Блок абс исузу nqr75 ремонт

Система ABS/ASR Isuzu NQR75, NPR75: Блок управления, датчики

Снятие электронного блока управления.

1 — трубка, 2 — электронный блок управления ABS/ASR, 3 — разъем, 4 — кронштейн, 5 — крышка.

Примечание:
Перед проведением сварочных работ электродуговой сваркой необходимо снять электронный блок управления ABS. При снятии электронного блока управления ABS/ASR в первую очередь отсоединяйте провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, затем отсоединяйте разъем жгута проводов. Установку проводите в обратном порядке. Не пользуйтесь радиоаппаратурой с сильным излучением вблизи электронного блока управления ABS/ASR.

Избегайте попадания воды на электронный блок управления ABS/ASR. Не откручивайте винты с блока управления. Не окрашивайте блок управления. Не допускайте повреждения электростатическим разрядом.

1. Снимаем крышку.
2. Затем разъем жгута проводов. Если жгут проводов закреплен на кронштейне электронного блока управления ABS/ASR, ослабьте фиксирующий хомут.

Нажмите на защелку рычага (сверху вниз), переведя ее в разблокированное положение.

Примечание : убедитесь, что защелка находится в положении «разблокировано«.

Примечание: поднимайте рычаг до появления сопротивления перемещению, затем с небольшим усилием надавите на рычаг вниз (см. рисунок). Будьте осторожны: не повредите разъем.

Отсоедините разъем жгута проводов от электронного блока управления.

3. Тормозная трубка.
4. Гайка крепления.
5. Электронный блок управления ABS/ASR.
6. Кронштейн.

Источник

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Isuzu NQR75/NPR75: Диагностика, описание

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

1 — клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 — датчик частоты вращения заднего колеса, 3 — электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 — аккумуляторная батарея, 5 — датчик частоты вращения переднего колеса, 6 — выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 — электронный блок управления двигателем, 8 — индикатор «ASR», 9 — индикатор «ABS», 10 — диагностический разъем, 11 — выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

• Включите зажигание.
• Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

• Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
• При выключенном зажигании подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

• Включите зажигание.
• Индикатор ABS начнет мигать и выведет код «12» 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
• После кода «12» начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице «Коды неисправностей системы ABS» определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

• если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
• выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

4. Включите зажигание.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

• Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом). 1 раз
• Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом). 2 раза
• Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом). 3 раза
• NQR (модели для Европы). 7 раз
• NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

• Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами. 1 раз
• Модели NQR. 8 раз
• Модели NPR с передними барабанными тормозами. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице «Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления«.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* — модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** — модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).

Источник

Антиблокировочная система тормозов Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Isuzu N Series , прокачка тормозов Isuzu N Series , схема тормозной системы Isuzu N Series , ремонт тормозной системы Isuzu N Series , неисправности тормозной системы Isuzu N Series , нет тормозов Isuzu Elf , прокачка тормозов Isuzu Elf , схема тормозной системы Isuzu Elf , ремонт тормозной системы Isuzu Elf , неисправности тормозной системы Isuzu Elf , нет тормозов Isuzu NHR , прокачка тормозов Isuzu NHR , схема тормозной системы Isuzu NHR , ремонт тормозной системы Isuzu NHR , неисправности тормозной системы Isuzu NHR , нет тормозов Isuzu NKR , прокачка тормозов Isuzu NKR , схема тормозной системы Isuzu NKR , ремонт тормозной системы Isuzu NKR , неисправности тормозной системы Isuzu NKR , нет тормозов Isuzu NPR , прокачка тормозов Isuzu NPR , схема тормозной системы Isuzu NPR , ремонт тормозной системы Isuzu NPR , неисправности тормозной системы Isuzu NPR , нет тормозов Isuzu NPS , прокачка тормозов Isuzu NPS , схема тормозной системы Isuzu NPS , ремонт тормозной системы Isuzu NPS , неисправности тормозной системы Isuzu NPS , нет тормозов Isuzu NQR , прокачка тормозов Isuzu NQR , схема тормозной системы Isuzu NQR , ремонт тормозной системы Isuzu NQR , неисправности тормозной системы Isuzu NQR

6. Антиблокировочная система тормозов

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ)

1. Тормозная трубка.
2. Болты и гайки крепления кронштейна ГЭБУ.
3. Кронштейн ГЭБУ.
4. Разъем проводов.
5. Гидроэлектронный блок управления.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить тормозные трубки.

