Toyota Avensis 2.0 MT › Logbook › Ремонт: восстановление блока ABS
Спустя 4000км после приобретения, на авто начали мигать «заветные» 3 лампочки: ABS TRC VCS.
Сначала раз в неделю, потом раз в 2 дня, потом день через день и пока не стала гореть постоянно. Прогрессировало очень быстро.
В надежде на легкое решение, я пробовал почистить патроны стоп-сигналов, о которых все сразу пишут -не помогло. Просмотрел трассы передних датчиков и в районе фишек сзади — тоже без перетирания и изломов.
Всё уперлось в компьютерную диагностику, так как производить ремонт «на авось» совсем не хотелось. И тем более не хотелось лишний раз пилить блок ABS. Именно так я и созрел на m-vci адаптер, хотя в эксплуатации имеется еще одна тоёта и довольно давно. Пришел адаптер со склада в Москве примерно за неделю.
Диагностика показала две ошибки:
1) Ошибка показаний переднего левого датчика ( C1331 )
2) Низкое напряжение питания блока ABS (номер не запомнил)
Вторая ошибка сбросилась, а первая так и оставалась висеть. При этом в режиме онлайн скорость со всех 4х датчиков показывалась верно.
И только после этого я принял решение о вскрытии блока. По факту был обнаружен перелом 3х из 8 проводников в группе слева на фото. Однако менять только 3шт я посчитал недостаточным и сделал замену всех 11 толстых жилок, так как они очень легко поддавались воздействию — были на грани перелома.
Это был мой первый опыт по пайке LTCC плат, так что к демонтажу белых алюминиевых (изначально думал что серебряных) жил приступил без подготовки: нет ни припоя, ни флюса по алюминию. В сети нашелся выход из этой ситуации — втирание жалом паяльника с каплей припоя под слоем масла.
После ремонта блок был установлен на своё место, Techstream ошибок по ABS больше не обнаружил. На данный момент идут вторые сутки эксплуатации и пройдено 240км (up: на 5.11.2020 пройдено более 2500км). Ошибок всё так же нет.
Источник
Ремонт блока абс своими руками тойота авенсис
Подробно: ремонт блока абс своими руками тойота авенсис от настоящего мастера для сайта olenord.com.
Заглючила АБС. Симптомы: постоянно горела лампа АБС на панели, в т.ч. при диагностике скрепкой. АБС не работала.
Проверка разъема и прозвонка проводки неисправностей не выявила. Иногда лампа гасла, в этот момент скрепочная
диагностика показывала отсутствие ошибок, но длилось это недолго, лампа снова загоралась.
Приобрел б/у блок у форумчанина
Rusmaster55 , установил его и все стало отлично – лампочка потухла, АБС работает.
Прежде чем выбрасывать свой старый блок, из чистого любопытства решил его вскрыть и посмотреть, что же у него
сломалось. Тем более что в Инете полно объявлений от всяких фирм о ремонте блоков АБС, да и в отчете Slavac99
есть ссылка на якобы удачный ремонт похожего блока АБС VW Passat.
Видим плату, покрытую толстым слоем геля. Осторожно убираем гель в месте, где
к плате подходят два самых толстых проводка от корпуса:
Плата закреплена в корпусе не жестко, а через резинки, поэтому при работе АБС
она вибрирует относительно корпуса, из-за этого имхо толстые проводки постепенно
отломились. Видимо длины этих петелек не хватает для компенсации вибраций между
корпусом и платой. Считаю это недоработкой фирмы Bosch, хотя на 14 лет хватило.
Герметичность микросборки обеспечивается только гелем, при снятии блока с обратной
стороны к плате есть доступ воздуха, так что нельзя говорить, что микросборка
полностью герметична в корпусе, при снятом блоке туда может попасть пыль, но
думаю гель защитит от пылинок и прочего мусора.
Поразмышляв, решил что востановить вполне возможно даже в домашних условиях, главное
сделать так, чтобы контакт компенсировал вибрации, то как сделано в отчете elektrk-avto.ru мне не
понравилось – слишком жесткое соединение, от вибрации быстро отвалится.
Решил сделать по-другому.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Вооружившись двумя парами очков, 10-кратной лупой, тонким пинцетом и остро заточенным паяльником, начинаем ремонт.
Делаем жгутик из шести более тонких и более длинных проволочек, которые должны
компенсировать вибрацию:
Очистив контактные площадки от геля (удобно острозаточенной спичкой) и залудив их:
Допустил оплошность – повредил тончайший проводок с левой стороны, причем сразу не заметил.
Когда поставил блок на машину и включил зажигание, лампа АБС не погасла, скрепочная диагностика
показала ошибку 35 – обрыв цепи датчика переднего левого/заднего правого колеса.
