Блок управления киа сид ремонт

ЭБУ Kia Ceed

Диагностика и ремонт электронных блоков управления Kia Ceed

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Киа Сид в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного японского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Kefico, Delphi, Continental, Mitsubishi и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Kia Ceed, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления Киа Сид (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Киа является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки — при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Киа Сид в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы — съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика — от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя — от 6 т.р.
ABS/ESP — от 3 т.р.
Другие блоки — от 1.5 т.р.

Источник

KIA Ceed SW 🦊Лисица 🦊 ПРОДАНА ᛖᛏᛉ › Logbook › Часть 3. РЕШЕНО. Горит иммобилайзер и не заводится. Замена масла в коробке передач. Замена Блока Управления Двигателем не нужна.

Предыстория.
Как известно из прошлых частей у меня была проблема, 01.01.2018 придя с утра, машина не заводилась, увидев что горит иммобилайзер всегда я пошёл домой изучать форумы, в тот же вечер сам попытался осмотреть разъём у правой фары (Когда стоишь у капота.), а после и залез в место где находится проводка у пассажира в ногах, там я заметил лишь влагу, но не заметил окисление, подумав что смазка всё же закрыл. 5 января повёз машину на тросе к официальному дилеру (АвтоГЕРМЕС KIA, на Рязанский проспект, дом 2, строение 27) на диагностику, оставив машину спустя 4 часа мне позвонили, я приехал и мне выдали, что перепрошили ключи и виной всему Блок Управление Двигателем, новый стоит 40-45 тысяч рублей, я естественно забрал машину (Об этом подробно в 1 Части. Тыкай это и ссылка.) не став желать этого. Поездив и по изучав поведение машины (Часть 2. Там подробно об этом. Тыкай это и ссылка.) когда у меня горел иммобилайзер, абс, ручник, не хватает омывайки и.т.д я понял что всё же проблема в разъёмах у пассажира в ногах.

Заметка.
Мне звонил директор (АвтоГЕРМЕС KIA, на Рязанский проспект, дом 2, строение 27), по крайней мере так представился, узнал почему я дол плохие оценки в виде 9 балов из 10 и я рассказал как меня надули с заменой блока управления. За что он извинился, сказал что в качестве компенсации-скидки я могу рассчитывать на 10,000 рублей на работу и 15,000 рублей на запчасти. Мне показался мужик адекватным.
Телефонный разговор записан, так как все звонки у меня записываются 🙂

Продолжение
В воскресенье я купил масло для коробки 2 литра Motul gear 300 SAE 75w90. (Чтобы купить не подделку надой зайти на официальный сайт и узнать место продажи.) Обошлось 2 литра в 2520 рублей

Приехав в гараж сначала занялись заменой масла в коробке. Сняли защиту снизу (Фото нет.), открутили сначала защиту, потом сливное, начало сливаться (Рекомендую не откручивать контрольное пока не сольётся, будет литься толчками что поможет вымыть всю дрянь из коробки передач.). Пока сливалось открутили воздухо заборник, коробку (Из головы вылетело название, 3 минуты не как не могу вспомнить, в голове крутится.) с воздушным фильтром и тем самым якобы проблемным блоком управления двигателем.

Там уже всё слилось, открутили контрольный, потом помучались поискав заливной, вот он.

Источник

Проблема в работе ЭБУ MEG17.9.12 (KIA Cee’d 2011 AT ETC)

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Восстанавливаю (по электрике) указанный автомобиль после ДТП: удар в левую переднюю часть. Под капотом заменен блок реле и предохранителей, жгут от него до салонного, аккумулятор. Все это пришло в полную негодность. ЭБУ был облит электролитом из разрушенной АКБ, но внутри все в порядке, не протекло. Разъем тоже чистый.

Проблема какая: не удается запустить двигатель после ремонта. Нет импульсов на форсунки и катушки при прокрутке стартера. Осциллографом смотрел. Когда начал разбираться с этим, обратил внимание на то, что при прокрутке Check Engine и индикатор иммо гаснут, а также пропадает индикация режима АКПП на приборке.
Пока нет прокрутки, ЭБУ полностью в работе: отрабатывает бензонасос, горит чек, иммо, есть реакция на нажатие педали газа (жужжит заслонка, машина с е-газом). Соответственно, активно Main-реле. Это все происходит при напряжении

12.5 В на АКБ.
Когда напряжение снижается где-то до 12 вольт, ЭБУ при повороте ключа уже не просыпается, но: если его погреть феном, то при повороте ключа оживает, пока не остынет! При прокрутке стартера все равно «засыпает». Что это? Проблемы с емкостями? Или с драйвером 40049? Кстати, так и не смог найти его распиновку.
Питающие напряжения под нагрузкой проверял, все в порядке. Просаживаются незначительно. При резком (стартер) изменении напряжения в борт. сети, опорное +5 проседает до

3.7 В, восстанавливается до

4.9 В и, видимо, процессор «зависает».

