Baw fenix каталог по ремонту

Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей BAW FENIX BJ1044 / BAW FENIX BJ BJ1065 / FAW CA1041

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание FAW CA1041 , техобслуживание FAW CA1041 , обслуживание двигателя FAW CA1041 , ремонт FAW CA1041 , запчасти FAW CA1041 , моменты затяжки FAW CA1041 , каталог запчастей FAW CA1041 , техническое обслуживание FENIX BJ1065 , техобслуживание FENIX BJ1065 , обслуживание двигателя FENIX BJ1065 , ремонт FENIX BJ1065 , запчасти FENIX BJ1065 , моменты затяжки FENIX BJ1065 , каталог запчастей FENIX BJ1065 , техническое обслуживание FENIX BJ1044 , техобслуживание FENIX BJ1044 , обслуживание двигателя FENIX BJ1044 , ремонт FENIX BJ1044 , запчасти FENIX BJ1044 , моменты затяжки FENIX BJ1044 , каталог запчастей FENIX BJ1044

Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей BAW BJ1044 (BJ1065) и «Цзефан»(FAW) СЕРИИ СА1041К21, СА1041К26

Настоящая инструкция распространяется на грузовые автомобили моделей BJ1044P1U52 и BJ1044PPU52 (далее по тексту BJ1044), BJ1065P1U62 и BJ1065PPU62 (далее по тексту BJ1065), производимые в Китае фирмой «Beijing Automobile Works Co., Ltd. (BAW)» и на грузовые автомобили моделей «Цзефан»(FAW) серии СА1041К21, СА1041К26 производимые в Китае фирмой « First Automobile Works. (FAW)»

Она охватывает способы, процедуры, технические требования и меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобиля.

Инструкция может использоваться также в качестве справочного пособия специалистами и механиками, осуществляющими ремонт и техническое обслуживание автомобилей.

Внимание:
Так как конструкция автомобиля постоянно совершенствуется, изменения в тексте могут быть внесены лишь при переиздании настоящей инструкции. Просим читателей принять во внимание этот факт и извинить нас за возможные неудобства.

Источник

BAW Литература по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию

Руководство BAW FENIX BJ1044 / BJ1065, FAW (БАУ Феникс) дизель Пособие по ремонту и эксплуатации + Каталог деталей

Иллюстрированный справочно-информационный мануал по ремонту, рекомендации эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство, а также каталог деталей, сборочных единиц и запасных частей грузовых автомобилей малой тоннажности BAW Fenix и FAW, оснащенных двигателями с объемом 3,2 и 3,9 л., осуществляющих работу на дизельном топливе. Ремонт БАУ Феникс. Инструкция по эксплуатации. Электросхемы.

BAW FENIX BJ1044 / BJ1065, FAW CA1041 с 2002 дизель Мануал по обслуживанию и ремонту

Справочное иллюстрированное издание Руководство по ремонту BAW Fenix BJ1044 / BJ1065, FAW CA1041, устройство, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию BAW Fenix BJ1044 / BJ1065, FAW CA1041 с задним приводом, которые выпускаются начиная с 2002 года и оборудованы 4-х цилиндровыми рядными дизельными двигателями литражом 3,2 и 3,9. Оснащены грузовики 5-ти ступенчатой МКП. Типы авто — шасси для спецнадстроек, бортовой грузовик.
Книга является копией (без каталога деталей) аналогичного руководства от издательства Монолит

BAW (Beijing Automobile Works Co.) — автоконцерн в Китае, созданный в 1958 году и являющийся вторым по счету заводом автомобилей в поднебесной. В 2001 году произошло слияние предприятия с автосборочным цехом Beijing и организована корпорация Beijing Automobile Works Co., Ltd.

Завод BAW является одним из самых крупных пекинских предприятий. Сфера интересов завода включает в себя создание и продажу такой продукции, как легковые внедорожники, пикапы, мини-вэны, легкие грузовики и специальные автомобили. Сегодня BAW делает модельный ряд более чем в 150 комплектациях. Автоконцерн BAW — это еще и главный поставщик армии Китая, занимающийся выпуском специализированных военных автомобилей, например, автомобиля-амфибии «Amphicar».

