Бинар ремонт блока управления

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

бинар-5СБ, проблемы с блоком управления.

бинар-5СБ, проблемы с блоком управления.

Сообщение dh28 » 26 ноя 2012, 09:53

Добрый день. Прошу помощи в решении проблемы..

Недавно (месяц назад) установил бинар у дилера (Тойота Фанкарго, 1.3 бензин, помпа Бош, прошивка 1017, бинар произведен в сентябре этого года). Постоянно мучают ошибки при работе бинара. Сначала появился Н13. ОБратился в сервис, оказалось нет подачи бензина. Топливозаборная трубка была изогнута под углом в бензобаке. В итоге, если бензина было меньше половины, бинар переставал работать. Разобрал бензонасос с фильтром (он у меня в бензобак встроен), выровнял трубку (она упиралась в поплавок), собрал. Стало работать.. Через некоторое время появилась Н10. Через некоторое время сама исчезла. Затем появилась Н15. Купил новый более емкий аккум (55ач). Опять все заработало, ошибка исчезла.. Появилась течь антифриза прям из места где стоит бинар (под левой фарой). Опять на сервис, протянули хомуты, течь исчезла.. Но недолго музыка играла, недолго пел аккордеон.. Стала регулярно появляться ошибка Н20. Стал рыться на форуме, зачистил контакты на предохранителях, смазал силиконом, ошибка исчезла (надолго ли?).. Но зато теперь у меня в коллекции есть новая: Н4 — неисправность датчика температуры.. Что можно сделать в этой ситуации?

Re: бинар-5СБ, проблемы с блоком управления.

Сообщение Kolma » 26 ноя 2012, 09:59

Mitsubishi Pajero 1999 / Бинар 5Д-Компакт (Р107/2006)

Установка и прошивка Бинаров в Новосибирске.
Диагностика неисправностей, ремонт, гарантия .
Подробности в личку или по т. +7 903-998-2615, Михаил.

Re: бинар-5СБ, проблемы с блоком управления.

Сообщение dh28 » 26 ноя 2012, 10:28

Нет мне нужен совет и помощь в решении проблемы. Жаль значит нужна замена датчика. Из-за чего могла возникнуть такая проблема? Бракованный датчик, проводка или что-то ещё?

1. что делать если будет опять появляться Н20? Заметил что если докоснуться проводов Бинара (при замене аккума), то иногда появляется Н20. Разъемы все проверил, все стоит нормально.. Может стоит пробить по сопротивлению проводку? Или разобрать, проверить БУ? Кстати резинки салатового цвета на разъемах не сняты. Может ли Н20 появляться из-за этого? (Заметил когда подключал разъем XS4, когда мельком осматривал корпус подогревателя). Честно говоря ума не приложу из-за чего это может быть. Ну не может же НОВАЯ проводка так перетереться, что иногда контакт есть, иногда его нет (вспоминается мёд у Винни-Пуха: то он есть, то его нет).. Странно..

2. Хотел поинтересоваться у владельцев бинара насчет качества электрики, точнее конденсаторов. Нарыл инфу:

Что думаете по этому поводу? Стоит ли влепить твердотельные конденсаторы, как отлажу подогреватель?

Источник

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

замена блока управления бинар-5д

замена блока управления бинар-5д

Сообщение LEXXA » 29 дек 2010, 21:34

Re: замена блока управления бинар-5д

Сообщение СлепойПью » 29 дек 2010, 22:00

Смотри предохранители, разъёмы и прочее где может быть неконтакт.
Могу помочь с ремонтом, но завтра уезжаю из города до 8 января.

Re: замена блока управления бинар-5д

Сообщение LEXXA » 29 дек 2010, 22:10

Re: замена блока управления бинар-5д

Сообщение СлепойПью » 29 дек 2010, 22:25

Выходит новый БУ дефектный.
Эти БУ у дилера обменный фонд, возможно чей то убитый тебе попал.

Re: замена блока управления бинар-5д

Сообщение Виталий Данилов » 29 дек 2010, 22:25

Я тоже на днях менял блок.

И датировка нового тоже янв 10 года, а старый 11.09г. На документах в посылке с блоком была указана сборка изделия — 1283 (у меня Дизельный).

Я поначалу неправильно фишку поставил, пульт не было видно, но затем исправил, всё заработало.

Re: замена блока управления бинар-5д

Сообщение Petrov_kamensk » 29 дек 2010, 22:27

Re: замена блока управления бинар-5д

Сообщение СлепойПью » 29 дек 2010, 22:39

Те «новые» блоки что лежат у дилера в МСК, имеют версию ПО Х002 в лучшем случае

Re: замена блока управления бинар-5д

Сообщение LEXXA » 29 дек 2010, 23:06

Re: замена блока управления бинар-5д

Сообщение devlad » 30 дек 2010, 07:07

Источник

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Третий раз сгорела плата Бинар-5S-Diesel

Третий раз сгорела плата Бинар-5S-Diesel

Сообщение Эдуард1970 » 31 июл 2017, 19:06

Re: Третий раз сгорела плата Бинар-5S-Diesel

Сообщение Petrov_kamensk » 31 июл 2017, 21:39

срыв горения во время работы, это из области монтажа, забора топлива и прочих факторов из монтажа.

Давайте детали, чудес не бывает чтобы у всех работало, а у одного нет, и причем были поломки так часто и они повторялись.

