Блок cem volvo xc90 ремонт

Mishka1984 › Blog › Ремонт блока CEM Volvo XC90 2008 г.в.

Приехал «девяностик» с необыной неисправностью. Ну, как приехал? На эвакуаторе привезли. Неделю машина простояла под дожем на улице, а потом не захотела сниматься с паркинга и зажигать стоп-сигналы. Предохранитель цел, а на выходе из центрального модуля на «лягушку» плюс не выходит. Снял CEM, разобрал, а там…

Повреждения платы настолько серьезные, что дать какую-либо гарантию на ремонт именно этой платы невозможно. Сначала хотел заменить СЕМ путем клонирования, благо сделать это не проблема. Но тут выяснилось следущее: в Москве не оказалось ни у кого в наличии блока с нужным номером! Хотя вроде обычный дизельный девяностик. Странно, но что делать — надо как-то ремонтировать.
Решили заменить только поврежденную плату, на ней практически только силовые ключи, прописывать на ней нечего. Аккуратно распаяли, заменили, собрали — все ок, вернули машу к жизни!)

Примечательно, что кроме одной этой неисправности все остальное в машине работало без нареканий.

Что касается причин, то выяснили, что на этих годах довольно часто трескался герметик лобового стекла, причем даже заводской. Возможно какой-то производственный брак, возможно больше вибронагруженность дизеля. Вобщем отпустили клиента с настоятельной рекомендацией переклеить стекло.

Источник

Serg-Volvo › Blog › СЕМ (Центральный электронный модуль VOLVO)

Устанавливается на всех VOLVO выпуска с 1999 модельного года по сегодняшний день.
Напоминаю что новый модельный год у Volvo начинается обычно с 25 недели.
Т.е. автомобиль выпущенный в 1998 году на 25 неделе будет уже по VIN 1999 модельного года, и вся начинка у него будет соответствовать этому модельному году. Схемотехника естественно то же.
Определить модельный год просто, это десятый символ в VIN.
Например YV1CM59H841077777 — означает 2004 м.г.

Какие есть на данный момент проблемы с этими модулями.
Р2 платформа ( это все Вольво S60, S80, V\XC 70\90 )
1999-2001 — сбоит в движении.

Как проявляется дефект
Вылезает надпись на приборке о неисправности тормозов, падают стрелки все кроме уровня топлива, гаснут все лампочки приборки. АКПП начинает пинаться. Если заглушить машину она не заводится, даже простояв полчаса, час или даже всю ночь. «Помогает» отключение АКБ.
Чем многие из вас и пользуются.
В один прекрасный момент стартер перестает крутиться и машина не откликается на поворот ключа в замке зажигания. » Поздравляю » вы стерли всю информацию в СЕМ, мучать машину больше не стоит.
Что делать ?

Ремонт
С таким дефектом СЕМ не ремонтируется.
Его нужно заменить новым.
Сделать это можно у любого дилера VOLVO доставив авто к нему на эвакуаторе.
Либо прислать, привезти СЕМ к нам.
Да это дорогой ремонт, предупреждаю сразу, обойти это никак не получится.

2002-2004 — сбоит в жару или в холод

Как проявляется дефект
Чаще всего летом или когда похолодало и включили обогрев салона. Но было несколько (значительно меньше) случаев когда модуль начинал сбоить в замерзшем состоянии, с прогревом он восстанавливал свою работу. При комнатной температуре 20 — 25 гр С, дефект не проявляется. Ролик небольшой снят мной по этой проблеме :

На машине выглядит обычно точно так же всё. Внезапно включается ближний свет фар. Если заглушить двигатель, он не заведется пока СЕМ не остынет. Было несколько ситуаций, они все не придуманы, написаны на форуме клуба Вольво, когда машина на ходу вырубала двигатель, свет и т.д.
Учитывайте что выключенный двигатель, это отключенный ГУР, т.е. руль становится настолько тугим, что растерявшийся водитель, может подумать что его заклинило. На самом деле нет. Нужно просто прикладывать к повороту руля усилия в несколько раз большие к которым вы привыкли крутя баранку одним пальцем. Ночью при обгоне авто или просто на ходу погасший свет фар и вы летите в темноту не видя дороги. Ощущения просто обалденные. Хорошо если просеку новую не сделаете вдоль трассы.
«Ремонтировать» отключением АКБ бесполезно. Можно так же стереть всю информацию в СЕМе, и попасть на крупную сумму денег.

