Бланк листок учета ремонта

Приложение N 5. Листок учета технического обслуживания и ремонта автомобиля (прицепа)

Приложение N 5
к приказу Минавтотранса РСФСР
от 11 мая 1973 г. N 14

ЛИСТОК УЧЕТА
технического обслуживания и ремонта автомобиля (прицепа)

Гаражный N ____________

Вид технического обслуживания

Дата и время выполнения работ

Фамилии или штамп исполнителей

Подпись или штамп ответственного за работу

Листок учета (оборотная сторона)

Время производства ремонта (подчеркнуть)

При целодневном простое.

В межсменное время

Дата и время выполнения работ

Фамилии или штамп исполнителей

Подпись или штамп ответственного за работу

При опоздании на линию.

Простое на линии.

Подпись (штамп) ОТК о принятии работ по ТО, ремонту

Продолжение приложения N 5

ЛИСТОК УЧЕТА*
технического обслуживания и ремонта автомобиля (прицепа)

Назначение и выполнение технического обслуживания

Вид технического воздействия

Отметка о выполнении

I производственный участок

II производственный участок

III производственный участок

IV производственный участок

V производственный участок

VI производственный участок

дата и время выполнения

Подпись или штамп ответственного за работу лица

дата и время выполнения

Подпись или штамп ответственного за работу лица

дата и время выполнения

Подпись или штамп ответственного за работу лица

дата и время выполнения

Подпись или штамп ответственного за работу лица

дата и время выполнения

Подпись или штамп ответственного за работу лица

дата и время выполнения

Подпись или штамп ответственного за работу лица

Заявка на ремонт

Механик ОТК, оформивший листок учета

Выполнение текущего ремонта

Время выполнения ремонта

Наименование агрегата (сокращенное)

Краткая характеристика неисправности и выполненной работы

Дата и время выполнения

Подпись (штамп) ответственного за работу лица

Время производства ремонта подчеркнуть

В период пребывания автомобиля в наряде

Простой на линии

В межсменное время

При целодневном простое

* Только для автотранспортных предприятий, где действует агрегатно-участковая система ТО и ремонта

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

© ООО «НПП «ГАРАНТ-СЕРВИС», 2021. Система ГАРАНТ выпускается с 1990 года. Компания «Гарант» и ее партнеры являются участниками Российской ассоциации правовой информации ГАРАНТ.

Источник

Листок учета технического обслуживания и ремонта автомобиля

Основой планирования и учета технического обслуживания и ремонта ТС на предприятии служит годовая производственная программа, которая помогает руководству определиться с количеством сотрудников, рабочих мест и площадей производственных территорий. Главными документами планирования и учета являются: форма рейсового учета, возвращения и техсостояния авто, листок учета ТО и ремонта. Что собой представляет лист учета (ЛУ) и каковы его особенности оформления будет рассказано в данной статье.

Назначение документа

Перед выездом машины в рейс дежурный механик осматривает ее и заполняет форму учета: гаражный номер, время отъезда, данные спидометра и объем горючего. После возвращения ТС в гараж он также осматривает ее, указывает в том же документе время возврата, данные спидометра, объем топлива и ставит отметку об исправности/неисправности автомобиля. Все исправные ТС направляются на посты ежедневного обслуживания. Их номера сообщаются в диспетчерскую. Идет заполнение путевого листа на последующий день, ставится подпись дежурного механика. А как быть с транспортными средствами, которые нуждаются в обслуживании и проведении ремонтных работ? На каждый проблемный автомобиль работник оформляет листок учета. В нем указываются следующие сведения о машине:

• Дата выписывания документа;
• Гаражный номер;
• Марка;
• Личные данные водителя (Ф.И.О);
• Номер табло;
• Подпись механика;
• В графе «Выполнение текущего ремонта и ТО» прописывается:
  • краткие сведения о выполненных работах;
  • стоимость;
  • подпись бригадира.
• Подписи начальника АРМ, начальника автоколонны и водителя, а также отметка о сдаче/приемке авто из ремонта;
• Дата оформления документа.

Скачать бланк документа можно по ссылке, он содержит все необходимые для заполнения графы. После первоначальных записей, в документ могут проставляться отметки о текущем состоянии ремонта, его завершении или продолжении. Предусмотрено также визирование всех основных этапов технического обслуживания. Листок является официальным подтверждением того, что транспортное средство было сдано на ремонт и того, что оно было принято после ремонта в исправном состоянии.

Организация дальнейшей работы

Машина направляется на нужный пост обслуживания. Если необходим текущий ремонт, то в разделе «Заявка» указываются все типы нужных ремонтных работ. После устранения неисправностей бригадир поста ТО-1 ставит в листок учета штамп «Выполнено» и свою подпись. После этого шофер перегонщик доставляет авто на стоянку, а ЛУ отдает в диспетчерскую. Оттуда документ попадает дежурному механику, который производит проверку технического состояния агрегата, ставит свою подпись в путеводном листе и отдает в диспетчерскую вместе с жетоном. Если машина прошла ТО, а текущий ремонт не нужен ЛУ сразу вручается дежурному механику.

Заключение

Лист учета относится к первичной документации учета ТО и ремонта авто. Данный документ выписывает механик на все транспортные средства, которые нуждаются в проведении ремонтных работ и обслуживании. Благодаря подобной документации можно отслеживать техническое состояние машины, виды выполненных работ, ремонт любых механизмов и узлов. Учетные сведения предоставляют данные для быстрой разработки мер совершенствования ремонтных работ и ТО машин.

Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта

Это быстро и бесплатно! Или звоните нам по телефонам (круглосуточно):

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — позвоните нам по телефону. Это быстро и бесплатно!

Источник

Листок учета технического обслуживания и ремонта автомобиля

Основой планирования и учета технического обслуживания и ремонта ТС на предприятии служит годовая производственная программа, которая помогает руководству определиться с количеством сотрудников, рабочих мест и площадей производственных территорий. Главными документами планирования и учета являются: форма рейсового учета, возвращения и техсостояния авто, листок учета ТО и ремонта. Что собой представляет лист учета (ЛУ) и каковы его особенности оформления будет рассказано в данной статье.

