Блок управления печкой е34 ремонт

Регуляторы температуры (Е34)

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 434
Регистрация: 28.12.2004
Из: Tashkent

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3060
Регистрация: 24.8.2004

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 434
Регистрация: 28.12.2004
Из: Tashkent

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3060
Регистрация: 24.8.2004

Гордость Клуба

Сообщений: 1944
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны

Есть информация к размышлению. Спасибо. Идём дальше.
Точно сказать не могу, но вроде как кондиционер, вернее его регулировка — работает. Т.е. если в жару поставить на 22 градуса, то в машине как бы теплее, чем если в крайнее левое положение. Т.е. вроде как температуру кондиционирования он регулирует. Хотя компрессор кондиционера и в крайнем левом и в 22 градуса положениях отключается и включается. Т.е. работает не постоянно.
А что за «краны», где они находятся и какую функцию выполняют?
И про «Замена самих регуляторов на заведомо исправные. » — это про что речь конкретно?
Т.е. у меня получается что температуру охлаждения — регулирует, а вот «отпеления» — не регулирует. :-/ Это в чём же может быть причина?
Помогите, пожалуйста, до холодов хотелось бы разобраться.

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 3060
Регистрация: 24.8.2004

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 434
Регистрация: 28.12.2004
Из: Tashkent

И про «Замена самих регуляторов на заведомо исправные. » — это про что речь конкретно?
Т.е. у меня получается что температуру охлаждения — регулирует, а вот «отпеления» — не регулирует. :-/ Это в чём же может быть причина?
Помогите, пожалуйста, до холодов хотелось бы разобраться.

Блок регуляторов это отдельная деталь которую можно заменить целиком, сами регуляторы это переменные сопротивления. Следовательно как всем пер. сопротивлениям им свойственно «стираться» и не контачить. Вот их и нужно посмотреть.

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны

Мастер

Сообщений: 4173
Регистрация: 7.12.2004
Из: Москва, Марьино

Если проблема в клапанах. то и при работе кондея будет дуть не совсем холодный воздух.
У меня именно так, у пассажира, в ноги))
Клапан не перекрывает ОЖ. но если стукнуть, то сразу норма! В смысле стукнуть по клапану))
Смотри регуляторы. клапана, ну и потом блок

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны

Если проблема в клапанах. то и при работе кондея будет дуть не совсем холодный воздух.
У меня именно так, у пассажира, в ноги))
Клапан не перекрывает ОЖ. но если стукнуть, то сразу норма! В смысле стукнуть по клапану))
Смотри регуляторы. клапана, ну и потом блок

Ещё несколько вопросов для общего (моего) развития, а может и помогут чем.

Как происходит регулировка температуры в салоне? Насколько я понял, то открытием и закрытием этих клапанов, т.е. если нужен холодный воздух — то закрыты, если горячий — то открыты. А вот если нуже 24 градуса? То клапана открываются не полностью или же сначала полностью, а потом когда температура доходит до требуемой, потом перекрываются полностью и так постоянно (открыты 100%, закрыты 100%)?

Что нужно чтобы разобрать клапана и прочистить/промыть их? Кстати, после разборки на предмет чего их смотреть и от чего их чистить и чем? И как они вообще разбираются?

Ещё один вопрос: где находится датчик внутрисалонной температуры по которому блок определяет, что нужно «теплее» или «холоднее»?

P.S. Вы уж извините что столько вопросов задаю. Климата в машине охота приятного. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Руки есть, а вот где ими копать — не знаю. :-/

Гордость Клуба

Сообщений: 1944
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО

Если проблема в клапанах. то и при работе кондея будет дуть не совсем холодный воздух.
У меня именно так, у пассажира, в ноги))
Клапан не перекрывает ОЖ. но если стукнуть, то сразу норма! В смысле стукнуть по клапану))
Смотри регуляторы. клапана, ну и потом блок

Ещё несколько вопросов для общего (моего) развития, а может и помогут чем.

Как происходит регулировка температуры в салоне? Насколько я понял, то открытием и закрытием этих клапанов, т.е. если нужен холодный воздух — то закрыты, если горячий — то открыты. А вот если нуже 24 градуса? То клапана открываются не полностью или же сначала полностью, а потом когда температура доходит до требуемой, потом перекрываются полностью и так постоянно (открыты 100%, закрыты 100%)?

Что нужно чтобы разобрать клапана и прочистить/промыть их? Кстати, после разборки на предмет чего их смотреть и от чего их чистить и чем? И как они вообще разбираются?

Ещё один вопрос: где находится датчик внутрисалонной температуры по которому блок определяет, что нужно «теплее» или «холоднее»?

P.S. Вы уж извините что столько вопросов задаю. Климата в машине охота приятного. 🙂 Руки есть, а вот где ими копать — не знаю. :-/

У клапана два положение полностью открыт, полностью закрыт. Регулируется температура частотой открытия/закрытия.
По поводу разборки. где то на форуме проскикивали посты даже с картинками 🙂
А где датчики стоят не скажу так как крутилки типа I I I смущают 🙂

Источник

Самостоятельно заменяем клапаны отопителя на BMW Е34 и Е39

Отопитель на БМВ Е34 и Е39 очень быстро прогревает воздух в салоне автомобиля. Но как и любое другое устройство, печка со временем начинает давать сбои. Причиной неполадок может стать как потёкший отопительный радиатор, так и остановка мотора, вращающего крыльчатку печного вентилятора. Но самым слабым местом отопителя БМВ являются его клапаны. К счастью, автовладелец может самостоятельно заменить их.