Re: Третий раз сгорела плата Бинар-5S-Diesel

Сообщение Эдуард1970 » 31 июл 2017, 23:03

Re: Третий раз сгорела плата Бинар-5S-Diesel

Сообщение Petrov_kamensk » 01 авг 2017, 07:39

это называется на факты, а вброс.
если писали на форум раньше то почему не написали под тем же профилем, если забыли пароль то это элементарно восстанавливается.

ошибаетесь.
форум создан как обратная связь пользователей с производителем, для решения вопросов, оставления пожеланий и предложение,
собственно благодаря этому в 5S столь развитая система настроек всего, а теперь попытайтесь найти пример где у Вас есть такая же возможность?

раз инструкцию прочитали то знаете, что срыв горения это не поломка, это даже к неисправностям отнести сложно, множество внешних факторов могут приводить к этому.

Предлагаю посетить дилера и тогда уже решать, что делать и почему был код 78.

Re: Третий раз сгорела плата Бинар-5S-Diesel

Сообщение roman436 » 02 авг 2017, 09:32

Re: Третий раз сгорела плата Бинар-5S-Diesel

Сообщение Petrov_kamensk » 02 авг 2017, 17:32

стоит под пытками узнать как происходит запуск, если прогрев короткий, а потом долгий запуск мотора при работающем подогревателе, то вполне объяснимо, хотя на всех новых изделиях такую причину выхода из строя устранили (выявлено и пофиксено после 2013 года).

Re: Третий раз сгорела плата Бинар-5S-Diesel

Сообщение roman436 » 03 авг 2017, 08:49

Источник

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

бинар-5СБ, проблемы с блоком управления.

бинар-5СБ, проблемы с блоком управления.

Сообщение dh28 » 26 ноя 2012, 09:53

Добрый день. Прошу помощи в решении проблемы..

Недавно (месяц назад) установил бинар у дилера (Тойота Фанкарго, 1.3 бензин, помпа Бош, прошивка 1017, бинар произведен в сентябре этого года). Постоянно мучают ошибки при работе бинара. Сначала появился Н13. ОБратился в сервис, оказалось нет подачи бензина. Топливозаборная трубка была изогнута под углом в бензобаке. В итоге, если бензина было меньше половины, бинар переставал работать. Разобрал бензонасос с фильтром (он у меня в бензобак встроен), выровнял трубку (она упиралась в поплавок), собрал. Стало работать.. Через некоторое время появилась Н10. Через некоторое время сама исчезла. Затем появилась Н15. Купил новый более емкий аккум (55ач). Опять все заработало, ошибка исчезла.. Появилась течь антифриза прям из места где стоит бинар (под левой фарой). Опять на сервис, протянули хомуты, течь исчезла.. Но недолго музыка играла, недолго пел аккордеон.. Стала регулярно появляться ошибка Н20. Стал рыться на форуме, зачистил контакты на предохранителях, смазал силиконом, ошибка исчезла (надолго ли?).. Но зато теперь у меня в коллекции есть новая: Н4 — неисправность датчика температуры.. Что можно сделать в этой ситуации?

Re: бинар-5СБ, проблемы с блоком управления.

Сообщение Kolma » 26 ноя 2012, 09:59

Mitsubishi Pajero 1999 / Бинар 5Д-Компакт (Р107/2006)

Установка и прошивка Бинаров в Новосибирске.
Диагностика неисправностей, ремонт, гарантия .
Подробности в личку или по т. +7 903-998-2615, Михаил.

Re: бинар-5СБ, проблемы с блоком управления.

Сообщение dh28 » 26 ноя 2012, 10:28

Нет мне нужен совет и помощь в решении проблемы. Жаль значит нужна замена датчика. Из-за чего могла возникнуть такая проблема? Бракованный датчик, проводка или что-то ещё?

1. что делать если будет опять появляться Н20? Заметил что если докоснуться проводов Бинара (при замене аккума), то иногда появляется Н20. Разъемы все проверил, все стоит нормально.. Может стоит пробить по сопротивлению проводку? Или разобрать, проверить БУ? Кстати резинки салатового цвета на разъемах не сняты. Может ли Н20 появляться из-за этого? (Заметил когда подключал разъем XS4, когда мельком осматривал корпус подогревателя). Честно говоря ума не приложу из-за чего это может быть. Ну не может же НОВАЯ проводка так перетереться, что иногда контакт есть, иногда его нет (вспоминается мёд у Винни-Пуха: то он есть, то его нет).. Странно..

2. Хотел поинтересоваться у владельцев бинара насчет качества электрики, точнее конденсаторов. Нарыл инфу:

Что думаете по этому поводу? Стоит ли влепить твердотельные конденсаторы, как отлажу подогреватель?

Источник

Ремонт бинар 5 своими руками

Подробно: ремонт бинар 5 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Сообщение denissyslo » 20 июн 2012, 03:55

Был бинар 5Д без модема – сгорела плата управления -купил новую.
поставил – заработало.
Только есть один прикол – не выставить никак время работы. НИКАК – видимо несовместимость версий пульта и блока. Что делать? как-то покупать новый пульт или программатор – нереально никак вообще.
Может можно его выслать на перепрошивку в теплостар?
Не в обиду производителю – но уж сильно все перемудрено в целом. Это ведь просто грелка двигателя, надо как проще несколько кнопок и пару функций, а тут народ программаторы пояет. Сейчас меня кипятком обольют здесь, но все-же: на других машинах стоит вебаста и гидроник танцевать с бубном вокруг них не приходилось.