Сделать ремонт такого СЕМ можно. Меняется вышедшая из строя микросхема, перепрограммируется.
И модуль будет работать очень долго.
В моей практике я поддерживаю дружескую связь со своими клиентами . Отремонтированные с 2010 года модули работают по сей день ( февраль 2016 года) после ремонта без каких либо попыток сбойнуть. То есть шесть лет. Гарантию на их ремонт я давал год. В общем результат очень даже неплохой, согласитесь.

Я не рассмотрел в этот период «СЕМ — утопленников» . Причина одна — дренаж люка или плохая вклейка лобового стекла. К сожалению это проблема не только 2002-2004 года, об этом наверное стоит потом рассказать в отдельной статье. Так как это не электронная проблема, а скорее кузовная.

2005-2014 для ХС90
2005-2007 для S80 и V/XC 70
2005-2011 для S60
Основная проблема — утопленники из-за поступления воды по кабельной трассе из колодца лобового стекла.
Трасса выполнена в виде короба, короб проложен аккурат под обрезом нижней части лобового стекла.
Вся грязь, вода, стекают туда . Хоть короб и перфорированный, со временем он забивается пылью, с дороги. Смоченный водой, масляными парами из под капота он начинает превращать проводку в болотистую жижу. Наступает момент когда очередной сильный ливень накрывает машину в дороге или на стоянке . Это может быть вовсе и не ливень, а резкая смена температуры с минуса на плюс зимой, и сопровождающим ее снегопадом. Вода естественно не минеральная, а со всей таблицей Менделеева, что летит из под колес машин, течет по проводам капиллярным эффектом, через СЕМ в салон. Хорошо если вы доехать успеете до сервиса или гаража. В худшем случае цветомузыка фар, габаритных огней, стоп-сигналов, не работающие дворники, или наоборот не выключающиеся дворники замучают вас всю дорогу.
После чего СЕМ обычно умирает. Увы иногда бывают случаи пожара. Силовые цепи внутри СЕМ замыкают и он начинает гореть, при этом сильно воняя. Сгореть может и вся машина кстати. Чтоб не подумали что я преувеличиваю возможные последствия, смотрите серию документальных фото:

Источник

Ремонт блока СЕМ ВОЛЬВО XC90, XC70, S80, S60, S40, C30

Блок СЕМ — центральный электронный модуль — блок через который физически осуществляется связь между всеми электронными узлами и блоками в VOLVO . Чаще всего в ремонт поступают блоки СЕМ трёх модификаций

Список проявления неисправностей пожалуй самый разнообразный изо всех. Наиболее характерные из них, говорящие о неисправности блока СЕМ VOLVO перечислены ниже:

1. Гаснет приборная панель, падают стрелки.

2. Не включается стартер , как правило при прогретой машине.

3. Перестают работать указатели поворотов.

4. У машин с АКПП и полным приводом происходят нарушения в работе этих узлов.

5. Пропадает связь между блоками автомобиля.

6. Не работает центральный замок.

7. Не работает АБС, при этом сам блок АБС исправен.

8. Б лок СЕМ не выходит на связь по диагностике.

9. Фары включаются самопроизвольно, либо моргают ближним светом.

Общим является то, что проявляются они как правило с прогревом, причём в 2 — 3 часа — после длительного стояния в пробке и т.п.

Ремонт блока CEM Volvo 1999 — 2004 со снятием и установкой производится в течении 4 — 6 часов и стоит 8000 — 1 3 000 рублей в зависимости от дефекта. Замена модуля СЕМ на исправный б.у. с программированием под Вашу машину стоит 17000 рублей — 12000 стоимость работ + 5000 стоимость б.у. блока. Снятие и установка блока CEM входит в стоимость. После ремонта блока CEM Volvo производится полный сброс ошибок в автомобиле — процедура необходима — после выхода из строя блока CEM остальные блоки начинают работать в » аварийном » режиме.

