Битумная полимерная лента для ремонта дорог

Стыковочная полимерно-битуная лента

Устройство идеального стыка двух смежных слоёв покрытия невозможно представить без битумной ленты важность которой очень сложно переоценить. Её цена минимальна и это именно тот продукт на котором точно не стоит экономить.

Если пренебречь использованием ленты, то даже самый минимальный зазор на продольных и поперечных швах будут подвергаться более высокому износу от внешних нагрузок. Любые осадки, попадающие на покрытие и проникающие в незащищенные микротрещины (чаще всего в осенне-весенний период) дополнительно увеличивают степень износа, уменьшая эксплуатационные сроки покрытия.

Чтобы увеличить срок службы верхних слоев покрытия (прежде всего за счёт герметизации стыков) и всей дорожной одежды в целом, мы предлагаем стыковочную ленту «СВЕНСКАЯ».

Что такое битумно-полимерная лента?

Это современный материал, состоящий из битума, полимера и технологических добавок.

Как она работает и что дает на выходе?

Стыковочная битумно-полимерная лента, уложенная на кромку холодной полосы, начинает плавиться в процессе укладки горячей асфальтобетонной смеси, заполняя пустоты в месте технологического стыка, увеличивая адгезию между «холодным» и «горячим» покрытиями. Продольный шов получает дополнительную гидроизоляцию и защиту от разрушения в будущем.

Итоговый результат — увеличение межремонтных сроков покрытия.

Где можно применять стыковочную ленту?

• на стыках дорожного полотна с бортовыми камнями, водоотводными сооружениями и фундаментами зданий;

• при текущем ремонте выбоин, трещин, пустот;

• при устройстве гидроизоляции на стыках в различных инженерных сооружениях (блоки фундамента, межпанельные стыки и др.);

• на стыках с рельсами (трамваи, ж\д) и водоотводными колодцами.

Мы поставляем дорожную битумно-полимерную стыковочную ленту следующих характеристик:

• Ширина: от 35 до 50 мм (+\- 2 миллиметра)
• Толщина: 5 мм или 8 мм (+\- 0,5 миллиметра)
• Длина рулона: 30 погонных метров и 60 п.м. (+\- 0,2 м)

Основные типоразмеры ленты «Свенская»:

Размер, мм	Упаковка	Длина ленты, п.м.
35*5	барабан	60
40*5	барабан	60
50*5	барабан	60
50*8	коробка	30

Каждый рулон имеет отдельную пыле- и влагонепроницаемую упаковку-барабан. Стыковочная лента для щебено-масличного асфальтобетона (ЩМА) укладывается в гофрированную коробку (ее габариты 30 п.м. — длина, 50 мм — ширина, 8 мм-толщина).

Продукт производится в соответствии с СТО 22346590.001-2019

Почему нужно выбрать именно стыковочную ленту «Свенская?

— улучшенная рецептура продукта;
— высокие адгезионные свойства;
— стойкость к динамическим нагрузкам, перепадам температур и осадкам;
— возможность применения при низких температурах воздуха;
— качественная упаковка, позволяющая хранить ленту без потери технических и физических свойств;
— удобство и простота в работе.

В зависимости от назначения и характеристик мы выпускаем 2 марки ленты —
«Свенская» и «Свенская» Winter type

Физико-механические характеристики ленты «Свенская»:

Показатели, обеспечивающие качество ленты «Свенская, по стандартному ГОСТу следующие:
• tº размягчения по кольцу и шару: не ниже 80º по Цельсию
• tº хрупкости по Фраасу: не выше -25º по Цельсию
• Глубина проникания иглы 0,1 мм при 25º по Цельсию: не более 60
• Поглощение воды: не более 0,3%
• tº вспышки: не ниже 250-260º по Цельсию
Лента битумно-полимерная «Свенская» очень легка в использовании. Для её укладки не требуется специального оборудования.

Как хранить нашу ленту?

Биутмно-полимерная лента хранится в заводской упаковке, в сухом, защищенном от прямых солнечных лучей помещении в температурном диапазоне от — 30°С до +35°С.

Гарантийный срок 2 года

Наши цены начинаются от 36 руб. за погонный метр

Как подготовить ленту перед укладкой?

Использование нашей стыковочной ленты осуществляется при температуре наружного воздуха не ниже +5°С.

При t=+10 °С ленту выдерживают в сухом помещении (+15…+20°С) не менее одних суток.

