Блок абс vw passat b5 8e0 614 111b ремонт

Описанным методом было отремонтировано несколько блоков, которые прекрасно функционируют и работают.

Сам блок ABS состоит как правило из двух частей, электронный блок и гидроблок.

Вот как это смотрится на машине.

Хочу отметить момент, что если у вас отказал блок электронной части ABS, то это не означает что пропадут тормоза «нет», автомобиль будет работать,ехать и тормозить,как обыкновенная машина. только не будет работать системы ABS,EDL,ESP. Если вы даже снимете электронную часть блока ABS со своей машины, то вы можете спокойно ехать на ней, только всё же учитывайте что некоторые системы не в порядке. И разобранные части не забудте чем-нибудь прикрыть от пыли и грязи.

Начинаем ремонт и снимаем электронный блок с авто для этого надо: Поддомкратить левое колесо,снять его и поставить какую-нибудь подпорку для безопасности, потому что придется залезать под арку колеса

Снимаем,если имеется подкрылок, открутив саморезы, дальше снимаем бачок омывателя,он крепится тремя болтами М6, снизу два и под капотом один.

Осторожно отводим сам бочек в сторону. и снимаем разъём с электронного блока.

Под электронным блоком находится разъем обратного насоса,снимаем его. С помощью торкс Т20 отвинчиваем шесть винтов и осторожно снимаем с гидроблока электронный блок ABS

Потом надо аккуратно срезать крышку блока, для этого мы резаком или каким нибудь походящим предметом , по пластмассе процарапываем борозды во всех доступных местах по всему периметру нашей крышки в торце. Её толщина где-то 2 мм Будьте очень осторожны и следите внимательно , чтобы ваш резак не соскочил, и не провалился во-внутрь и не повредил там блок.

Когда вы проделаете глубокие борозды попробуйте взять плоскую отвертку и слегка поддеть крышку с другой стороны от основного разъёма Крышка должна спокойно отломаться от корпуса.

После того как мы удалили крышку, мы увидим внутри плату с радиодеталями и покрытую каким-то желеобразным веществом

Ни в коем случае не ковыряйте это вещество, так как под ним находятся

мелкие детали и проводники. вы можете повредить их и блок придет в негодность.

Размеры нашей коробки в которой стоит плата — 70 мм х 83 мм.

Теперь берем скотчь и ещё что-нибудь и закрываем ту часть электронной платы, в которой мы ничего делать не будем, дабы не повредить там что-либо. оставляем только то место где соединяется плата с контактными площадками на корпусе самого блока,

Где-то посередине контактных площадок мы увидим , что плата соединяется двумя толстыми проволочками с контактными площадками на корпусе блока Если взять иголку и покачать эти проволочки, то мы увидим плохой контакт со стороны корпуса.

Вот это и есть большой недостаток этих блоков.Теперь нужно аккуратно взять какую-нибудь вещь, которой вы сможете удалить вещество с контактной площадки, там где будем паять. Осторожно удаляйте желе, проводники там очень тонкие их легко можно повредить. После того как вы удалите это желе, надо залудить эту контактную площадку на корпусе блока. Затем берем проволоку (медную) длинной сантиметров 10,толщиной 0.3 и припаиваем.

Потом берем и облуживаем проводники которые идут от керамической платы в месте, где они имеют самое максимальное удаление по высоте от платы. Аккуратно просовываем припаянный проводник между серебряными проводниками и спаиваем все в одно целое, при этом обеспечивая теплоотвод медного проводника от контактной площадки. Это надо для того, чтобы проводник не отпаялся от контактной площадки. Теперь берём и аккуратно отрезаем оставшуюся проволоку.

Когда все это проделали, то для самоудовлетворения проверяем наш блок на работоспособность.Берем электронную часть и прикладываем к гидроблоку. пока не привинчивая, соединяем оба разъёма и включаем зажигание. Если нет зуммера и лампочки ABS и (!) в порядке,то значит работу мы выполнили на 5. Теперь можно собирать всё и ставить на свои места. Крышку,что отрезали нужно приклеить эбоксидкой или поксиполом.

