Батарея для электромобиля ремонт

На Токе заряженный портал

АКБ: как подвергнуть замене, сколько стоит, где купить, как сдать и что с ней дальше происходит? — На токе

• Статьи об электротранспорте
• Электротранспорт
• Электромобили
• АКБ: как подвергнуть замене, сколько стоит, где купить, как сдать и что с ней дальше происходит?

АКБ: как подвергнуть замене, сколько стоит, где купить, как сдать и что с ней дальше происходит?

Аккумуляторная батарея электромобиля является самым дорогостоящим компонентом транспортного средства и в то же время, самым «беспокойным» для его владельца местом. Можно много чего рассказать о данном элементе, а конкретно в этой теме, я хочу пролить свет на такие вопросы:

• Можно ли отремонтировать аккумулятор электрокара и как подвергнуть его замене?
• Какова себестоимость новой аккумуляторной батареи?
• Где можно приобрести новую аккумуляторную батарею?
• Куда сдавать отработавшую свой срок батарею и что с ней происходит дальше?

Можно ли отремонтировать аккумулятор электрокара и как подвергнуть его замене?

Конечно, заменить батарею можно на любой машине оборудованной электрической тягой, однако, подобный технический манёвр не является таким же простым, как к примеру замена батареек в обыкновенном пульте дистанционного управления. Замена АКБ процесс сложный, больше похожий на монтаж компьютерного оснащения, когда мероприятие заключается не только в подключении девайса к шлейфам и разъёмам, но ещё и в необходимости установки самых разных драйверов. После установки накопителя, он должен преодолеть согласование и регистрацию посредством софта бортового компьютера.

По этой причине, у обладателя электрокара не получится по-быстрому снять АКБ с одного электрического транспортного средства и установить её на другое. Тут нужно знать, что делаешь, поэтому без помощи специалистов, рядовому владельцу просто не обойтись. Кроме того, разные модели электрокаров имеют отличия в аккумуляторах: разные разъёмы либо крепления. Реально, взять накопитель от одного электромобиля и впихнуть его в другой — довольно трудоёмко.

Замену накопителя есть резон осуществлять в случае, когда падение его ёмкости достигло критических значений — водитель замечает значительное сокращение запаса хода на одном заряде. Серьёзно задумываться над заменой данного оборудования нужно только после восьми лет его эксплуатации, когда пробег начнёт сокращаться на 20-30% ежегодно. Таким образом, сверх популярный во всём мире электрокар Ниссан Лиф, оборудованный Б/У накопителем, способен предложить пробег на одном заряде 100-120 км от изначальных 160 км.

Однако может случиться ситуация, что автомобиль попал в аварию и получил механическое повреждение батареи, тогда её тоже придётся пускать под замену. В принципе, механические повреждения АКБ, если конечно не считать ДТП, на электрокаре — явление довольно редкое.

Кроме того, отдельно стоит упомянуть, что нынешние АКБ есть возможность менять блоками, то есть, подвергать замене только те ячейки, которые являются битыми и уже перестали работать. Данное обстоятельство в значительной степени удешевляет эксплуатацию автомобилей на электрической тяге и упрощает ремонт системы.

Какова себестоимость новой аккумуляторной батареи?

Не так давно, по официальным данным, 24-киловаттная батарея для Ниссан Лиф затягивала на 4-5 тыс. долларов, а за накопитель которым оборудована Tesla Model S, вам придётся выложить 10-20 тыс. долларов. Цена зависит от ёмкости аккумулятора и его кондиций.

Однако стоимость подобной продукции довольно изменчива: так, например в 2011-ом году, цена одного блока накопителя равнялась 660 $. Если брать в расчёт тот факт, что в структуру АКБ входит 48 блоков, то за всю батарею придётся выложить 32 тыс. баксов.

В 2016-ом году в Украине такие блоки реализовывались по цене до ста долларов — это 5 тыс. долларов за накопитель модели Лиф. В 2015-ом же году, за блок просили 150 $. АКБ Тесла, приобретённая в розницу по блокам в 2016-ом году, тянула на 15 000-20 000 $: один составляющий элемент оценивался в сумму около 1 000 $, а их нужно было набрать 16 штук.