Диагностика сканером: в Pending errors есть только одна ошибка с кодом P0642 — я так понимаю, что это следствие проблемы просадки напряжения.
Гуру, прошу совета, куда еще копнуть. несколько дней бьюсь.

Источник

Ремонт ЭБУ Киа

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Модели Киа оснащаются несколькими типами ЭБУ (электронный блок управления) двигателя.

Симптомы и причины неисправности

Особенно подвержены отказам блоки управления без герметика в стыке крышки и корпуса. Эта конструктивная особенность способствует попаданию влаги в корпус ЭБУ.

В подобных случаях двигатель начинает нестабильно работать, могут «вылезти» ошибки по показаниям датчиков или исполнительных механизмов, когда на самом деле их неисправности нет. Попытка компьютерной диагностики может не дать результатов, так как блок не отзывается.

Часто в таких случаях страдают от появившейся коррозии выводы микросхемы контроллера. Автоэлектрики с знанием электроники в зависимости от неисправности либо выполняют ремонт ЭБУ Киа, например, заменяют микросхему и неисправные детали на плате, либо производят замену блока на аналогичный.

Знание основ электроники и чтения схем просто необходимо, так как можно элементарно «спалить» схему подав скажем, повышенное напряжение в одну из контрольных точек и прочее.

На восстановленные блоки управления дается обязательная гарантия качества.

Источник

Электронный блок управления двигателем Kia Ceed с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Ceed , скачать электросхему Kia Ceed , электрооборудование Kia Ceed , схема электрооборудования Kia Ceed , двигатель Kia Ceed

1. Электронный блок управления двигателем

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л (MPI)/1,6 л (MPI)

Снятие электронного блока управления двигателем

Внимание:
Если транспортное средство оснащено иммобилайзером, замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1. Выполните с помощью GDS процедуру «ECM Neutral mode» (нейтральный режим ЭБУД).

2. После завершения процедуры «ECM Neutral mode» выполнить на GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

В случае установки нового ЭБУД:

Выполнить на GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

Внимание:
Если транспортное средство оснащено системой электронного ключа (кнопочный пуск), замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1. Выполните с помощью GDS процедуру «ECM Neutral mode» (нейтральный режим ЭБУД).

2. После завершения процедуры «Нейтральный режим ЭБУ» вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.

В случае установки нового ЭБУД:

Вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Выверните болты (А), отверните гайки (В) крепления кронштейна.

5. Выверните крепежные винты (А), затем снимите ЭБУД с кронштейна.

Установка электронного блока управления двигателем

Внимание:
Если транспортное средство оснащено иммобилайзером, замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1. Выполните с помощью GDS процедуру «ECM Neutral mode» (нейтральный режим ЭБУД).

2. После завершения процедуры «ECM Neutral mode» выполнить на GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

В случае установки нового ЭБУД:

Выполнить на GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

Внимание:
Если транспортное средство оснащено системой электронного ключа (кнопочный пуск), замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1. Выполните с помощью GDS процедуру «ECM Neutral mode» (нейтральный режим ЭБУД).

2. После завершения процедуры «Нейтральный режим ЭБУ» вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.

В случае установки нового ЭБУД:

Вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:
— Установочный винт ЭБУД: 0,9

0,95 Н·м.
— Болт крепления кронштейна ЭБУД: 9,8

11,8 Н·м.
— Гайка крепления кронштейна ЭБУД: 9,8

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (GDI)

Снятие электронного блока управления двигателем

Внимание:
Если транспортное средство оснащено иммобилайзером, замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1. Выполните с помощью GDS процедуру «ECM Neutral mode» (нейтральный режим ЭБУД).

2. После завершения процедуры «ECM Neutral mode» выполнить на GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

В случае установки нового ЭБУД:

Выполнить на GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

Внимание:
Если транспортное средство оснащено системой электронного ключа (кнопочный пуск), замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1. Выполните с помощью GDS процедуру «ECM Neutral mode» (нейтральный режим ЭБУД).

2. После завершения процедуры «Нейтральный режим ЭБУ» вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.

В случае установки нового ЭБУД:

Вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Выверните болты, отверните гайку и снимите узел (A) кронштейна ЭБУД.

Установка электронного блока управления двигателем

Внимание:
Если транспортное средство оснащено иммобилайзером, замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1. Выполните с помощью GDS процедуру «ECM Neutral mode» (нейтральный режим ЭБУД).