И еще такой вопрос: у всех на максимальном режиме бинар дымит белым дымом как поровоз?

Сообщение Kolma » 20 июн 2012, 05:54

Кстати, когда сравнивают Вебасту с Бинаром обращают только на цену аппарата (установка примерно одинакова по цене), но упускают момент эксплуатационной стоимости. Немцы то же ломаются и не так уж и редко как многим кажется, а запчасти на них стоят не мало.
Судя по форуму, куда люди приходят только с проблемами (за редким исключением) и обсуждают именно их, в последней версии Бинара уже не осталось слабых мест (только новые датчики температуры что-то барахлят). Весь спектр проблем, обсуждаемый на форуме касается старых версий Бинаров, все они учтены заводом и исправлены за что производителю отдельный респект!.

Mitsubishi Pajero 1999 / Бинар 5Д-Компакт (Р107/2006)

Видео (кликните для воспроизведения).

Установка и прошивка Бинаров в Новосибирске.
Диагностика неисправностей, ремонт, гарантия .
Подробности в личку или по т. +7 903-998-2615, Михаил.

Сообщение denissyslo » 20 июн 2012, 06:10

Да я не говорю, что бинар плохо. Цена выигрывает, не спорю. кое-какие моменты мне очень понравились типа включения вентилятора салона ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО как прогреется двигатель, чего нет у немцев. про немцев не знаю – езжу на трех машинах с немецкими котлами – ни разу не было проблем, кроме пары раз, когда в мороз то ли топливо перехватило, то ли еще чего – плеснул керосина в бак и все ок.
Мне мой достался так: купли машину 2005г, на ней стоял бинар, но не рабочий. Сразу воткнули туда вебасту. А этот я потом разобрал – была выгоревшая плата котла. Как мне показалось транзистор свечи. Заказл новую – поставил на одну из своих машин – заработало, ошибки Н20 нету, но при этом на долгое нажатие левой клавиши не реагирует, напряжение АКБ не показывает, время прогрева выставить не могу, день недели тоже. версию ПО посмотреть не могу. Т.е. года не знаю, хотя может он в доку-х прописан – надо глянуть.

Если не трудно – наставте на путь истинный ( на форуме очень много информации – прочитать все от и до – нет времени и голова лопнет) – ткните ссылкой:
– как отрегулировать подачу топлива
– как решить мою проблему с пультом, может представители компании смогут перепрошить?

Сообщение IKI » 20 июн 2012, 06:37

Сообщение denissyslo » 20 июн 2012, 07:24

Спасибо за оперативный ответ!
1) – отписал в личку
2) – не знаю
3) – не могу посмотреть
Вот что нашел Пульт – заводской номер 01183, дата выпуска 03,11,2009
4) – сколько отрабатывает блок управления не могу сказать – дымит страшно на долго включать страшновато, думаю, что стандартное время – по логике.

Еще ода мысль меня посетила: Я сделал “доработку” – выкинул реле включения печки и его предохранитель, т.е. + включения реле от блока заизолирован и весит в воздухе, без нагрузки. а проводка реле аккуратно (подчеркиваю это слово) удалена из жгута. Это не могло повлиять?

Сообщение denissyslo » 21 июн 2012, 05:05

Получается так:
1) Дым: Видимо это не из-за насоса, а следствие пункта два.
2) Запуск: Не хочет мой бинар запускаться сам. Опытным путем установленно: Если во время розжига в момент включения насоса топлива пальцем кратковременно не закрыть-открыть-закрыть. отверстие всасывающего патрубка, тем самым снизив поток воздуха – возорания пламени не происходит, в следствии чего солярка потоком воздуха раздувается по выходному парубку и когда бинар запускается, то она начинае обгорать в выхлопной трубе – вот он и дымит, как все прогарит – работает чисто. Во время работы по мере нагревания двигателя нагреватель переходит в режим ждущий с гашением пламени, последующий автоматический запуск в рамках отработки программы – без проблем пламя загорается. А вот для первого розжига требуется такая свистопляска.

3) блок отрабатывает время 40 мин. По истечении которого (удачной отработки программы) выдается ошибка Н18 и мигает светодиод. Если во время работы оставновить кнопкой, то же самое – светодиод + Н18 у Всех так?

Кто что посоветует с проблемой розжига, может у кого еще была такая проблема?

Сообщение Kolma » 21 июн 2012, 06:09

Mitsubishi Pajero 1999 / Бинар 5Д-Компакт (Р107/2006)

Установка и прошивка Бинаров в Новосибирске.
Диагностика неисправностей, ремонт, гарантия .
Подробности в личку или по т. +7 903-998-2615, Михаил.

Сообщение denissyslo » 21 июн 2012, 06:26

Сообщение Kolma » 21 июн 2012, 08:56

Mitsubishi Pajero 1999 / Бинар 5Д-Компакт (Р107/2006)

Установка и прошивка Бинаров в Новосибирске.
Диагностика неисправностей, ремонт, гарантия .
Подробности в личку или по т. +7 903-998-2615, Михаил.