Для ленты «Свенская» Winter type предварительные вышеописанные манипуляции не проводятся, так как рабочий температурный диапазон данной марки находится в пределах от + 10°С до — 30°С.

Поверхность на которую укладывается наша стыковочная лента должна быть обеспылена, то есть очищена от всех видов грязи.

Особенности применения

Укладка ленты вдоль рабочей поверхности должна осуществляться с опережением работы катка от 50 до 100 м.

Лента укладывается в уровень с дорожным покрытием. Допускается отклонение кромки стыковочной ленты от поверхности асфальтобетона не более чем на 5 мм. Дальнейшая укладка осуществляется встык.

Источник

Лента дорожная битумно-полимерная ЛЕНДОР

Цена указана за 1 погонный метр.

Лента дорожная битумно-полимерная ЛЕНДОР СТО 18314696.001-2009
Лента дорожная битумно-полимерная Лендор была разработана для уплотнения швов и соединений дорожных покрытий. Битумная лента модифицирована полимерами, что делает ее устойчивой против износа и старения дорожного полотна. За счет качественного проклеивания швов и стыков лента дорожная стыковочная обеспечивает долговечное соединение дорожных участков, стойкость к разным погодным условиям и воздействию транспортных средств.
Вам необходимо купить ленту дорожную битумно-полимерную Лендор, если планируете осуществлять следующие виды работ:

• соединение с бордюрами и вырезанными желобами;
• продольные и поперечные соединения новых покрытий со старыми при прокладке трубопроводов;
• продольное соединение параллельных дорожных полотен;
• соединения между старыми и новыми слоями покрытий;
• «подгонка» дорожных покрытий к трамвайным путям;
• заполнение трещин и ремонт дорожных покрытий небольшой площади;
• соединение с боковыми подводящими участками;
• «подгонка» дорожных покрытий к отверстиям для стока воды, к крышкам каналов, люкам и заслонкам.

Технология покрытий с использованием битумной ленты состоит в том, что герметизация происходит в процессе укладки и уплотнения горячей смесью асфальтобетона. Эффект происходит в результате плавления дорожной ленты Лендор под воздействием высокой температуры и формирования защитного слоя при уплотнении, что позволяет избежать разлома покрытия в области стыковки смежных полос асфальта.
Лента битумная дорожная Лендор имеет широкую область применения и предназначена для предотвращения разрушения швов смежных полос асфальтового покрытия, при проведении ямочного ремонта, предотвращает разрушение асфальта в местах примыкания к уличным бордюрам, мостовым сооружениям и в местах примыкания к металлическим конструкциям на проезжей части городских улиц и трамвайных путей. Технология использования: Дорожная лента Лендор имеет высокую проникающую способность. Материал, из которого сделана лента, уменьшает пористость асфальтобетона в недоуплотненной зоне и снижает водонасыщение на данном участке, что предотвращает разрушение шва. У битумно-полимерной ленты высокая адгезионная способность, что способствует прочному удерживанию материала на бетонной или цементной поверхности. Высокая эластичность материала обеспечивает надежную герметизацию конструкций в условиях больших нагрузок на дорожное полотно. К асфальтобетону или цементобетону лента приклеивается в уровень с покрытием и далее идут последующие стандартные операции по укладке и уплотнению горячей смеси. Если примыкание происходит к металлическим поверхностям, то необходимо провести механическую очистку поверхностей от крупных загрязнений.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Темы в материале

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Битумная лента служит прослойкой между старым и новым дорожным покрытием. Расплавляясь при укладке горячего асфальта, она герметично запечатывает новую полосу. Такое дорожное покрытие защищено от эрозии и может прослужить гораздо дольше.

В 2018 году при ремонте дорог используется почти 100 километров битумной ленты. Благодаря новой технологии должен увеличиться срок службы дорожного покрытия. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы Петр Бирюков.

«В этом году почти 100 километров битумной ленты используют при работе производственных комплексов на 45 объектах, вошедших в программу по текущему ремонту, в том числе на улицах Хамовнический Вал, Косыгина, участках МКАД и ряде вылетных магистралей», — рассказал заммэра.

Битумно-полимерная лента — это изобретение специалистов Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). Ученые предложили укладывать ленту между старым и новым дорожным полотном. Расплавляясь от горячего асфальта, она герметично склеивает старую и новую полосы.

Раньше малейшие нарушения герметизации на месте стыка приводили к разрушению дорожного полотна, особенно в весенний и осенний периоды, когда вода просачивается в микротрещины, замерзает и разрывает покрытие, сообщили в ГБУ «Автомобильные дороги».