Назначение документа

Перед выездом машины в рейс дежурный механик осматривает ее и заполняет форму учета: гаражный номер, время отъезда, данные спидометра и объем горючего. После возвращения ТС в гараж он также осматривает ее, указывает в том же документе время возврата, данные спидометра, объем топлива и ставит отметку об исправности/неисправности автомобиля. Все исправные ТС направляются на посты ежедневного обслуживания. Их номера сообщаются в диспетчерскую. Идет заполнение путевого листа на последующий день, ставится подпись дежурного механика. А как быть с транспортными средствами, которые нуждаются в обслуживании и проведении ремонтных работ? На каждый проблемный автомобиль работник оформляет листок учета. В нем указываются следующие сведения о машине:

• Дата выписывания документа;
• Гаражный номер;
• Марка;
• Личные данные водителя (Ф.И.О);
• Номер табло;
• Подпись механика;
• В графе «Выполнение текущего ремонта и ТО» прописывается:
  • краткие сведения о выполненных работах;
  • стоимость;
  • подпись бригадира.
• Подписи начальника АРМ, начальника автоколонны и водителя, а также отметка о сдаче/приемке авто из ремонта;
• Дата оформления документа.

Скачать бланк документа можно по ссылке, он содержит все необходимые для заполнения графы. После первоначальных записей, в документ могут проставляться отметки о текущем состоянии ремонта, его завершении или продолжении. Предусмотрено также визирование всех основных этапов технического обслуживания. Листок является официальным подтверждением того, что транспортное средство было сдано на ремонт и того, что оно было принято после ремонта в исправном состоянии.

Организация дальнейшей работы

Машина направляется на нужный пост обслуживания. Если необходим текущий ремонт, то в разделе «Заявка» указываются все типы нужных ремонтных работ. После устранения неисправностей бригадир поста ТО-1 ставит в листок учета штамп «Выполнено» и свою подпись. После этого шофер перегонщик доставляет авто на стоянку, а ЛУ отдает в диспетчерскую. Оттуда документ попадает дежурному механику, который производит проверку технического состояния агрегата, ставит свою подпись в путеводном листе и отдает в диспетчерскую вместе с жетоном. Если машина прошла ТО, а текущий ремонт не нужен ЛУ сразу вручается дежурному механику.

Заключение

Лист учета относится к первичной документации учета ТО и ремонта авто. Данный документ выписывает механик на все транспортные средства, которые нуждаются в проведении ремонтных работ и обслуживании. Благодаря подобной документации можно отслеживать техническое состояние машины, виды выполненных работ, ремонт любых механизмов и узлов. Учетные сведения предоставляют данные для быстрой разработки мер совершенствования ремонтных работ и ТО машин.

Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта

Это быстро и бесплатно! Или звоните нам по телефонам (круглосуточно):

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — позвоните нам по телефону. Это быстро и бесплатно!

Источник

Листок учета технического обслуживания и ремонта автомобиля: бланк, образец

На этой странице документы Пакета представлены более подробно. Также здесь Вы имеете возможность оценить оформление документов по их первым страницам.

(Приведены варианты документов, адаптированных для распечатки)

