполностью открутить винт №1, после того, как бензин сольется из поплавковой камеры, закрутить винт №1.

Рассмотрим фотографии свечей с различным нагаром и дефектами.

100% индикатором правильно настроенной горючей смеси является нагар на свече.

1. Свеча зажигания при работе двигателя без неисправностей.
2. Двигатель с повышенным расходом топлива.
3. Бедная воздушно-топливная смесь.
4. Избыточное количество присадок, имеющих в своем составе металл.
5. Двигатель после длительного простоя.
6. Свеча неработающего цилиндра
7. Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой.
8. Выработка или залегание маслосъемных поршневых колец.

Рассмотрим расположение винтов регулировки качества смеси и оборотов холостого хода карбюраторов разных моделей.

№1 Винт-пробка поплавковой камеры; №2 Винт качества смеси;

№3 Винт регулировки холостого хода.

1 — винт регулировки качества на холостом ходу; 2 — топливоприёмный штуцер; 3 — штуцер, через который можно спить топливо из поплавковой камеры; 4 — винт-пробка поплавковой камеры.

1 — вентиляционная трубка; 2 — винт регулировки оборотов холостого хода ; 3 — винт регулировки состава бензовоздушной смеси.

Регулировка оборотов и качества смеси карбюратора квадроцикла.

1. Завести и прогреть двигатель, чтобы он вышел на рабочий температурный режим.

2. Регулируя винт холостого хода, установить нормальные обороты. Полностью, до упора закрутить винт топливной смеси, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, проверить герметичность системы подачи воздуха от воздушного фильтра.

3. Отвернуть винт топливной смеси на 1 оборот. (Поворачивая винт по часовой стрелке, мы обогащаем смесь, откручивая против часовой стрелки — обедняем).

4. Запустить двигатель и, регулируя винт холостого хода, установить обороты чуть выше обычного

5. Медленно откручивать винт топливной смеси до тех пор, пока двигатель не достигнет максимальных оборотов (винт откручиваем не более чем на 2 оборота, но в зависимости от износа двигателя и других неисправностей диапазон может колебаться).

6. Повторно регулируя винт холостого хода, установить нормальные обороты.

7. Несколько раз нажав курок газа, проверь, устойчиво ли количество оборотов холостого хода.

Регулировка качества смеси с помощью иглы.

Наверное, вам не раз приходилось слышать о регулировке качества смеси на карбюраторе путем манипуляций с иглой. Отмечу, что это крайние меры, для начальной настройки используйте винт качества смеси, и только если вы не получите желаемого результата, откручивайте крепление и вынимайте иглу. Что она собой представляет? Это основной элемент, который регулирует количество бензина, подаваемое в камеру сгорания. Соединен напрямую с ручкой газа через трос. Когда вы поворачиваете ручку, игла поднимается выше, открывая канал топливу, тем самым подавая больше смеси, от чего возрастает мощность, которая воплощена в скорость.

На игле в точке крепления вы увидите 5 канавок. Изначально, стопорное кольцо фиксирует ее в центральном положении, это оптимальный вариант. Но иногда не удается добиться требуемого качества смеси. Тогда нам и понадобятся остальные канавки, 2 сверху и 2 снизу, это говорит о том, что мы можем регулировать дозу постепенно.

Поднимая стопорное кольцо вверх, и, фиксируя в таком положении, вы опускаете иглу, а она, в свою очередь, перекрывает канал больше, чем обычно. Бензина поступает меньше, чем воздуха, и смесь обедняется. Опуская же кольцо вниз, мы поднимаем иглу, и все происходит с точностью до наоборот.

Помните, что чрезмерно бедная или богатая смесь, может привести к серьезным неисправностям — от перегрева до потери мощности, образованию нагара в камере сгорания и всем вытекающим отсюда последствиями. Следите за состоянием электродов свечи, это основной индикатор, который поможет вам определить качество смеси.

Если у вас возникли какие-то вопросы по поводу регулировки и настройки карбюратора, вы можете задать их ниже в графе «Комментарии».

Источник

Bashan 150 квадроцикл ремонт

Зачем ещё добавлять букву региона, если есть в номере цифровое обозначение региона 05 в частности. Какой то бред! Или они там особые? Вроде РФ.

И страховка опять же не всю сумму погасить сможет. Это рекет в законе так же как и Платон.

Полный Брэд. За ними в очередь выстраивались, счастливые обладатели считались людьми стильными и счастливыми.

Это где такое написано-могут изъять удостоверение на 6 месяцев?? И изымает мировой суд, а не инспектор!!

Зачем эписать ерунду? У меня турбированный двигатель с тремя радиаторами, и сетку москитную поставил, и ништяк

Пора брать УАЗики и не думать о том, что у нас в стране нет дорог)) А то с такими ценами ремонтировать дорогущие иномарки выйдёт в стоимость квартиры в москве))

Благо мне не довелось пользоваться их услугами

У нас,в Новосибирске,такие номера были на машинах ППС и вневедомственной охраны: У000ВD54)))

@Рудик, видишь сам останавливаешься и оформляешь что у тебя скрутили номера )

Проблема решается просто- надо страховать водительское удостоверение! Тогда можно за руль любого автомобиля садиться. Мало ли ситуаций- родственник выпил в гостях, за руль ему нельзя! У племянника есть права, он трезвый,мог бы дядю до дома отвезти, но ему тоже нельзя, не вписан в страховку! Абсурд! А так страхуешь свою ответственность через водительское удостоверение и проблем нет!!

Источник