Сегодня есть возможность сэкономить на приобретении новой батареи, воспользовавшись для этого услугами продавцов Б/У техники. Однако окончательную себестоимость товара покупатель может узнать только у конкретного продавца. Но к радости клиентов, имеет место тенденция падения стоимости аккумуляторов.

Где можно приобрести новую аккумуляторную батарею?

В том случае, если у вас имеется потребность в приобретении нового накопителя для вашей электрической машины, то можно выбирать место, для осуществления покупки: это могут быть официальные продавцы, а может быть и знаменитый американский интернет-аукцион «еВау». Каждый из подходов обладает своими преимуществами и недостатками. Когда вы решаетесь на самостоятельное приобретение электробатареи, то вам не придётся переплачивать за услуги продавцов, но в этом случае, нельзя быть на сто процентов уверенным в качестве покупки. А вот когда дело доходит до приобретения запчастей в официальных точках продаж, то там сотрудники подберут клиенту наиболее подходящую для его модели электрокара батарею, а кроме того, дадут гарантию на неё. Однако в этом случае, приобретение выйдет вам более дорогостоящим.

Куда сдавать отработавшую свой срок батарею и что с ней происходит дальше?

А вот это действительно очень большой вопрос и начнём мы со сдачи батареи владельцем в утиль.

Итак, вот ваш агрегат установленный на Tesla отслужил свои положенные десять лет верой и правдой. Что делать дальше незадачливому владельцу престижного американского электрокара? Ищем ближайший пункт приёма отработавших своё Li-ion АКБ и отправляемся туда с накопителем. Для тех кто не знает, скажу: батарея установленная на Tesla Model S P85 обладает массой в 550 килограмм, на 400 из которых приходятся эти самые аккумуляторные ячейки типоразмера 18650 производства Panasonic, 100 кг весит корпус изготовленный из алюминия, а на оставшиеся 50 приходятся полимерные шины жидкостного охлаждения, BMS-платы и другие медные принадлежности.

Будем брать цену на вашей приёмке из расчёта 1 килограмм батареек 50 руб. и из этого получаем профит в 20 тыс. руб. за сами ячейки, плюс ещё немного за алюминиевый корпус, платы и медные детали. И собственно всё: на этом ваш вопрос, куда девать старую АКБ можно считать полностью решённым. Свои денежки вы получили и теперь ими вы сможете оплачивать работу специалистов, устанавливающих новенькое изделие на вашу Теслу.

Всё вышеперечисленное относится не только к Tesla, но и к любому другому автомобилю оборудованному электрической тягой.

Наша служившая верой и правдой «батарейка» сдана в утиль, а что же с ней будет происходить дальше?

1. На приёмке мастера займутся разборкой электробатареи, дабы отделить составляющие накопителя: алюминиевую раму, пластик, электронику, а также собственно литий-ионные ячейки.

2. После сортировки, алюминий будет добавлен к лому алюминия, так же поступят и с остальными элементами АКБ: их отправят «к своим».

3. Отработавшие свой ресурс ячейки батареи, являются ценным источником лития, а себестоимость самого лития — довольно высока. Кроме того, его мировые запасы не бесконечны. Естественно, по этой самой причине, маловероятно, что кто-то позволит вам выбросить литий просто так на свалку. Пункт приёма, который принял у вас материал, в обязательном порядке перепродаст его оптовикам, выставляя им более высокую цену. На этом собственно и строится весь бизнес. Далее настаёт очередь оптовиков, которые по ещё большей цене спихнут эти «потухшие» батарейки предприятию по переработке Li-ion АКБ, дислоцирующемуся на территории КНР. Почему не продадут в Россию? Ответ прост: в РФ отсутствует собственное производство литий-ионных аккумуляторных батарей, а вот в Китае таких мощностей целое полчище.

4. Далее батарейки проходят специальную обработку на конвейере, где они будут разобраны, затем извлечена из них вся отработанная химия, отделён ценный литий, а также медная и алюминиевая фольга. Кроме того, будут отделены углерод и мембрана. Все эти отработавшие свой ресурс элементы будут очищены соответствующим образом, переплавлены и запущены в recycling. Таким образом, производственная мощность создаёт из старых батареек сырьё для производства новой продукции.

5. Полученное сырьё поставляется на предприятие производящее точно такие же, новые ячейки для аккумуляторных батарей.

