Блок управления кузовом ремонт

Ремонт блоков управления: настраиваем «мозги» автомобиля

Электронные блоки управления (ЭБУ) — это «мозги» автомобиля, которые разбросаны по всему авто и управляют всеми процессами. В старых машинах был один блок, в современных — несколько десятков. Поломка вызывает отказ конкретного устройства, ошибки на других. Найти проблему можно при помощи компьютерной и комплексной диагностики.

Производители и дилерские техцентры рекомендуют сразу менять узел целиком — это проще и быстрее, но всегда дороже полноценного ремонта. В ArtGalleryAuto выполняется полный список обслуживания — компонентное восстановление, настройка и ремонт блоков управления.

Базовые блоки управления автомобиля

Набор и обозначения элементов зависят от марки авто. Электроника управляет всеми системами автомобиля:

● работой двигателя (ECM, ECU);

● переключением КПП (TCM);

● срабатыванием тормозной системы и поддержанием курсовой устойчивости (ABS, ESC, BAS, ESP, TCS);

● автоматикой подушек безопасности (SRS, ACU, SIR);

● кондиционером и климат-контролем (CCM, HVAC, Dual Zone HVAC);

● подвеской (CV RSS, ELC, TCM, RSS);

● механизмами дверей (DCU, DDM);

● рулевым управлением (EPS, HPS);

● электроникой (BCM, HMI, IPS).

Кроме основных блоков в список входит управление дополнительными панелями, мультимедийными, контрольными и другими системами.

Когда нужен ремонт блока управления

Проверка электроники — один из этапов диагностики автомобиля при поиске дефектов и определении причин поломки. Без диагностики управляющих устройств легко ошибиться с выбором технологии ремонта.

Пример. В конструкции Mercedes-Benz используется система ILS (intelligent light system) — блок управления адаптивным освещением. Интеллектуальная система подстраивает работу головного освещения под скорость и маневрирование, переключает режим при появлении встречного автомобиля, обеспечивает оптимальный обзор в любых условиях. Когда освещение начинает работать со сбоями нужно искать причину в блоках управления отвечающих за адаптивное освещение, но соглашаться на замену блоков и/или фары без диагностики ILS нельзя. Часто проблема решается квалифицированным ремонтом.

Если не видно механических повреждений узла или детали, то перед любым ремонтом в ArtGalleryAuto проверяют соответствующий электронный блок. Такая практика сокращает расходы, исключает проведение работ, которые не требовались и замены рабочих узлов.

Почему ломаются блоки управления

● Внешние повреждения. Деталь можно ударить, залить водой или маслом, отломить, нарушить контакты.

● Скачки напряжения. Появляются при коротком замыкании, во время «прикуривания», проведения работ без отключения аккумулятора.

● Сбой электроники, неправильная настройка. В этом случае плата исправна, требуется регулировка параметров или калибровка.

Этапы ремонта блока управления

Автопроизводители рекомендуют менять блоки целиком, так как профессионалов в области восстановления точной электроники мало. В ArtGalleryAuto вы можете заказать компонентный ремонт плат и компьютерную настройку режимов работы.

Этапы ремонта:

1. Осмотр узла и опрос владельца. Начальное обследование помогает определить внешнее состояние, претензии и пожелания к работе системы.

2. Диагностика, определение поломки и выбор технологии ремонта. Для тестирования используем профессиональное диагностическое оборудование и программное обеспечение.

3. Восстановление и настройка. В зависимости от состояния проводим компонентное восстановление, перепрошивку, калибровку.

После ремонта блок тестируется в разных режимах и настраивается под пожелания владельца. Результат — полностью восстановленная работа соответствующего узла.

Внимание:

Не пытайтесь самостоятельно ремонтировать блоки управления. Сбои в работе электроники могут вызвать поломку или неправильную работу оборудования автомобиля.

Источник

Диагностика и ремонт блока управления кузовом GEM,BCMii.

Блок управления кузовом так же его называют блоком комфорта(GEM,BCMii) — это электронный блок управления который отвечает за работу всей электрики в автомобиле.Блок управления кузовом корректирует работу внутреннего и внешнего освещения автомобиля,управляет центральным замком,осуществляет правильную работу штатной сигнализации,управляет электрическими стеклоподьемниками,дворниками и т.д.Находится блок управления кузовом обычно за бардачком с пассажирской стороны(в «ногах» пассажира). В некоторых моделях Ford в блоке BCMii кроме центральной конфигурации задействован так же иммобилайзер.

На автомобиле Ford Focus 3, Ford Mondeo, Ford S-Max, Ford Galaxy блок BCMii часто выходит из строя из-за моторчика стеклоочистителя,который из-за избыточного давления начинает протекать внутри проводов по жилкам в блок управления кузовом,в результате чего происходит короткое замыкание.

