Блок abs nissan teana j31 ремонт

Nissan Teana Чёрный болид › Logbook › Как я на J31 болячку вылечил, ремонт блока ABC.

Я думал попал на новый блок АБС, при покупке я знал что он не исправен и что его один кулибин из Великого Устюга пытался полечить, но увы . Еще при осмотре загуглил, ремонт от 8 до 14 тысяч, судя по обьявлениям.
После покупки авто как то не сразу дело дошло до ремонта блока, но в один момент пришлось оттормозится резко и меня развернуло на асфальте на 180.
Начал поиск компании которая возьмется за ремонт . Куда не приезжал, не звонил, ремонт вырастал сразу до 20 т.р. и без каких либо гарантий .
В итоге нашел компанию Траст Авто на Туристкой, без долгих рассказов обьясню, они промурыжили меня недели две, приговорили 2 ступицы задние (в итоге поменял только одну ), постоянно снимали этот блок, прокачивали тормоза каждый раз . Последней каплей стало то, что записался на установку якобы отремонтированного блока, на субботу утро. Машину пригнал в пятницу вечером, под закрытие сервиса . Всю субботу мне рассказывали что мастер работает, по готовности отзвоняться . В воскресенье в обед, мне мастер сказал что блок установил еще вчера, но ждет подьемник, тормоза прокачать (((
Я тут же поехал в сервис, забрал машину . Со злости чуть не размотал администратора ))))за вранье, за отсутствие подьемника с утра субботы . В итоге уехал с заверением что блок работает, проблема в датчиках ))). Вот результат диагностики после работы данного сервиса

Начал вновь просматривать форумы, интернет . В итоге нашел специалиста в двух шагах от своего дома .
Обьяснил ситуацию, подьехал, сделали диагностику

Он снял блок при чем только электронную часть ( без всяких прокачек тормозов )

и сказал что после того как там полазили будет еще дороже и ушел . Через 15 минут прислал фото моего вскрытого блока

Собрал обратно дворники и сказал приезжай завтра . Прибыл через сутки, он установил блок и почистил сткпицы

Короче, блок не работает, я в шоке, уже прицениваюсь к новому блоку, нашел подешевле за 56 тысяч .
В итоге мне еще раз снимают блок и говорит приезжай завтра ))). На другой день отзвонился, сказал что нету одной запчасти, мол заказал, будет через пару дней . Штука не дешевая, общий ремонт выйдет в 24 тысячи .
Приехал через пару дней, ставим блок, подключаем диагностику

Все в порядке )))) Прокатились, проверили тормоза, антибукс, все работает !
Гарантия 2 года при условии чистки ступиц, у этого мастера или в другом месте, без разницы !
Да не дешево, но если бы сразу обратился, вышло бы дешевле !
Кому нужно, контакт дам, человек проверенный . Если скажете от меня, сделает приятную скидку . Работает с другими городами .

Всем работающих блоков АБС и надежных вариаторов

Источник

Ремонт блока АБС Ниссан Теана J31

Владельцы Ниссан Теана 31 часто сталкиваются с проблемой отказа системы ABS. Ремонт системы ABS дорогостоящая процедура. Любая ошибка или не квалифицированный ремонрт может привести к двойным расходам. Будьте внимательны и доверяйте ремонт профессионалам .

Причин неисправности АБС несколько:

• Неисправность датчика ABS
• Деформация установочного места под датчик ABS (окисление)
• Неисправность подшипника ступицы
• Неисправность электронного блока управления ABS

Для решения проблемы с ABS необходимо подходить комплексно:

• Проверить работу датчиков ABS, если есть проблема устранить
• Проверка работы ЭБУ ABS, проверяется компьютером, при наличии проблем блок АБС ремонтируется
• После устранения всех проблем финишная диагностика

ВНИМАНИЕ! Если вышел из стоя блок управления ABS, то это не причина проблемы а следствие не правильной работы датчиков ABS. Нельзя решить проблему простой заменой блока или его ремонтом.