Имеют место самые разные перспективные направления, одним из которых является утилизация аккумуляторных батарей. Но тут возникает вопрос: а что собственно являет собой утилизация подобного оборудования? Фактическое уничтожение довольно дорогого комплектующего, уже не пригодного для использования на электрокаре, но ещё вполне пригодного для применения в менее требовательной сфере? А как же ещё можно с пользой применить оставшийся у накопителя ресурс?

Ведущие мировые автопроизводители предлагают такой вариант утилизации АКБ: использование их в бытовых системах накопления энергии от альтернативных источников. Проще говоря, они применяются в роли батарей для накопления энергии, которая вырабатывается солнечными панелями и ветряками.

Ещё одним вариантом утилизации, который начали воплощать в реальность некоторые фирмы, является организация предприятий для хранения, переработки, а также ремонта Б/У накопителей. На данный момент такой проект уже реализован концерном БМВ, однако в скором времени должен открыться завод подобной направленности, построенный Рено.

Заключение

Как видим, подвергать замене аккумулятор не такое уж и простое занятие и если хотите чтобы всё прошло гладко, вам не обойтись без помощи хорошо знающих своё дело специалистов. В то же время, батарею можно менять не целиком, а только блоки вышедшие из строя. Конечно, накопители для электромобилей на данный момент дешевизной похвастать не могут, однако имеет место тенденция к снижению их цены. Приобрести АКБ можно как самостоятельно, к примеру на «еВау», так и в специализированных магазинах, где с выбором вам помогут продавцы, естественно подобрав самый оптимальный вариант, но, тут придётся несколько переплатить за покупку. Ну а тема утилизации отработавших свой ресурс батарей весьма обширна и не проста, но сразу видно, что прогресс не стоит на месте и всё уже поставлено на поток. Так что, можно не беспокоиться: в будущем с аккумуляторами всё будет хорошо!

Источник

На Токе заряженный портал

Замена и ремонт аккумулятора Nissan Leaf, советы по правильной зарядке — На токе

• Статьи об электротранспорте
• Электротранспорт
• Электромобили
• Замена и ремонт аккумулятора Nissan Leaf, советы по правильной зарядке

Замена и ремонт аккумулятора Nissan Leaf, советы по правильной зарядке

У любого электрического автомобиля, аккумулятор рано или поздно отрабатывает свой срок и нуждается в замене. Но, по некоторым причинам, аппаратура может выйти из строя намного раньше и тут её также придётся заменять либо, если это возможно, подвергать ремонту. В данной теме я хочу поднять вопрос замены и ремонта АКБ самого популярного в мире электрокара — Nissan Leaf.

Содержание:

• Замена старого аккумулятора Ниссан Лиф на новое изделие.
• Замена старого аккумулятора Ниссан Лиф на поддержанную батарею.
• Ремонт электронакопителя Ниссан Лиф.
• Можно ли заменить аккумулятор ёмкостью 24 кВт/ч на 30 кВт/ч и наоборот?
• Советы по правильной зарядке аккумулятора Ниссан Лиф.

Первые экземпляры Ниссан Лиф увидели свет ещё в 2010 году и по дорогам РФ, на данный момент ездит более тысячи представителей этой модели, причём в основном 2011-2014 модельных годов.

Но, как уже говорилось выше, годы возьмут своё и с течением времени, АКБ утратит свою былую ёмкость. Электрическая машина уже не будет радовать своего обладателя вожделенными палочками отображаемыми на «приборке», демонстрирующими уровень остаточной ёмкости электронакопителя. Соответственно, сократится и дистанция преодолеваемая на одном заряде, что ясное дело также малоприятным обстоятельством является, тем более, что у ранних экземпляров Leaf, она, итак, высоким показателем похвастать не может.

Замена старого аккумулятора Ниссан Лиф на новое изделие

В плане качества, данный вариант является самым лучшим, но в то же время и самым дорогостоящим. За новенькую батарейку незадачливому владельцу модной техники придётся выложить около шести тысяч долларов. И здесь нужно ещё учитывать немаловажное обстоятельство, о котором я расскажу далее.

По территории России колесят главным образом Leaf завезённые к нам уже подержанными. Стоят такие изделия порядка 8-10 тыс. долларов и сами понимаете, стоимость аккумуляторной батареи затягивает больше чем на половину цены электромобиля.