После замены блока GEM/BCMii (можно б/у,необязательно новый) нужно его запрограммировать под конкретный автомобиль (залить центральную конфигурацию автомобиля As-Built/Асбилт),прописать ключи иммобилайзера и синхронизировать.Все эти процедуры желательно делать оригинальным дилерским сканером и свежим дилерским софтом,так как достаточно часто встречаются случаи, когда люди,не имея достаточного опыта,начинают программировать блоки с помощью дешёвых китайских шнурков типа ELM327,и естественно во время программирования происходит сбой,после чего блок который пытались программировать превращается в «кирпич».Восстановить такой блок достаточно сложно.

Блоки Ford Mondeo,S-Max,Galaxy бывают двух видов — рестайлинг(AG9T-14073-xx, BG9T-14A073-xx) и дорестайлинг (6G9T-14A073-xx, 7G9T-14A073-xx),где хх-поддерживаемая комлектация блока.Данные блоки не взаимозаменяемы,т.е на рестайлинговый автомобиль нельзя установить блок от дорестайла и наоборот.

Коды неисправностей блока управления кузовом BCM.

• B1051 — Переключатель переднего омывателя.
• B1052— Переключатель заднего омывателя.
• B108B — Электрическая цепь А кнопки пуска.
• B109B— Фонарь освещения номерного знака.
• B10A3 — Исполнительное устройство поворота левой фары.
• B10A4 — Исполнительное устройство поворота правой фары.
• B10DA — Не запрограммирован PATS.
• B10D7— Ключ не запрограммирован, неожиданная работа.
• B10BD — Многофункциональный переключатель.
• B10D8 — Число запрограммированных ключей меньше минимального значения.
• B10D9 — Транспондер PATS.
• B112C — Датчик движения в салоне.
• B11D8 — Предупреждение о срабатывании удерживающих приспособлений.
• B10E6 — Подача питания PATS.
• B1131— Модуль электродвигателя очистителя.
• B1175 — Переключатель неплотно закрытой двери водителя.
• B1A79 — Электрическая цепь задних противотуманных фонарей.
• B1D01 — Электрическая цепь правой фары ближнего света.
• B1D21 — Переключатель дистанционного управления.
• B112B — Модуль рулевого колеса(механические неисправности).
• B112D — Неисправность обогрева заднего стекла.
• B1207 — Входной сигнал столкновения,передаваемый по проводам.
• B1287 — Подсветка переключателя централизованного запирания.
• C1A56 — Модуль левого переднего колеса (TPMS).
• C1A58 — Модуль правого переднего колеса (TPMS).
• C1A60 — Модуль левого заднего колеса (TPMS).
• C1A62 — Модуль правого заднего колеса (TPMS).
• C111A — Лампа правого стоп-сигнала.
• C111B — Левая стоп фара.
• B1D00 — Электрическая цепь левой фары ближнего света.
• B1D01— Электрическая цепь правой фары ближнего света.
• B1D06 — Электрическая цепь указателя левого поворота.
• B1D07— Электрическая цепь указателя правого поворота.
• B1A85 — Электрическая цепь датчика наружного освещения.
• B1B71 — Датчик температуры испарителя.
• B1C55 — Электрическая цепь катушки реле звукового сигнала.
• B12DD — Датчик положения заднего окна,отсутствие калибровки.
• B12DC — Датчик положения переднего окна.
• B1317 — Высокое напряжение аккумулятора.
• B1318— Низкое напряжения аккумулятора.
• B1342 — Внутренняя неисправность ECU.
• B1492 — Событие отсечки подачи топлива.
• B1499 — Неисправность электрической цепи левого указателя поворота
• B1600— Не получен сигнал транспондера(приемопередатчика) ключа зажигания PATS.
• B1601 — PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.
• B2425 — Неисправность дистанционного ввода без помощи ключа.
• U0001— Шина высокоскоростной передачи данных,шина выключена.
• U0100 — Потеря связи с ECM/PCM.
• U0155 — Потеря связи с модулем управления щитком приборов.
• U2010 — Подсветка переключателя.
• U201F — Внешний приёмник,отсутствует сообщение.
• U0231 — Потеря связи с модулем датчика дождя.
• U3000 — Неисправность модуля управления.
• U3006 — Отсутствия питания модуля управления.

Блок управления кузовом Ford Transit (СС1T-14A073-CC, CC1T-14A073-DG, CC1T-14A073-BD,6C1T-14A073-AK, 6C1T-14A073-BH, 6C1T-14A073-BK,6C1T-14A073-CJ, 8C1T-14A073-CD).

Источник

Блок управления кузовом ремонт

Система управления кузовом включает в себя блок управления кузовным оборудованием (BCM), систему связи и различные входы и выходы. Для некоторых входов, выходов и систем передачи сообщений требуются другие активные модули. Также в BCM есть дискретные входы и выходы, предназначенные для управления функциями кузова. Положительное напряжение аккумуляторной батареи поступает в модуль BCM через предохранитель BCM из блока предохранителей двигателя. Модуль имеет два соединения с массой на GX201, а также одно непосредственное соединение с аккумуляторной батареей автомобиля. Модуль управления кузовным оборудованием BCM соединен с шиной высокоскоростной линии последовательных данных GMLAN и с шиной низкоскоростной линии последовательных данных GMLAN и выполняет между ними функцию межсетевого интерфейса. Если модуль BCM не обеспечивает связь, запуск двигателя автомобиля не произойдет, поскольку модуль управления двигателем/модуль управления силовой трансмиссией (ECM/PCM)и модуль управления противоугонной системой автомобиля (VTD) будут не способны осуществлять обмен данными без выполнения модулем BCM функции межсетевого интерфейса.