Ремонт блока CEM Volvo 2004 — 2014 со снятием и установкой производится в течении 4 — 8 часов и стоит от 12000 до 20000 рублей . Снятие и установка блока CEM входит в стоимость. Для этой модификации характерно попадание воды внутрь блока СЕМ, поэтому дефекты могут быть самыми разнообразными, примерно в половине случаев требуется замена. Замена модуля СЕМ на наш исправный б.у. с программированием под Вашу машину стоит 28000 рублей. Производим программирование блока СЕМ Вольво, приобретённого Вами самостоятельно. Не стоит тянуть с ремонтом блока СЕМ, так как при попадании воды не редки случаи возгорания блоков и проводки.

Конечно вместо ремонта можно приобрести новый блок, но это вряд ли целесообразно: стоимость его составляет примерно 60000 р., покупка через заказ, привязка у дилеров и т.п.

На отремонтированные блоки СЕМ Volvo S80, S60, S40, C30 и Volvo XC90, XC70 предоставляется гарантия 12 месяцев без ограничения пробега.

Источник

CEM Р1 1998-2003

Проявление неисправности:

Не включается свет фар,
не горит одна из фар.
После установки на авто ксенонового света дешевого китайского производства, или установка ламп головного света большей потребляемой мощности приводит к выходу из строя цепей управления светом.
Производим ремонт модуля СЕМ

CEM Р1 2004-2010

Проявление неисправности:

Чаще всего причина выхода из строя модулей СЕМ данной конструкции связана с затоплением их водой или омывающей жидкостью из-за конструктивного недостатка автомобиля, плохой вклейки лобового стекла или забитых дренажей колодца лобового стекла.
Что приводит к короткому замыканию и пожару в блоке, а иногда и к пожару в салоне автомобиля в целом.
Установка на авто блоков питания ксенонового света дешевого китайского производства.
Высоковольтный пробой блока питания вызывает выход из строя процессора модуля или драйверов.
Дворники не выключаются или не включаются.
Двигатель не заводится.

Ремонт и перепрограммирование модулей СЕМ бывших в употреблении на ваш автомобиль.
Для подбора модуля на разборке нужен VIN авто или все данные нанесенные на торец модуля лазерной гравировкой, либо сам модуль.

CEM Р2 1999-2004

Проявление неисправности
CEM 1999-2001 модельного года:

на ходу пропадают на приборной панели показания всех приборов, кроме уровня топлива в баке.
Двигатель теряет мощность, АКПП переходит в аварийный режим. Выключение и включение зажигания не помогает.
На диагностике все блоки имеют коды ошибок по CAN.
Если заглушить двигатель, он не заводится пока не снимешь клемму АКБ.
Проехав некоторое время проявление неисправности повторяются.

Блок не ремонтируется, подлежит замене на новый.
Замена на бушный аналогичный спустя некоторое время приведет к повторению неисправности.

Проявление неисправности
CEM 2003-2004 модельного года:

двигатель глохнет на ходу, или работает с перебоями из-за чего машина начинает идти рывками.
гаснет подсветка приборов, падают стрелки, включается ближний свет фар.
выключается гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов.
выключение и включение зажигания не помогают.
отстоявшись от 30 минут до полутора часов, машина опять на ходу. Снятие клеммы с АКБ не помогает.