Документы для автосервиса – подробности
• Акт выполненных работ Акт выполненных работ является конечным отчётным документом автосервиса перед заказчиком, в котором перечислены наименования работ, их количество, цена и общая стоимость, указан срок гарантии на выполненные работы. В шапке документа приведены все необходимые юридические параметры автосервиса.В конце документа имеется важная приписка, не имеющая юридической силы для суда (при разногласиях между клиентом и автосервисом в случае проблем, возникших у клиента по результатам ремонта), но имеющая вес для недопущения дела до суда и в большинстве случаев помогающая избавиться от случайных нежелательных последствий, возникших не по вине автосервиса.
• Акт сдачи-приемки автомобиля (с картой внешних дефектов автомобиля, его комплектностью и перечнем запчастей заказчика) Акт сдачи-приемки автомобиля состоит из двух страниц и является важнейшим документом, защищающим автосервис от недоразумений и даже шантажа со стороны клиента в случае возникновения конфликта по поводу нарушения целостности автомобиля и сохранности его комплектности. Документ содержит подробные данные об автомобиле и клиенте, в нём имеется карта внешних дефектов автомобиля и 15 позиций контроля комплектности до поступления автомобиля в ремонт, а также перечень запчастей и материалов заказчика, поступивших в ремонт вместе с автомобилем. Документ также имеет в своём составе несколько важных приписок, помогающих автосервису в бесконфликтном разрешении противоречий, могущих возникнуть по результатам ремонта. Использование акта сдачи-приёмки дисциплинирует персонал автосервиса, требуя от него внимательности и ответственности как при приёме автомобиля, так и при проведении работ с ним.
• Диагностическая карта автомобиля (более 40 позиций контроля, с местом для рекомендаций по каждой позиции) Диагностическая карта автомобиля содержит все данные об автомобиле и включает в себя 43 позиции контроля различных его систем и узлов. Содержит интегрированную систему рекомендаций по ремонту и профилактике систем и узлов автомобиля и может служить как повод для обсуждения мер по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля, а также использоваться как самостоятельный документ, служащий поводом для обсуждения цены автомобиля между покупателем и продавцом автомобиля, использующими автосервис для определении его технического состояния. В конце документ также имеет важнейшую приписку, защищающую автосервис от возможных проблем, связанных с ремонтом автомобиля по результатам его диагностики.
• Договор на мойку автомашин Договор на мойку автомашин, состоящий из двух страниц, регулирует отношения между автосервисом и юридическим лицом на мойку автомобилей. Позволяет определить стандартные параметры этих отношений, переводя их в разряд юридически оформленных.
• Договор на техническое обслуживание и ремонт автомобилей (два варианта) Договор на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, составленный на трёх страницах, – основной документ, регулирующий отношения автосервиса с юридическими лицами. Составлен в двух вариантах, отличающихся глубиной проработки отдельных деталей.
• Договор о материальной ответственности (с Приложением) Договор о материальной ответственности (на двух страницах) составлен в соответствии с Трудовым кодексом РФ и Правилами внутреннего трудового распорядка, адаптирован к условиям автосервиса и призван соблюсти интересы работодателя. Договор распространяется на инструмент и оборудование, закреплённое за соответствующим работником, а также на иные случаи причиненного работодателю ущерба, предусмотренные законодательством. Приложение к Договору определяет перечень материальных ценностей, вверенных работнику автосервиса с полной материальной ответственностью.
• Бланки заказ-нарядов на ремонт автомобиля – два типа (большой – 1 шт. на странице и малый – 2 шт. на странице) Заказ-наряд на ремонт автомобиля регулирует отношения между автосервисом и клиентом на этапе принятия автомобиля в ремонт и в процессе ремонта и служит основанием для производства работ с автомобилем и взаиморасчётов. Без заказ-наряда клиент может впоследствии отказаться от оплаты тех или иных услуг как не оговорённых заранее. Заказ-наряд дисциплинирует обе стороны и является неотъемлемой частью отношений между клиентом и автосервисом. В целях экономии бумаги заказ-наряд составлен в двух вариантах: для большого заказа – на всю страницу и для малого – два заказ-наряда на одной.
• Обязательство о неразглашении коммерческой тайны Обязательство о неразглашении коммерческой тайны составлено на основе стандартного юридического документа, адаптировано для автосервиса и призвано дисциплинировать работников в их отношении к информации, ставшей известной работнику во время исполнения им своих служебных обязанностей, а также защитить интересы работодателя в случае нарушения работником этого обязательства.
• Правила внутреннего трудового распорядка Правила внутреннего трудового распорядка (три страницы мелкого шрифта) являются фундаментом деятельности любого предприятия, содержат регламент его работы и включают в себя разделы о порядке приёма и увольнения рабочих и служащих, основные права и обязанности работодателя и работников, рабочее время и время отдыха, раздел, посвящённый трудовой дисциплине, охране труда и производственной санитарии. Правила внутреннего трудового распорядка имеют целью способствовать воспитанию у рабочих и служащих добросовестного отношения к труду, укреплению трудовой дисциплины, правильной организации труда, рациональному использованию рабочего времени, высокому качеству работ, повышению производительности труда и эффективности общественного порядка.
• Прейскурант на мойку автомобилей Прейскурант на мойку автомобилей содержит около сорока видов работ по уходу за автомобилем, включая моечные работы, работы по чистке и полировке и химчистке.
• Прейскурант на ремонт автомобилей (в виде таблицы, более 300 позиций, работы разбиты по разделам) Прейскурант содержит более 300 видов работ в 13 разделах и 30 подразделах для автомобилей ВАЗ, Волга, Москвич, Газель, Ока и оформлен в виде удобной таблицы с шапкой таблицы на каждой странице. Для тех, кто с отечественными автомобилями работает также как с иномарками — по нормо-часам, вместо цен в таблице можно указать нормо-часы и она будет готова без всяких переделок. Таблица заполнена примерами цен, из чего видно как ею удобно пользоваться.
• Прейскурант на шиномонтажные работы Прейскурант на шиномонтажные работы содержит пятнадцать позиций в трёх подразделах для размеров колёс от R12 до R16, включая «Газель».
• Расчетный листок (для мастера, учет расходов и выплат зарплаты за смену) – два вида: 6 листков на странице и 4 листка на странице Расчетный листок служит для удобства отчетности мастера перед руководителем автосервиса за день/смену. Расчетный листок рассчитан на 11 человек слесарей и на странице стандартного формата A4 таких листков помещается 6 шт. В листки легко могут быть добавлены строки для любого количества работников смены.
• Трудовой договор для автослесаря Договор составлен на двух страницах, призван регулировать отношения между работодателем и работниками (автослесарями) и включает в себя все необходимые в таких случаях разделы.
• Функциональные обязанности сменного мастера Функциональные обязанности сменного мастера — необходимейший документ, задача которого — закрепить за мастером заранее определённые обязанности, соблюдение которых позволит создать в автосервисе качественную рабочую атмосферу, и нарушение которых может служить основанием для его увольнения. Обязанности расписаны очень подробно (на двух страницах) и включают в себя требования как организационного, так и этического характера, а также перечень случаев, за которые мастер несет ответственность, как дисциплинарную, так и полную материальную.
• Инструкции по охране труда (ИОТ) (Инструкции по технике безопасности) Инструкции по охране труда являются важнейшими документами, защищающими работодателя от возможных чрезвычайных происшествий и трагических обстоятельств на предприятии, охватывают практически все виды деятельности в автосетвисе и включают в себя: • ИОТ для административно-управленческого персонала • ИОТ для аккумуляторщика • ИОТ для газосварщика • ИОТ для слесаря по ремонту автомобилей • ИОТ для слесаря по ремонту топливной аппаратуры • ИОТ для слесаря-ремонтника • ИОТ для электросварщика ручной сварки • ИОТ по оказанию доврачебной помощи • ИОТ при вывешивании автомобиля и работе под ним • ИОТ при выполнении шиноремонтных работИнструкции составлены и оформлены по всем правилам и требованиям со стороны контролирующих органов на основе соответствующей регламентирующей документации. На основании этой же документации сделаны и формы журналов для регистрации вводного инструктажа и учета инструкций по охране труда.
Перечень документов Пакета
Подробно об инструкциях по ТБ (ИОТ)
Способы оплаты и доставки документов Пакета

Путевой лист автомобиля. Бланк и образец 2020 года

Путевой лист является одним из важнейших учетных документов, который имеет хождение на предприятиях, работающих в транспортной сфере, а также использующих автомобили для собственных нужд.

ФАЙЛЫ
Скачать пустой бланк путевого листа .xlsСкачать образец путевого листа .xls

Путевой лист решает сразу несколько задач. Связано это с тем, что в нем фиксируется вся важная информация, касающаяся работы автомобиля, в том числе:

• его техническое состояние;
• пройденный километраж;
• часы работы водителя;
• совершенные переезды в течение смены;
• расход горюче-смазочных материалов и пр.

На основе всех этих данных проводится контроль за использованием транспортного средства и эффективностью труда водителя, а также в дальнейшем в бухгалтерии предприятия происходит начисление заработной платы водителю, механику и диспетчеру.

Путевой лист заполняется в отношении различных автомобилей: легковых, грузовых, а также спецтехники.

Что должен иметь при себе водитель

Любой водитель в процессе выполнения своей работы должен иметь при себе несколько документов. К ним относятся:

• водительское удостоверение (с нужным классом допуска);
• бумаги на автомобиль (если есть прицеп – он тоже должен быть зарегистрирован);
• сопроводительные документы на перевозимый товар (товарно-транспортные накладные и пр.);
• если требуется – специальное разрешение на транспортировку особых грузов;
• путевой лист.