Сообщение denissyslo » 21 июн 2012, 23:42

Copyright © 2012-2018 GRfilms
Ταινίες, κλιπ – παρακολουθήστε δωρεάν, μοιραστείτε online

Устранение поломки нагнетателя воздуха на бинар 5д компакт. Volkswagen Transporter T5. Ошибка 27
=========================================================
Мои контакты. Буду рад ответить на любые вопросы:
Скайп: nowmik83
Email: [email protected]
Вконтакте: vk.com/alexnaumik
Фейсбук: facebook.com/profile.php?id=100011431572741
Развиваю 2 стартап прибыльных проекта
Подробнее о сервисах:
Таксфон: tp.nextpl.ru/nowmik/bpp
Установи приложение и введи код регистрации 13455.
Проект Дуюнова: solargroup.pro/cne585
Внимание! Регистрация ни к чему не обязывает – она просто открывает личный доступ к важной информации, документам и прочее.
=========================================================
#хобби #своямастерская #ЧПУ #чпустанок #лазерныйстанок #фрезерныйстанок #мастерская #наумикалексей #hobby #CNC #бинар #теплостар #фольксваген #воздуходувка

Привет! Спасибо! Разобрался Молодец.Уважение.

Алексей не подскажите чем герметизировали схему после пропайки . заранее спасибо

Владимир Кравцоффф не помню, вроде обычным силиконовым герметиком, или акриловым. Не помню.

Какие транзисторы и ключи стоят на нагнетателе?

я не помню. Я снимал показания (там SMD очень маленький), но не помню номинал. На видео видно, что 102 написано. Но номинал не помню.

Alexey Naumik а резистор с какой маркировкой, там не 1500 надпись? Он у меня просто выгорел.

Vladimir Leb не знаю, не видно, я полностью не выковыривал.

спасибо. у меня бинар с 13 г стоит , пока работает. инфа полезная

Начать надо с неправильного монтажа. Подогреватель Бинар-Компакт можно монтировать в одном положении патрубками охлаждающей жидкости вверх, максимальный допустимы наклон от этого положения 45 градусов. монтаж плашмя не допускается.

PetrovKamensk да, знаем, но невозможно!

Очень полезное видео.Меня тоже ошибка 27 и 10 достала.Надеюсь что путь решения будет проще из за крышки потому что постоянно писк пластика был слышен.Но если будет вариант как в вашем случае то придется научиться паять .Но учиться ни когда не поздно .Ваш опыт мне в помощь . Будут вопросы в процессе ремонта ,обязательно у вас спрошу.Спасибо .

олег смирнов спрашивайте, но если нет опыта в пайке, лучше не суньтесь. Рекомендую, разобрать, подготовить все на столе, проверить, что действительно косяк в контакте (пальцем, как я проверил), позвать знакомого электронщика на чай, а заодно запаять. Но паяльник нужен с острым жалом. Аккуратно максимально с герметиком, он твердый.

При включении и работе подогревателя Бинар-5Д(Б)-Компакт могут возникнуть неисправности. В этом случае блок управления подогревателя автоматически подает команду на выключение подогревателя. Каждая возникающая неисправность кодируется и автоматически высвечивается на индикаторе. При этом код неисправности и светодиод, отображающий работу подогревателя, будут редко мигать.

– Перегрев. – Возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая.

1. Проверить полностью жидкостный контур.
2. Проверить помпу, при необходимости заменить.
3. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить.
4. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.

– Неисправность датчика температуры 1

– Неисправность датчика температуры 2.

– Неисправность индикатора пламени.

Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом. При неисправности индикатор пламени заменить.

– Неисправность датчика температуры на блоке.

Заменить блок управления нагревателя.

– Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ» – Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ».

Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.

– Неисправность свечи накаливания

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.

– Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала.

Проверить электропроводку электродвигателя. Устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.

– Перегрев. Скорость нагрева температурных датчиков высокая.

1. Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и по этому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель).
2. Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет ее текучести при минусовых температурах.
3. Проверить помпу, при необходимости заменить.

-Отключение, повышенное напряжение более 16В.

Данный дефект возможен при включении подогревателя при работающем двигателе автомобиля. Причиной может быть неисправность регулятора напряжения автомобиля.

– Попытки запуска исчерпаны.

Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить свечу.

Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу и при необходимости заменить.

– Отключение, пониженное напряжение менее 9,5 В.

Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку.

– Превышено время на вентиляцию.

За время продувки не достаточно охлаждён датчик пламени. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

– Неисправность топливного насоса.

Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, при необходимости заменить.

– Нет связи между блоком управления и пультом.

Проверить предохранитель 5 А.
Проверить цепи и контакты.

– Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ».

Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.

– Неисправность топливного насоса.

Проверить электропровода топливного насоса на обрыв, при необходимости заменить.

– Неисправность нагнетателя воздуха. Двигатель не вращается.

– Неисправность нагнетателя воздуха. Двигатель вращается без управления.

Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления при необходимости заменить.

– Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя.

Проверить топливную систему. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе, производительность топливного насоса.

– Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения.

Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).

– Зафиксирован срыв пламени во время работы.

Показывается для информации пользователя.
Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе.

Страницы 1 2 3 4 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

• retulov
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Москва
• Зарегистрирован: 2015-09-30
• Сообщений: 101
• Спасибо: 32

После долгих раздумий и тщетного поиска в сети, решено установить на Леаф жидкостный предпусковой подогреватель. Выбор пал на Бинар 5Д компакт, потому что в сети масса неплохих отзывов на него и более выгодная цена, по сравнению с немцами. Дизельный решено взять для больше безопасности. Намерен ставить своими силами. В ближайшее время буду выкладывать отчеты по установке. Ну что ж, была не была.