Источник

Запчасти для Baw

Каталог автозапчастей BAW

Запчасти для BAW

Автомобили BAW — «Бау» (на фото) появились в России с 2006 г. благодаря универсальности моделей, отзывам, пристойному качеству, низкой стоимости и неприхотливости, в автосалонах, малотоннажные грузовые автомобили (грузовики) BAW Феникс удивительно быстро завоевали популярность в конкурентном сегменте коммерческих авто.

Сейчас у компании в России 70 официальных дилеров, более 100 фирменных станций ТО (технического обслуживания).

Запчасти для ремонта: грузовиков, внедорожников (джипов) и фургонов BAW найти довольно проблематично, именно поэтому «ПОРТ3» предлагает самый точный каталог автозапчастей для данной марки автопроизводителя. Низкие цены и быстрая курьерская доставка — вот «конек» нашего интернет-гипермаркета.

Благодаря популярности, быстро возникает масса сомнительного реализованного товара на рынке, на который нет гарантии качества, на форумах и в отзывах об этом упоминается, поэтому заказывать надо только у проверенного поставщика.

• В нашей компании представлен самый оснащенный каталог всех запчастей на модельный ряд грузоподъемных машин, манипуляторов, эвакуаторов завода Baw motor corporation с приемистыми двигателями и МКПП;
• Поставка осуществляется напрямую с завода изготовителя, а не с разборок, поэтому «ПОРТ3» гарантирует их качество;
• Оригинальные запчасти для грузовиков, автобусов BAW, faw, beyani полностью соответствуют всем технологическим требованиям, например: диск сцепления, комплект сцепления, фильтра, генератор, капот и. т.п.

Автозапчасти для популярных серий моделей BAW:

• Купить запчасти для Baw Fenix — наибольшая популярность в среде ИП (индивидуальных предпринимателей), обслуживающих организаций и небольших строительных фирм. В «ПОРТ3» Вы найдете полные комплекты оригинальных запчастей по низким ценам, любых модификаций Baw Fenix.
  • В частности, запчасти для BAW Fenix 1044, 33460, 33462, 3346 позволяют разрешить любую проблему с ремонтом и обслуживанием автопарка.
  • Для BAW Fenix 1065 — на складе в наличии запчасти для ТО (технического обслуживания)
• Запчасти для BAW Tonik — проблема серьознее, так как модель новее и не имеет мощной инфраструктурной поддержки. Заметьте, что у нас есть всё необходимое для данной модели!

Кроме широкого ассортимента автозапчастей Baw rus motor corporation, например для street, мы так же гарантируем Вам всестороннюю профессиональную поддержку. Наши специалисты отдела продаж досконально разбираются в конструкционных и эксплуатационных свойствах китайских автомобилей. Всегда поможем подобрать нужные запчасти и дадим необходимые консультации!

Источник

Каталог запчастей BAW Fenix

Автозапчасти на Бау Феникс

В каталоге Internetcars Вы можете найти оригинальные запчасти, б/у запчасти с разборок и запчасти-заменители (аналоги) для автомобилей BAW Fenix .

Данная модель выпускается с 2011 года и до 2021 г.

Каталог запчастей BAW Fenix от Internetcars разработан командой автомобильных экспертов и постоянно дополняется новыми запчастями как оригиналами, так и аналогами. В случае, если в электронном каталоге Вы не нашли интересующую Вас запчасть на BAW Fenix, воспользуйтесь поиском по VIN-коду в оригинальных каталогах BAW, поиском по коду на нашем портале (если Вам известен оригинальный код запчасти) или поиском б/у запчастей на авторазборках BAW Fenix.

Ремонт и обслуживание BAW Fenix

Владельцы BAW Fenix для ремонта и ТО обслуживания в основном запрашивают следующие запчасти: бампер передний, рулевая рейка, акпп, турбина, стекло лобовое, форсунка, капот, бензонасос.