Кто заполняет бланк

Ведение путевых листов обычно возлагается на руководителя структурного подразделения, бухгалтера, диспетчера или иного сотрудника (иногда эти документы выписывает сам руководитель организации).

ВНИМАНИЕ! Водители к заполнению путевых листов допускаться не должны.

• Задача водителя для правильного оформления путевого листа заключается только в том, чтобы поставить автограф о приеме и сдаче машины в конце рабочей смены, а также сделать отметки о совершенных переездах.
• Путевой лист выдается водителю под расписку, при этом обязательным условием его получения является сдача документа за предыдущий день.
• В некоторых случаях путевой лист можно оформлять не на одну рабочую смену, а на более длительный период (например, при междугородних перевозках).

Особенности документа

Единые стандарты первичных документов с 2013 года отменены, так что сейчас сотрудники предприятий имеют право выбрать, оформлять ли им путевой лист каждый раз в свободном виде (что нецелесообразно), разработать свой уникальный бланк документа или применять унифицированную, ранее обязательную форму. Последний вариант оказывается для многих компаний наиболее предпочтительным, т.к. такая форма включает в себя все нужные реквизиты и строки (т.е. нет необходимости тратить время на разработку и создание структуры и содержания листа).

Документ ведется в бумажном (распечатанном) виде, сведения в него вносятся шариковой ручкой любого темного цвета (другие средства письма – фломастеры, карандаши и т.п. применять не стоит).

При заполнении путевого листа следует избегать помарок и ошибок. Если какая-либо оплошность все же произошла, лучше заполнить новый бланк, но если это невозможно, исправлять неправильные данные нужно очень аккуратно.

Можно либо замазать их с помощью корректора, либо зачеркнуть и сверху написать верную информацию (сделав рядом отметку «исправленному верить»). Все правки обязательно следует удостоверять подписью лица, их внесшего.

После оформления путевого листа, бланк обязательно подписывается ответственными лицами, а также заверяется печатью предприятия (при условии, что использование штемпельных изделий для визирования подобных бумаг закреплено в учетной политике фирмы).

Прежде чем перейти к примеру заполнения документа, скажем несколько слов о порядке внесения в него информации.

Бланк заполняется ответственным лицом перед тем, как автомобиль выедет из гаража.

В лист ставят свои подписи: механик, который осуществляет контроль за техническим состоянием транспортного средства, по необходимости — медицинский работник, который удостоверяет физическое состояние водителя, сам водитель и ответственный работник.

Образец заполнения путевого листа

Итак, в лист по порядку вписываются:

• дата его составления;
• название организации и ее адрес;
• код по ОКПО;
• марка машины (если автомобиль иностранного производства модель можно вписывать в русской транскрипции);
• государственный номер и гаражный (если таковой имеется);
• данные о водителе: его ФИО, табельный номер, номер водительского удостоверения, класс вождения. Сведения о лицензионной карточке необходимо вносить, если водитель работает с использованием лицензии.

Во вторую часть бланка слева включаются сведения о задании, выданном водителю на текущую смену. Здесь указываются:

• кто именно выдал поручение: структурное подразделение и наименование предприятия;
• адрес подачи;
• время выезда из гаража (точно – в часах и минутах);
• подписи механика и водителя.

После поездки следует отметить время возвращения в гараж, периоды ожидания, простоя, назначение поездок и пр., а также заверить всю эту информацию автографом водителя.

С правой стороны документа указываются:

• сначала данные о техническом состоянии автомобиля на момент выезда: показания спидометра, удостоверяющие исправность машины подписи механика и водителя, марка и код используемого горючего;
• затем после возвращения подробно расписывается расход горючего (сюда вносит данные заправщик или техник по ГСМ): сколько было выдано по заправочному листу (в литрах), сколько было в баке при выезде из гаража и при приезде обратно, расход (нормированный и фактический), а также сведения об экономии или перерасходе;
• затем вписываются цифры со спидометра, и механик удостоверяет все это опять же своей подписью.

На оборотной стороне путевого листа указывается информация о поездках, совершенных в течение рабочей смены (по порядку). Здесь пишется

• адрес, с которого автомобиль выехал,
• место назначения,
• время выезда и возвращения,
• пройденный километраж,
• подпись водителя.

1. 
2. В завершение бланк заполняется работником бухгалтерии, который рассчитывает количество реально отработанных часов, пройденный километраж, и, исходя из этого, начисляет заработную плату водителю.
3. 

Можно ли обойтись без путевого листа

Поскольку путевой лист относится к первичным бухгалтерским документам, его применение обязательно. Если организация пренебрегает заполнением этого документа, в случае выездной налоговой проверки она может быть подвергнута административному наказанию в виде штрафа.

Сколько времени хранить документ

Все первичные документы подлежат достаточно длительному хранению. Путевые листы – не исключение. После оформления и проведения по ним всех бухгалтерских операций, эти документы необходимо держать в закрытом от доступа посторонних лиц месте не менее пяти лет или период, установленный внутренними нормативными бумагами организации.

10 Журнал учета технического обслуживания автомобилей

Продукция в наличии!

Хотите купить или сделать заказ в Самаре?

Наличный и безналичный расчет, в т.ч. НДС.

Приезжайте: ул. Ново-Вокзальная, д. 116, оф. 308

Звоните: +7 (846) 207-10-03; +7 (987) 431-24-01

Пишите на e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

• Время работы:
• понедельник-четверг: с 9 до 17 часов без обеда
• пятница: с 9 до 16 часов без обеда
• Хотите купить или сделать заказ в другом городе России?
• Звоните: +7 (846) 207-10-03; +7 (987) 431-24-01

Пишите на e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

1. понедельник-четверг: с 9 до 17 часов без обеда
2. пятница: с 9 до 16 часов без обеда
3. Доставка по России по тарифам почты России или автотранспортных компаний!
4. Можно заказать доставку любой удобной вам транспортной компанией!
5. Для примера, вы можете сделать расчет ориентировочной стоимости доставки в калькуляторе одной из транспортных компаний:

Рассчитать стоимость доставки

Мы поставляем продукцию по России, в т. ч. в такие города, как:

Абакан Альметьевск Архангельск Астрахань Белгород Бийск Брянск Великий Новгород Владивосток Владикавказ Владимир Витебск Волгоград Волжский Вологда

Воронеж Димитровград Екатеринбург Ижевск Йошкар-Ола Иркутск Казань Калининград Караганда Кемерово Киров Кисловодск Краснодар Красноярск Липецк Магнитогорск