Признаки неисправности печных клапанов

Если владелец БМВ Е34 или Е39 пользуется печкой постоянно, то он легко заметит неполадки в работе отопителя. Вот основные признаки того, что клапаны неисправны:

• отопитель дует только горячим воздухом, не выдаёт тёплого воздуха и не реагирует на нажатие кнопок на контрольном блоке автомобиля;
• после запуска двигателя печка включается и работает нормально в течение 15–20 минут. Затем в салон вдруг начинает поступать холодный воздух;
• печка работает в одностороннем режиме, то есть тёплый воздух идёт только в сторону пассажира или наоборот, лишь в сторону водителя;
• печка работает исправно, однако дует исключительно в ноги пассажиру и водителю, лобовое стекло при этом совершенно не обогревается.

Все эти признаки говорят о серьёзном износе печных клапанов, которые на БМВ никогда не отличались особой прочностью. Их корпуса изготовлены из латуни, а стержни из хрупкого пластика. Единственный способ устранения проблемы — замена всех клапанов с помощью ремкомплекта.

Клапаны на отопителе БМВ Е34 никогда не отличались большой прочностью

Специальный комплект для ремонта печных клапанов БМВ

Приобрести ремкомплект для ремонта клапанов отопителя на БМВ Е34 и Е39 можно как через интернет, так и в обычном автосервисе. Но лучше всего покупать подобные вещи у официальных дилеров БМВ.

Стоимость фирменного ремкомплекта начинается от 2000 рублей. Он состоит из следующих частей:

• 2 круглых резиновых уплотнителя;
• 2 резиновых кольца круглого сечения диаметром 25 мм;
• 2 резиновых кольца круглого сечения диаметром 18 мм;
• 2 стальных шайбы диаметром 25 мм;
• 2 латунных отопительных клапана.

Ремкомплекты для клапанов БМВ Е34 и Е39 лучше покупать у официальных дилеров

Замена клапанов на БМВ Е34 и Е39

Расположение и конструкция клапанов на автомобилях БМВ Е34 и Е39 абсолютно идентичны, так что ремкомплект, о котором речь шла выше, подойдёт для обеих машин. Для ремонта нужны такие инструменты:

• набор ключей-шестигранников;
• отвёртка плоская;
• ремкомплект для клапанов БМВ.

Последовательность замены отопительных клапанов

1. Капот автомобиля открывается. С аккумулятора снимаются обе клеммы. Плоской отвёрткой ослабляются хомуты, удерживающие патрубки на клапанном блоке. При снятии правого патрубка следует проявлять осторожность, поскольку в нём могут быть остатки антифриза. Лучше всего заткнуть его кусочком ветоши. К блоку печных клапанов на БМВ Е34 и Е39 подключены два патрубка и штекер
2. Теперь снимается штекер, по которому на клапаны подаётся питание. На нём есть две пластиковых защёлки. Для того чтобы снять штекер, защёлки следует сильно сдавить пальцами и потянуть штекер вправо.
3. После снятия патрубков и штекера клапанный блок следует аккуратно потянуть вверх. Он держится на пластиковой защёлке, которая должна выйти из зацепления с характерным щелчком. После этого клапанный блок можно вынимать. Блок клапанов отопителя на БМВ Е34 держится на одной пластиковой защёлке
4. Для разборки клапанного блока необходимо с помощью шестигранника Т10 открутить 6 винтов, удерживающих крышку блока. Без шестигранника Т10 клапанный блок на БМВ Е34 не разобрать
5. После выкручивания всех винтов верхняя часть блока снимается. Доступ к печным клапанам открыт. Для снятия крышки печного клапанного блока на БМВ Е34 придётся открутить 6 винтов
6. Клапаны и уплотнители извлекаются. Гнёзда клапанов тщательно очищаются от остатков антифриза и грязи с помощью ветоши. Затем в блок устанавливаются новые клапаны и уплотнители из ремкомплекта, после чего производится обратная сборка клапанного блока. Перед установкой новых клапанов в блок БМВ Е34 его необходимо тщательно очистить от грязи и антифриза

Видео: ремонт клапанов на БМВ Е34

Установка штекера на клапанный блок печки БМВ

Об установке штекера на клапанный блок отопителя БМВ следует рассказать особо. Эта деталь, как и сами клапаны, не отличается прочностью. Она выполнена из хрупкого пластика и основная неприятность, с которой сталкиваются автовладельцы, снимая штекер — поломка его защёлок.

Штекер следует тщательно проверить перед установкой на клапанный блок БМВ Е34

Эта проблема особенно актуальна, если разборка клапанного блока происходит на сильном морозе. Так что перед тем как установить штекер на отремонтированный клапанный блок, нужно проверить следующие моменты:

• в штекере не должно быть грязи и остатков антифриза. Загрязнение штекера приведёт к тому, что напряжение на клапаны поступать не будет. Или возникнет короткое замыкание. Для очистки штекера лучше всего воспользоваться обычной ватной палочкой;
• изоляция проводов на штекере должна быть целой. Если клапанный блок не меняли давно, то на изоляции его проводов появляются мелкие трещины. Для их устранения следует воспользоваться изолентой;
• на защёлках блока не должно быть трещин. Если они всё-таки обнаружились, выход один: замена штекера. Приобрести его можно в любом сервисном центре БМВ, стоимость — от 300 рублей.

При замене клапанов на отопителе БМВ автовладелец вполне может обойтись без дорогостоящих услуг квалифицированного автомеханика. Главное — не торопиться, делать всё в нужной последовательности и пользоваться только фирменными ремонтными комплектами БМВ.

Источник