Но и это ещё не вся «радость»! Думаете вы без проблем найдёте новый аккумулятор на Ниссан Лиф в России? Как бы не так! Это даже сегодня весьма затруднительно. Агрегат можно заказать в сервисной службе, а можно приобрести в интернете, к примеру, на eBay или AliExpress. Если свяжетесь с сервисной службой, стоимость вашего приобретения станет вообще запредельной, а вот в случае с интернет-магазинами, вам могут подсунуть невесть что, причём тоже за немаленькую сумму. Такая «виртуальная» покупка иногда работает всего один два месяца, а затем благополучно перекочёвывает в разряд «дохлых».

Психологически, мало кто из владельцев готов отважиться на такой финансовый подвиг, но несмотря на это, узнать схему замены «убитой» АКБ на новую, всё же стоит.

Для замены электронакопителя вам потребуется:

• новый источник питания;
• дилерский сканер Nissan Consult III Plus;
• карточка для этого сканера, дающая возможность привязывать БУ АКБ к блоку VCM, который является основным БУ в Ниссан Лиф;
• инструментарий для демонтажа и внедрения аккумулятора;
• подъёмный механизм для поднятия транспортного средства и снятия электронакопителя;
• пара подкатных платформ для перемещения аккумуляторов.

Порядок снятия источника питания с Ниссан Лиф

Перед тем как начать процедуру демонтажа, нужно отсоединить положительную клемму от 12-вольтовой батареи и изъять предохранитель дислоцирующийся в полу, перед задним посадочным местом. Дальше поднимаем машину на подъёмнике и изымаем защиту днища. Фиксируется она клипсами и болтиками на «10». После того как снимите защиту, отсоедините разъёмы, идущие к аккумулятору. Их там всего два: оранжевого цвета — силовой и чёрного — это кабель управления.

Дальше нам потребуется ослабить десяток болтов, которые отвечают за фиксацию источника питания в кузове электромобиля.

Теперь подгоняем платформу под наше средство передвижения и опускаем его так, чтобы АКБ надёжно легла на подогнанную платформу. После, фиксирующие электробатарею болты можно выкрутить окончательно. Следующим шагом идёт поднятие машины на подъёмнике, а источник питания в свою очередь должен остаться на тележке.

Откатываем платформу со старым электронакопителем и вместо неё подгоняем тележку с новьём. Собираем всю конструкцию в обратном порядке. После того как установите новое устройство, нужно подсоединить сканер Nissan Consult III Plus и прописать новый БУ аккумулятора к блоку VCM. Собственно всё — мероприятие по замене АКБ окончено, а по времени, оно займёт около полутора часов.

Что делать, если в вашем распоряжении нет диагностического сканера либо специальной карточки для него?

Сильно переживать по этому поводу не стоит, ведь из положения есть выход.

При снятии аккумулятора его нужно разобрать, а конкретно, необходимо снять верхнюю крышку и открутить БУ электронакопителя, закреплённый двумя парами болтов. Аналогичную процедуру проделываем и с новым аккумулятором. Далее, нам нужно поменять БУ местами, то есть, нужно сделать так, чтобы на новой АКБ был установлен БУ от вашего старого источника питания.

Если вы отдали предпочтение именно такому манёвру, то вам нужно будет только сбросить данные о ёмкости электронакопителя и количестве зарядок/разрядок. Осуществить этот можно воспользовавшись обыкновенным профессиональным сканером, к примеру, Launch X431Pro.

Замена старого аккумулятора Ниссан Лиф на поддержанную батарею

Естественно, это более дешёвый вариант, однако на высокое качество рассчитывать владельцу явно не стоит. Приобретается не новый электронакопитель, а просто более «свежий», по сравнению с тем, который установлен на вашем Nissan Leaf. С учётом стоимости замены, данное мероприятие обойдётся владельцу электромобиля в сумму около 60-70 тыс. руб.

Однако здесь придётся учитывать очень важный момент: вы не узнаете на сколько «живое» ваше приобретение до тех пор, пока не установите его на свой автомобиль и не начнёте эксплуатировать. Алгоритм замены такой же, как и в случае с новым источником питания, поэтому эту информацию можно прочитать выше. Отмечу одно: аккумулятор от кузова ZE0 не выйдет целиком внедрить в кузов AZE0 и наоборот. Так что, если вы являетесь хозяином модификации ZE0, лучше пойти по пути ремонта старой АКБ установленной на вашем Лифе, о чём мы и поговорим далее.