Махачкала Москва Мурманск Набережные Челны Нальчик Нижневартовск Нижнекамск Нижний Новгород Нижний Тагил Новороссийск Новосибирск Норильск Ноябрьск Омск Орел

Оренбург Пенза Пермь Петрозаводск Петропавловск-Камчатский Ростов-на-Дону Рязань Самара Санкт-Петербург Саранск Саратов Симферополь Смоленск Сочи Ставрополь

Сургут Сыктывкар Тверь Тобольск Тольятти Томск Тула Тюмень Уральск Ульяновск Уфа Хабаровск Чебоксары Челябинск Якутск Ярославль

Поделитесь с друзьями в соцсетях

Журнал учета ТО и ремонта автотранспортных средств | Охрана труда и техника безопасности в школе

Ведение журнала учета ТО и ремонта автотранспортных средств обязательно для всех организаций, на балансе которых имеются автотранспортные средства, включая школы, использующие школьные автобусы для перевозки детей.

Ведение учета технического осмотра и ремонта осуществляется с целью поддержания автотранспортных средств в технически исправном состоянии и предупреждения их отрицательного воздействия на окружающую среду и причинения вреда здоровью людей.

Своевременное и качественное выполнение необходимого объема работ по ТО и ремонту автомобильного транспорта обеспечивает безопасность жизни и здоровья сотрудников, обучающихся и других участников дорожного движения.

Автотранспортное средство должно постоянно проверяться на исправность всех комплектующих и не использоваться в случае малейшей угрозы для жизни и здоровья человека.

Ежедневно лицо, ответственное за обслуживание автотранспортного средства, должно выполнять предписания по обеспечению безопасности движения, заправочные работы и поддерживать надлежащий внешний вид автобуса (автомобиля).

Через установленный изготовителем пробег автотранспортного средства на предприятиях автотехобслуживания выполняется ряд работ, обеспечивающих исправную работу механизмов.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, в том числе агрегатов и узлов, выполняются на предприятиях автотехобслуживания, обеспеченных соответствующим технологическим оборудованием и нормативно-технической документацией.

Мероприятия, связанные с техосмотром и ремонтом автотранспортных средств, фиксируются в Журнале учета ТО и ремонта автотранспортных средств, образец которого представлен. Журнал ведется в 2-х экземплярах и передается от механика к механику под подпись.

Все формы журналов хранятся до полного списания автотранспортных средств.

Журнал в текстовом формате Word (11 стр.) можно получить на e-mail, нажав кнопку «Добавить в корзину» в начале этой страницы

В Журнал учета ТО и ремонта автотранспортных средств должны быть записаны дата проведения техосмотра или ремонта автобуса (автомобиля), его марка и государственный номер. В журнал заносятся показания приборов: показания спидометра, пробег после очередного техобслуживания.

Обязательно должен быть указан вид технического обслуживания или ремонта, место его проведения. Запись в журнале действительна при наличии подписи руководителя СТО с мокрой печатью и подписи владельца авто-транспортного средства.

Купить универсальную форму Журнала учета ТО и ремонта автотранспортных средств в электронном формате (word) можно, оформив заказ в нашем интернет-магазине.

Перейти к разделу:
Новые журналы по охране труда для школы

Если страница Вам понравилась, поделитесь ссылкой с друзьями:

Как организовать учет ремонтов а/м на предприятии?

Автомобиль – это очень сложный механизм, содержащий огромное количество систем и запчастей для них. Длительная эксплуатация транспортного средства приводит к тому, что детали ломаются или изнашиваются, так или иначе приходят в негодность.

Вышедший из строя автомобиль нуждается в плановом или капитальном ремонте, замене отдельных запчастей или целых систем. Отремонтированное ТС снова вводится в эксплуатацию после прохождения ТО.

Когда компания владеет небольшим количеством ТС, вести учет ремонта а/м просто. Достаточно учитывать выданные детали для ремонта. Но если речь идет о крупном автопарке, то в любом случае будут проявляться некоторые недостатки в учете данных для бухгалтерии, а именно:

– время на проведение планового ремонта увеличивается;– на покупку новых запасных частей возрастают затраты;

– эффективность использования техники снижается.

Если не изменить подход к учету ремонтов и не организовать строгий контроль оборота запчастей, не проанализировать причины неисправностей ТС, то справиться с такой ситуацией будет достаточно сложно. Как же лучше поступить? Как сделать так, чтобы организация учета ремонтов работала? Что нужно сделать? Нам часто задают такие вопросы, поэтому предлагаем разобраться в подобной ситуации.

К работе ремонтной службы, согласно установленным нормативам, не предъявляются особые требования. Поэтому транспортные компании вправе самостоятельно выбрать путь учета ремонта авто.

Как правило, методика учета включает в себя ряд основных задач, таких как:

– сформировать график техосмотра и контролировать его исполнение;– вести учет выданных деталей для каждого автомобиля;– учитывать время, требуемое для проведения ремонта;

– контролировать пробег шин и своевременно производить замену изношенных.

Используя такой подход, вы сможете справиться с ведением бухгалтерского учета, но не решите проблемы ремонтной службы. В этом и заключается основной пробел такого подхода. Чтобы наладить учет ремонта ТС, необходимо, как мы считаем, сделать следующее:

– сформировать и четко контролировать график ТО;– анализировать возникающие в процессе использования авто поломки;– учитывать общее время простоя каждой машины;– учитывать время ремонта по факту;– контролировать наработку часов оборудования техники;– отслеживать пробег в часах запчастей, начиная с момента установки, заканчивая ее заменой;– анализировать каждый случай преждевременной поломки АКБ;– анализировать причины преждевременного износа шин;– вести точный бухгалтерский учет списаний и выдачи запасных частей;

– рассчитать коэффициент технической готовности автопарка в целом.

• Чтобы такой подход был действенным и принес свои плоды, следует позаботиться о разработке внутреннего регламента компании, содержащего следующие пункты:

– точный перечень правил учета ремонтов;– действия сотрудников, ответственных за авто на момент поломки;– бланки документов, выписываемых для проведения ремонта (ремонтные листы, справки, акты и пр.) и правила их заполнения;

1. Чтобы исключить неточности в ремонте и ТО, следует правильно заполнять ремонтные листы, в которых прописывать всю необходимую информацию:

– дату получения ремонтного листа (день, время);– данные об автомобиле;– причину неисправности транспортного средства;– дату начала ремонтных работ (день, время);– дату окончания ремонта (день, время);– перечень ремонтных работ;– запасные части и дополнительные материалы, используемые для ремонта;

– дату закрытия ремонтного листа (день, время).