Коды ошибок неисправности системы ABS Nissan Teana J31

C1101 (RR RH SENSOR?1) Цепь в датчике заднего правого колеса разомкнута

C1102 (RR LH SENSOR?1) Ццепь в датчике заднего левого колеса разомкнута

C1103 (FR RH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего правого колеса разомкнута

C1104 (FR LH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего левого колеса разомкнута

C1105 (RR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего правого колеса происходит замыкание. Или когданапряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления

C1106 (RR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления

C1107 (FR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего правого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления

C1108 (FR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние

между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления

C1109 (BATTERY VOLTAGE ABNORMAL) Напряжение батареи блока управления слишком низкое

C1110 (CONTROLLER FAILURE) Внутреннея неисправность в блоке управления

C1111 (PUMP MOTOR) Это отображается, когда блок управления обнаруживает неисправность в системе управления. Мотор или реле.

C1113 (G-SENSOR) Продольный G-датчик неисправен, или сигнальная линия продольного датчика неисправна. G-сенсор разомкнут или закорочен.

C1116 (STOP LAMP SW) Цепь выключателя стоп-сигнала разомкнута.

C1120 (FR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа переднего левого колеса.

C1121 (FR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего левого колеса.

C1122 (FR RH IN ABS SOL) Входное соленоидное кольцо переднего правого колеса.

C1123 (FR RH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего правого колеса.

C1124 (RR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа заднего левого колеса.

C1125 (RR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода заднего левого колеса.

C1126 (RR RH IN ABS SOL) Впускной соленоидный контур заднего правого колеса.

C1127 (RR RH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода заднего правого колеса.

Источник

Ремонт блока АБС НИССАН ТЕАНА

Автомобили НИССАН ТЕАНА в кузовах J31, J32 начиная с 2006 года оборудовались блоками ABS ESP произведённых компанией HITACHI с номером 47660-9W56B. Интересен этот автомобиль тем, что имеет заводской программный дефект из-за которого блок управления ABS/ESP ,а точнее, в подавляющем большинстве случаев, его электронная часть выходит из строя при возникновении проблем с сигналами с колёсных датчиков. Если подобная ситуация возникает с автомобилями других моделей, то ничего страшного не происходит — блок АБС частично перестаёт выполнять свои функции, отключает управление клапанами АБС, загорается индикатор неисправности системы АБС ЕСП, далее надо обратиться в сервис для замены неисправного элемента: колёсного датчика АБС, ступичного подшипника и т.п.

В случае с блоком АБС NISSAN TEANA всё гораздо печальнее: при пропадании сигнала с любого из датчиков, причём по любой причине — будь то неисправный датчик, люфтящий подшипник ступицы (характерно для задних ступиц) обрыв или короткое замыкание проводки и даже металлическая пыль на датчике АБС — блок АБС пытается открыть контур » заблокированного колеса » путём подачи на соответствующий клапан полного модулирующего сигнала на открытие. При этом даже не загорается лампа неисправности, а так как длительное полное активирование клапана не предусмотрено, то в течении нескольких минут он плавится, происходит короткое замыкание и выходит из строя управляющий им драйвер. Только после этого загорается лампа неисправности.

При диагностике список неисправностей обычно говорит о том, что неисправен какой либо клапан АБС, чаще задний, но бывает и передний, и несколько одновременно.В основном присутствуют ошибки С1123, С1124, С1125, С1126 и т.п., указывающие на неисправность соответствующих клапанов блока АБС.

Ремонт блока АБС НИССАН ТЕАНА со снятием и установкой производится в течении 7 — 8 часов. Стоимость ремонта блока 14000 рублей. В стоимость входит снятие и установка блока. Ремонт снятого блока стоит 11000 рублей, но гарантия на ремонт не даётся, в связи с вышеописанной проблемой и невозможностью проконтролировать устранение причины возникновения дефекта. По окончании ремонта блока ABS NISSAN TEANA производится диагностика автомобиля со сбросом всех ошибок.

Гарантировать дальнейшую длительную работу блока АБС НИССАН ТЕАНА возможно только при условии устранения возникших вышеперечисленных проблем, а так же при отсутствии их повторения в дальнейшем. Гарантия на полностью выполненный у нас ремонт блока АБС при условии исправного автомобиля составляет 6 месяцев .

ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ДЕФЕКТА БЛОКА АБС ИЗ-ЗА ПОЛОМКИ ЗАДНИХ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ МЕНЯТЬ ИХ ПАРОЙ — РЕСУРС У НИХ ОДИНАКОВЫЙ, И УСТАНАВЛИВАЙТЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЕ, ЛУЧШЕ ОРИГИНАЛ, ИНАЧЕ ПОВТОРЕНИЕ СИТУАЦИИ С ПОЛОМКОЙ БЛОКА ОБЕСПЕЧЕНО.

Приобретение б/у блока нецелесообразно, так как связано с вероятностью купить такой же неисправный.

Источник

Nissan — Teana J31. Ремонт блока АБС.

Ниссан — Теана. Восстановление работоспособности блока АБС.

Доводилось слышать множество мнений о АБС. Доходило до абсурда, когда клиент просил отключить работоспособную систему. Для меня вопрос решился однозначно солнечным утром, когда солнце засвечивало стоп — сигналы впереди идущих авто на загородной трассе. после экстренного торможения выбросило на встречку, отвлёкся, с кем не бывает, хорошо она была пуста. вообщем хапнул адреналина, руки потом тряслись минут десять.

Цена нового блока.

Ездил до этого со сгоревшим блоком месяца 4. А вообще этот материал появился благодаря мегаспециалисту по АБС из Питера, встретил на ниссановском форуме, ник «Прохожий», респект тебе и уважуха Игорь.

Всё начиналось так. внезапно сработал блок, а отключить его даже мысль в голову не пришла. ошибки С1111 не было, фотка со сканера, когда проверялась электронная часть блока, просто ткнул в колодку, гидравлическая часть стояла на машине.

. и горела ошибка по заднему правому датчику и скорость в движении сканер показывал 0 км/ч. после снятия ступицы и тормозного щита вот такая была картина — всё в окисле алюминия.

..пластиковую заглушку покоробило.

. и датчик стал кривым.

. забегу вперед, из-за этого сгорели две катушки в блоке.

. вот ещё слабое место проводки АБС на задней балке. ошибка С1101 и С1102. попала вода в разъём — отвалился контакт.

. при повреждении изоляции начинают отгнивать провода возле разъёмов. задний левый датчик.

. вот как снимается блок АБС. места не просто мало — его нет от слова совсем.

. отворачиваем дворники и снимаем пластиковое жабо — поднимается вверх.

. демонтируем металлический «фартук», 8 болтов М6.

. открутив один болт крепления трапеции стеклоочистителей.

. сразу открывается доступ к блоку.

. снимаем кронштейн крепления жгута проводки.

. срываем тормозные трубки.

. окончательно отворачиваем их обрезанным рожком на 10.

. блок снимал без площадки, показалось, так удобнее..к площадке крепится 2-мя болтами.

. 4 болта Torx — снимаем электронную часть. гидравлическую можно поставить обратно на авто, правдо спидометр и бортовик работать не будут.

. сгоревшие катушки видно сразу. оверстия куда заходят сердечники почти чёрного цвета..у меня сгорели 2-е катушки.

..для того, чтобы выпаять их с платы, надо снять крышку. здесь потребуется максимум аккуратности, чтобы не повредить элементы на плате. я отпиливал заточенным ножовочным полотном.

. здесь я посчитал, что моя миссия закончена, т.к. лезть с паяльником на 60 Вт в 2-х сторонний монтаж как-то не комильфо. нашёл через знакомых электронщика имеющего паяльную станцию и т.д. и т.п..тем более необходимо было проверить работоспособность ключей управления катушками, а для этого необходимо поднять плату целиком, т.е. распаять здесь. мне повезло — ключи оказались исправны.

. в этот же день получил на руки сгоревшие катушки. 1-й ряд сопротивлением — 8 Ом; 2-й ряд — 4 Ом.

. старую катушку размотал на мет линейку длиной 1 метр, получилось 18 м. 30 см., диаметр провода 0,25 мм. «облазил все помойки» в поисках обмоточного провода — не нашёл, купил в магазине 0,2 мм. наматывал «шуриком».

. в итоге получилось — 11 Ом, проволока тоньше, отмотал 3 метра — получилось 9 Ом. решил оставить. в итоге всё распаяли, подключил блок к разъёму ничего не разбирая. сбросил ошибки и. вуаля, АБС работает. такой кайф, когда всё исправно.

Источник