Для прохождения технического обслуживания BAW Fenix возможно вам понадобятся: фильтр воздушный, фильтр маслянный, фильтр салона, фильтр топливный, ГРМ, тормозные колодки, щетка передняя, свеча зажигания, резина.

На Internetcars транслируются прямые цены продавцов из стран: Россия, Белоруссия, Казахстан. Мы не вмешиваемся в ценообразование запчастей.

Источник

Задний мост автомобилей BAW FENIX BJ1044 / BJ1065

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление FAW CA1041 , регулировка сцепления FAW CA1041 , трансмиссия FAW CA1041 , коробка передач FAW CA1041 , сцепление FENIX BJ1065 , регулировка сцепления FENIX BJ1065 , трансмиссия FENIX BJ1065 , коробка передач FENIX BJ1065 , сцепление FENIX BJ1044 , регулировка сцепления FENIX BJ1044 , трансмиссия FENIX BJ1044 , коробка передач FENIX BJ1044

2. Задний мост автомобилей BAW BJ1044,1065 (Снятие, установка и ремонт редуктора)

1. Особенности конструкции

На автомобилях устанавливается жесткий задний мост в виде балки, состоящей из картера главной передачи и приваренных к его рукавам цапф для ступиц колес. Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, который устанавливается в отверстие картера и закрепляется болтами. Такая конструкция моста носит название моста «банджо».

Главная передача – гипоидная. Передаточное число главной передачи – 5,571 для автомобиля BJ1044 и 6,142 для автомобиля BJ1065. Количество зубьев ведомой и ведущей шестерен на автомобилях соответственно: BJ1044 – 39 и 7, BJ1065 – 43 и 7.

Ведущая шестерня выполнена заодно с валом и установлена на двух роликовых конических задних подшипниках (корпус подшипников ведущей шестерни) и передним роликовым цилиндрическим (корпус главной передачи). Преднатяг подшипников определяется распорным и регулировочными кольцами, установленными на вал между ними. Положение ведущей шестерни относительно ведомой задано регулировочным прокладками, размещенными между корпусом подшипников ведущей шестерни и корпусом главной передачи.

Ведомая шестерня прикреплена болтами к корпусу дифференциала и вместе с ним установлена на двух роликовых конических подшипниках. Подшипники регулируются кольцевыми гайками и ими же можно изменять положение ведомой шестерни относительно ведущей.

Коробка сателлитов дифференциала состоит из двух частей, соединенных болтами. В ней установлены две оси сателлитов, четыре сателлита и две конические полуосевые шестерни с опорными шайбами.

В шлицевые отверстия полуосевых шестерен входят шлицевые концы полуосей. На противоположных концах полуосей выполнены фланцы, которые соединены со ступицами задних колес при помощи восьми шпилек с гайками. Каждая ступица установлена на цапфе заднего моста на двух роликовых конических подшипниках. Они регулируются гайками, навернутыми на резьбовые концы цапф. В ступицах завернуты по пять (на автомобилях BJ1044) или шесть (на автомобилях BJ1065) шпилек, к которым футорками и гайками крепятся сдвоенные задние колеса с тормозными барабанами.

Смазка редуктора заднего моста осуществляется трансмиссионным маслом, залитым в картер в объеме 3,0 л. Для предотвращения повышения давления внутри моста при его работе на левой стороне картера установлен сапун.

2. Сборочные узлы и детали заднего моста

Рис. 2.1. Картер моста.