• С помощью полученных данных вы сможете узнать:

– разницу по времени между простоем и ремонтом а/м;– причину простоя;

– вести учет износа запасных частей.

Модуль «Ремонты» ID20 создан специально для комплексной организации учета ремонтов в компаниях различной направленности. Благодаря хорошо продуманной концепции, его эффективность очень высока.

Чтобы протестировать модуль «Ремонты» ID20 в вашей компании, просто пришлите нам запрос по почте info@id20.ru, и мы предоставим вам бесплатный доступ к модулю для вашей организации на 30 дней!

Организация процесса производства и учета

Автомобили, возвращающиеся с линии, поступают на контрольный пункт, где подвергаются осмотру технического состояния. После осмотра в зависимости от состояния автомобили направляются в зону хранения, зону обслуживания или ремонта.

При этом дежурный механик снимает с табло жетон с номером автомобиля и опускает его в соответствующую ячейку настольного шкафа: «Исправные автомобили», «ТО-1», «ТО-2» и «Текущий ремонт». Исправные автомобили направляются в зону хранения или ежедневного обслуживания.

Жетоны этих автомобилей и подписанные дежурным механиком путевые листы передаются в диспетчерскую отдела эксплуатации, что служит основанием считать эти автомобили технически исправными.

Перед выездом на линию водителю в диспетчерской выдают путевой лист и жетон, которые он предъявляет механику контрольного пункта и получает разрешение на выезд.

На автомобили, подлежащие техническому обслуживанию, дежурный механик выписывает листок учета, являющийся первичным документом учета технического обслуживания и ремонта автомобиля.

В зависимости от требуемого вида обслуживания или ремонта в соответствующей графе листка ставят штамп ТО-1 или ТО-2 и в разделе «заявка» указывают ремонтные работы.

При этом жетон осматриваемого автомобиля, снятый с табло, кладут в ячейку ТО-1 или ТО-2, а листок учета передают диспетчеру.

После этого автомобиль направляется в зону хранения или непосредственно в зону технического обслуживания.

Автомобили, требующие только технического обслуживания, диспетчер направляет на уборочно-моечные посты, затем водитель-перегонщик устанавливает их на посты технического обслуживания. Если в листке учета указаны требуемые ремонтные работы, автомобиль сначала направляют в зону ремонта для устранения неисправностей, затем в зону обслуживания.

Ремонтные работы, выполненные на производственных участках, руководитель участка записывает на оборотной стороне листка. После выполнения всех работ и заполнения листка учета шофер-перегонщик ставит автомобиль на стоянку, а листки учета передает в диспетчерскую, откуда они с отметкой «ТО выполнено» передаются механику контрольного пункта.

Получив листок учета с отметкой о выполнении работ по ремонту агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, дежурный механик проверяет их техническое состояние, после чего подписывает путевой лист и передает жетон в диспетчерскую.

Во всех других случаях жетон и подписанный путевой лист передаются прямо в диспетчерскую. Если на прибывшем с линии автомобиле осмотром или по заявке водителя определена необходимость в ремонте, то в листке учета записывают требуемые работы, а жетон кладут в ячейку «Текущий ремонт».

Если ремонту подвергаются агрегаты и механизмы, обеспечивающие безопасность движения, жетон кладут в ячейку шкафа «Текущий ремонт с осмотром», а при отсутствии такого ремонта — в ячейку «Текущий ремонт без осмотра».

Диспетчер производства, получив от дежурного механика листки учета на автомобили, требующие текущего ремонта, распределяет их по ячейкам производственных участков, что дает возможность регулировать поступление автомобилей в зону ремонта на соответствующие производственные участки.

• По выполнении ремонта начальник, бригадир или ответственный исполнитель производственного участка записывает произведенные работы в соответствующем разделе листка учета, а при замене агрегата указывает номера снятого и поставленного агрегатов.
• По окончании ремонта водитель-перегонщик устанавливает автомобиль в зону хранения, а листок учета передает диспетчеру производства, который подписывает его и направляет механику контрольного пункта.
• Если жетон этого автомобиля находится в ячейке «Текущий ремонт без осмотра», дежурный механик передает его в диспетчерскую, где и подписывает путевой лист, если — в ячейке «Текущий ремонт с осмотром», передает в диспетчерскую лишь после осмотра автомобиля перед выпуском его на линию.

При неисправности, обнаруженной на линии, водитель вызывает автомобиль технической помощи, дежурный механик контрольного пункта выписывает «листок учета» на ремонт автомобиля на линии, который передает водителю автомобиля техпомощи. После устранения неисправности водитель автомобиля техпомощи заполняет листок и передает дежурному механику контрольного пункта.

При возврате автомобиля с линии вследствие технической неисправности также заполняют «листок учета», который передают диспетчеру производства, а автомобиль направляют в зону ремонта.

Одновременно жетон этого автомобиля перекладывают в ячейку «Текущий ремонт».

После устранения неисправности, автомобиль выпускают на линию только по предъявлении «листка учета» дежурному механику, который проверяет устранение дефектов.

Все «листки учета» ежедневно по окончании выпуска автомобилей сдают из контрольного пункта технику по учету для обработки и хранения.

подобранных по каждому автомобилю листков учета характеризует изменение технического состояния автомобиля и выполненную работу по техническому обслуживанию и ремонту каждого агрегата и механизма автомобиля. Данные учета позволяют получить любые сведения для оперативного руководства и разработки мероприятий по совершенствованию производства технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Основным документом для анализа данных «листка учета» служит «лицевая карточка», в которой ведут учет технических обслуживаний, ремонтов, простоев и пробега автомобиля. Эти данные позволяют произвести анализ изменения технического состояния автомобиля и сделать выводы для разработки мероприятий.

Листок учета то и ремонта автомобиля

Основой планирования и учета технического обслуживания и ремонта ТС на предприятии служит годовая производственная программа, которая помогает руководству определиться с количеством сотрудников, рабочих мест и площадей производственных территорий. Главными документами планирования и учета являются: форма рейсового учета, возвращения и техсостояния авто, листок учета ТО и ремонта. Что собой представляет лист учета (ЛУ) и каковы его особенности оформления будет рассказано в данной статье.