2. После завершения процедуры «ECM Neutral mode» выполнить на GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

В случае установки нового ЭБУД:

Выполнить на GDS процедуру «Key teaching» (программирование ключей).

Внимание:
Если транспортное средство оснащено системой электронного ключа (кнопочный пуск), замену ЭБУ необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1. Выполните с помощью GDS процедуру «ECM Neutral mode» (нейтральный режим ЭБУД).

2. После завершения процедуры «Нейтральный режим ЭБУ» вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.

В случае установки нового ЭБУД:

Вставить ключ (или нажать на кнопку пуск) и повернуть его в положение заж. вкл. и выкл. После этого ЭБУ автоматически производится программирование электронного ключа.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки:
— Установочный винт ЭБУД: 0,9

0,95 Н·м.
— Болт крепления кронштейна ЭБУД: 9,8

11,8 Н·м.
— Гайка крепления кронштейна ЭБУД: 9,8

Модификация с дизельным двигателем объемом 1,4 л (TCI)

Замена электронного блока управления двигателем

Внимание:
Если автомобиль оснащен иммобилайзером, замену ЭБУД необходимо выполнять согласно приложенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1. Выполните на GDS процедуру «Neutral mode» (нейтральный режим).

2. Переведите ключ зажигания его из положения «ON» в положение «OFF».

После этого ключ ЭБУД автоматически зарегистрируется.

В случае установки нового ЭБУД:

Переведите ключ зажигания его из положения «ON» в положение «OFF».

После этого ключ ЭБУД автоматически зарегистрируется.

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.

3. Выверните болты (A) крепления ЭБУД и снимите ЭБУД вместе с кронштейном.

4. Снимите ЭБУД с кронштейна, вывернув гайки (A).

5. Установите новый ЭБУД.

Момент затяжки:
— Болт крепления кронштейна ЭБУД: 19,6

29,4 Н·м.
— Гайка крепления ЭБУД: 6,9

6. Подсоедините отрицательный (-) провод к АКБ.

7. Выполните на GDS процедуру «ECM Change» (замена ЭБУД).

1) Выключите зажигание.

2) Подключите сканер GDS к диагностическому разъему (DLC).

3) Включите зажигание.

4) Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5) Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6) Выберите пункт «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7) Выберите «ECU CHANGE» (Замена блока ECU).

8) Введите значение пробега по одометру.

9) Подтвердите сообщение «Complete» (Готово) и переведите ключ зажигания в положение «OFF».

10) Подождите более 10 с и переведите ключ зажигания в положение «ON».

8. Выполните процедуру «Ввод данных для отдельных форсунок».

9. Выполните на GDS процедуру «Key teaching» (Программирование ключей).

Модификация с дизельным двигателем объемом 1,6 л (TCI)

Замена электронного блока управления двигателем

Внимание:
Если автомобиль оснащен иммобилайзером, замену ЭБУД необходимо выполнять согласно приложенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

1. Выполните на GDS процедуру «Neutral mode» (нейтральный режим).

2. Переведите ключ зажигания его из положения «ON» в положение «OFF».

После этого ключ ЭБУД автоматически зарегистрируется.

В случае установки нового ЭБУД:

Переведите ключ зажигания его из положения «ON» в положение «OFF».

После этого ключ ЭБУД автоматически зарегистрируется.

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Выверните болт (A) крепления ЭБУД и снимите ЭБУД.

5. Отверните гайки (A) и снимите ЭБУД.

6. Установите новый ЭБУД.

Момент затяжки:
— Гайки крепления ЭБУД: 7,8

11,8 Н·м.
— Гайка крепления кронштейна ЭБУД: 7,8

11,8 Н·м.
— Болты крепления кронштейна ЭБУД: 7,8

7. Подсоедините отрицательный (-) провод к АКБ.

8. Выполните процедуру «Замена ЭБУД» (с каталитическим фильтром CPF).

1) Выключите зажигание.

2) Подключите сканер GDS к диагностическому разъему (DLC).

3) Включите зажигание.

4) Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5) Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6) Выберите пункт «Component Change Routine» (Программа замены компонента).

7) Выберите «ECU CHANGE» (Замена блока ECU).

8) Введите значение пробега по одометру.

9) Подтвердите сообщение «Complete» (Готово) и переведите ключ зажигания в положение «OFF».

10) Подождите более 10 с и переведите ключ зажигания в положение «ON».

9. Выполните процедуру «Ввод данных для отдельных форсунок».

10. Выполните на GDS процедуру «Key teaching» (Программирование ключей).

Источник