Бетонные смеси для ремонта бетонных дорог

Смеси для ремонта бетона

Бетон – это материал, используемый во всех сферах строительства, основными достоинствами которого являются высокая прочность, надежность и долговечность. Но со временем даже бетонные конструкции разрушаются. Причин появления трещин, сколов, деформаций может быть несколько: нарушение соотношения элементов при смешивании, механические воздействия, влияние окружающей среды, нагрузки и прочее. Для восстановления материала используются специальные смеси.

Ремонтные смеси применяются для быстрой реставрации различных конструкций из бетона, восстановления их геометрических параметров и эксплуатационных характеристик.

Ремонтные составы для бетона бывают двух видов:

Для заполнения предварительно подготовленных трещин и выемок используются литьевые смеси для бетона. Они обладают способностью к расширению и высокой степенью адгезии к бетону, камню и арматуре, а при застывании практически не дают усадки. Заполняя все свободное пространство, раствор надежно герметизирует и упрочняет ремонтируемую поверхность. Литьевые смеси используют при реставрации горизонтальных поверхностей.

Восстановление бетона и усиление монолитных конструкций также осуществляется с помощью сухих составов. Высокий уровень морозостойкости и прочности позволяет применять сухие смеси для ремонта изделий, подвергающихся негативному воздействию природных явлений и циклическим нагрузкам. Благодаря хорошим характеристикам и влагостойкости набравшего прочность вещества, с его помощью часто выполняется гидроизоляция бетона. Материал совершенно нетоксичен, поэтому его используют, например, для ремонта резервуаров с питьевой водой.

Сухие составы применяются:

• для восстановления несущих поверхностей, полов, лестниц;
• для реставрации дорог;
• для защиты бетона от коррозии.

Перечисленные виды представлены на отечественном рынке в широком ассортименте. Стоимость зависит от их качества, характеристик и производителя.

Обзор популярных производителей

Требования, предъявляемые к литьевым и сухим смесям , выглядят следующим образом:

• высокая степень адгезии с восстанавливаемой поверхностью (бетон, камень, арматура);
• исключение усадки.

Часто основным аспектом, влияющим на выбор покупателя, становится цена продукта. Особенно, если нужно приобрести крупную партию для ремонта бетона.

Принять правильное решение поможет краткий обзор популярных марок.

Российская компания «Басф» изготавливает и реализует составы «Эмако», используемые для ремонта повреждений бетона разной степени сложности: от мелких трещин, до сложных деформаций.

• «Эмако» N 5100 используется при первой степени повреждения: наличие загрязнений, трещин, раковин.
• С помощью «Эмако» N 900, N 5200 ремонтируются повреждения второй степени: раскрошенные или отшелушившиеся участки поверхности, а также небольшие сколы.
• Emaco S 488 PG, S 488, S 5400 прекрасно справляются со ржавчиной и трещинами до 0,2 мм и глубиной не более 40 мм (третья степень).
• Трещины более 0,2 мм, оголенная арматура, высокий уровень карбонизации – четвертая степень, глубина до 100 мм – восстанавливаются составами «Эмако» T1100 TIX, S 466, S560FR.
• Сильно поврежденные бетонные конструкции с оголенной арматурой и сколами глубиной более 200 мм реставрируются при помощи безусадочных («Эмако» A 640) и антикоррозийных («Эмако Nanocrete AP») смесей.

Купить «Басф» можно на официальном сайте компании. Стоимость варьируется от 850 до 1700 рублей за упаковку 25 кг, в зависимости от компонентов состава.

Смесь для восстановления бетонных оснований «Бирсс» выпускается в России и предназначена для выполнения ремонта любой степени сложности.

• Бирсс 28, 29, 30, 30Н — несложный ремонт трещин и отшелушившейся поверхности.
• Бирсс 30 С1, 58 С1, 59 С2 (восстанавливающие) применяются при второй степени изношенности бетона.
• При третьей степени повреждения используют составы «Бирсс» 59С3, 59 Ц.
• Для исправления более крупных дефектов, применяются следующие смеси «Бирсс»: Бетоншпахтель, РБМ или 600 ВРС (безусадочные).
• С помощью «Бирсс РСМ» восстанавливаются сложные разрушения бетонных конструкций.

Морозостойкость составов Бирсс позволяет выполнять ремонт при отрицательных температурах. Они обладают высокой прочностью сцепления, эластичностью, плотностью и водонепроницаемостью.

Преимуществом материала является доступная стоимость: от 400 до 450 рублей за 50 кг.

Еще один представитель отечественного производства – ремонтная смесь «Bars Consolit», которая великолепно подходит для реставрации вертикальных и горизонтальных конструкций. «Барс» максимально быстро набирает нужную прочность и не дает усадки. Смесь обладает высоким уровнем сцепления с бетоном.