№ Поз.	Номер детали	Наименование детали	Количество
			BJ1044	BJ1065
1	2	3	4	5
Картер моста (рис. 2.1)
1	24T12-03065	Полуось задняя	2	—
2	24T14-03065	Полуось задняя	—	2
3	N-3502153	Шпилька полуоси	16	16
4	N-2403053	Шайба коническая	16	16
5	Q40310	Шайба пружинная	16	16
6	Q341C10	Гайка	16	16
7	2401T12-010	Картер моста в сборе	1	—
8	2401T14-010	Картер моста в сборе	—	1
9	24T-01068	Сапун	1	—
10	24N-01068	Сапун	—	1
11	Q150B1235	Болт	12	12
12	Q151C1030	Болт	9	9
13	Q151C1040	Шпилька	4	4
14	3.55×20	Шайба уплотнительная	2	2
15	24T-01072	Пробка	2	2

Рис. 2.2. Передача главная заднего моста.

1	2	3	4	5
Передача главная заднего моста (рис. 2.2)
1	2402T-336	Шайба	12	12
2	2402T-335	Шестерня полуоси	2	2
3	2402T-345	Сателлит дифференциала	4	4
4	2402T-331	Ось сателлитов дифференциала	1	1
5	2402T-318	Корпус дифференциала левый	1	1
6	Q40510	Шайба	24	24
7	Q151C1075TF2	Болт	12	12
8	29590	Подшипник	2	2
9	2402T-381	Гайка регулировочная	2	2
10	Q43125	Кольцо стопорное	1	1
11	532505	Подшипник передний	1	1
12	2402T-0739-025	Шестерня ведущая	1	—
13	2402T-0743-025	Шестерня ведущая	—	1
14	31309	Подшипник задний	2	2
15	2402T-049	Втулка распорная	1	1
16	2402T-119	Болт	4	2
17	2401T13-031	Болт	1	1
18	2402T-383	Пластина стопорная	1	1
19	2402T-117	Крышка подшипника	2	1
20	2402T-115	Корпус главной передачи	1	1
21	Q150B1240	Болт	6	6
22	Q10312	Болт с шайбой	6	6
23	2402T-0739-026	Шестерня ведомая	1	—
24	2402T-0743-026	Шестерня ведомая	—	1
25	2402T-317	Корпус дифференциала правый	1	1
26	2402T-055	Гайка	12	12
27	2402T-356	Болт	12	12
28	2402T-037	Кольцо уплотнительное	1	1
29	2402T-081/082	Шайба регулировочная	1	1
30	083/084/085	Шайба регулировочная	1	1
31	2402T-036	Корпус подшипников ведущей шестерни	1	1
32	2402T-061	Манжета	1	1
33	2402T-072	Гайка	1	1
34	2402T12-065	Фланец	1	1

3. Возможные неисправности заднего моста и методы их устранения

Причина неисправности	Метод устранения
Повышенный шум (стуки и вибрация) со стороны заднего моста
Ослабление крепления колес	Затяните крепление колес
Износ или разрушение подшипников ступицы заднего моста	Замените подшипники
Постоянный повышенный шум при работе заднего моста
Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение	Заменить полуоси новыми
Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора	Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените его
Шум при разгоне или торможении двигателем
Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи	Отрегулируйте зацепление
Недостаток масла	Долейте масло и проверьте отсутствие течи в уплотнениях или балке моста
Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников	Отрегулируйте зазор и при необходимости замените подшипники
Шум при прохождении поворотов
Повреждение подшипников ступиц заднего моста	Замените подшипники
Сильный стук в начале движения автомобиля
Увеличенный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи из-за износа зубьев	Замените шестерни в комплекте
Износ деталей дифференциала	Замените изношенные детали
Износ шлицев полуоси	Замените полуоси
Течь масла
Износ или повреждение сальников ведущей шестерни или полуосей	Заменить сальники
Ослабление болтов крепления редуктора к картеру, повреждение уплотнительных прокладок	Затянуть болты, заменить прокладки

4. Оборудование, инструмент и материалы для проведения слесарных работ снятию-установке и разборке-сборке коробки передач

При проведении работ допускается применять аттестованное оборудование и инструмент, функционально аналогичные указанным в данной инструкции, применение которых обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.

При производстве работ, связанных с запуском двигателя, должна быть обеспечена вытяжка отработавших газов.

