Бирюков Петр
Бирюков Петр Павлович (родился 12 июля 1951 года, село Старый Бузец, Курская область, РСФСР, СССР) — заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства (с 2010 года). Доктор экономических наук, профессор. Заслуженный строитель России.
Родился в семье работников колхоза. В 1968-1971 годах проходил срочную службу в Вооруженных Силах СССР. В 1979 году окончил Курский педагогический институт по специальности «учитель математики». Работал воспитателем интерната при Троицкой восьмилетней школе, учителем, занимался профсоюзной работой.
С 1978 года работал в трестах «Мострансстрой» Минтрансстроя СССР и «Главмосстрой». Начинал в качестве старшего прораба, затем стал начальником отдела треста, заместителем управляющего трестом, главным инженером. Работал управляющим Ремстройтрестом Волгоградского района Москвы, заместителем начальника по строительному производству производственного строительно-монтажного объединения ДСК-4 Главмосстроя, управляющим Ремстройтрестом Тимирязевского района Москвы.
В 1986 году окончил факультет промышленного и гражданского строительства Курского политехнического института по специальности «инженер-строитель». В 1991 году Бирюков стал супрефектом района Выхино Юго-Восточного административного округа Москвы. В 1996 году был назначен первым заместителем префекта Центрального административного округа, в январе 2000 года — префектом Северного административного округа Москвы. В 2002-2007 годах работал префектом Южного административного округа в ранге министра правительства Москвы.
В 2007 году мэр Москвы Юрий Лужков назначил Бирюкова своим первым заместителем в правительстве Москвы и руководителем комплекса городского хозяйства Москвы. В октябре 2010 года новый мэр Москвы Сергей Собянин назначил Петра Бирюкова заместителем мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства, после состоявшихся выборов в сентябре 2013 года его переназначили на ту же должность. С 2011 года — член совета директоров ОАО «Московская объединённая энергетическая компания» (МОЭК). С января 2013 года — председатель совета директоров ОАО «Мосводоканал».
Женат, имеет сына и дочь.
Дочь Анжелика работала пресс-атташе спорткомплекса «Лужники», является совладельцем ряда компаний, в том числе ООО «СтройБизнесХолдинг» и банка «Гарант-инвест». Сын Александр Бирюков работал в ООО «Капитал груп».
Младший брат — Алексей Павлович Бирюков — владелец и генеральный директор компании «Универсстройлюкс» и ряда других организаций, занимающихся в Москве строительным бизнесом, ремонтными работами и благоустройством. Компания «Универсстройлюкс» неоднократно выигрывала крупные городские тендеры, в частности, занималась благоустройством музея-заповедника «Царицыно» и восстановлением дворца царя Алексея Михайловича в «Коломенском». Также Алексей Бирюков занимается в Москве строительством дорог, жилья, прокладкой инженерных сетей и другими проектами.
Источник
Компания Петра Бирюкова наживает миллиарды на московском капремонте
АО «Москапремонт» постоянно выигрывает тендеры на ремонт жилых домов в столице. Однако само общество ремонты не делает — оно разыгрывает конкурсы среди субподрядчиков на право их провести. При этом компании из семи человек достается от трети до почти половины полученных по госконтракту денег. А в недалеком будущем аффилированная с Петром Бирюковым компания может рассчитывать и на огромные доходы от вывоза «реновационного» строительного мусора.
Проектная себестоимость
На территории ГБУ «Автомобильные дороги», которое подчинено столичному Департаменту ЖКХ, курируемому вице-мэром Петром Бирюковым, находится АО «Москапремонт». Акционерное общество является крупнейшим генподрядчиком капитального ремонта жилья в Москве. Так, только за январь — ноябрь 2018-го оно выиграло контракты более чем на 1 млрд рублей, выяснили журналисты «Проекта».