3. Отвернуть болты и гайки крепления кронштейна ГЭБУ.

4. Снять кронштейн ГЭБУ.

5. Снять гидроэлектронный блок управления.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание: — При проведении на автомобиле сварочных работ электродуговой сваркой, ГЭБУ необходимо снимать с автомобиля перед началом выполнения работ. — Не пользоваться приборами с сильным радиоизлучением (мобильные телефоны, приемопередающие устройства) вблизи ГЭБУ, поскольку они могут повлиять на его работу. — Не допускать попадания воды на блок управления. В случае попадания влаги на ГЭБУ немедленно удалить её сухой тряпкой и полностью просушить. — Никогда не отворачивать винты на ГЭБУ. — Не красить ГЭБУ. — Заземлять ГЭБУ для предотвращения его повреждения вследствие разрядов статического электричества. — Не касаться выводов разъема ГЭБУ металлическими частями отвертки или тестера. — Не подавать напряжение на выводы ГЭБУ.

Передние колесные датчики

1. Разъем колесного датчика.
2. Болт крепления провода датчика.
3. Болт крепления провода датчика.
4. Болт крепления колесного датчика.
5. Датчик частоты вращения колеса.
6. Перед.

Снятие

1. Отсоединить разъем колесного датчика.

2. Отвернуть болты крепления провода колесного датчика.

3. Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения колеса.

Проверка технического состояния и ремонт

1. Проверить полюса колесного датчика на предмет попадания на них посторонних частиц; удалить все загрязнения.

2. Проверить полюса датчика на наличие повреждений, в случае необходимости заменить датчик новым.

3. Проверить провод колесного датчика на предмет замыканий, повреждения изоляции, изломов или внутренних повреждений.

Установка

1. Установить датчик частоты вращения колеса, следя за тем, чтобы не повредить полюса датчика в процессе установки.

2. Затянуть болты крепления датчика моментом 22 Н·м.

3. Затянуть болты крепления провода колесного датчика моментами 22 Н·м (болт 2 на рисунке общего вида) и 45 Н·м (болт 3 на рисунке общего вида).

Примечание: По желтым или белым линиям убедиться, что провод не перекручивался в процессе установки.

4. Подсоединить разъем колесного датчика.

Роторы передних колесных датчиков

1. Тормозной суппорт в сборе.
2. Крышка ступицы.
3. Стопорная шпилька.
4. Гайка ступицы.
5. Шайба.
6. Ступица и тормозной диск в сборе.
7. Ротор колесного датчика.
8. Внутренний и внешний подшипники.
9. Сальник.
10. Шайба.

Снятие

1. Снять тормозной суппорт в сборе, не отсоединяя тормозные шланги и следя за тем, чтобы они не перегибались и не перекручивались.

2. Снять крышку ступицы.

3. Удалить стопорную шпильку и отвернуть гайку ступицы.

5. Снять ступицу с тормозным диском в сборе.

6. Снять ротор колесного датчика.

7. Извлечь внутренний подшипник и кольцо сальника.

Проверка технического состояния

Проверить ротор колесного датчика на предмет повреждений зубьев и в случае обнаружения дефектов, заменить ротор колесного датчика новым.

Установка

1. Используя ручной пресс, установить ротор колесного датчика.

2. Установить шайбу на шпиндель поворотного кулака.

3. Нанести смазку на внутренний и внешний подшипники и установить их в ступицу.

4. Запрессовать сальник в ступицу с тормозным диском в сборе и установить всё на шпиндель поворотного кулака.

5. Отрегулировать предварительную нагрузку колесных подшипников:

• Затянуть гайку до тех пор, пока ступица с тормозным диском в сборе не перестанут вращаться от усилия руки.
• Ослабить гайку.
• Подсоединить пружинный динамометр к одной из колесных шпилек. Постепенно затягивать гайку, пока значение предварительной нагрузки колесного подшипника не будет соответствовать 9,8 – 24,5 Н (для новых подшипников) или 4,9 – 19,6 Н (для использованных подшипников).

4. Вставить стопорную шпильку через гайку и поворотный кулак и разогнуть её концы. Если пазы гайки не совпадают с отверстием в поворотном кулаке, немного затянуть гайку. Не ослаблять гайку для совмещения паза с отверстием.

5. Нанести 40 г смазки на внутреннюю поверхность крышки ступицы и установить её на место.