• gtmarino
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Артем
• Зарегистрирован: 2014-09-04
• Сообщений: 786
• Спасибо: 206

После долгих раздумий и тщетного поиска в сети, решено установить на Леаф жидкостный предпусковой подогреватель. Выбор пал на Бинар 5Д компакт, потому что в сети масса неплохих отзывов на него и более выгодная цена, по сравнению с немцами. Дизельный решено взять для больше безопасности. Намерен ставить своими силами. В ближайшее время буду выкладывать отчеты по установке. Ну что ж, была не была.

ОТЛИЧНО. тоже его присмотрел)

Ремонт, диагностика Приусов, лифов в Артеме, сигналки, секретки, кондишка, русификация(только приус 30) 89940024640

• retulov
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Москва
• Зарегистрирован: 2015-09-30
• Сообщений: 101
• Спасибо: 32

И так начал постепенно. Для начала снял бампер, чтобы провести осмотр на предмет свободного места и возможного размещения Бинар 5Д.

Как снять бампер, есть подробная инструкция в разделе, установка противотуманных фар, здесь. http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=154

Итак, под капотом сразу нет. Под правой фарой много места занимает бочок омывателей стекол.

Так и напрашивается место под левой фарой.

Здесь можно увидеть одну из двух помп, системы охлаждения агрегатов (не помпа печки, там отдельный контур) и кричалку на пешеходов.

Собственно сам отопитель Бинар 5Д, приобретен за 26 тыс рублей, в комплекте есть пульт с таймером и весь монтажный набор, в том числе помпа БОШ и якобы японская свеча Койсера. Подогреватель немного больше по габаритам Гидроник от Эбершпейхер, который стоит около 33 тыс, а пульт к нему приобретается отдельно, еще около 3,5 тыс.

Производитель рекомендует устанавливать его только горизонтально, хотя бы он хорошо вошел вертикально, между алюминиевой балкой и лонжероном.
Решил установить немного под углом к продольной оси автомобиля. Примеряю установочный штатный кронштейн.

Креплю, через изготовленные из пластин, уголки к креплению помпы. Там два нормальных болта, которые вкручиваются в лонжерон.

Нижнюю часть кронштейна, через штатную пластину также прикрепил к лонжерону, внизу есть хороший болт.

Установил еще одну пластину внутри алюминиевой балки, для крепления самого отопителя.

Итак накидываем отопитель, прикручиваем. Вроде все норм, держится, только болт справа на кронштейне не вкручивается.

Снимаю отопитель, оказывается в правой точке крепления к кронштейну, дырка есть, а резьбы нет, привет из Самары (где собирался прибометр)
И это хваленый отопитель, с иностранной начинкой и даже инструкцией на английском языке. Ну что ж, беру метчик, нарезаю резьбу. А может так и должно было быть? Да нет бред какой-то.

Теперь сливаем жидкость из системы отопления. В идеале лучше работать на подъемнике или яме, сняв пластиковую защиту. Но у меня такой возможности не было, поэтому я работал сверху. Для начала, конечно лучше освободить пространство под капотом. Убрал аккум, его площадку, отвел в сторону провода и верхние шланги. Внизу есть краник слива, стыкую к нему трубку и открываю.

ну и подставляю бутылку. В системе около двух литров, но сливается где-то 1.2 л, часть остается в электронагревательном элементе.

Решаем, как и куда пойдут шланги и где будем последовательно врезаться в систему. На схеме решил здесь.

Установил помпу на лонжерон, подложив резину, и прикрепив ее металлическим хомутом и пластиковыми стяжками, присоединил шланг. С помпы жидкость пойдет в подогреватель, а из него в электрический подогреватель. Соответственно в помпу жидкость придет из штатной помпы, которая качает жидкость из бачка.

Начинаем резать и соединять шланги, так как один шланг из-за поворота так изгибается, что переклинивает, приходится ставить дополнительный угол. Еще раз говорю, снизу ставить гораздо удобнее. Сверху руки еле залезают, сложно затягивать хомуты. Через сутки после установки, еще раз протянул все хомуты, так как была небольшая утечка на помпе. Все хомуты тянутся.

Установка топливной системы. Вместе с Бинаром был приобретен плоский бачок на 7 литров за 1,5 тысячи р. Было решено установить его за алюминиевым буфером, слева, если смотреть на морду. Притянул стяжками к балке. Висит довольно крепко.

В местах прижима везде проложил резину, просто разрезал вдоль обрезки патрубков. Под и за бачком есть пространство, так что охлаждение радиатора думаю не ухудшит. К тому же это не ДВС, он почти не греется.

Топливная магистраль получается очень короткая, хотя прилагается 10 метров. Топливный насос установил прямо над Бинаром.

Воздухозаборник, (на фото черный) вывел над закрылком, под капот, там есть где разместить. Выхлопная труба (все, теперь не зеро эмишн) в этом виде не пошла, переделывал. Укоротил и полностью засунул в терморукав. А конец трубы жестко закрепил дополнительным кронштейном, чтобы не болталась и вывел в прорезанную, в подкрылке дырку. Зазор между трубой и краями дырки сделал в сантиметр, чтобы не задевало и не плавило.