После получения денег, «Москапремонт» уже сам объявляет конкурс. В результате ему достается до 40% средств, поступивших из московского бюджета, а остальное уходит субподрядчику. «Например, за январь–ноябрь 2018 года «Москапремонт» получил контракты на ремонт 38 домов за 973 млн рублей. Затем все эти дома были переданы субподрядчикам за 677 млн. А 296 млн «Москапремонт» оставил себе», — говорится в расследовании «Проекта».
По мнению партнера консалтинговой компании «НЭО Центр» Алексея Ефанова, изучившего документацию по нескольким тендерам, «Москапремонт» преимущественно занимался разработкой проектной документации, переуступив остальные работы субподрядчикам. Эксперт сообщил изданию «Проект», что на крупных строительных объектах разработка проектной документации стоит не больше 1–2% от суммы договора. Правда, по его словам, «Москапремонт» мог оставлять себе «генподрядный процент» (расходы на страхование ответственности, конкурсные процедуры и т. д.), что составляет порядка 4–5% цены контракта.
«Ситуация, когда одна структура правительства Москвы размещает заказ, вторая его выигрывает и отдает субподрядчиком, оставив себе процент, выглядит странно», — считает замгендиректора Transparency International Россия Илья Шуманов. По его мнению, деньги Фонда капитального ремонта многоквартирных домов Москвы (ФКР), куда поступают обязательные взносы москвичей на капремонт, подлежат более строгому контролю, нежели деньги организации, опосредованно принадлежащей городской администрации. «Такая двухступенчатая система тендеров создает почву для возможных злоупотреблений», — уверен Шуманов.
Интересно, что директор компании Зинаида Ясенкова перемещается на служебной машине Toyota Camry стоимостью свыше 2 млн рублей, которую в мае 2018 года заказал для руководства «Москапремонт». Ясенкова раньше работала замруководителя ГБУ «Автомобильные дороги», а до того два года — главой управы Таганского района.
Мусорные перспективы
Как полагает «Проект», АО «Москапремонт» в будущем через свою дочернюю фирму «Технопарк» станет зарабатывать деньги на захоронении московских отходов, ведь вывоз мусора также курирует Бирюков. В настоящее время в московском районе Некрасовка создается сортировочная станция. В ее создании принимала участие компания «Роуд групп» — один из крупнейших подрядчиков ГБУ «Автомобильные дороги». В 2017 году компания выиграла тендеры ГБУ на 1,8 млрд рублей.
«У «Роуд групп» интересные отношения с московскими чиновниками. В 2015 году один из основателей компании, Алексей Елисеев, занял пост замруководителя «Автомобильных дорог». И если годом ранее «Роуд групп» получило контракты от «Автомобильных дорог» на 264 млн рублей, то в 2015-м — сразу на 1,9 млрд, причем Елисеев лично входил в некоторые тендерные комиссии. Сейчас этот человек покинул ГБУ, однако замруководителя там трудится другой основатель «Роуд групп» — Алексей Меньшов», — выяснил «Проект».
Дальнейший планируемый маршрут собранного мусора лежит на железнодорожную станцию Шиес в Архангельской области, где недалеко от поселка Урдома то же ГБУ «Автомобильные дороги» строит мусорный полигон. При этом участок под будущей свалкой возле Шиеса находится в аренде у ОАО «Российские железные дороги» (ОАО РЖД) и в субаренде у подконтрольной московской мэрии фирмы «Технопарк».
Предполагается, что полигон начнет принимать отходы из Москвы с 2010 года, в самый разгар программы реновации: в ближайшие 15 лет властям предстоит снести более пяти тысяч пятиэтажек.
Источник
Бирюков Петр Павлович
Петр Бирюков родился 12 июля 1951 года в деревне Старый Бузец, Курская область. Мальчик вырос в обычной семье. Родители работали в колхозе и с ранних лет приучали сына к труду. В 1968 году парень окончил среднюю школу, а затем три года прослужил в армии в военно-строительном отряде. В 1979 году окончил Курский педагогический институт по специальности «учитель математики». Далее работал воспитателем интерната при Троицкой восьмилетней школе, учителем, занимался профсоюзной работой.