Снял, начал искать – нашел обрыв проводка с левой стороны. Эти проводки настолько тонкие, что
пережигаются от прикосновения паяльника. Пока менял первый проводок, повредил второй. Заменил.
Сделал тоже в виде петли, но в один проводок. На этом остановился, следующие оставил целыми.
Места пайки замазал тем же гелем, взял немного с края платы.
Поставил на машину – все ОК.
Провел испытания, АБС работает, припаянные проволочки пока не отваливаются, езжу вторую неделю.
надолго ли хватит ремонта – посмотрим, в случае чего есть запасной блок, перекинуть блоки у меня
теперь занимает 5 минут – снять два разъема и открутить шесть винтов, даже корпус воздушного
фильтра не снимаю.
Если бы сгорело что-нибудь на самой плате, отремонтировать вряд ли получилось бы без специнструмента,
а восстановить контакт платы с корпусом/разъемом или электромагнитами клапанов по-моему вполне реально.
Все зависит от качества пайки и материалов, я использовал тонкий луженый медный провод и советский припой ПОС-90.
Свою работу оцениваю на 3+(вполне удовлетворительно), в следующий раз постараюсь сделать лучше.
Надеюсь мой отчет будет кому-то интересен.
_________________
Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback
Последний раз редактировалось Валерий 58 Чт дек 26, 2013 12:06 pm, всего редактировалось 2 раз(а).
Пол:
Зарегистрирован: 03.10.2011
Сообщения: 1155
Пол:
Зарегистрирован: 12.08.2012
Сообщения: 249
Пол:
Зарегистрирован: 01.07.2011
Сообщения: 11
Откуда: Ижевск
Пол:
Зарегистрирован: 12.08.2012
Сообщения: 249
Пол:
Зарегистрирован: 03.10.2011
Сообщения: 1155
Пол:
Зарегистрирован: 12.08.2012
Сообщения: 249
Пол:
Зарегистрирован: 03.05.2014
Сообщения: 8
Пол:
Зарегистрирован: 09.03.2013
Сообщения: 214
Откуда: Липецк
Пол:
Зарегистрирован: 11.08.2008
Сообщения: 740
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 27.05.2015
Сообщения: 5
Пол:
Зарегистрирован: 25.02.2014
Сообщения: 40
С вероятностью 90% дело не в датчике давления. Поменять его очень просто, только тормозуху надо сливать и заливать, прокачивать.
Скорее проблема именно в электронной части блока АБС. Ремонтируется нормально.
Зарегистрирован: 27.05.2015
Сообщения: 5
С вероятностью 90% дело не в датчике давления. Поменять его очень просто, только тормозуху надо сливать и заливать, прокачивать.
Скорее проблема именно в электронной части блока АБС. Ремонтируется нормально.
Пол:
Зарегистрирован: 25.02.2014
Сообщения: 40
Была же тема даже с фотографиями.
Нужно открутить пластиковую часть от блока АБС, там кажется 4 винта-звездочки.
Разъем отсоединить и аккуратно отстыковать электрическую часть от гидравлической части.
Я потом блок закрыл чистыми нетканными тряпками (супер-тряпка в рулонах), замотал пленкой и ездил так пока не починил.
А снятый – срезал ножовкой крышку, ужаснулся от микроскопичности монтажа и проволочек и.. понес в мастерскую по ремонту телефонов.
Если руки заточены под другое – лучше доверить кому-нить.
Зарегистрирован: 27.05.2015
Сообщения: 5
Была же тема даже с фотографиями.
Нужно открутить пластиковую часть от блока АБС, там кажется 4 винта-звездочки.
Разъем отсоединить и аккуратно отстыковать электрическую часть от гидравлической части.
Я потом блок закрыл чистыми нетканными тряпками (супер-тряпка в рулонах), замотал пленкой и ездил так пока не починил.
А снятый – срезал ножовкой крышку, ужаснулся от микроскопичности монтажа и проволочек и.. понес в мастерскую по ремонту телефонов.
Если руки заточены под другое – лучше доверить кому-нить.
Зарегистрирован: 27.05.2015
Сообщения: 5
понял не дурак буду ждать тепла
При дальнейшей проверке оказалось в блоке №2 предохранителей под капотом сгорел предохранитель на 40 А , кроме этого при проверке (по мануалу) модулятора давления была обнаружена проходимость цепи между выводами В2 и В1 по схеме эти выводы идут к двигателю модулятора давления.
Да кроме этого была принята диагностика датчиков частоты вращения все оказались исправны (при разъединении тесты показывали соответствующую ошибку, ошибки затем были сброшены) .
Что и кто может предложить по этому поводу?
У меня было так, разбирал ступицу на калде, после сборке тоже горела лампа абс, разобрал по опять попала стружка и намогнителась к датчику, почистил и все стало хорошо!
Снимай все колеса чисти датчики на ступицах, может снег лед расттаял и все ты же говоришь поставил было гуд, а с утра все плохо, так что в полне вероятно!