Различают наливные и тикстотропные составы. Первые отличаются толщиной наносимого слоя, углом уклона ремонтируемой поверхности и стоимостью. Цена наливных смесей варьируется от 800 до 1 000 рублей за 30 кг.

Тикстотропные растворы «Консолит Барс» бывают:

• армирующие (113 В60);
• финишные (115 В50);
• ремонтные безусадочные (111 В30).

Влагостойкое покрытие создается смесью «Консолит Барс 100», обладающей функцией расширения.

Цена варьируется от 900 до 1 500 рублей за 30 кг в зависимости от компонентов состава и региона продаж.

«Ceresit CX5»

Ремонт конструкций из бетона в условиях повышенной влажности лучше проводить с использованием смеси «Церезит» («Ceresit CX5»), которая при застывании не дает усадки и образует влагостойкое и морозостойкое покрытие, надежно закрывающее все дефекты.

Стоит «Церезит», обладающий высокими техническими характеристиками, достаточно дорого – около 2 700 рублей за 25 кг.

Гидроизоляция бетона выполняется обычно смесью «Кнауф Флэхендихт», которая кроме выравнивания поверхности придает ей влагостойкость и паронепроницаемость. Преимуществом состава является отсутствие токсичных добавок и удобная фасовка по 5-6 кг. Раствором «Кнауф» можно работать как снаружи, так и внутри помещения. Цена – от 350 рублей за 5 кг.

Новинка на российском рынке – «Основит Иннолайн NC60» от «INDASTRO». Это подливочный состав, применяющийся для ремонта вертикальных и горизонтальных поверхностей. Смесь используют не только при реставрационных работах, но и для монтажа оборудования на бетонном основании. Стоит смесь около 800 рублей за 25 кг.

С помощью сухого выравнивателя «Основит Селформ Т-112» ремонтируют полы и стены из бетонов разного типа. Обладает высоким уровнем адгезии и водоотталкивающими свойствами. Стоит от 160 рублей за 20 кг.

В состав сухих смесей «Алит» (СДР-УР, СДР-У, СДР-УМ) входит кварцевый песок мелкой фракции, гидравлические вяжущие и нетоксичные полимерные добавки. Составом выравниваются крупные трещины и сколы, глубиной от 2 до 20 мм, образованные на бетонных основаниях, несущих конструкциях, лестницах.

Обладая устойчивостью к отрицательным температурам, «Алит» позволяет выполнять ремонт в зимний период.

Цена смеси – от 1 100 рублей за 25 кг.

«Mapei»
Быстрый и удобный ремонт бетона гарантируют производители сухих смесей «Mapei». Растворы не дают усадку при застывании, не растрескиваются, исключают кавитацию, эрозию и истирание. Ремонтные составы «Mapei» представлены на российском рынке в большом ассортименте:

• клей эпоксидный – «Eporip»;
• смолы – «Epojet»;
• строительные растворы с повышенной текучестью – «Mapefill»;
• средство для заделки трещин и сколов – «Elastocolor Paint»;
• потолочные ремонтные составы – «Mapegrout», «Planitop 400».

Высокопрочный материал используется для восстановления пола в промышленных цехах, ремонта аэродромных плит, дорог, каналов и тоннелей.

Стоимость смесей зависит от компонентов, входящих в состав, и варьируется от 850 до 1 300 рублей за 25 кг.

«SW» – это сухая смесь, применяемая для ремонта железобетонных изделий. Преимуществами «SW» являются устойчивость к воздействию неблагоприятных внешних факторов: механические и динамические нагрузки, высокие и низкие температуры. Влагостойкий и прочный состав подходит для выполнения ремонтных работ в максимально короткие сроки. Раствор при застывании образует антикоррозийное защитное покрытие и является отличным гидроизолятором.

Цена за 25 кг – от 240 до 260 рублей.

Как правильно выбрать ремонтный материал

Чтобы правильно выбрать смесь для ремонта бетона, необходимо соблюдать определенный алгоритм действий.

• Определить параметры ремонтируемого участка: тип поверхности, величину повреждения, нагрузку при эксплуатации.
• Выбрать вид смеси: литьевая или сухая.
• Выбрать тип раствора (с хорошей адгезией, армированный фиброволокном).
• Сравнить цены, компоненты смесей и выбрать производителя.
• Рассчитать количество материала, необходимое для выполнения работ.

Перед тем как заказать и купить смесь, нужно обратить внимание на следующие характеристики:

• время затвердевания;
• расход смеси на 1 м2;
• защитные функции раствора;
• усадка (следует выбирать безусадочные составы).

Рынок предлагает огромное количество различных ремонтных составов для восстановления бетонных конструкций, утративших свои первоначальные характеристики. Они различаются между собой по составу, функциональности, расходу, цене, количеству в упаковке.

Правильный выбор ремонтной смеси гарантирует бетонным конструкциям еще много лет безопасной службы.

Стоимость смесей для ремонта бетона

Приблизительные цены на составы для реставрации приведены в таблице ниже.