Еще во время учебы Петр Павлович начал подрабатывать в строительстве: в трестах «Мострансстрой» и «Главмосстрой». В данной сфере карьера стала идти куда быстрее, чем в образовании. Хотя Бирюков не имел диплома о соответствующем высшем образовании, но быстро продвинулся до начальника отдела треста, потом до заместителя управляющего трестом и главного инженера. Бросив преподавание решил серьезно заняться строительным делом.
В 1981 году начал обучение в Курском политехническом институте на факультете промышленного и гражданского строительства по специальности «инженер-строитель».
Через десять лет Бирюков стал супрефектом района Выхино, Юго-Восточного административного округа Москвы. В 1996 году назначен первым заместителем префекта Центрального административного округа, а в январе 2000 года занял кресло префекта Северного административного округа Москвы. С 2002 по 2007 год работал префектом Южного административного округа в ранге министра правительства Москвы .
В 2007 году мэр Москвы Юрий Лужков назначил Петра Бирюкова своим первым заместителем в правительстве Москвы и руководителем комплекса городского хозяйства столицы.
В сентябре 2010 года Дмитрий Медведев снял Юрия Лужкова с поста мэра Москвы. Вслед за ним из столичного правительства уволены приближенные. Однако новый мэр города Сергей Собянин оставил Петра Бирюкова в кресле чиновника, назначив на должность заместителя по вопросам ЖКХ и благоустройства.
На посту заместителя мэра по вопросам ЖКХ чиновник курирует программу «Моя улица», в рамках которой центральные дороги столицы благоустраиваются по принципу расширения тротуаров и сужения проезжей части.
«За заслуги перед Отечеством» IV степени.
Благодарность Президента Российской Федерации.
«Почетный строитель Москвы».
«Почетный строитель России».
«Почетный работник общего образования РФ».
«За заслуги в образовании и науке».
«За активную работу на выборах» II и I степеней.
«За содействие МВД России».
Ордена Благоверного князя Даниила Московского «За восстановление Храма Христа Спасителя».
«За взаимодействие с ФСБ России».
«60 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов».
«В память 850-летия Москвы».
«За заслуги в проведении Всероссийской переписи населения».
«100 лет профсоюзам России».
Имеет почетные грамоты от Министерства РФ по делам ГО, ЧС и ликвидации последствий стихийных бедствий, ФСБ РФ, Патриарха всея Руси, Мэра Москвы, Правительства Москвы, совета министров Республики Беларусь.
Является почетным профессором Финансово-юридической академии, Московской академии экономики и права, лауреатом национальных премий имени Петра Великого и имени Михаила Ломоносова в области науки, образования и культуры.
Младший брат — Алексей, генеральный директор компании «Универсстройлюкс», которая приложила руку к благоустройству Царицыно.
Жена — Екатерина;
Дочь — Ирина;
Сын — Александр.
Дети являются учредителями различных строительных фирм.
Источник
Подконтрольная заму Собянина компания наживает миллионы на капремонте
Почти половина выделенных на ремонт столичных домов средств оседает в организации, которую курирует вице-мэр Бирюков
АО «Москапремонт» постоянно выигрывает тендеры на ремонт жилых домов в столице. Однако само общество ремонты не делает — оно разыгрывает конкурсы среди субподрядчиков на право их провести. При этом компании из семи человек достается от трети до почти половины полученных по госконтракту денег. А в недалеком будущем аффилированная с Петром Бирюковым компания может рассчитывать и на огромные доходы от вывоза «реновационного» строительного мусора.