Назначение документа

Перед выездом машины в рейс дежурный механик осматривает ее и заполняет форму учета: гаражный номер, время отъезда, данные спидометра и объем горючего. После возвращения ТС в гараж он также осматривает ее, указывает в том же документе время возврата, данные спидометра, объем топлива и ставит отметку об исправности/неисправности автомобиля.

Все исправные ТС направляются на посты ежедневного обслуживания. Их номера сообщаются в диспетчерскую. Идет заполнение путевого листа на последующий день, ставится подпись дежурного механика. А как быть с транспортными средствами, которые нуждаются в обслуживании и проведении ремонтных работ? На каждый проблемный автомобиль работник оформляет листок учета.

В нем указываются следующие сведения о машине:

• Дата выписывания документа;
• Гаражный номер;
• Марка;
• Личные данные водителя (Ф.И.О);
• Номер табло;
• Подпись механика;
• В графе «Выполнение текущего ремонта и ТО» прописывается:
  • краткие сведения о выполненных работах;
  • стоимость;
  • подпись бригадира.
• Подписи начальника АРМ, начальника автоколонны и водителя, а также отметка о сдаче/приемке авто из ремонта;
• Дата оформления документа.

Скачать бланк документа можно по ссылке, он содержит все необходимые для заполнения графы. После первоначальных записей, в документ могут проставляться отметки о текущем состоянии ремонта, его завершении или продолжении.

Предусмотрено также визирование всех основных этапов технического обслуживания.

Листок является официальным подтверждением того, что транспортное средство было сдано на ремонт и того, что оно было принято после ремонта в исправном состоянии.

Организация дальнейшей работы

Машина направляется на нужный пост обслуживания. Если необходим текущий ремонт, то в разделе «Заявка» указываются все типы нужных ремонтных работ. После устранения неисправностей бригадир поста ТО-1 ставит в листок учета штамп «Выполнено» и свою подпись.

После этого шофер перегонщик доставляет авто на стоянку, а ЛУ отдает в диспетчерскую. Оттуда документ попадает дежурному механику, который производит проверку технического состояния агрегата, ставит свою подпись в путеводном листе и отдает в диспетчерскую вместе с жетоном.

Если машина прошла ТО, а текущий ремонт не нужен ЛУ сразу вручается дежурному механику.

Лист учета относится к первичной документации учета ТО и ремонта авто. Данный документ выписывает механик на все транспортные средства, которые нуждаются в проведении ремонтных работ и обслуживании.

Благодаря подобной документации можно отслеживать техническое состояние машины, виды выполненных работ, ремонт любых механизмов и узлов.

Учетные сведения предоставляют данные для быстрой разработки мер совершенствования ремонтных работ и ТО машин.

ПОИСК

Для информационной системы обеспечения оценки качества труда используются общепринятые первичные документы автотранспортных предприятий (листок учета, контрольный талон, карточка на ремонт агрегата, требование на запчасти и материалы и др.).
[c.288]

Листок учета технического обслуживания н ремонта автомобиля (прицепа) Гаражный №-
[c.746]

Листок учета (оборотная сторона)
[c.747]

Листок учета выписывается на контрольно-пропускном пункте автохозяйства дежурным механиком.

Листок учета заполняется после выполнения технического обслуживания или ремонта механиком гаража или начальником производственного участка.

Листок учета служит документом, подтверждающим исправность автомобиля, и является первичным документом для начисления оплаты исполнителям.
[c.290]

Основным первичным документом является листок учета ТО и ТР. В нем указывается время выполнения работ, фамилии ис-
[c.349]

Листок учета ТО и ремонта подвижного состава служит для регистрации сведений, относящихся к проведению Т0-2 регламентных работ и ТР.

Информация, содержащаяся в листке учета, отражает все технические воздействия, выполненные на автомобиле за период от момента его поступления в ТО и ремонт до окончания работ с указанием причины неисправности.

В листке учета указываются также трудовые затраты, расход запасных частей и материалов.
[c.360]

В основе системы учета лежит единый для всех автохозяйств документ первичного учета производства технического обслуживания к ремонта — Листок учета технического обслуживания и ремонта подвижного состава автотранспорта (см. с. 107).
[c.106]

В листок учета записываются все виды технического обслуживания и ремонта, производимые в АТП. Выписывается листок дежурным механиком контрольного пункта на каждый автомобиль, прицеп и полуприцеп, назначенный на техническое обслуживание или требующий ремонта, выявленного в результате осмотра, диагностики или по заявлению водителя.
[c.106]

Выписанный листок учета передается в мастерскую авто.хозяйства, диспетчеру производства или мастеру, которые после выполнения всех работ по техническому обслуживанию и ремонту производят заполнение оборотной стороны листка.
[c.106]

Листок учета технического обслуживания и ремонта и Лицевая карточка автомобиля утверждены приказом министра автомобильного транспорта Белорусской ССР от 28 сентября 1972 года.
[c.106]

Организацию процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей в гараже следует рассматривать согласно схеме производственного процесса (рис. 1). Автомобили, прибывшие с линии, в первую очередь проходят контрольный пункт, где подвергаются приемке.

Здесь на автомобили, требующие технического обслуживания (по плану-графику) или текущего ремонта (по заявке водителя или заключению контролера), выписывается листок учета с указанием неисправности или требуемого по плану-графику вида обслуживания.
[c.