Всем доброго времени суток. машина toyota gaia sxm15 4wd двигатель 3s-fe(2.0л). не с того не с сего. перестала работать абс и полный привод. стали прозванивать все что можно. делали самодиагностику-показала ошибку 11 (ошибка в цепи электромагнитного реле) и еще какую то на 4wd (ошибка из-за того что абска не работает). скидывали все ошибки педалью тормоза- помогло на 5 секунд. проблема не ушла.. прозвонили сопротивление на всех датчиках частоты вращения. перед 1.65кОм зад 1.3кОм. все в пределах нормы 0.9-1.8кОм.
реле исправно . подавали напряжение с аккумулятора. все щелкает и переключается как нужно.стали мерить дальше по книге все сопротивления на разъемах.
добрались до разъемов модулятора. смутила одна прозвонка контактов. в книге написано что должно быть 33 Ом. мне показало что 58 Ом.
не мог бы кто-нибудь замерить результат на этом разъеме. картинку прилагаю. был бы очень признателен. а то в городе таких машин мало. а если и есть то с передним приводом (по другому сделано).
уже и не знаю что делать. провода все живые . релюхи тоже (проверял 2 релюхи). предохранители тоже все ок
Самостоятельный ремонт ABS. результат 50/50
Ремонт ABS Kelsey – Hayes EBS 430
ЧТО ВНУТРИ? Блок АБС ABS inside
Ремонт блока управления ABS
Загорелась лампочка abs. Ошибки abs Toyota. “Гараж №6”
Ошибка блока АБС Toyota Avensis 1AZ-FSE
Как поменять тормозную жидкость и прокачать тормоза Toyota Camry
полная прокачка тормозов тойота
Замена блока АБС и тормозных трубок
В инструкции мы будем ремонтировать блок марки — Bosch. Это не самый лучший из абэсок, и ко всему прочему именно такой установлен на большинстве марок.
Например в Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault и даже в Mercedes попадаются.
Расположение блока АБС под капотом Audi А4
Проблема начинается с надоедливой ошибки и восклицательного знака на весь экран. Из за которого ничего больше приборка показать — не может, пока не устранить проблему.
Все бы ничего и ездить вроде можно, но при продаже покупатель часто задает много вопросов видя это безобразие. Да и самому спокойнее когда по электрике — все в порядке.
Чаще поломка возникает в электронной части блока.
Контакты там тонкие хрупкие. Если проблема схожа с описанной ниже — при достаточном опыте работы с паяльником у Вас все получится.
Разбираем.
Сперва снимем электронную часть. Она соединена с гидравлической (основной) частью — шестью болтами. Отсоединяем питающий шлейф далее удобным ключом подлезаем и выкручиваем.
12 контактов электро-модуля
Теперь нужно аккуратно вскрыть пластмассовый корпус модуля. Режем резаком по шву, очень осторожно, не засаживая нож глубоко. Можно задеть контакты внутри.
Корпус вскрыт.
Внимательно рассматриваем плату под лупой и яркой лампой. Осмотр данного блока выявил повреждение двух контактов в левой части идущих к разъему.
Со стороны все кажется нормально.
Слегка пошевелив эти проводки они легко отошли от контактов.
Аккуратно припаиваем проводки на место. Можно так же напаять новый общий провод вместо этих двух. Паять нужно крайне осторожно — не перегрев весь модуль с платой.
Если в паяльном опыте несильны — лучше отдать опытному другу или в мастерскую.
Заклеиваем корпус обратно — хорошим клеем (не супером).
Возвращаем модуль на место.
Этой инструкцией воспользовались: 11030 раз.
Как и любая другая система в автомобиле, АБС периодически требует обслуживания, профилактики и ремонта. Конечно, все электронные блоки этой полезной системы достаточно хорошо защищены от внешних воздействий и редко выходят из строя, но каждый автомобилист должен быть готов к тому, что рано или поздно придется засучить рукава и заняться профилактическими или ремонтными работами. Периодическую самостоятельную диагностику не отменяет даже наличие в каждом автомобиле системы самотестирования.
Уделять внимание профилактике АБС необходимо, поскольку она выполняет в автомобиле очень важную функцию – предотвращает полную блокировку колес при торможении. Это в свою очередь не только уменьшает тормозной путь, но и позволяет водителю маневрировать во время торможения – без АБС, при заблокированных колесах, любое движение рулем приведет к неуправляемому заносу транспортного средства, последствия которого могут обернуться катастрофой.
Вполне естественно, что ремонт АБС своими руками возможен лишь в том случае, если точно определена проблема. Любой автомобиль с антиблокировочной системой имеет и механизм самотестирования, который активируется при включении зажигания. Если система неисправна, на дисплей бортового компьютера выводится код ошибки. Посмотрев инструкцию по эксплуатации, водитель легко поймет текущую проблему, и оценит возможность самостоятельного ремонта.