Задатчик режима питания

Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) автомобиля работает как главное устройство режима питания (PMM). Замок зажигания представляет собой слаботочный переключатель, подающий несколько дискретных сигналов зажигания на главное устройство режима питания (PMM) с целью определения режима питания, признак которого будет пересылаться по линиям последовательных данных к другим модулям, которым требуется эта информация, так, чтобы главное устройство режима питания (PMM) при необходимости включало реле и другие прямые выходы PMM.

Главный контроллер питания цепей последовательных данных

Управление подачей питания к многочисленным цепям автомобиля осуществляет модуль, который назначается главным устройством режима питания (PMM). На данных автомобилях главным устройством режима питания (PMM) является модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Замок зажигания представляет собой слаботочный переключатель, подающий несколько дискретных сигналов зажигания на главное устройство режима питания (PMM) с целью определения режима питания, признак которого будет пересылаться по линиям последовательных данных к другим модулям, которым требуется эта информация. Главное устройство режима питания (PMM) также будет при необходимости включать реле и другие прямые выходы PMM. Устройство PMM определяет требуемый режим питания (Выкл., Потребители, Работа, Запрос вращения стартера) и передает эту информацию другим модулям по линии последовательных данных. Модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение от устройства PMM по линии последовательных данных не совпадает с состоянием отдельного модуля, которое определяется по его собственным соединениям.

Устройство PMM принимает сигналы от замка зажигания, чтобы определить режим питания, требуемый оператору. В приведенной ниже таблице параметров режима питания устройства PMM показано надлежащее состояние этих входных параметров (цепей) в соответствии с положением ключа в замке зажигания:

Параметры режима питания устройства PMM

Положение замка зажигания

Передаваемый режим питания

Зажигание Выкл./Работа/Вращение стартера (цепь напряжения вращения стартера Выкл./Работа)

Зажигание для потребителей/Работа (Цепь напряжения питания потребителей)

Зажигание Работа/Стартер (Цепь напряжения зажигания 1)

Источник

Ремонт ЭБУ блоков автомобилей

1) Ремонт блока управления начинается со звонка в компанию Енот.
2) Далее вы объясняете суть вашей проблемы нашему специалисту.
3) Привозите блок управления на ремонт или мы можем прислать за блоком курьера.
4) Делаем диагностику, согласовываем с вами сроки и стоимость ремонта.
5) Приезжаете и забираете готовый блок или можем вам отправить блок курьером.

Одним из основных направлений деятельности компании Енот является ремонт ЭБУ (электронных блоков управления), в современных автомобилях их число может доходить до 15 и все они части единого организма. И неполадки в одном из блоков отражаются на работе всего автомобиля. Причины некорректной работы электроники могут быть различными от попадания влаги до ошибок в программном обеспечении производителя, но чаще всего здесь играет роль человеческий фактор. Сюда можно отнести сырость в автомобиле, неправильная эксплуатация, несвоевременное техническое обслуживание или эксплуатация автомобиля с неисправностями.

Специалисты компании Енот имеют глубокое понимание тонкостей работы автомобильной электроники, поэтому мы беремся даже за сложные неисправности и в работе используем только оригинальные запчасти. Обращаются к нам за помощью для диагностики или ремонта электронных блоков управления, как СТО, так и сами клиенты и если в первом случае специалисты обратившегося СТО могут дать подробную информацию о неисправностях, в случае если к нам обращается сам владелец автомобиля, почти всегда он детальной информации не имеет. Но мы всегда идем навстречу клиентам и стараемся помочь. Мы принимаем электронные блоки управления для диагностики и если нужно то сами общаемся со специалистами электриками, которые обслуживают автомобиль нашего клиента, для выяснения подробностей неполадок в работе электронного блока управления. И такая совместная работа обязательно дает положительный результат.

Мы ремонтируем электронные блоки управления легковых автомобилей, грузовых автомобилей, спецтехники. Ремонт любого блока управления начинается с анализа заявленных неисправностей, бывает что мы уже на этапе общения по телефону с клиентом понимаем исправен блок управления или нет и в случае если блок исправен, то даем рекомендации по проверке и поиску неисправности в автомобиле. Если же мы понимаем что электронный блок управления действительно не исправен, то после доставки его к нам в мастерскую, диагностируем и согласовываем с клиентом сроки и сумму ремонта. В большинстве случаев для ремонта достаточно 2-3 дней. Но в более сложных случаях ремонт может достигать 2-3 недель, так как электронные блоки управления автомобилей собраны на специальной элементной базе, доставка запчастей из-за рубежа занимает некоторое время. Мы пользуемся услугами только надежных и проверенных поставщиков запчастей. Профессиональное оборудование, качественная элементная база, накопленные за годы работы уникальные знания, и горячее желание помочь клиенту, вот факторы на которых строится наша работа.

Источник