При неисправности, обнаруженной на линии, водитель вызывает автомобиль технической помощи, при этом дежурный механик выписывает листок учета на ремонт автомобиля на линии и передает его водителю. После устранения неисправности заполненный водителем автомобиля листок учета передается дежурному механику контрольного пункта.
[c.112]

Основными документами планирования и учета являются форма учета выпуска, возврата и технического состояния специальных машин, листок учета технического обслуживания и ремонта специальных машин, лицевая карточка специальной машины и карточка на текущий ремонт агрегатов.
[c.186]

На каждую машину, которая требует обслуживания или ремонта, дежурный механик выписывает Листок учета , в котором проставляет гаражный номер машины, дату и время начала работ и вид технического обслуживания и направляет машину в соответствующую зону обслуживания или ремонта.
[c.187]

После проведения технического обслуживания бригадир или ответственный исполнитель бригады ТО-1 подписывает листок учета или ставит штамп Выполнено . Если машина нуждается в текущем ремонте, который нецелесообразно выполнять на посту технического обслуживания, в Листке учета также указывается перечень работ, который необходимо выполнить при ремонте.
[c.187]

Листок учета технического обслуживания и ремонта специальной машины
[c.188]

Листок учета (оборотная сторона) Выполнение ремонта
[c.188]

После ремонта шофер предъявляет машину вместе с оформленным Листком учета механику контрольного пункта, который осматривает ее и в случае исправности выпускает на линию, а Листок учета передает технику по учету.
[c.190]

При вызове на линию автомобиля технической помощи дежурный механик контрольного пункта выписывает Листок учета на ремонт машины на линии. После устранения неисправности на линии шофер технической помощи заполняет Листок учета и при возвращении в автохозяйство передает его дежурному механику.
[c.190]

Первичным документом учета является Листок учета технического обслуживания и ремонта автомобиля (прицепа) , в который записывают как простои на линии, опоздания и возврат с линии, вызванные неисправностями автомобиля, так и техническое обслуживание и ремонт, выполняемые в течение целого дня или в межсменное время.
[c.284]

Листок учета ежедневно записывает дежурный механик контрольного пункта на автомобили, требующие обслуживания или ремонта, указывая работы, которые необходимо выполнить.

Запись о выполнении работ технического обслуживания или ремонта делает ответственный за выполнение работ. Подписанный диспетчером производства листок учета передается на контрольный пункт.

Ежедневно после выпуска автомобиля на линию механик контрольного пункта передает листок учета технику по учету.
[c.284]

При неисправности, обнаруженной на линии, водитель вызывает автомобиль технической помощи, дежурный механик выписывает листок учета на ремонт автомобиля на линии, который передает механику автомобиля технической помощи. После устранения неисправности
[c.247]

Основным первичным документом является выписываемый только механиком контрольного пункта листок учета технического обслуживания и ремонта автомобиля.

В нем фиксируется вид технического обслуживания и содержание работ текущего ремонта, время их выполнения, фамилии исполнителей и подписи лиц, ответственных за выполненную работу.

Кроме того, на основании данных листка учета и ряда дополнительных сведений заполняется лицевая карточка на каждый автомобиль, в которой отражаются сведения о количестве технических воздействий, простоев и ежедневном пробеге автомобиля.
[c.266]

Листок учета ТО и ремонта автомобиля
[c.13]

Механик ОТК осматривает неисправные автомобили, требующие ремонта, но не запланированные для проведения Д, и выписывает листок учета ТО и ремонта (6) (приложение 13), который является основанием для проведения при необходимости заявочного диагностирования неисправного агрегата, узла и механизма, а информация используется для принятия решения диспетчером ОУП и при ремонте.
[c.14]

Листок учета эффективности работы по индивидуальной информации о НТД
[c.110]

Все дефекты, обнаруженные в процессе изготовления и отработки изделий, необходимость дополнительных доработок продукции и результаты проведения этих работ фиксируются в действующих документах предприятия.

Для учета, анализа и устранения дефектов изделий используются следующие действующие на предприятии документы а) первичные учетные документы дефектов б) сигнальный листок в) карта дефекта.
[c.

В единичном и мелкосерийном производстве первичным документом по учету количества изготовленной продукции является рабочий (сдельный) листок (наряд).

В крупносерийном и массовом производстве наряд находит применение при изготовлении приспособлений, инструмента, деталей для ремонта оборудования.

Рабочий листок (наряд) содержит сведения, отражающие учет годной продукции, брака, затраченного рабочего времени и начисления заработной платы и должен вручаться рабочему до начала работы.
[c.607]

Л — ЛИСТОК учета ТО н ремонта Д-j — карта Д-2 Яг — пла1 -отчет ТО,
[c.275]

Лр — листок учета ТО и ремонта. Дз — карта Д-2 или Д-1 (для заявочного диагностироваиня) Обозначения линий см. на рис 15 7
[c.276]

В том случае, если автомобиль после Д-1 требует уточнения технического состояния иа оборудовании Д-2, диспетчер ОУП направляет автомобиль на Д-2.

В этом случае уточненгяая информация о техническом состоянии может быть отражена в имеющейся диагностической карте Д->1.

В исключительных случаях М0Ж1Н0 выписать диаотостическую карту Д-2 или листок учета ТО и ремонта, которые прилагаются к первоначальному документу.
[c.15]

По заполнении листок учета следует сдать в КТОС (НИОС)
[c.110]

Они осаждали металлическую пленку толщиной 200 А из газовой фазы на тонкий (толщиной — 15 мкм) слюдяной листок, искривление которого при впуске кислорода (10—12 мм рт. ст.) определяли по отклонению стрелки, прикрепленной к листку.

Оказалось, что пленки железа и никеля изгибались так, что слой окисла металла находился на выпуклой стороне, свидетельствуя о боковом расширении окисла. Пленки же магния изгибались в обратном направлении.

Это согласуется с тем, чего нужно ожидать при учете величины объемного отношения окислов металлов, равной 1,76 для FeO, 1,65 для NiO и 0,81 для MgO. Скорость деформирования была больше вначале, а затем становилась постоянной или существенно уменьшалась.

Эти данные согласуются с предположением, изложенным нами в предыдущем абзаце. Впуск обычного, т. е. влажного (но не сухого), воздуха сопровождался дополнительной деформацией в прежнем направлении, тогда как в случае магния кривизна становилась меньше или в конце концов вообще исчезала.

Эти экспериментальные наблюдения могли иметь своей причиной частичное образование оксигидратов железа и никеля (для которых величина объемного отношения превышает 3) и гидроокиси магния (с объемным отношением 1,74). Если влажный воздух откачивали, то первоначальная кривизна окислившейся пленки восстанавливалась.
[c.99]

Конечной продукцией ЭВМ является выходная информация. Она может быть в твИде законченных технологических документов (например, натурный лист поезда, сортировочный листок и др.

) директивных документов — законченных указаний исполнителю (например, план подво- да поездов к сортировочной станции) данных по учету и отчетности за определенный период времени информационнотсправочных данных, необходимых Исполнителю сигнальных указаний о необходимости выполнения определенных действий (например, в АСУ сортировочной станции — об окончании накопления состава по массе и длине или о а-вышении рабочего парка вагона на
[c.263]

Источник