При доливке масел и эксплутационных жидкостей допускается использовать только материалы, указанные в «Инструкции по эксплуатации для автомобилей BJ1044 и BJ1065».

При проведении работ используется следующее оборудование, инструмент и материалы.

Оборудование и инструмент

• Подъемник двухстоечный или четырехстоечный грузоподъемностью не менее 3 тонн
• Кран-балка
• Стойки для вывешивания колес
• Установка для мойки агрегатов
• Пистолет для обдува сжатым воздухом
• Ключи гаечные (10-24 мм)
• Ключи кольцевые (13-24 мм)
• Головки сменные (13-36 мм)
• Ключи моментные
• Отвертка плоская
• Отвертка крестообразная
• Отвертка ударная
• Молоток
• Вороток
• Удлинитель
• Универсальный съемник для выпрессовки подшипников
• Оправки для запрессовки подшипников
• Щипцы для снятия и установки упорных колец подшипников
• Выколотка из пластичного металла
• Набор щупов
• Индикатор стоечный

Материалы

• Масло трансмиссионное
• Анаэробный герметик
• Керосин

5. Снятие заднего моста с автомобиля

Примечание:
Перед снятием необходимо установить противооткатные упоры под передние колёса.

5.1. Отвернуть двумя ключами «на 18» крепление карданного вала к фланцу ведущей шестерни главной передачи и отсоединить карданный вал (фото 5.1).

5.2. Отвернуть ключом «на 22» и отсоединить шланги от пневмокамер тормозных механизмов (фото 5.2).

5.3. На автомобиле BJ1044 отсоединить двумя ключами «на 13» тягу регулятора тормозных сил (фото 5.3).

5.4. Отвернуть 2 болта ключом «на 16» (для автомобиля BJ1044) или 2 гайки ключом «на 21» (для автомобиля BJ1065) нижних креплений амортизаторов и отсоединить их от моста (фото 5.4).

5.5. Отвернуть ключом «на 24» по 4 гайки стремянок рессор с каждой стороны автомобиля (фото 5.5).

5.6. Снять стремянки (поз.1) и накладки обоих рессор (поз.2) (фото 5.6).

Приподнять заднюю часть автомобиля и выкатить мост, отвернуть гайки и футорки колес, отсоединить колеса, а мост установить на стенд.

6. Снятие и разборка редуктора заднего моста

6.1 Снятие редуктора (мост на автомобиле)

6.1.1. Отвернуть ключом «на 16» (для модели BJ1044) или «на 18» (для модели 1065) по 8 гаек крепления полуосей к ступицам задних колес и, подставив небольшую ёмкость в колесо для масла, вынуть полуоси из моста.

6.1.2. Снятие редуктора с заднего моста автомобиля можно производить как со снятого с автомобиля моста, так и непосредственно с автомобиля. Во втором случае необходимо отвернуть 2 ключами «на 18» 4 крепления фланца карданного вала и отсоединить его от заднего моста.

6.1.3. Отвернуть ключом «на 13» 15 болтов крепления редуктора к балке и вынуть редуктор.

6.2 Разборка редуктора

6.2.1. Предварительно пометив кернером взаимное положение крышек подшипников дифференциала, отвернуть ключом «на 13» болты крепления стопорных пластин (поз. 1 на рисунке) и снять их.

Отвернуть ключом или головкой «на 22» болты крепления крышек подшипника дифференциала (поз. 2 на рисунке) и снять их вместе с регулировочными гайками.

Вынуть коробку сателлитов с ведомой шестерней из корпуса редуктора.

6.2.2. Отвернуть ключом «на 19» 12 болтов крепления ведомой шестерни.

Лёгкими ударами молотка через выколотку из мягкого материала сбить и снять шестерню с корпуса сателлитов

6.2.3. При помощи специального съемника снять внутренние кольца подшипников дифференциала.

6.2.4. Отвернуть ключом «на14» 12 болтов, соединяющих части коробки дифференциала и, осторожно постукивая молотком через выколотку из мягкого материала, разъединить корпус.