Ремонт электронакопителя Ниссан Лиф

Такое решение является рациональным только в том случае, если ваш источник питания ещё не «убит» полностью. Диагностика поможет вам выявить те компоненты АКБ, которые уже не могут предложить адекватный показатель ёмкости. Сама суть ремонта электронакопителя заключается именно в этом — выявлении отработавших свой срок деталей и установке вместо них рабочих изделий.

Итак, делается это по следующему сценарию:

Разряжаем источник питания на 100% и измеряем посредством сканера напряжение на каждом модуле батарей, а всего их 48. Далее записываются номера модулей, на которых была зафиксирована значительная просадка напряжения. Затем накопитель разбирают и проверяют каждую составляющую под нагрузкой — вычисляются компоненты не выдерживающие эту самую нагрузку.

После проведения диагностики дефективные элементы заменяют на исправные, с нормальными показателями. Затем электроаккумулятор собирается и монтируется обратно. Здесь нам понадобится осуществить только сброс данных о ёмкости АКБ и количестве зарядок/разрядок. Для сброса информации сгодится обыкновенный профессиональный сканер. Launch X431Pro — вполне подойдёт для данного мероприятия.

Дальше БУ накопителя обсчитает фактическую ёмкость источника питания и на панели приборов высветится соответствующее количество палочек. Но здесь нужно помнить, что обсчёт ёмкости электроаккумулятора, как правило, занимает довольно много времени и кроме того, протекать он должен исключительно при температуре не ниже +10 градусов. До обсчёта электронакопителя блоком управления, на «приборке» будут отображаться все двенадцать палочек.

Кстати сказать, не чистые на руку продавцы успешно пользуются тем обстоятельством, что обсчёт реальной ёмкости батареи занимает продолжительное время и на дисплее при этом высвечиваются все 12 делений. Типа батарея в идеальном состоянии — машинку можно смело брать без всяких сомнений! Подробнее о таких махинациях я писал в этой статье.

В любом случае, когда будете выбирать электробатарею, отнеситесь к этому ответственно и обращайтесь исключительно к профессионалам для проведения комплексной диагностики Ниссан Лиф, перед приобретением электромобиля.

Можно ли заменить аккумулятор ёмкостью 24 кВт/ч на 30 кВт/ч и наоборот?

Теоретически — это возможно, размеры кожухов и крепёж, являются у них идентичными. Каково реальное положение вещей? Внедрение неродного источника питания нередко приводит к конфликту с блоком управления. Этот конфликт можно устранить только прибегнув к перепрошивке блока управления либо к его замене. Более подробно об этом мероприятии можно узнать из видео приведённого ниже.

Советы по правильной зарядке аккумулятора Ниссан Лиф

Ну и напоследок, напомню некоторые не сложные правила зарядки, которые позволят обладателю Nissan Leaf продлить жизнь электронакопителя. Так, вы сможете отсрочить приобретение дорогостоящей покупки, иногда на не малый срок.

1. Не следует злоупотреблять быстрой зарядкой — используйте её только когда в этом есть крайняя необходимость.

2. По ходу процесса зарядки отслеживайте температурный режим аккумуляторной батареи. Особенно уделяйте этому внимание при ускоренной зарядке.

3. После продолжительной либо агрессивной езды, не нужно сразу устанавливать средство передвижения на подзарядку — дайте источнику питания остыть. Кроме того, давайте аккумулятору остывать и сразу после зарядки.

4. Старайтесь заряжать АКБ на 90% и только при необходимости доводите уровень заряда до 100%.

5. Не желательно разряжать электронакопитель ниже 5%.

6. Не держите долго аккумулятор разряженным, ставьте его на подзарядку как можно скорее.

Заключение

Как видим, замена аккумулятора — дело не хитрое и в принципе, с ним может справиться практически любой обладатель Ниссан Лиф. Но всё же, учитывая низкую популярность электрокаров на территории Российской Федерации, некоторым гражданам подобные манёвры могут оказаться не по силам и придётся искать специалистов в этом разбирающихся.

Ну и конечно же, масла в огонь подливает стоимость новой батареи для Ниссан Лиф. К сожалению, высокие цены на электромобили и их оборудование, ещё никто не отменял, а электронакопитель, естественно, рано или поздно менять всё-таки придётся.

Источник