Проектная себестоимость
На территории ГБУ «Автомобильные дороги», которое подчинено столичному Департаменту ЖКХ, курируемому вице-мэром Петром Бирюковым, находится АО «Москапремонт». Акционерное общество является крупнейшим генподрядчиком капитального ремонта жилья в Москве. Так, только за январь — ноябрь 2018-го оно выиграло контракты более чем на 1 млрд рублей, выяснили журналисты «Проекта».
После получения денег, «Москапремонт» уже сам объявляет конкурс. В результате ему достается до 40% средств, поступивших из московского бюджета, а остальное уходит субподрядчику. «Например, за январь–ноябрь 2018 года «Москапремонт» получил контракты на ремонт 38 домов за 973 млн рублей. Затем все эти дома были переданы субподрядчикам за 677 млн. А 296 млн «Москапремонт» оставил себе», — говорится в расследовании «Проекта».
По мнению партнера консалтинговой компании «НЭО Центр» Алексея Ефанова, изучившего документацию по нескольким тендерам, «Москапремонт» преимущественно занимался разработкой проектной документации, переуступив остальные работы субподрядчикам. Эксперт сообщил изданию «Проект», что на крупных строительных объектах разработка проектной документации стоит не больше 1–2% от суммы договора. Правда, по его словам, «Москапремонт» мог оставлять себе «генподрядный процент» (расходы на страхование ответственности, конкурсные процедуры и т. д.), что составляет порядка 4–5% цены контракта.
«Ситуация, когда одна структура правительства Москвы размещает заказ, вторая его выигрывает и отдает субподрядчиком, оставив себе процент, выглядит странно», — считает замгендиректора Transparency International Россия Илья Шуманов. По его мнению, деньги Фонда капитального ремонта многоквартирных домов Москвы (ФКР), куда поступают обязательные взносы москвичей на капремонт, подлежат более строгому контролю, нежели деньги организации, опосредованно принадлежащей городской администрации. «Такая двухступенчатая система тендеров создает почву для возможных злоупотреблений», — уверен Шуманов.
Интересно, что директор компании Зинаида Ясенкова перемещается на служебной машине Toyota Camry стоимостью свыше 2 млн рублей, которую в мае 2018 года заказал для руководства «Москапремонт». Ясенкова раньше работала замруководителя ГБУ «Автомобильные дороги», а до того два года — главой управы Таганского района.
Мусорные перспективы
Как полагает «Проект», АО «Москапремонт» в будущем через свою дочернюю фирму «Технопарк» станет зарабатывать деньги на захоронении московских отходов, ведь вывоз мусора также курирует Бирюков. В настоящее время в московском районе Некрасовка создается сортировочная станция. В ее создании принимала участие компания «Роуд групп» — один из крупнейших подрядчиков ГБУ «Автомобильные дороги». В 2017 году компания выиграла тендеры ГБУ на 1,8 млрд рублей.
«У «Роуд групп» интересные отношения с московскими чиновниками. В 2015 году один из основателей компании, Алексей Елисеев, занял пост замруководителя «Автомобильных дорог». И если годом ранее «Роуд групп» получило контракты от «Автомобильных дорог» на 264 млн рублей, то в 2015-м — сразу на 1,9 млрд, причем Елисеев лично входил в некоторые тендерные комиссии. Сейчас этот человек покинул ГБУ, однако замруководителя там трудится другой основатель «Роуд групп» — Алексей Меньшов», — выяснил «Проект».
Дальнейший планируемый маршрут собранного мусора лежит на железнодорожную станцию Шиес в Архангельской области, где недалеко от поселка Урдома то же ГБУ «Автомобильные дороги» строит мусорный полигон. При этом участок под будущей свалкой возле Шиеса находится в аренде у ОАО «Российские железные дороги» (ОАО РЖД) и в субаренде у подконтрольной московской мэрии фирмы «Технопарк».
Предполагается, что полигон начнет принимать отходы из Москвы с 2010 года, в самый разгар программы реновации: в ближайшие 15 лет властям предстоит снести более пяти тысяч пятиэтажек.
Источник