Всю антиблокировочную систему условно можно разделить на центральную часть, в которую входит электронный и гидравлический блоки, и периферийную, к которой относятся колесные датчики. Именно они наиболее часто становятся виновниками сбоев в работе АБС. Второй по популярности причиной проблем является изношенная проводка и плохие контакты, которые не в состоянии обеспечить целостность электрической цепи.
Основная часть АБС – электроника и блок гидравлики. Они выходят из строя достаточно редко, и их самостоятельный ремонт крайне нежелателен без соответствующего оборудования и квалификации. Если же причина перебоев в проводке, клеммах или самих датчиках, которые установлены на каждой ступице, вполне можно обойтись без визита в автосервис.
Если ремонт блока АБС практически невозможно осуществить своими руками, то провода и датчики находятся полностью во власти водителя. Если индикатор АБС часто загорается при движении, в первую очередь требуется проверить все провода, ведущие от блока к датчикам. На них не должно быть сильных заломов, повреждения изоляции. Если имеются оголенные участки, такую проводку необходимо срочно заменить – лучше потратить на это немного времени, нежели оказаться в критической ситуации без помощи АБС.
Следующим этапом самостоятельного устранения неисправностей АБС будет проверка датчиков. Чтобы точно определить их работоспособность, потребуется мультиметр, при помощи которого проверяется сопротивление на каждом из них. Нормальные значения этого показателя можно уточнить в руководстве по эксплуатации авто – для каждой системы оно может существенно отличаться. Для проверки нужно либо поднять авто подъемником, либо попеременно поддомкрачивать каждое колесо.
Каждый датчик представляет собой достаточно простую индукционную катушку, поэтому сложностей в понимании того, работоспособен он или нет не возникает – если сопротивление не соответствует нормативному, датчик однозначно подлежит замене. Стоимость нового невелика, дефицитом датчик также не назовешь, да и процедура самостоятельной замены не представляет сложностей даже для начинающего автовладельца.
В норме, после поворота ключа зажигания, индикатор АБС на приборной панели должен загореться, и через 3 секунды погаснуть – это свидетельствует об успешном прохождении самотестирования и отсутствии проблем. Если он продолжает гореть, либо зажигается во время движения авто, желательно выполнить следующие действия:
- припарковаться и заглушить мотор;
- попробовать вновь запустить двигатель спустя 3-5 минут;
- проверить напряжение на выходе аккумуляторной батареи мультиметром – минимально его значение должно составлять 10,5 В;
- проверить качество контакта силовых проводов, а также проводов, ведущих непосредственно к датчикам АБС на колесах.
Чтобы сделать вышеуказанное, потребуется не более 5-7 минут. Если после беглой проверки нарушений выявить не удается, придется обращаться за помощью к профессионалам, либо заниматься этим самостоятельно, уделив немало времени проверке каждого датчика.
Как показывает практика, более 80% неисправностей АБС связаны именно с датчиками, расположенными на колесах. Работать им приходится в очень неблагоприятных условиях, поэтому периодические проблемы, возникающие в их работе скорее закономерность. Затевая ремонт ABS своими руками, можно пойти двумя путями – просто заменить датчики на новые либо восстановить работоспособность старого. В последнем случае придется перематывать катушку, расположенную внутри датчика – это сложная и кропотливая работа, и без навыков положительный результат не гарантирован.
Куда проще и надежнее датчик заменить. Для этого потребуется снять старый, который крепится к ступице одним болтом. Чтобы добраться до места крепления потребуется демонтировать колесо, снять суппорт и тормозной диск. Чтобы упростить себе работу по извлечению датчика, можно предварительно обработать область крепления средством WD-40. Установку нового проводить в обратном порядке. Ремонт антиблокировочной системы помимо замены датчика должен включать и проверку проводов, при наличии повреждений – их следует также заменить. В противном случае даже новый датчик окажется не в состоянии обеспечить бесперебойного функционирования системы, и малейшее замыкание приведет к ее немедленному отключению. Как правильно ремонтировать датчик показано на видео:
Сегодня отвозил в мастерскую блок, не смогли припаять, теперь исщу “Данилу мастера”
Какие инструменты для пайки нужны?
Доброго дня! Проблема существует описанная выше
Привет, проблема у меня такая же с утра завожу -ничего не пищит, стоит проехать мин 30 так загорается !-АБС и звучит писк 3 раза. когда горят эти лампочик VAG COM не цепляется ни к двигателю ни к блоку АБС. как мне показалось когда под капотом температура повышается отходит где то контакт в блоке АБС . когда не горят лампочки VAg COM ошибок не находит . как я понимаю надо снимать блок ABS и искать оторванные контакты . На AUDI A6, 1999, 2.4, номер блока 8ЕО 614 111АН, такая же беда? (как доходчиво объяснил Павел!) Или надо какие нибудь другие контакты смотреть? А то у нас за ремонт просят нехилые бабки, а гарантию не дают! Большое спасибо за будущую информацию!
Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » Помыли Авенсис.
Откуда: Челябинск
Всего сообщений: 158
Ссылка
Участник форума
Воробьев Антон Валерьевич
Откуда: Нижневартовск
Всего сообщений: 1417
Ссылка
Откуда: Челябинск
Всего сообщений: 158
Ссылка
Участник форума
Дубинин Виктор Викторович
Откуда: Железногорск, Иркутская обл.
Всего сообщений: 342
Ссылка
Откуда: Абакан
Всего сообщений: 2
Ссылка
Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич
Откуда: Хакасия
Всего сообщений: 1675
Ссылка
Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич
Откуда: Хакасия
Всего сообщений: 1675
Ссылка
Откуда: Томск
Всего сообщений: 2
Ссылка
Откуда: Томск
Всего сообщений: 397
Ссылка
Откуда: Томск
Всего сообщений: 2
Ссылка
Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич
Откуда: Хакасия
Всего сообщений: 1675
Ссылка
Участник форума
остров Сахалин,- Диагност
К нам часто обращаются интернет-пользователи с различными вопросами по ремонту автомобилей. В силу того, что мы работаем на удаленной основе, то есть у нас нет возможности осмотреть автомобиль, наши специалисты стараются максимально точно дать рекомендации по решению ваших проблем. Ниже мы ответим на несколько вопросов, которые не так давно пришли в редакцию сайта.
На панели загорелись индикаторы АВС и скольжение, и печка не выдает тепло, воздух не выходит. Когда с боку печки стукнешь, печка начинает работать и появляется гул. Как заменить моторчик на печке? (Баур)
Если на приборной панели загораются лампочки системы ABS, то в первую очередь нужно произвести диагностику датчика и проводки, которая идет к нему. Может быть такое, что появление этих индикаторов на приборке обусловлено некорректной работой датчика или его контактов. На практике часто случается такое, что виной подобных ошибок являются окисленные контакты, поэтому попробуйте произвести демонтаж контроллера и очистить разъем от окисления. Если этим проблема не решится, то замените датчик.
Что касается печки, то в этом случае все индивидуально. Если бы вы указали модель своего автомобиля, мы бы могли дать некоторые рекомендации касательно вопроса. Если верить симптомам, то проблема действительно заключается в работе моторчика. Попробуйте воспользоваться сервисной книжкой к своему авто, чтобы больше узнать о разборе агрегата и его ремонте (автор видео — Chevrolet Aveo).
Добрый день! Нужен совет, подскажите пожалуйста. Недавно приобрел себе Авенсис 1,8 вариатор 2010 года, когда выбирал не заметил эту проблему. Проблема состоит в том, что при небольшом ускорении или при подъеме в небольшую горку простыми словами (при небольшой нагрузке), машина разгоняется нормально, но если продолжать держать педаль в одном положении с момента разгона, то обороты поднимаются до 3 тыс. и стоят на месте и при этом коробка не переключает скорости пока чуток не отпустишь педаль газа, то тогда она начинает переключать скорости. А если нажать педаль газа посильней, она продолжает набирать скорость. Такое ощущение, как будто машина не понимает, что ей делать дальше разгоняться или переключать скорости и ты ей педалью газа помогаешь понять, начинать уже ей переключать скорости или продолжать разгоняться. При езде спокойной, так скажем (дедушкина езда), то все переключается нормально. Из-за этого расход топлива пишет компьютер постоянно не меньше 13,5 л/сотню в городе. Вопрос состоит в том, это нормально или нет?!
Что cделал: Почистили дроссельную заслонку и адаптировали ее. Заменили масло. Делали компьютерную диагностику, ничего не показало. В Тойоте-центре говорят: «Мы можем сделать повторную компьютерную диагностику и визуально посмотреть двигатель, больше ничем помочь мы не можем».
Подскажите, с чего начать, чтобы не лезть в вариатор т.к. ремонт вариатора ой не дешевая штука или так вариаторы при неисправности не ведут себя, и это может быть другая причина. Заранее благодарю! P.s. Надеюсь отделаюсь легким испугом! (Сергей)
Вариаторная трансмиссия в разобранном виде
Здравствуйте, Сергей. Мы бы могли дать более точные рекомендации, если бы осмотрели автомобиль по месту. Вероятнее всего, если верить симптомам, проблема может заключаться в блоке управления. Поэтому в первую очередь следует произвести диагностику проводки, соединяющей блок управления с трансмиссией. Также понадобится более детально проверить все электронные контроллеры и регуляторы, которые расположена как на трансмиссии, так и на моторе. На практике довольно часто автоматические трансмиссии Авенсисов работают некорректно из-за соленоидов, но на ваши симптомы это не похоже.