«Лентой проклеивают боковую сторону отфрезерованного участка — вертикальный стык со старым асфальтобетонным слоем. В процессе укладки горячего асфальта она плавится и герметично приклеивает новую полосу. Именно это и позволяет избежать разрушений покрытия в области спаек смежных полос асфальта. Кроме того, битумная лента используется в таких слабых местах, как стыки с бетонными бордюрами или с колодцами и канализационными решетками», — уточнил Петр Бирюков.

Впервые ленту в качестве эксперимента использовали при ремонте дорог в 2015 году.

Источник

Битумная полимерная лента для ремонта дорог

Ленты дорожные битумно-полимерные представляют собой разработанную для применения при строительстве асфальтовых дорожных покрытий, наплавляемую, модифицированную полимерами, устойчивую против старения, стойкую против износа битумную ленту для уплотнения швов и соединений. Благодаря высококачественному приклеиванию швов и состыковок продукт обеспечивает надежное и долговечное соединение участков покрытия, стойкое против воздействия транспортных средств и погоды. Рис. 1.Лента дорожная стыковочная Стыковочные битумные ленты для асфальтобетона в высшей степени пригодна для строительства и ремонта дорожных асфальтовых покрытий, используется при выполнении следующих видов работ: продольное соединение параллельных полос дороги; соединения с боковыми подводящими участками и отремонтированными участками; соединения с бордюрными камнями и вырезанными желобами; поперечные и продольные соединения новых покрытий со старыми при прокладке трубопроводов; соединения между существующими и новыми слоями покрытий; пригонка дорожных покрытий к крышкам каналов, заслонкам и крышкам гидрантов, отверстий для стока дождевых и талых вод; пригонка дорожных покрытий к трамвайным путям; заполнение трещин и ремонт участков небольшой площади; Уникальность технологий устройства покрытий с использованием битумно-полимерных лент состоит в том, что герметизация происходит в процессе укладки и уплотнения горячей асфальтобетонной смеси. Эффект достигается в результате плавления ленты на битумной основе под воздействием высокой температуры смеси и формирования защитного слоя при уплотнении. Это позволяет избежать разрушения покрытия в зоне стыка смежных полос асфальтобетона, а так же примыканий к бетонным и металлическим поверхностям. Рис. 2. Участок укладывали без ленты ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ. Благодаря высокой проникающей способности материал битумной ленты снижает величину остаточной пористости асфальтобетона в недоуплотненной зоне, тем самым, снижая его водонасыщение в границах данного участка, что в конечном счете, приводит к предотвращению преждевременного разрушения шва сопряжения. Высокая адгезионная способность способствует прочному удерживанию материала на цементно-бетонной поверхности. Высокая эластичность материала, позволяет обеспечить долгосрочную надежность герметизации данных конструкций в условиях интенсивных динамических нагрузок. К поверхности асфальтобетона и цементобетона битумная лента наплавляется с помощью газовой горелки в уровень с покрытием и последующие стандартные операции по укладке и уплотнению горячей смеси. При устройстве примыканий к металлическим поверхностям технология предусматривает механическую очистку поверхностей от крупных загрязнений(окалина, вода, лед). Рис. 3. Технология применения В зависимости от температуры эксплуатации, ленты подразделяются на два вида. 1 тип используется при температуре окружающей среды от-30 °С до +50 °С 2 тип при температуре от -50 °С до +30 °С ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Наименование показателей Норма для марки Температура размягчения по КиШ, °С не менее Температура хрупкости по Фраасу , °С, не выше Источник Оцените статью Вам также может понравиться Схема по ремонту приоры Схема по ремонту приоры Руководство по эксплуатации Тендеры по ремонту кровель Закупки: Кровля Позиция Кол-во Ед. изм. Цена Сумма Доля 1. Технология ремонта фальцевой кровли Рубероид и лента на выручку: ремонт фальцевой кровли У ивана кузовной ремонт Уникальный Кузовной Ремонт — Студия Ильи Проскурякова Фгос спо электромонтер по ремонту Приказ Министерства образования и науки РФ от 2 августа 2013 г. Хендай элантра ремонт кнопки стеклоподъемника Перестали работать кнопки стеклоподъемников? Пустяки! 🔥 Чери свит робот ремонт Советы по ремонту и деагностике роботизированной КПП Шевроле авео ремонт рулевого гура Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Chevrolet Aveo Как Правообладателям Политика конфиденциальности