Белаз 75131 эксплуатация ремонт

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту БелАЗ

Иллюстрированный альбом по устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию карьерного самосвала БелАЗ-75131.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: —
• Страниц: 62
• Формат: JPG
• Размер: 162,7 Mb

Устройство, эксплуатация и ТО БелАЗ-7555В.

Иллюстрированный альбом по устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию карьерного самосвала БелАЗ-7555B.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: —
• Страниц: 111
• Формат: JPG
• Размер: 69,7 Mb

Руководство по эксплуатации БелАЗ-75131/75132.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию карьерных самосвалов БелАЗ-75131 и БелАЗ-75132.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: 2004
• Страниц: —
• Формат: DOC
• Размер: 5,9 Mb

Руководство по ремонту БелАЗ-75131.

Руководство по ремонту карьерного самосвала БелАЗ-75131.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: 2007
• Страниц: 208
• Формат: PDF
• Размер: 5,5 Mb

Руководство по ремонту БелАЗ-75306.

Руководство по ремонту карьерного самосвала БелАЗ-75306.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: 2007
• Страниц: 196
• Формат: PDF
• Размер: 5,4 Mb

Руководство по ремонту БелАЗ-7555В/7555Е.

Руководство по ремонту карьерных самосвалов БелАЗ-7555В/7555Е и их модификаций.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: 2008
• Страниц: 268
• Формат: PDF
• Размер: 7,5 Mb

Руководство по ремонту карьерных самосвалов БелАЗ.

Руководство по ремонту карьерных самосвалов БелАЗ-7540А/75404/7547/75471/75473/7548А/75481/75483 и их модификаций.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: 2007
• Страниц: 332
• Формат: PDF
• Размер: 9,8 Mb

Инструция оператора БелАЗ-75306.

Руководство по эксплуатации карьерного самосвала БелАЗ-75306 и его модификаций.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: —
• Страниц: 48
• Формат: PDF
• Размер: 707 Kb

Руководство по эксплуатации БелАЗ-7547

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию карьерного самосвала БелАЗ-7547 и его модификаций.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: —
• Страниц: 276
• Формат: PDF
• Размер: 9,2 Mb

Руководство по эксплуатации БелАЗ-7522/7523/7540/75232/7422.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей БелАЗ-7522/7523/7540/75232/7422.

• Автор: —
• Издательство: Полымя
• Год издания: 1989
• Страниц: 289
• Формат: PDF
• Размер: 17,7 Mb

Автомобили-самосвалы и автомобили-тягачи БелАЗ.

Руководство по устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию самосвалов БелАЗ-540/540А/548А и тягачей БелАЗ-531/531Г.

• Автор: —
• Издательство: Транспорт
• Год издания: 1973
• Страниц: 310
• Формат: PDF
• Размер: 108,6 Mb

Ремонт автомобилей БелАЗ.

Руководство по войсковому ремонту автомобиля ЛуАЗ-967М.

• Автор: —
• Издательство: Транспорт
• Год издания: 1971
• Страниц: 296
• Формат: PDF
• Размер: 13,9 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

КАРЬЕРНЫЕ САМОСВАЛЫ серии БЕЛАЗ-7513 : БЕЛАЗ-7513, БЕЛАЗ-75131, БЕЛАЗ-75135, БЕЛАЗ-75137, БЕЛАЗ-75139, БЕЛАЗ-7513А, БЕЛАЗ-7513В

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 75131-3902015 РЭ

В Руководстве дано подробное описание конструкции и принципа работы узлов, агрегатов и систем самосвалов серии БелАЗ-7513 и их модификаций. Приведены рекомендации по регулировке отдельных механизмов и систем, да-ны основные правила обслуживания и эксплуатации.

Руководство предназначено для водителей, механиков и всех лиц, свя-занных с эксплуатацией самосвалов БелАЗ.

Завод-изготовитель постоянно работает над усовершенствованием кон-струкции самосвалов и оставляет за собой право на изменения, улучшающие качество и увеличивающие срок их службы.

Все замечания по конструкции и работе самосвалов, а также пожелания и предложения по содержанию настоящего Руководства просим направлять по адресу: 222160, Республика Беларусь, ОАО “БЕЛАЗ” – управляющая компания холдинга “БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ”, ул. 40 лет Октября 4, г. Жодино Минской области.