Нужно отметить, что далеко не во всех сервисных центрах так называемые специалисты могут сделать качественную компьютерную диагностику. Поэтому вы можете попытаться все сделать своими руками в домашних условиях. Вам понадобится только рабочий компьютер с программным обеспечением для диагностики (качается из Сети с учетом модели вашего авто), а также диагностический тестер.
Тестер можно также приобрести в интернете, тем более, что этот девайс может пригодиться в будущем. Также вам нужно будет узнать, где расположен диагностический разъем в вашем авто, в этом случае воспользуйтесь сервисной книжкой (обычно этот разъем расположен слева от руля внизу и скрыт от крышкой). В компьютерной диагностике в целом ничего сложного нет, более подробная информация изложена в этой статье.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста. У меня проблема в сигнализации, открыл машину — завел все как всегда. И тут сработала сигнализация слабым сигналом от сирены. Машина открыта, двигатель работает и сигнализация работает. Пробовал перезагружать сигнализацию, снимал клейму от аккумулятора, как одеваю клейму, она опять подает сигнал, а на пульт не реагирует совсем. В чем может быть проблема? (Павел)
Автомобильная сигнализация UNIVERSE
Здравствуйте, Павел. В первую очередь, если противоугонная система перестала реагировать на пульт, произведите его диагностику — возможно, в нем нужно просто поменять батарейку. Если есть второй брелок, попробуйте воспользоваться им. М ожет пропадать масса на блок сигнализации и тогда серена тихо пищит и не реагирует на брелок.
Судя по вашим симптомам, причин проблемы может быть две — либо неисправность блока управления сигнализацией, либо сирена. Что касается последней, то на практике она может срабатывать при заведенном двигателе в случае замыкания. Поэтому вам необходимо найти сирену, снять ее и осмотреть контакты — возможно, их нужно просто зачистить (если вы заметили, что проблема в проводке, то лучше будет ее заменить).
Но если проблема в блоке управления, то здесь уже все сложнее. Может быть такое, что на блок попадает влага, которая разрушительно действует на его конструкцию в целом. В любом случае, до блока также необходимо добраться и тщательно его осмотреть. Мы бы порекомендовали обратиться за помощью к электрику — квалифицированный специалист сможет без проблем определить причину неисправности и исправить проблему.
Процедура восстановления блока противоугонной системы приведена на видео ниже (автор ролика — канал peling).
это абсолютно разные блоки
а чем отличаются, что не прикрутить никак?, аппаратных различий нету же
efiop 29 Авг 2014
efiop 29 Авг 2014Toyota avensis 2006. Вопрос, подойдёт ли блок абс от такого же, но японского авенсиса. Номера блоков не совпадают, родной был 44540-05050, а есть 44540-05032. Наговорили владельцу что мол не подойти может, траблы бывают. Внешне один в один. Мотор снят и вся проводка разобраны, а блок дали для проверки, отдавать завтра абску обратно. Хотелось бы знать заранее что подойдёт или нет. Поставить и проверить никак пока.
По году я так понимаю что это AV-250.
Вот только редкость на Япах система курсач.
А так они идентичны.
Стоимость ремонта предварительно снятых электронных блоков управления антиблокировочной системы тормозов (АБС, ABS) автомобилей Toyota:
- Bosch 5.3 – 8 000 рублей.
- Bosch 5.7 – 10 000 рублей;
- Bosch 8.0, Sumitomo, ATE ESP MK60 10 000 – 13 000 рублей.
Гарантия на выполненные нами работы по ремонту блока управления ABS – 6 месяцев. Время, необходимое для ремонта 2-4 рабочих дня.
Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП и коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика). На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.
На автомобили Toyota (Тойота) ставились разные электронные блоки управления (ЭБУ) ABS (АБС) имеющие различные дефекты. Ниже приведем пример самых распространенных:
1) Блок управления ABS не выходит на диагностику (загорается значок ABS (АБС) (при наличии также значок ESP) на панели приборов, компьютерная диагностика не может войти в систему ABS.
2) Загорается ошибка ABS (АБС) и ESP (при наличие данной системы на автомобиле). Компьютерная диагностика видит ошибки по обрыву одного или нескольких колесных датчиков скорости.
3) При появлении на панели приборов индикации неисправности (значка) ABS (АБС) компьютерная диагностика видит ошибку по подкачивающему насосу. При этом подкачивающий насос может постоянно работать (даже при выключенном зажигании), а может не подавать признаков жизни.
4) Компьютерная диагностика показывает ошибку:
- C1246 – ошибка датчика давления тормозной системы.
При возникновении иных неисправностей звоните или пишите нам, мы будем рады Вам помочь.
Ниже приводим номера блоков управления АБС (ABS), в которых встречаются описанные выше проблемы:
- TOYOTA 4451005020 Bosch 0273004229 0265216485 (TOYOTA Avensis 2.0 Diesel Turbo Wagon (Avensis, T22) 2000)
- TOYOTA 4451005030 Bosch 0273004559 0265216825 (TOYOTA Avensis 1.8 VVT-i (Avensis, T22) 2002, TOYOTA Avensis 2.0 Diesel Turbo Wagon (Avensis, T22) 2001)
- TOYOTA 89541002030 Bosch 0273004571 (TOYOTA Corolla 1.4 VVT-i (Corolla, E12) 2003, TOYOTA Corolla 1.6i (Corolla, E12) 2003)
- TOYOTA 4454002010 8954102040 Bosch 0265950051 0265225117
- TOYOTA 8954105100 4454005050 4454005051 Bosch 0265950178 0265225387
- TOYOTA 8954105090 4454005040 Bosch 0265950149 0265225325 (TOYOTA Avensis 1.8 VVT-i (Avensis, T25) 2006, TOYOTA Avensis 2.2 D-CAT (Avensis, T25) 2005 – 2006)
- TOYOTA 4454002040 Bosch 0265950131 0265225286 (TOYOTA Corolla 1.4i 16V Hatchback (Corolla, E12) 2004)
- TOYOTA 4454005033 Bosch 0265950147 0265225319 (TOYOTA Avensis 1.8 VVT-i (Avensis, T25) 2004, TOYOTA Avensis 1.8i 16V (Avensis, T25) 2004, TOYOTA Avensis 2.0 VVT-i (Avensis, T25) 2004)
- TOYOTA 8954105072 Bosch 0265950129
- TOYOTA 8954102090 Bosch 0265950133 0265225290
- TOYOTA 8954102070 4454002030 Bosch 0265950132 0265225288 (TOYOTA Corolla 2.0 D-4D (Corolla, E12) 2004, TOYOTA Corolla 1.6 VVT-i (Corolla, E12) 2007)
- TOYOTA Bosch 0265800441 0265231579 (TOYOTA Aygo 1.0 VVT-i (Aygo, AB1) 2007 – 2009)
- TOYOTA 445400F020 Bosch 0265950412 0265234222 (TOYOTA Corolla Verso 2.2 D-4D (Corolla Verso, R10) 2006 – 2008, TOYOTA Corolla Verso 2.2 D-CAT (Corolla Verso, R10) 2007)
- TOYOTA 445400F030 Bosch 0265950824 0265230017
- TOYOTA 8954105150 4454005070 Bosch 0265950749 0265035406 771
- TOYOTA 445400F020 Bosch 0265950412 0265234222
- TOYOTA 8954152110 4451052220 Sumitomo TY39Y161 BT87 (TOYOTA Yaris 1.3 VVT-i (Yaris, P1) 2001)
- TOYOTA 895410D060 445100D110 ATE 06210956223 06210212114 28570087033
- TOYOTA 44540-0D011 ATE 06.2109-0319.3 (TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i (Yaris, P9) 2006 – 2008, TOYOTA Yaris 1.3 VVT-i (Yaris, P9) 2006 – 2008TOYOTA Yaris 1.4 D-4D (Yaris, P9) 2006 – 2007)
- TOYOTA 44540-0D011 ATE 06.2109-0319.3 (TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i (Yaris, P9) 2006 – 2008, TOYOTA Yaris 1.3 VVT-i (Yaris, P9) 2006 – 2008, TOYOTA Yaris 1.4 D-4D (Yaris, P9) 2006 – 2007)
- TOYOTA 44540-0D010 ATE 06.2102-0167.4 (TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i (Yaris, P9) 2006, TOYOTA Yaris 1.3 VVT-i (Yaris, P9) 2006)
- TOYOTA 445400D011 ATE 06210903193 06219007024 (TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i (Yaris, P9) 2007, TOYOTA Yaris 1.3 VVT-i (Yaris, P9) 2006 – 2007)
- TOYOTA 445400D110 ATE 06210958563 06210217534 2139 (TOYOTA Yaris 1.4 D-4D (Yaris, P9) 2011)
- TOYOTA 895410D050 445400D040 ATE 06210956173 06210212054 2139 (TOYOTA Yaris 1.0 VVT-i (Yaris, P9) 2010, TOYOTA Yaris 1.4 D-4D (Yaris, P9) 2009)
Увеличить шрифт A A A
Так выглядел блок изначально, после откручивания винтов крепления:
Дальше посмотрим на этот же блок, который уже был разобран. Разберём его снова.
Блок вместе с крепёжной деталью.
Поделитесь статьёй с друзьями в социальных сетях! Буду Вам очень признателен.
РЕМОНТ БЛОКА ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. и не только, конструкция блоков ABS во многом схожа с другими блоками и ремонт этих блоков зачастую похож , так что если у кого то полетел блок ABS то данная статья может помочь исправить данную ситуацию своими руками.
СИМПТОМЫ: Если при диагностике отсутствует связь между диагностическим оборудованием и блоком ABS ( компьютер не видит блок) или выскакивает ошибка 01203 – Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster 03-10 – No Signal – Intermittent
Когда работает авто постоянно горит или зажигается периодически лампы ABS и STOP (!) и три раза звучит зуммер.
ВСЕ Операции описанные в этой статье приводятся в ознакомительных целях. Авторы не несут никакой ответственности за результат Вашего самостоятельного ремонта. Блок ABS является частью тормозной системы, согласно ПДД РФ всякое вмешательство в нее запрещено.
Если у вас нет достаточного навыка и опыта в ремонте, то я советую не делать того что будет описано в этой статье.
Описанным методом было отремонтировано несколько блоков, которые прекрасно функционируют и работают.
Сам блок ABS состоит как правило из двух частей, электронный блок и гидроблок.
Вот как это смотрится на машине.
Хочу отметить момент, что если у вас отказал блок электронной части ABS, то это не означает что пропадут тормоза “нет”, автомобиль будет работать,ехать и тормозить,как обыкновенная машина. только не будет работать системы ABS,EDL,ESP. Если вы даже снимете электронную часть блока ABS со своей машины, то вы можете спокойно ехать на ней, только всё же учитывайте что некоторые системы не в порядке. И разобранные части не забудте чем-нибудь прикрыть от пыли и грязи.
Начинаем ремонт и снимаем электронный блок с авто для этого надо: Поддомкратить левое колесо,снять его и поставить какую-нибудь подпорку для безопасности, потому что придется залезать под арку колеса
Снимаем,если имеется подкрылок, открутив саморезы, дальше снимаем бачок омывателя,он крепится тремя болтами М6, снизу два и под капотом один.
Осторожно отводим сам бочек в сторону. и снимаем разъём с электронного блока.
Под электронным блоком находится разъем обратного насоса,снимаем его. С помощью торкс Т20 отвинчиваем шесть винтов и осторожно снимаем с гидроблока электронный блок ABS
Потом надо аккуратно срезать крышку блока, для этого мы резаком или каким нибудь походящим предметом , по пластмассе процарапываем борозды во всех доступных местах по всему периметру нашей крышки в торце. Её толщина где-то 2 мм Будьте очень осторожны и следите внимательно , чтобы ваш резак не соскочил, и не провалился во-внутрь и не повредил там блок.
Когда вы проделаете глубокие борозды попробуйте взять плоскую отвертку и слегка поддеть крышку с другой стороны от основного разъёма Крышка должна спокойно отломаться от корпуса.
После того как мы удалили крышку, мы увидим внутри плату с радиодеталями и покрытую каким-то желеобразным веществом
Ни в коем случае не ковыряйте это вещество, так как под ним находятся
мелкие детали и проводники. вы можете повредить их и блок придет в негодность.
Размеры нашей коробки в которой стоит плата – 70 мм х 83 мм.
Теперь берем скотчь и ещё что-нибудь и закрываем ту часть электронной платы, в которой мы ничего делать не будем, дабы не повредить там что-либо. оставляем только то место где соединяется плата с контактными площадками на корпусе самого блока,
Где-то посередине контактных площадок мы увидим , что плата соединяется двумя толстыми проволочками с контактными площадками на корпусе блока Если взять иголку и покачать эти проволочки, то мы увидим плохой контакт со стороны корпуса.
Вот это и есть большой недостаток этих блоков.Теперь нужно аккуратно взять какую-нибудь вещь, которой вы сможете удалить вещество с контактной площадки, там где будем паять. Осторожно удаляйте желе, проводники там очень тонкие их легко можно повредить. После того как вы удалите это желе, надо залудить эту контактную площадку на корпусе блока. Затем берем проволоку (медную) длинной сантиметров 10,толщиной 0.3 и припаиваем.
Потом берем и облуживаем проводники которые идут от керамической платы в месте, где они имеют самое максимальное удаление по высоте от платы. Аккуратно просовываем припаянный проводник между серебряными проводниками и спаиваем все в одно целое, при этом обеспечивая теплоотвод медного проводника от контактной площадки. Это надо для того, чтобы проводник не отпаялся от контактной площадки. Теперь берём и аккуратно отрезаем оставшуюся проволоку.
Нет видео.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Когда все это проделали, то для самоудовлетворения проверяем наш блок на работоспособность.Берем электронную часть и прикладываем к гидроблоку. пока не привинчивая, соединяем оба разъёма и включаем зажигание. Если нет зуммера и лампочки ABS и (!) в порядке,то значит работу мы выполнили на 5. Теперь можно собирать всё и ставить на свои места. Крышку,что отрезали нужно приклеить эбоксидкой или поксиполом.
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
Источник