6.2.5. Вынуть сателлиты с осями (поз. 1 на рисунке) и полуосевые шестерни с опорными шайбами (поз. 2 на рисунке).

При необходимости снять с осей упорные шайбы и сателлиты.

6.2.6. Отвернуть ключом «на18» 6 болтов крепления крышки подшипников ведущей шестерни (указаны стрелками на рисунке).

6.2.7. Вынуть крышку подшипников ведущей шестерни. Для этого попеременно заворачивать 2 болта М8 в специальных отверстиях до полного выхода крышки подшипников из крышки редуктора.

6.2.8. Отвернуть ключом «на 36» гайку крепления фланца и снять его.

Вынуть ведущую шестерню и внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.

6.2.9. С помощью специального съемника снять задний подшипник ведущей шестерни.

При замене подшипников, выбить выколоткой из мягкого материала внутреннее и внешнее кольца подшипников ведущей шестерни.

7. Оценка технического состояния деталей

После разборки моста детали тщательно промойте в керосине и осмотрите.

Шестерни с задирами и выкрашиванием на зубьях замените.

Подшипники, имеющие износ, замените. Если подшипники и сопряженные с ними детали не требуют замены, то выпрессовку колец подшипников не производите.

При разборке моста кольца подшипников дифференциала и ведущей шестерни не разукомплектовывайте, а при сборке подшипники, не подлежащие замене, устанавливайте на прежние места.

Фланец ведущей шестерни

Торец фланца сопряженный с распорным кольцом должен быть гладким, без заусенцев.

Картер моста и корпус подшипников ведущей шестерни

Удалите все неровности и заусенцы с посадочных и смежных поверхностей. Прочистите масляные каналы.

Дифференциал и полуоси

Упорные шайбы, оси сателлитов, сателлиты, шестерни полуосей и коробки сателлитов с задирами и сильным износом замените. Сателлиты и полуосевые шестерни заменяйте комплектно.

8. Сборка и регулировка главной передачи

Собираем главную передачу в последовательности, обратной разборке, смазав подшипники и шестерни трансмиссионным маслом.

8.1. Установить в корпус подшипников (поз.3) ведущую шестерню (поз.2), подшипники (поз.4 и 7), распорное кольцо (поз.5), манжету (поз.8), фланец (поз.9) и навернуть гайку (поз.10).

8.2. Динамометрическим ключом затянуть гайку фланца моментом 25-32 кгс.м, при этом шестерню нужно поворачивать для правильной установки роликов в подшипниках.

Рис. 8.1. Корпус подшипников с ведущей шестерней в сборе:

1. передний подшипник;
2. шестерня ведущая;
3. корпус подшипников;
4. подшипник внутренний;
5. распорная втулка;
6. регулировочные кольца;
7. подшипник наружный;
8. манжета;
9. фланец;
10. гайка.

8.3. Установить на штатив индикатор с ценой деления не более 0,01 мм, упирая его ножку в торец фланца.

8.4. Перемещая за фланец вал, замерить осевой люфт ведущей шестерни.

Для устранения люфта вынуть распорное кольцо, установленное на валу шестерни и микрометром измерить его толщину.

Подобрать и установить новое распорное кольцо или старое, если оно не деформировано, подобрать регулировочные прокладки. Толщина кольца и прокладок определяется величиной осевого люфта ведущей шестерни за вычетом 0,05 мм – если подшипники ведущей шестерни новые или 0,01 мм – если подшипники оставлены прежние.

При отсутствии осевого люфта ведущей шестерни, специальным динамометрическим ключом с ценой деления до 0,5 кгс·см проверить момент сопротивления вращению вала. При правильной регулировке момент сопротивления должен быть 15–20 кгс·см для новых подшипников или 7–10 кгс·см – если подшипники оставлены прежние.

8.5. После регулировки установить шестерню в сборе (поз.1 на рисунке) в корпус редуктора.