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. 1-1

2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ . 2-1

2.1 Требования безопасности . 2-1

2.2 Правила пожарной безопасности. 2-3

2.3 Предупреждения . 2-4

2.4 Правила безопасности и предупреждения при выполнении сварочных работ . 2-6

2.5 Предупреждающие таблички . 2-8

3 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. 3-1

4 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ . 4-1

4.1 Органы управления и оборудование кабины . 4-1

4.2 Панель приборов . 4-2

4.3 Консоль с органами управления самосвала. 4-4

4.4 Панель тягового электрооборудования . 4-5

4.5 Дополнительная панель приборов. 4-8

4.6 Панель управления предпусковым подогревателем . 4-8

5 СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ . 5-1

5.1 Установка дизель-генератора . 5-1

5.2 Система питания двигателя топливом . 5-1

5.3 Система питания двигателя воздухом. 5-12

5.4 Система охлаждения . 5-14

5.5 Система предпускового подогрева двигателя. 5-15

5.6 Система пневмостартерного пуска . 5-17

5.7 Система выпуска отработавших газов. 5-21

5.8 Техническое обслуживание систем двигателя. 5-24

6 ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД . 6-1

6.1 Общие сведения . 6-1

6.2 Аппараты электропривода. 6-1

6.3 Система вентиляции и охлаждения тягового электропривода. 6-7

6.4 Техническое обслуживание тягового электропривода и системы вентиляции

и охлаждения тягового электропривода . 6-10

7 ЗАДНИЙ МОСТ . 7-1

7.1 Задний мост с редуктором производства ОАО «БелАЗ». 7-1

7.2 Электромотор-колесо с редуктором производства ОАО «БелАЗ». 7-2

7.3 Редуктор электромотор-колеса производства ОАО «БелАЗ». 7-3

7.4 Техническое обслуживание заднего моста с редуктором производства ОАО «БелАЗ». 7-6

7.5 Задний мост полнокомплектной электротрансмиссии «GE»

(модификации самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А). 7-8

8 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ . 8-1

8.2 Подвеска . 8-2

8.3 Техническое обслуживание подвески . 8-7

8.4 Передняя ось . 8-11

8.5 Техническое обслуживание передней оси. 8-13

8.6 Колеса и шины . 8-14

8.7 Техническое обслуживание колес и шин . 8-16

8.8 Монтаж и демонтаж колес и шин . 8-18

8.9 Система контроля давления в шинах . 8-20

9 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . 9-1

9.1 Принцип работы гидропривода . 9-1

9.2 Узлы рулевого управления. 9-3

9.3 Техническое обслуживание рулевого управления . 9-12

10 ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ . 10-1

10.1 Общие сведения . 10-1

10.2 Рабочая тормозная система. 10-2

10.3 Стояночная тормозная система . 10-10

10.4 Вспомогательная тормозная система. 10-13

10.5 Правила пользования тормозными системами . 10-13

10.6 Техническое обслуживание тормозных систем. 10-14

11 ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА . 11-1

11.1 Состав и работа пневмоаппаратов. 11-1

11.2 Аппараты пневматической системы. 11-2

11.3 Техническое обслуживание пневматической системы. 11-4

12 НИЗКОВОЛЬТНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ . 12-1

12.1 Система энергоснабжения. 12-1

12.2 Система пуска и остановки двигателя . 12-3

12.3 Система световой и звуковой сигнализации. 12-3

12.4 Система наружного и внутреннего освещения. 12-4

12.5 Защита цепей электрооборудования. 12-4

12.6 Устройство сигнализации приближения к воздушной линии электропередачи. 12-4

12.7 Техническое обслуживание электрооборудования. 12-4

13 КАБИНА И ПЛАТФОРМА. 13-1

13.2 Платформа . 13-4

13.3 Техническое обслуживание кабины и платформы. 13-7

14 ОПРОКИДЫВАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ . 14-1

14.1 Принцип работы гидропривода . 14-1

14.2 Узлы опрокидывающего механизма. 14-3

14.3 Техническое обслуживание опрокидывающего механизма . 14-14

14.4 Диагностика гидросистемы. 14-17

15 СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ . 15-1

15.1 Техническая характеристика. 15-1

15.2 Устройство и принцип работы системы пожаротушения с дистанционным включением порошковой

линии и защитой заднего моста. 15-2

15.3 Устройство и принцип работы системы пожаротушения с автоматическим включением порошковых