Источник

Дорожный бетон и его особенности

Дорожный бетон служит для укладки полотна автомобильных дорог и аэродромных покрытий. Он выделяется в отдельную группу бетонов. При эксплуатации материал подвергается различным разрушающим факторам: действию большегрузов, резким перепадам температур, атмосферным осадкам.

Производство, контроль качества и свойства дорожного бетона регламентирует ГОСТ 26633-2012.

Требования, предъявляемые к дорожному бетону

Часто дорожное покрытие находится в экстремальных условиях эксплуатации, поэтому к дорожному бетону предъявляются особые требования:

• Прочность на сжатие при растяжении и изгибе. По автомагистралям постоянно передвигаются фуры и грузовые машины, дорожное покрытие не должно разрушаться под их массой.
• Истираемость. При непрерывном потоке автомобилей покрытие дороги постепенно теряет свою толщину. Истираемость сильно влияет на срок службы дорожного полотна: чем она выше, тем менее долговечным будет покрытие.
• Водостойкость. Прочность бетона может падать из-за эффекта Ребиндера. Вода проникает даже в небольшие микротрещины, при замерзании она расширяется, увеличивая тем самым трещины.
• Высокая морозостойкость. Зимой почти на всей территории России температуры отрицательные, однако дорожное покрытие не должно таять вместе со снегом.
• Устойчивость к агрессивным химическим средам. Дороги во время гололеда посыпают реагентами, поэтому покрытия не должны разрушаться под их воздействием.

Состав дорожного бетона

В качестве строительного бетона часто используют фибробетон. Бетоны для дорожных и аэродромных покрытий относятся к тяжелым бетонам, их плотность равна 1800-2500 кг/м 3 , содержание вяжущих веществ в таких них понижено, поэтому они называются тощими.

Нужные для получения дорожного бетона вещества: вода, вяжущее вещество, мелкий и крупный заполнитель. В роли мелкого заполнителя выступает песок, а в качестве крупного обычно используют базальтовый, реже известняковый гравий или щебень.

Вяжущим веществом служит гидрофобный и пластифицированный портландцемент. Содержание С3А (трехкальциевого алюмината) в бетоне дорожном согласно ГОСТ должно быть менее 10%.

Существует специальный дорожный портландцемент, бывает он двух марок: М300 и М400, обладает повышенной морозостойкостью, деформативностью, прочностью при изгибе, стойкостью к ударной нагрузке, низкими показателями по усадке и истираемости.

По стандартам дорожный бетон для магистралей должен иметь морозостойкость F150, а для дорог в пределах города – F100. Различные модификационные добавки обеспечивают требуемое значение морозостойкости.

Гравий и щебень могут быть разных фракций. Для верхнего слоя многослойной конструкции используется щебень или гравий с диаметром 20 мм, для однослойных же покрытий – 40 мм. Марка крупного заполнителя не должна быть меньше указанных в таблице значений.

Песок тоже может быть разный. Обычно используется мелкий или средний зернистый песок. Для ускорения твердения в бетон добавляют химические добавки – пластификаторы, количество добавок должно быть менее 60 г/кг цемента.

Классификация дорожного бетона по назначению

Виды дорожного бетона по назначению:

• Однослойные дорожные покрытия, верхние слои двухслойных и многослойных дорожных пирогов. Водоцементное отношение в таких бетонах менее 1:2.
• Нижний слой в двухслойных покрытиях. В этом случае отношение воды к цементу в бетонной смеси более 3:5.
• Нижний слой дорожной одежды капитальных дорог. Отношение «вода-цемент» для бетонных смесей, используемых для основания капитальных дорог, не нормируется.

Марки дорожных бетонов

Характеризуются дорожные и аэродромные бетоны классом по прочности на сжатие, обозначается он буквой B. Число рядом с буквой показывает, какую нагрузку в МПА материал способен выдерживать, не разрушаясь. Также характеризует свойства бетона марка (M), цифры, стоящие рядом с буквой означают предел прочности при сжатии в кгс/м 2 .

Чаще всего для устройства дорог пользуются бетоном В20 М250 и дорожным бетоном В15 М200. При изготовлении бетонных плит для строительства аэродромных покрытий, виадуков и мостов используют дорожный бетон марки В30 М400, который наделен большой прочностью, морозостойкостью, долговечностью и износостойкостью.

Сфера применения дорожного бетона

Дорожный бетон применяется при строительстве городских дорог и автомагистралей, возведении дорог на аэродромах, для устройства тротуаров и пешеходных дорожек, подъездных путей к производственным участкам и прочим промышленным объектам.

Заключение

Бетон для дорожных покрытий должен соответствовать всем требованиям, нормам и стандартам. В разных случаях оптимальные свойства и технические характеристики бетона будут разными, поэтому марка и состав бетонных смесей подбираются индивидуально. Все работы по укладке дорожного покрытия следует проводить, строго соблюдая технологию.

Источник