Перед установкой шестерни в сборе необходимо совместить отверстия для смазки подшипников в корпусе редуктора (поз. 1 на рисунке) и корпусе подшипников ведущей шестерни (поз. 2 на рисунке).

8.6. Болты крепления частей коробки дифференциала и болты крепления ведомой шестерни, а также их резьбовые отверстия перед сборкой обезжирить и покрыть анаэробным герметиком. Особое внимание обратить на чистоту торцевых посадочных поверхностей шестерен и коробки сателлитов, малейшие загрязнения или забоины недопустимы.

8.7. Регулировочными гайками поджать подшипники дифференциала с небольшим натягом, при этом поворачивать шестерню то в одну, то в другую сторону, чтобы ролики подшипника заняли правильное положение.

8.8. Для измерения бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи на картере заднего моста, закрепить индикатор, подведя его щуп к вершине зуба с наружной стороны ведомой шестерни.

Зазор должен составлять 0,15–0,20 мм. Замеры следует повторить не менее чем на шести зубьях в противоположных зонах венца.

Для уменьшения зазора (отверткой или тонким стальным стержнем) необходимо ослабить регулировочную гайку со стороны, противоположной ведомой шестерне, а другую подтянуть.

Отворачивать одну гайку и подтягивать другую нужно на одинаковую величину, ориентируясь по пазам регулировочных гаек.

При этом каждое отворачивание регулировочной гайки необходимо завершать небольшим ее заворачиванием. Например, чтобы отпустить гайку на пять пазов, необходимо отвернуть ее на шесть, а затем на один паз завернуть.

Это обеспечит постоянный контакт наружного кольца подшипника с гайкой и тем самым гарантирует его фиксацию во время работы.

Для увеличения зазора всю процедуру повторить в обратной последовательности.

8.9. После регулировки бокового зазора в зацеплении необходимо проверить осевой люфт в подшипниках дифференциала, для чего закрепить на штативе индикатор, упирая его щуп в торец ведомой шестерни. Покачивая шестерню в осевом направлении, замерить люфт в подшипниках дифференциала.

Регулировочной гайкой, расположенной с противоположной стороны от ведомой шестерни, выставить осевой люфт 0,035–0,055.

Отрегулировав, необходимо затянуть болты крышек подшипников, установить стопорные пластины и еще раз проверить боковой зазор.

Регулировка зацепления шестерен редуктора

Рекомендуется регулировку редуктора заднего моста производить по пятну контакта зубьев, это эффективный способ регулировки зацепления шестерен. Он также позволяет проверить качество регулировки редуктора заднего моста, выполненной другими способами.

Для этого из аэрозольного баллона на зубья ведомой шестерни заднего моста необходимо нанести тонкий слой яркой краски.

Провернуть несколько раз в обе стороны фланец ведущей шестерни заднего моста, одновременно притормаживая ведомую шестерню до истирания краски в местах контакта зубьев.

Осмотреть пятна контактов на зубьях ведомой шестерни с выпуклой и вогнутой сторон.

А — стороны переднего хода;

В — стороны заднего хода;

1. правильное расположение пятна контакта;
2. пятно контакта расположено на вершине зуба (для исправления подвинуть ведущую шестерню к ведомой – убрать регулировочные прокладки между корпусом подшипников ведущей шестерни и корпусом главной передачи);
3. пятно контакта расположено у основания зуба (для исправления отодвинуть ведущую шестерню от ведомой – добавить регулировочные прокладки между корпусом подшипников ведущей шестерни и картером моста);
4. пятно контакта расположено на узком конце зуба (для исправления отодвинуть ведомую шестерню от ведущей регулировочными гайками);
5. пятно контакта находится на широком конце зуба (для исправления подвинуть ведомую шестерню к ведущей регулировочными гайками).

Закончив сборку моста, необходимо проверить его нагревание после движения автомобиля. Если нагревание картера в зоне подшипников ведущей шестерни и подшипников дифференциала свыше 900 °С (вода на картере кипит), то необходимо произвести регулировку предварительного натяга подшипников, как указано выше.

Источник