линии двигательного отсека и заднего моста. 15-4

15.4 Требования безопасности . 15-6

15.5 Техническое обслуживание . 15-6

16 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ . 16-1

16.1 Обкатка самосвала . 16-1

16.2 Пуск двигателя . 16-2

16.3 Трогание с места, разгон, движение самосвала. 16-2

16.4 Торможение и остановка самосвала. 16-3

16.5 Остановка двигателя. 16-3

16.6 Буксировка самосвала. 16-4

16.7 Разгрузка неисправного самосвала. 16-4

16.8 Установка домкратов. 16-6

17 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . 17-1

17.1 Виды и периодичность технического обслуживания. 17-1

17.2 Смазка самосвала. 17-8

17.3 Централизованная автоматическая система смазки. 17-12

17.4 Установка заправочного центра. 17-16

18 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ . 18-1

18.1 Топливо. 18-1

18.2 Смазочные материалы. 18-1

18.3 Охлаждающая жидкость . 18-2

18.5 Спирт этиловый технический. 18-2

19 ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ САМОСВАЛА. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ . 19-1

19.1 Консервационные материалы. 19-1

19.2 Консервация и переконсервация. 19-2

19.3 Хранение . 19-3

19.4 Расконсервация самосвала. 19-3

19.5 Транспортирование. 19-3

20 УТИЛИЗАЦИЯ . 20-1

ПРИЛОЖЕНИЕ А — Информация по кодам неисправностей (самосвалы БелАЗ-75131 и Белаз-75139) . 21-1

ПРИЛОЖЕНИЕ Б — Моменты затяжки наиболее ответственных резьбовых соединений. 21-4

ПРИЛОЖЕНИЕ В — Порядок проведения анализа масла из редукторов мотор-колес

Источник

Самосвал БелАЗ 75131

БелАЗ 75131 – карьерный самосвал с колесной формулой 4 на 2, предназначенный для перевозки грузов большой массы. Серийный выпуск модели начался в 1996 году, а сама она стала родоначальником нового семейства с электромеханической трансмиссией.

Первыми сверхтяжелыми автомобилями Белорусского завода стали МАЗ 525 и МАЗ 530, способные перевозить до 25 и 40 тонн груза соответственно. Карьерные самосвалы БелАЗ появились в 1961 году, грузоподъемность начальной версии БелАЗ 540 составляла 27 тонн. В начале 1980-х годов, опираясь на громадный опыт в производстве подобного рода техники, Белорусский автозавод запустил несколько передовых проектов по разработке самосвалов-супертяжеловесов. БелАЗ 75131 оказался в числе первых моделей данной серии и получил всемирное признание. Автомобиль мог перевозить груз массой до 130 тонн.

Основным предназначением модели стала перевозка горных пород в рассыпной форме по дорогам карьеров и открытых разработок полезных ископаемых. По заказу БелАЗ 75131 мог оснащаться определенными типами кузова для транспортировки пород, имеющих различную плотность. Основное применение автомобиль нашел в технологических цехах, перерабатывающей отрасли, комбинатах, также применялся при строительстве производственных объектов. БелАЗ 75131 был адаптирован для эксплуатации в неблагоприятных и сложных климатических условиях.

Технические характеристики

Двигатель Cummins КТА 50-C

Номинальная мощность при 1 900 об/мин 1 194 кВт (1 600 л.с.) Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин 6 292 Н*м Удельный расход топлива 208 г/кВт*ч Количество цилиндров 16 Рабочий объем цилиндров 50,3 л Диаметр цилиндра 159 мм Ход поршня 159 мм Максимальная скорость 50 км/ч Передаточное число редуктора мотор-колеса 30,36 Ход поршня переднего цилиндра 320 мм Ход поршня заднего цилиндра 190 мм

Гидросистема

Время подъема кузова 20 с Время опускания кузова 18 с Максимальное давление в гидросистеме 18 МПа Максимальная производительность насосов при 1 900 об/мин 474 дм3/мин Степень фильтрации 10 мкм Тормозные резисторы УВТР 2х600

Габариты и масса

Длина 11,5 м Ширина 6,4 м Высота 5,9 м Радиус поворота 13 м Габаритный диаметр поворота 28 м Угол поворота управляемых колес 42° Ширина колесной базы 5,3 м Масса без груза 107,1 т Полная масса 237,1-243,1 т Грузоподъемность 130-136 т