Про присоединение проводки рассказывать не особо нужно, она очень длинная и есть полная свобода. Самое сложное здесь, вывод пульта в салон. Справа от блока АБС в салон заходит огромный пучок. Под резиновый уплотнитель просунул стальную проволоку, к ней и привязал провод.

Со стороны салона пришлось демонтировать бардачок, под ним и заходит пучок проводов. Стальную проволоку (видно на фото), ей вытянул провод и соединил с пультом, идущим в комплекте разъемом.

Сам пульт решил установить на видное место, потому как для обычных пользователей зажигалок Бинар и пульт нужен в основном только перед запускомдвигателя. Здесь же необходим постоянный контроль. Мне давно не нравилась эта заглушка внизу под кнопками климата, ее и решил просверлить. На ней разместился пульт.

Конечно на фоне японского дизайна он смотрится колхозно, но мне в темноте даже нравится.

Решено не подсоединять бинар, ни к климату, ни даже к вентилятору. Решил пока всем управлять вручную и понять алгоритм работы климата с нагретой жидкостью.

В общем пока все, впереди много тестов. Надеюсь снять видео цикла работы. Если есть рациональные предложения, пишите.

Да кстати. Когда ставил на место бампер, заглушка противотуманки уперлась в Бинар, пришлось ее свинтить. Вырезал из нее окружность и закрыл дырку спереди. Все равно я не собирался ставить противотуманки.

• retulov
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Москва
• Зарегистрирован: 2015-09-30
• Сообщений: 101
• Спасибо: 32

Ну что ж, поездил первую неделю на работу с дизельной печкой. Так сказать первые впечатления. Жара. Хотя на неделе было тепло, около 6 гр, сегодня ноль. В целом все работает нормально, но приходиться, как говориться следить за приборами. После выезда из гаража машина вроде как теплая, так как от розетки грелась. Через минут 20 езды запускаю розжиг. Печка тестится минуты 2, потом начинается разогрев. По пульту отслеживаю, растет температура жидкости. Как поднимается до 60 градусов, врубаю климат (25 градусов, вентилятор на полную). Потребление электричества на экране ноль, и не растет. Через две минуты жара. За минут 10 до конца поездки, вырубаю дизелек, циркуляция за счет климата остается и машина забирает остатки тепла из жидкости. Этого хватает с комфортом доехать до дома. Мой пробег при ноле градусов, за день 115 км, показометр дает еще 20 км. Экономия энергии на лицо.

Интересная особенность работы климата. Он понимает что жидкость достаточно горячая и не включает электроподогрев. В то же время регулирует заслонками подачу холодного воздуха, в зависимости от установленной температуры. Так например при 25 гр на климате, комфортно. Выкручиваешь на 32, начинается пекло и видно по по пульту Бинара как падает температура жидкости. То есть через салонную печку циркуляцию жидкости не изменяется. Но компьютер просто начинает весь входящий воздух прогонять через радиатор в салоне. При 19 градусах только часть воздуха идет на печь, остальное мимо нее, прямо с улицы. Это видно на конструкции климата.

У Бинара к слову, свой алгоритм. Он работает в двух режимах, макс и мин. Их нельзя выбирать. На максе он добирается до 75 гр и переключается на мин. Если потребление тепла интенсивно продолжается, то температура падает до 70 и снова врубается макс. Если потребление минимально и режиму мин хватает чтобы продолжать нагревать жидкость, то он доходит до 85 гр и уходит в ждущий режим. На форумах Бинара люди даже просят разработчиков внедрить принудительное включение режима мин, чтобы не прыгал туда сюда. В принципе это вопрос прошивки.

Пока такой предварительный отчет, тесты продолжатся в морозы. В ближайшее время постараюсь снять видео.

Прошлой зимой я приобрел предпусковой подогреватель. Покупал у дилеров установка стоила 10 000 руб. они сказали что гарантия слетит если устанавливать не у них. Я устанавливал самостоятельно при помощи друга. Зиму отработал хорошо, летом начал сходить с ума показывать температуру высокую порядка 227 градусов отказывался запускаться ссылаясь на ошибку датчика температуры и на неисправность блока управления. В книге было однозначно написано замена блока управления. Написал я письмо в гарантийный отдел “Теплостара” приложив к ниму гарантию и чек. Они мне предложили самостоятельно поменять датчик температуры и прислали его. Очень был рад что они откликнулись большое спасибо им.

Вот так он у меня стоит под капотом в левой стороне, чуть чуть пришлось сместить адсорбер кажется так он называется.

Блок управления размещается вверхней крышке и крепится двумя болтами. Нужно вытащить провода свечи и индикатора пламени с разъемов запомнить полярность, и вытащить 2 датчика температуры заранее убрав их крепление.

Блок и рядом крепление датчиков.

После прозвонки датчиков обнаружил на одном пробой. Припаял новый датчик и посадил на термоусадочные трубки.

#1 написал: Sky (10 сентября 2013 18:44)

https://sylphy.ru/forum/other/users/2011-02-02/bortovik/
Догоню и перепрыгну

Модель E46 Баварского Вентиляторного Завода

#2 написал: RA9UBD (1 октября 2013 10:32)

Ставил конечно сам. На гарантию мне насрать, т.к. решил ремонтировать сам, знаний хватает.