Источник

Тема: Ремонт блока ABS 8E0 614 111B Устрание проблем и ошибок неисправностей.

Опции темы

Поиск по теме

Phaeton Регистрация 12.09.2013 Адрес Санька 🙂 Украина Возраст 34 Сообщений 4,428 Записей в дневнике 37

Ремонт блока ABS 8E0 614 111B Устрание проблем и ошибок неисправностей.

Всем добрый день. Сейчас имею проблемы по ABS. Время от времени появляеться на приборке знак ABS и (!) и три раза пищит зумер. Номер моего блока 8E0 614 111B и никому не секрет что с десятилетнем стажем работы блока проявляеться его болезнь — отваливаеться пайка в электрической части блока. Есть фотоотчеты по ремонту:

С горящими лампочками на приборке, блок ABS не диагностируеться. Иногда тухнут, и когда подключаю комп то висят ошибки:
01203 — Электрическое подключение между ABS и приборной панелью
03-10 — Нет сигнала — Спорадическая

А в блоке ЭБУд висит ошибка — сообщение о плохой дороге.
18014 — Информ. о плохой дороге/заданный момент двигателя от блока ABS: сбой в эл. цепи
P1606 — 35-00 — —

Дело в том что я два раза наежал на яму правым передним колесом, что аж колесо лопало, и при встряске загоралась abs на панеле. Возможно что передний правый датчик барахлит.

Но вроде все симптомы падают на пайку, но сперва решил заняться проверкой всех соединений и проводкой блока и датчиков.

Смотрим на схему абс и прозваниваем проводку.

1. «Перво-наперво» смотрим предохранитель под панелю реле — красный на 50А. Достал, он целый, прозваниваеться
2. На приборку идут 21-й пин абс на 19-й пин синего разьема. Есть прозвонка, все ок. (без вкл. зажигания)
3. 10-й пин абс на 1-й пин синего разьема приборки. Прозвонки нет (пока зигания не включал)
4. Прозваниваем проводку датчиков абс:
— 1-й и 2-й пины абс (датчик правого заднего колеса) . И тут засада — 2-го пина у меня нет. Буду смотреть эльзу.

— 3-й и 4-й пины абс (датчик правого переднего колеса. Есть прозвонка. Замер сопротивления 1,25 (в допуске 1,0-1,4 Ком)
— 6-й и 7-й пины абс (датчик левого переднего колеса). Есть прозвонка. Сопротивление 1.23
— 8-й и 9-й пины абс (датчик левого заднего колеса). Есть прозвонка. Сопротивление 1.24

Далее в перспективе:
5. Проверю 14-й пин абс который иден на выключатель стоп-сигнала. Но ошибок по нему нет и никогда не было. Но проверю проводку к нему от 1-го и 4-го пина, а далее по цепочке проверяем 13-й предохранитель на 10А. Еще проверю напряжение на выключателе зажигания 1-й, 2-й, 3-й, 6-й и 7-й пины.
6. Далее буду проверять выключатель зажигания, бутет ли напряжение на 15-й клеме, вернее на 3-м и 7-м пинах.
7. Как вариант на время устранеия проблемы можно замкнуть 19-й и 21-й пины разьема abs что б не горели лампочки на приборке. (на драйве.ру кто-то так советовал )
8. Если проводка целая, буду снимать электрическую часть блока и смотреть на пайку.

Источник

Ремонт блока abs 8E0614111в passat B5…и не только

В основном конструкция всех блоков ABS и их ремонт во многом схож с другими блоками, так что если у вас сломался блок ABS то, в этой статейке мы и рассмотрим как отремонтировать его своими руками.
Вот какие могут быть симптоны: – если при подключении к диагностическому разъёму отсутствует связь между компьютером и блоком ABS или может выскакивать ошибка:

• 01203 – Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster
• 03-10 – No Signal – Intermittent
• Когда автомобиль работает постоянно горит или зажигается периодически лампы STOP (!) или ABS и 3 раза звенит зуммер.

Все операции которые будут описаны в этой статье носят ознакомительный характер.
Блок ABS-это часть тормозной системы и согласно ПДД всякое вмешательство в него запрещено.
Наши рекомендации…
Хочу вас предостиречь, что если вы никогда ничего на разбирали, то вам лучше этого и не делать…
Данным методом отремонтировано было несколько блоков, и все они прекрасно работают и функционируют.

Итак само описание…

Любой блок ABS как правило состоит из 2 частей, сам гидроблок и электронный блок . Блок ABS очень умная вещь, которая даже если и выйдет из строя, то у вас нив коем случаи не пропадут тормоза, нет, они будут работать в простом режиме, обходя данный блок. Даже когда вы извликете его из машины и то вы можете спокойно садиться и ехать и тормоза будут работать…

как выглядит в авто

Итак сам ремонт…
Сам электронный блок снимаем с автомобиля, что для этого надо: Поддомкрачиваем колесо с левой стороны, снимаем его и подставляем какую-нибудь деревяшку или кирпичи для вашей безопасности, ( придется залезать во-внутрь под арку колеса)

Снимаем подкрылок, конечно если он есть, дальше откручиваем бачок омывателя, он прикручен 3 болтами, снизу 2 и под капотом 1.
Теперь с осторожностью отводим бочек омывателя в сторону…отсоединяем разъём с электронного блока

Под самим электронным блоком abs есть разъем обратного насоса, его тоже снимаем …
Если у вас есть торкс Т20 то лучше им отвинтить 6 винтов, потом снимаем с гидроблока наш электронный блок ABS

Теперь вооружаемся резаком или чем-то похожем и аккуратненько срезуем крышку блока,( понемножку царапаем по пласмассовому корпусу, по всему периметру, делаем борозды в крышке в торце, как на рисунке). Приблизительно толщина её два миллиметра.

Когда всё это дело пробороздите))), то возьмите плоскую отвертку и попробуйте крышку поддеть, только с той стороны где разъём, а с другой. Такими движениями, мы отломаем её от корпуса. Когда отламаете, то внутри увидите саму плату, залитую какой-то хренью похожую на желе…Там ничего не ковыряем, на плате совсем мелкие радиодетали и не дай бог что зацепите…

Размеры этой коробочки – 70 мм х 83 мм.

Теперь для осторожности, возьмите скотчь и заклейте часть электронной платы,оставив лишь место, где контакты на плате соединяются с контактами на площадке самого блока .

Приблизительно посредине контактных площадок есть два толстых проводка, которые соединяют плату с , контактными площадками на корпусе блока. Теперь если взять например иголку и потихоньку покачать те самые две проволочки, то вы увидите плохой контакт…(в большинстве случаев со стороны корпуса)

Вот мы и нашли, то проблемное место, которым болеют большинство блоков ABS, теперь берем паяльник и пропаиваем все места соединений. Только сначало удалите желе, аккуратно и не торопясь…Если места не получается нормаллно пропаять, то возьмите проволочку сантиметров десять и толщиной приблизительно 0.3 и припаяйте её. Как припаяете остаток проволоки отрежьте.

надеюсь, что у вас получится поаккуратней…

Когда закончили с пайкой проводов, то можно проверить работоспособность нашего блока прямо. так сказать в разобранном виде, надо только приложить электронную его часть к гидроблоку, ничего не привинчиваем, соединяем разъёмы и включаем зажигание. Если всё в порядке, то есть нет зуммера и лампочки показывают. что всё исправно, значит вы всё сделали правильно…Теперь осталось только собрать всё, а крышку приклееть какой-нибудь эбоксидкой. Вот и все дела, я думаю, что такой ремонт под силу каждому…Удачи.

Источник