Объем кузова

Геометрический С “шапкой” 40 м3 67 м3 45,5 м3 71,2 м3 50,1 м3 75,5 м3 55 м3 80 м3 59,6 м3 84 м3 103,8 м3 134,8 м3

Заправочные емкости

Топливный бак 1 900 л Система охлаждения двигателя 320 л Система смазки двигателя 195 л Гидравлическая система 510 л Редукторы мотор-колес 92 л (46х2) Передние цилиндры подвески 63,2 л (31,6х2) Задние цилиндры подвески 58,2 л (29,1×2)

Мотор

Это авто оснащено мотором иностранного производства фирмы Cummins. Он является достаточно мощным, имеет V-образную форму, 16 цилиндров, объём 50,3 л, мощность 1 623 л. с., прямой впрыск горючего, газотурбинный наддув и промежуточное охлаждение.

Этот мотор обладает крутящим моментом, равным 6292 Нм, когда количество оборотов в минуту составляет 1500. Цилиндры дизельного двигателя Cummins КТА50–С имеют диаметр 159 миллиметров, ход поршня составляет 19 см. Запускается этот мотор с помощью не электростартера, а пневмостартера, созданного разработчиками предприятия БелАЗ. Уровень удельного расхода горючего мотором, обладающим номинальной мощностью – 208 г/кВт*ч.

Ходовая и подвеска

БелАЗ-75131 относится к заднеприводным грузовым авто. Тяговые электродвигатели, входящие в его комплектацию, распределены по одному на каждое ведущее колесо (итого их 2). По сути двигатель с колесом – одно целое, которое называется “электродвигатель-колесо”. Главные элементы этого соединения – электродвигатель тягового типа, редуктор, тормозная ступица и датчик скоростного ограничения.

Технические характеристики БелАЗа самосвала включают пневмогидравлическую подвеску, в составе которой имеются встроенные гидроамортизаторы. Для создания редуктора были использованы решения, исключающие воздействие эксплуатационных деформаций на функционирование таких узлов, как шестерни и подшипники.

Трансмиссия

Поскольку данное авто является родоначальником серии самосвалов для карьеров, оснащённых трансмиссиями электромеханического типа, то характеристики приводной системы оптимизирует алгоритм управления.

Электромеханическая трансмиссия включает электрический привод, имеющий тяговой генератор, 2 тяговых электрических двигателя, редукторы электродвигателей-колёс, регулирующие аппараты, управляющую систему на основе микропроцессора и контрольные приборы. Редуктор двигатель-колеса 2-ступенчатый, имеет шестерни с прямыми зубами.

Кузов, рама, специальное оборудование

Рама этого авто является сварной, её материал – низколегированная сталь особой прочности, в местах максимальных нагрузок используются сварные элементы. Лонжероны продольного типа имеют коробчатое сечение и переменную высоту, их соединяют друг с другом специальные поперечины.

Кузов является стандартным для БелАЗа, сварным, относится к ковшовому типу, имеет козырёк для защиты и обогревательную систему, использующую отработанные газы мотора. Ещё кузов имеет устройство, осуществляющее механическое застопорение в приподнятой позиции, а также камне-отбойники и камне-выталкиватели.

Стандартный комплект подразумевает наличие таких систем:

• комбинированного тушения пожаров (имеет дистанционное включение, а также подсистему, местом расположения которой служит задний мост);
• смазочная централизованная;
• отопительная;
• кондиционирования;
• контролирующая загрузку и горючее;
• видеообзора;
• телеметрическая – контролирует уровень давления внутри шин;
• сигнализации – срабатывает в случае приближения к высоковольтным линиям;
• тормозного и рулевого управления.

Тормозная система

Карьерный самосвал оборудован сухой дисковой тормозной системой с гидравлическим приводом, который способен обеспечить отличную устойчивость автомобиля во время торможения. Тормозной путь тяжёлого карьерного самосвала составляет всего 21 метр с плавным замедлением вплоть до полной остановки. Такого успеха удалось достигнуть при помощи модернизированного механизма электродинамического тормоза. Основные рабочие элементы тормозной системы имеют наружное вынесение, что значительно упростило процедуру технического обслуживания и ремонта тормозной аппаратуры.

Гидросистема

Является объединённым узлом для управления тормозами и опрокидывающим механизмом. Благодаря этому гидравлический привод стал унифицированным, а число его гидравлических узлов уменьшилось.