В общем я в нём заменил уже абсолютно всё! В этом году горелку заменил, которая внутри котла.
Там ещё у них беда, это датчик пламени. Он сделан не из того металла, и его от пламени горения бензина расплавляет.

Пребираю я его каждое лето, что бы зиму откататься без проблем. На одну зиму хватает.
Но всё зависит как им пользоваться. Я его зимой, за день запускаю от 3-х до 4-х раз. Потому у меня и горелка износилась за три года, прогорела сеточка в нём.

В общем, этот Бинар российского производства, и он очень похож на русскую машину ТАЗ! Так же точно ломается часто, но детали стоят дёшево.

#3 написал: StMax (3 октября 2013 13:36)

#4 написал: RA9UBD (3 октября 2013 16:20)

Но он мне обошёлся в любом случае дешевле Вебасты.
Я когда задумался на установкой атономки, то всё подсчитал и решил ставить именно наш подогреватель. Потому что я понимал что это русское ГОВНО, и он начнёт сыпаться. Но т.к. я технарь, для меня что то подобное отремонтировать, проблем не составит, понимал что буду его ремонтировать.
В общем так и получилось. В первую зиму косяк был по моей вине, т.к. снял герметик с платы управления, и на плату попала вода, т.е. коденсат, и через 1 мес как я его поставил, он у меня сбойнул. Потом понеслась, из-за этого я его разбирал раза три.
Если бы я туда не залез сразу, всё было бы нормально.
Но датчики пламени, у них говно! Но стоят 150 руб. У вебасты 80$. ценник конский.
Вот цены на запчасти для Бинар: http://www.autoterm.ru/parts_order.html (там в середине где то про бинар.)

Самое дорогое что я покупал для Бинара это Новый блок управления, (т.к. свой похерил) 2000 руб, и в этом году камеру сгорания 1650 руб. И каждый год датчик пламени по 150 руб. Камера сгорания отработала 3 года! В день я его запускал по 3-4 раза, как только термометр опускался ниже 0 град. В общем там наработка хз сколько часов. Камера сгорания просто засралась какой то смолой от нашего бензина, т.е. сеточка засралась, из-за этого постоянные срывы пламени.

Я понимаю что Вебаста качественнее, но 45 рублей у меня просто не было 4 года назад, это для меня очень дорого было. Сейчас конечно я бы скопил бы 45, но раньше смог насобирать только 14500 руб, столько стоил Бинар.
Сейчас он стоит 19500.

Кстати они молодцы, по сравнению с русскими машинами, где не хотят исправлять косяки. Они постоянно работают над совершенствованием своей продукции. У них сейчас качество продукции уже очень неплохое, очень хорошая альтернатива Вебасте. И если вылазит косяк, то они меняют деталь по звонку в фирму, или на форуме можно написать.

Но за Вебасту отдавать 45 рублей, это слишком. Она этого не стоит. Это тогда доступно для очень богатых чуваков.

#5 написал: StMax (4 октября 2013 07:34)

#6 написал: RA9UBD (4 октября 2013 09:35)

Попробуй. Он стал дороже но качество улучшилось в разы. Они молодцы что над этим постоянно работают. Апгрейт у них раз в год. Помпа раньше была конченная русская, от газели, которая текла, теперь Bosh. У неё нет сальников. Я свой когда покупал, там помпа была русская, но у меня уже стояла помпа на печке Бошеская, я её и задействовал, да же не переносил, т.к. бинар к контуре печки.

У Бинара есть плюсы, по сравнению с Вебастой. Вебаста рассчитана на человека который вообще ничего технически не понимает. Тупо поставили и езжай пользуйся. Неисправность какая то появиться, то только в сервис, и ремонтировать будут за дикие деньги, если гарантия прошла. У Вебасты нет возможности продиагностировать неисправность прямо на пульте, только подключать диагностический сканер, или компьютер. Немцы это любят делать, у них все машины такие, хер что сделаешь самому, только в сервис. И их вебаста такая же.

У Бинара есть возможность сделать диагностику прямо на пульте. Если происходит неисправность, он выдаёт код неисправности сразу, и ты можешь посмотреть неисправность. В Вебасте этого в помине нет.

Ещё на пульте Бинара, можно ставить 3 таймера автоматического запуска, по дням неделям.
Можно смотреть на пульте температуру, и напряжение аккума.

А так же не маловажно, пульт у Бинара СВЕТОДИОДНЫЙ, и не застывает на морозе, как у Вебасты он ЖК!

Хотя на Вебасте смотреть то нечего. Я сколько видел пару Вебаст на машинах, при установке сигнализаций, так там на пульте да же таймер нельзя установить. Видимо, это был пульт самый дешманский. Но ценники они мне называли за Вебасту в этой комплектации 35 тр. 45 это видимо с установкой. А еслс комплектация пульта с установкой таймера, то ещё дороже 35 т.р.

Ещё плюс Бинара, что его официально можно, без проблем можно подсоединять к сигнализации, в инструкции указано как и куда. Запускается она импульсом доп канал сигнализации. Отключать можно тем же импульсом, или на пульте кнопочкой.

На Вебасте нет такого подключеня, но русские люди заколхозили, от пульта идёт чёрный провод. Если на него подать +12В, то Вебаста работает, если убрать +12В, то не работает. Для этого нужно что бы сигналка могла включать канал на постоянную работу. Это не удобно, т.к. приходиться выключать так же на брелке. На пульте уже не выключишь.