Представьте себе что это произошло на скорости при обгоне например. Сколько острых ощущений и вёдер адреналина вы хлебнете.
При всем при этом указатели поворота, свет фар , всё это выключается тоже.
Гидроусилитель руля не работает, ведь двигатель остановился — заглох.
Этим дефектом страдают все автомобили VOLVO 60, 70, 80, 90 модели, выпуска 2003-2004 года.
Гарантия на отремонтированный модуль такая же как на новый, один год.
Возможен ремонт и перепрограммирование модулей бывших в употреблении на ваш автомобиль

CEM Р2 2005-2014

Проявление неисправности:

Чаще всего причина выхода из строя модулей СЕМ данной конструкции связана с затоплением их водой из-за конструктивного недостатка автомобиля или забитых дренажей люка и колодца лобового стекла.
Установка на авто блоков питания ксенонового света дешевого китайского производства.
Высоковольтный пробой блока питания вызывает выход из строя процессора модуля.
Повреждение проводки к датчику дождя вызывает короткое замыкание и выгорание процессорной платы модуля.

Возможнен ремонт модуля или замена неисправного блока СЕМ бушным, новым с последующим перепрограммированием.

СЕМ Р3 2009-2013

Проявление неисправности:

Чаще всего причина выхода из строя модулей СЕМ данной конструкции связана с повреждением полученным в ДТП.
Других неисправностей не встречается.
Возможен ремонт и перепрограммирование модулей бывших в употреблении на ваш автомобиль.

VOLVO

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Смена конфигурации автомобиля. Привязка ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. Удаленное программирование. Самостоятельное устранение различных неисправностей.

Источник

Volvo XC90 Turbo-Ксения › Logbook › Параличь CEM

В то время как все нормальные люди наслаждаются майскими каникулами, мою Ксюху постиг двухдневный паралич. История началась с того, что в ливень напрочь отказали указатели поворотов и аварийка. Проанализировав xcclub понял, что проблема в CEM — его заливает водой!

На следующий день, сев в машину, обнаружил исправную работу поворотников и решил, что меня «пронесло»… Прошел первомай, и я приехал 4-го числа на работу. Лил дождь. После обеда собрался отъехать по делам. Сел в машину, повернул ключ и панель приборов озарилась ошибками, которые даже в страшном сне не могли бы присниться! Ключь не видит, abs нет, подушек нет, srs нет, чек красный, треугольник красный, БК нет, поворотов нет, бобик сдох. Ан нет — наблюдаю предсмертные конвульсии: ключь в руках, включились дворники и как давай махать 😉 Снимаю клеммы. Ксюха в коме. Закрываю машину. Багажник механически не закрывается! Еду домой на такси. Читаю вечером отличный пост proxc о реанимации CEM. Сутра бегу на работу. Какая работа? Отвалите! У меня машина померла! Снимаю нижнюю панель под приборкой. CEM весь сырой! Не зря мы шведов под Полтавой били! Есть несколько причин потопа CEM:
— забитые дренажи люка
— забитый дренаж под трапецией стеклоочистителей
— худая прокладка верхнего основания крышки CEM (сажается на герметик и обмазывается автопластилином)
— худая коса проводов, пропускающая воду из кабель-канала под стеклом (промазывается автопластилином, как вариант оригинальный короб можно заменить на полностью закрытый кабель-канал для электрики 20х30)

Снимаю бедолагу. Продуваю компрессором, воды много. При разборке корпуса блока отщёлкивайте также 2 скрытые защелки в районе боковых держателей и язычки разъемов! Очищаем специальным средством от солевых отложений и зеленых окислов. Вот Вам плевок инженеров в наш огород!

Как оказалось блок уже ремонтировался: прогоревшую дорожку заменили на проводок.

Прочих горелых дорожек и транзисторов вроде нет. Ставим CEM на место и на удивление всё работает! Проливать лаком не стал ибо не был уверен, что CEM оживет, но залил силиконовой смазкой. Ошибка подушки не погасла, собираемся на сканер. Едем к одному очень хорошему человеку с клуба XC. Читаем, стираем, читаем заново — опа: реле омывателя заднего стекла слабый сигнал! Брызгаем — дворник работает, насос сзади не включается! Приплыли! Всё-таки погорел блок:( Разбираться пока желания нет, поломка не критичная. Берегите CEM! Своевременно делайте профилактику и проверяйте на влажность! Иначе новый 50000, ремонт по Москве от 25000!

Источник