Использование насосов с регулировкой, имеющих автоматы разгрузки, позволяют уменьшить уровень потерь мощности приводом, а также обеспечивают требуемое охлаждение машинного масла вне зависимости от климатической зоны и особенностей природы. С помощью гидросистемы довольно оперативно поднимается и опускается грузовая платформа: двадцать секунд уходит на подъём кузова, восемнадцать – на опускание.

Устройства карьерного самосвала

Двигатель	Четырёхтактный дизельный с газотурбинным наддувом
Гидросистема	Объединённая
Масляные насосы	Шестеренные
Рама	Выполнена из высокопрочной низколегированной стали

Кабина

Площадка, служащая местом размещения водительской кабины, на БелАЗе имеет название “палуба”. Для попадания туда требуется довольно высоко залезть наверх с помощью лестницы, почти на 4 метра. Первый объект, бросающийся в глаза на палубе – особый шкаф управления, содержащий комплекс механизмов, посредством которых осуществляется управление трансмиссией электромеханического типа. “Башенка” впереди этого шкафа имеет вид верхушки бачка расширения. Позади неё расположены части гидросистемы.

У кабины имеется каркас безопасности, она целиком отвечает европейским требованиям относительно безопасности, предусмотренным стандартом ROPS. Последний является довольно сложным. Помимо наличия каркаса безопасности как обязательного условия, в нём содержатся и другие многочисленные требования. Компания БелАЗ выполняет их в полном объёме. Поэтому, кроме России, автомобили БелАЗ экспортируют во множество других стран.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Грузовики можно эксплуатировать только на дорогах с твердым покрытием с уклоном не более 8%. Скорость грузовика на участках с уклоном не должна быть более 25 км/ч. Автомобили можно использовать в комплексе с экскаватором, имеющим объем ковша 6-8 м³. Высота падения горной породы на платформу должна быть не больше 2,5 м, а вес породы — не более 2,5 т.

К управлению самосвала допускают только тех водителей, которые изучили устройство и инструкцию по эксплуатации грузовика. Водители должны иметь удостоверение на право управления. Необходимо выполнять правила эксплуатации техники, использования смазочных материалов, регулярного техобслуживания и проведения ремонта.

При наличии признаков неисправности рулевого управления их нужно устранить или заменить детали. При неисправности оси нужно уменьшить на нее нагрузку.

Если возникла неисправность предохранительного клапана гидросистемы, надо заменить клапан. При медленной реакции управления на поворот руля нужно починить или заменить насос.

Если происходит смещение грузовика при движении в сторону, то повреждена тяга, ее надо заменить и проверить передние колеса.

Если в гидросистему попал воздух, то это могло произойти из-за низкого уровня масла, неисправности насоса, попадания воздуха через уплотнитель. При этом нужно определить и ликвидировать имеющуюся неисправность.

При поломке пружин рулевого механизма их следует заменить. При изгибе штока гидроцилиндра его заменяют. При износе системы рулевого механизма заменяют рулевой узел.

Если вращение происходит медленно, значит, произошел износ уплотнителя поршня гидроцилиндра.

Нужно заменить уплотнитель. Если руль свободно крутится без ответной реакции колес, то произошло повреждение шлангов, их надо заменить. Если происходит заклинивание руля, значит, в золотниковую пару попала грязь. Нужно разобрать рулевой узел и промыть детали. При вибрации руля — неправильно подключен трубопровод управления, надо исправить его подключение.

Если заклинил поршень тормозного узла, нужно устранить неисправность. Плохая работа тормозов может быть вызвана большим зазором между тормозным диском и накладками.

Если колодки замаслены, то произошел износ крана тормоза. При этом надо отрегулировать зазор. Если происходит резкое падение давления при торможении, то нужно уменьшить давление.

Если упало давление азота в гидроаккумуляторе, это может быть вызвано нарушением герметичности между полостями масла и газа. Нужно проверить утечку при помощи мыльной пены.

При обнаружении утечки устранить повреждение соединения.

Система охлаждения двигателя должна поддерживать необходимую температуру жидкости. Если такая температура не поддерживается, то не хватает объема охлаждающей жидкости, произошло отложение накипи, загрязнились радиаторы, неисправны термостаты или водяной насос. При этом надо выполнить промывку системы охлаждения мотора, если необходимо, то заменить охлаждающую жидкость.

Источник