Как говорится, всё что немцу плохо то для русского хорошо, и наоборот.

Всем доброго времени суток!
После долгих и мучительных размышлений, было принято решение, об установки жидкостного, автономного, предпускового подогревателя. Выбор пал на изделие Российского производства “Бинар” от фирмы “Теплостар” (не реклама). Как кстати у них вышла обновленная модель. Ориентиром выбора послужили, приемлемая цена и относительно хорошие отзывы на форумах. Решил испытать на себе.
Итак:
Автомобиль-Toyota Hiace грузовик, двухкабинник, 4wd;
Изделие- Binar 5S Diecel.

Получив в транспортной компании, разглядываем содержимое.

Собственно сам подогреватель, помпа, топливный насос, пульт управления, проводка и солидный установочный комплект, включающий в себя: шланги, разные переходники, хомуты и т.д. Дополнительно заказывал отдельный топливный бак, о нем позже.
Долгим поиском подходящего места для установки. Поскольку свободного под капотом мест я не нашел, наиболее (как мне показалось) подходящем нашлось два мест. Это на раме за кабиной с левой стороны и спереди. Позже я вариант; за кабиной, отбросил, поскольку пришлось бы врезаться в заднею печку с маленьким сечением шланга, плюс длинный контур был бы.
Место установки спереди, стало на раме, справа. На месте благополучно ампутированного испарителя кондиционера, за не надобностью, во первых кондиционер был не рабочий, во вторых на побережье Татарского пролива эту функцию прекрасно исполняет, прохладный ветер, дующий в форточку.

Схема врезки в систему охлаждения выглядит примерно так.

Помпу установил рядом, на лонжероне рамы, там было какое то отверстия под болт. В систему охлаждения врезался перед краном печи. Диаметр шланга 18 мм, как и в установочном комплекте, не пришлось использовать переходники.

Особое внимание пришлось уделить обратному клапану. поскольку специализированного не нашел, пришлось использовать обычный сантехнический. На продув он открывался тяжело, поэтому было отрезано часть пружины.

На задней печки шланг 14 мм, были поставлены соответствующие штуцеры на обратный клапан.

Поскольку к качеству топлива на АЗС доверия нет, не стал врезаться в стационарную магистраль, тем более в бак. Решил поставить отдельный бак на 7 литров. Изначально рассматривал место за кабиной, но увы, он туда не влез. И единственное подходящее место стало в салоне, за водительским креслом. Поскольку машина выполняет в основном рабочие функции, вопрос эстетичности не стоял. Так такового запаха в салоне не заметил, только в момент заправки. Вру, не много пахло, пока нормальную прокладку в пробку не вставил. Летом посмотрим, если будет сильно пахнуть, сделаю систему вентиляции бачка (мысли уже есть как. ).

Топливный насос разместился между топливным баком и передним крылом, магистраль аккуратно легла, в технологических отверстиях опоры кабины и в крепление верхнего рычага. кстати разъем электро питания насоса, мне показался хлипкий, время покажет, на всякий случай установил ниже на выступе, пластину, выполняющею функцию брызгоотбойника.

Текущее время: 18.10.18, 17:49

Зверев » 03.12.10, 23:42 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

Толян » 03.12.10, 23:47 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

Зверев » 03.12.10, 23:59 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

myl’t » 04.12.10, 09:17 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

Зверев » 04.12.10, 09:39 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

Andres58 » 04.12.10, 10:59 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

carmusic » 04.12.10, 12:19 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

GED » 04.12.10, 19:21 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

вот и у меня такое началось

подскажите, где какой болт надо ослабить? а то я уже вкорячил так, что хрен подлезть
надо ли снимать нагнетатель или нет?
завтра пойду ослаблять

З.Ы. Сходил, кое-как достал, открутил и снова собрал, но сильно не затягивал. Вроде заработало, Фух

алМАЗов » 04.12.10, 21:39 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

MAE$TR0 » 05.12.10, 17:57 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

danil90 » 05.12.10, 18:23 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

hmuriy » 05.12.10, 19:42 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

ВоваН. » 06.12.10, 10:00 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

вот и у меня такое началось

подскажите, где какой болт надо ослабить? а то я уже вкорячил так, что хрен подлезть
надо ли снимать нагнетатель или нет?
завтра пойду осла*лять

З.Ы. Сходил, кое-как достал, открутил и снова собрал, но сильно не затягивал. Вроде заработало, Фух

Привет. Не успел – ответить. А так, ты тоже пошел ” тем же путем” , стал снимать сам нагнетатель! Сам аналогично – снял нагнетатель воздуха, – и т.д. та еще “муть” . Только снимать ничего не надо. Всего лиш освободить крышку черную самого нагнетателя, чтобы не сильно прилегала на своем посадочном месте! ЕЁ можно сильно утопить , тем же аккумулятором когда его снимаеш-ставиш на место. Т.к. нагнетатель свой ставил сбоку на крыло на ” штатное” место , как показано на 1-2 стр., Но это в догонку, кто будет ставить в дальнейшем так же, черную крышку – не зажимайте!

GED » 07.12.10, 13:20 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

доктор » 07.12.10, 22:28 Re: Бинар-5Д обсуждение, установка, делимся опытом

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник