Блок управления вентилятором лансер 9 ремонт

#Семейные#Путешествия

Семейный фото-проект о путешествиях и вечных ценностях

Lancer. Блок вентиляторов — временный ремонт

Случилась тут неприятность. Окончательно сломался блок управления вентиляторами на моем Lancer 9.

До этого он работал на половину (один вентилятор постоянно «вкл», второй – штатно регулируется) в течение полугода. Но теперь отключились оба. Поскольку денег нет, а ездить надо нашел вариант решения — http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=2088

Содрал блок. Разобрал. И расстроился окончательно – от вибрации отломились под корень ножки управляющей микросхемы. А денег нет. Пришлось быстро собирать временное решение – принудительно подать питание на вентиляторы.

1. Блок находится под воздухозаборником. Его надо снять. Все делается на выглюченной машине и отстегнутом аккумуляторе.

2. Подцепляем ножом или ногтем штырьки и вынимаем их. 3. Снимает трубу воздухозаборника. 4. Вот он, этот блок. 5. Крепится двумя винтами «на 11». Откручиваем их и снимаем блок. 6. Аккуратно снимаем разъемы и все. 7. Отгибаем фиксаторы наружной крышки блока. 8. Отделяем крышку 9. И снимаем ее 10. Ножом срезаем герметик. 11. Снимаем крышку 12. Вот что под ней. Можно заметить 9 (девять) контактов идущих с платы. Они приварены. Акуратно отламываем их. 13. Срезаем герметик с радиатора (задняя крышка) 14. Отдераем радиатор..

Между радиатором и платой — термопаста. Сама плата залита специальной фигней для предотвращения попадания влаги. Ее надо отскребать долго и вдумчиво. Иначе ничего припаять не получится.
Сборка в обратном порядке. Не забываем про герметик.

Вот, что прояснил по ходу дела:

1. С полностью отключенным блоком машина нормально заводиться и ездит. Не знаю, есть ли обратная связь к компьютеру, но если есть – ошибки не считаются критичными.
2. Перед тем как отдирать покрытие с платы управления, советую рассмотреть ее под увеличительным стеклом – дабы не тратить лишнее время. От вибрации могут отломиться ножки микросхемы под корень (с чем столкнулся я). Тогда пропаивать бесполезно.
3. Отказ блока вентиляторов может произойти в двух вариантах: всегда «вкл», всегда «выкл». Если по инструкции, приведенной в этой теме восстановить не получилось, то необходимо перевести вентиляторы в состояние всегда «вкл» до замены блока управления. Для этого необходимо напрямую запитать контакты внутри блока. Соединить по схеме:

15.

На неработающем блоке управления в состоянии всегда «вкл» я отъездил полгода (в том числе по аномальной жаре 2010 года), температура выше рабочей не разу не подскакивала. Но езда с постоянно включенными вентиляторами чревата выходом из строя самих вентиляторов.
4. Необходимо проверить направление вращения вентиляторов после подключения.
5. Умные люди рекоммендуют подключать только один вентилятор.

UPD. номер блока от Аутлендера — 1355A143 (около 50-60$ в Экзисте)

Источник

Communities › Mitsubishi Lancer Club › Blog › Дайте совет по блоку управления вентиляторами.

Всем привет. Проблема у меня такая: оба вентилятора включаются после запуска двигателя, при чем даже в морозную погоду, и работают не переставая почти все время. Уже не один человек говорил мне, что это ненормально, и что нужно что-то делать с блоком управления вентиляторами, а иначе он долго так не проживет и выйдет из строя, и тогда вентиляторы вообще не будут включаться. Уже разузнал, на одной разборке у нас есть б\у оригинал по цене 1500, в магазинах предлагают китайский привезти за 2000-2500, оригинал в районе 5000 стоит. Что посоветуете делать?

Comments 21

а чтобы вентилятор не изнашивать лишний раз, думаю можно отсоединить контакты на время

тоже страдал такой балячкой. решилось все предельно просто — снял, разобрал, отдал человеку у которого не трясутся руки и есть паяльник. Работа была проведена как в видео . Помогло, с августа все работает ровно. Рекомендую

Такая ж фигня была. молотил как бешеный Заказал с али, работает уже полтора года и все ок.)
ru.aliexpress.com/item/Co…CS3A-CS9A/1833232050.html
Проверенный продавец. Уж как никак, не 100 руб)

Для начала попробовать пропаять, возможно поможет !