6. Установить тормозной суппорт и затянуть два болта моментом 221 Н·м.

Задние колесные датчики

1. Тормозной барабан.
2. Болт крепления колесного датчика.
3. Датчик частоты вращения колеса.
4. Кронштейн колесного датчика.

Снятие

1. Отсоединить разъем колесного датчика.

2. Снять тормозной барабан.

3. Отвернуть болт крепления колесного датчика.

4. Снять датчик частоты вращения колеса.

5. Снять кронштейн датчика частоты вращения колеса.

1. Разъем колесного датчика.
2. Перед.
3. Датчик частоты вращения колеса.
4. Задний мост.

Проверка технического состояния

1. Проверить полюса колесного датчика на предмет попадания на них посторонних частиц; удалить все загрязнения.

2. Проверить полюса датчика на наличие повреждений, в случае необходимости заменить датчик новым.

3. Проверить провод колесного датчика на предмет замыканий, повреждения изоляции, изломов или внутренних повреждений.

Установка

1. Установить кронштейн колесного датчика и затянуть гайки моментом 108 Н·м (модели с грузоподъемностью до 7 т) или 157 Н·м (модели с грузоподъемностью выше 7 т).

2. Установить колесный датчик, следя за тем, чтобы не повредить его в процессе установки.

3. Затянуть болт крепления датчика моментом 18 Н·м.

4. Установить тормозной барабан и затянуть болты моментом 13 Н·м.

5. Подсоединить разъем колесного датчика.

Примечание: Убедиться, что провод не перекручивался в процессе установки.

Роторы задних колесных датчиков

1. Тормозной барабан.
2. Полуось.
3. Внешний сальник.
4. Стопорная шайба.
5. Гайка подшипника.
6. Внешний подшипник.
7. Задняя ступица.
8. Ротор колесного датчика.
9. Внутренний подшипник.
10. Внутренний сальник.

Снятие

1. Снять тормозной барабан.

2. Снять полуось.

3. Отверткой извлечь внешний сальник.

4. Снять стопорную шайбу.

5. Отвернуть гайку подшипника специальным ключом.

6. Снять ступицу в сборе с корпуса заднего моста.

7. Снять внешний подшипник со ступицы в сборе.

8. Снять ротор колесного датчика со ступицы.

9. Извлечь внутренний подшипник и внутренний сальник из корпуса заднего моста.

Проверка технического состояния

Проверить ротор колесного датчика на предмет повреждений зубьев и в случае обнаружения дефектов, заменить ротор колесного датчика новым.

Установка

1. Ручным прессом напрессовать новый ротор колесного датчика.

Примечание: Не использовать повторно снятый ротор колесного датчика.

2. Установить шайбу на корпус заднего моста.

3. Нанести смазку на внешний и внутренний подшипники и установить их в ступицу.

4. Запрессовать внешний сальник в ступицу.

5. Установить ступицу в сборе на корпус заднего моста.

6. Установить стопорную гайку стороной с насечками наружу.

7. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника:

• Провернуть ступицу влево и вправо несколько раз для того, чтобы посадить подшипники на свое место.
• Ключом затянуть гайку подшипника пока ступица не перестанет вращаться от усилия руки.
• Ослабить гайку подшипника до свободного вращения ступицы.
• Подсоединить пружинный динамометр к одной из колесных шпилек, как показано на рисунке.

• Измерить предварительную нагрузку подшипника ступицы, осторожно натягивая динамометр и считав его показания в момент начала вращения ступицы. Номинальная предварительная нагрузка подшипника ступицы 42 – 52 Н.
• Повращать ступицу несколько раз вправо и влево.
• Измерить предварительную нагрузку подшипника ступицы еще раз.
• Совместить канавку на корпусе заднего моста с выступом гайки подшипинка.

Примечание: В случае несовпадения корпуса моста с гайкой подшипника, слегка подтянуть гайку.

8. Установить стопорную шайбу, вставив выступ шайбы в канавку корпуса заднего моста. Затянуть стопорные болты для предотвращения отворачивания гайки подшипника. Убедиться, что паз стопорной шайбы по-прежнему вставлен в канавку корпуса заднего моста.

9. Нанести смазку на внутренние края внешнего сальника и запрессовать его в ступицу.

10. Почистить полуось. Нанести машинное масло на шлицы полуоси и вставить полуось в корпус заднего моста. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.

11. Затянуть гайки полуоси в несколько подходов моментом 46 Н·м.

Источник