Глянь в моем бж и почитай комментарии

Тебе нужно найти такую же машину и поставить свой блок управления вентилятора на исправную машину. Если дело в нём-заменить. Если нет, дальше думать, что там датчики мозги итд

добрый вечер! была у меня очень похожая ситуация. я купил свой лансер зимой, под капот заглядывал только когда масло менял, но летом заметил, что стрелка указателя температуры ОЖ в средней зоне, а включились оба карлсона на максимальную скорость… стал наблюдать…оказзалось, что вентиляторы включались через 2 минуты после запуска двигателя. потрогал патрубки: верхний горячий, нижний — холодный. заменил термостат (открытие при 86 градусах)…помогло не на долго))))) карлсоны продолжали включаться через пару минут после запуска двигателя…но наступила зима и я забил на эту проблему))))весной купил новый радиатор, поменял его (меняется всё очень просто)…заодно поменял оба датчика температуры ОЖ…результата нет…поехал на разборку, взял 100% рабочий блок управления вентиляторами, поставил, а вентиляторы всё равно включились на не прогретом двигателе…вернул блок обратно. в общем купил я новый термостат (нашёл на 76 градусов) теперь всё в полном порядке. не спеши с покупкой запчастей! цены просто не адекватные сейчас. если есть возможность, то едь на разбор, возьми у них блок и проверь…вдруг не в нём дело!

Была такая же ситуация на спектре зимой, я просто отключил вентиляторы на зиму и следил за тем чтобы не перегреть мотор) (зимой в обычной эксплуатации перегреть мотор не возможно) ближе к лету включил обратно и все работала нормально, так ездил больше двух лет такое больше не появлялось!

Попаять свой. Если не помоет- новый оригинал, только от аута- на треть дешевле

А каталожный номер не подскажешь?

Ноут уже ушел в ночь, а с телефона не найду…может кто после подскажет.

А каталожный номер не подскажешь?

1355A124 Блок управления вентилятором Mitsubishi MITSUBISHI OUTLANDER /LANCER

Источник

Блок управления вентилятором лансер 9 ремонт

Две темы по этой проблеме мы уже создали, пусть будет и третья с решением.

Вкратце суть проблемы — вентиляторы жили собственной жизнью. То один работает, то оба, то постоянно, то периодически, а с наступлением холодов стали включаться одновременно с поворотом ключа.
Общими усилиями форума пришли к выводу, что накрылся блок управления.
Съездил в субботу на Кунцевский рынок и купил сей девайс за 2900 руб. (жаба в шоке).
Вот он

Находится он под воздухозаборником, поэтому его надо снять (крепится он на пистонах, которые я успешно сломал но на их место подошли жигулёвские мохнатые, по рупь писят)

Собсна снимаем и видим ЕГО. (Не забываем скинуть клемы с аккума, прежде чем снимать
блок!)

Снять его не сложно, крепится он всего двумя болтами. Больше всего промучался с отстёгиванием фишек! Не снимались ни в какую. Надо отвёрткой аккуратно нажать в прорезь на язычок — тогда выходят. Перед установкой нового блока подул в фишки и получил в лицо мощным потоком пыли.

Результат — пропеллеры перестали шарашить как ненормальные, а точнее, почти не работают, т.к. холодно на улице и остужать им нечего. Очень доволен результатом, т.к. машина стала работать намного тише.

Источник

Mitsubishi Lancer IX 2.0 › Logbook › Ремонт вентилятора кондиционера

Купив весной машину, летом уже собрались ехать в Крым. Необходимо было ее подготовить к поездке. В первую очередь разобраться с кондиционером. Со слов предыдущего владельца, его надо было только заправить.

Когда я приехал заправлять, на диагностике выявили утечку на соединении трубок. Все сделали, запустили, и о чудо! В машине стало холодать. Радость моя была недолгой, да что там недолгой … всего 30 секунд, до того момента когда парень из сервиса сказал, что у меня не работает вентилятор и при включенном кондиционере будет греться машина. Значит не «просто заправить», а будут дополнительные расходы.

Поездив некоторое время так, заметил, что машина действительно начинает греться на светофорах. Значит надо делать.

Начитавшись в интернете, что часто проблемы возникают с блоком управления вентиляторами, пошел его проверять. Сняв разъем, замерил на выходе напряжение. Оно там есть… Значит блок исправен? Тогда дело в моторчике. Ерунда, куплю новый. Увидев сколько он стоит, у меня появились 3 седые волосины. Поиск на разборках ни к чему не привел. Тогда я вычитал, что подходит от ВАЗа. И тут мне попадается нужное объявление, прямо для меня: «моторчик вентилятора кондиционера от Ваз на лансер 9». Еду, проверяю, покупаю за 300 рублей и счастливый еду обратно. Приехав в гараж, снял свой не рабочий и обалдел, мой то в 2 раза тоньше. Тут появилась еще одна седая волосина. Что делать? Терять нечего, надо свой разбирать. В интернете мне ничего путного не попалось, буду сам разбираться.

Дальше аккуратно отверткой попытался открыть его. Идет очень туго, за счет притяжения магнита.

Открыв его, увидел для себя необычный «плоский» ротор.

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Постоянный сигнал на вентиляторы от ЭБУ — MMC Laner9

Модератор: Denkiko

Постоянный сигнал на вентиляторы от ЭБУ — MMC Laner9

#1 Сообщение pv79 » 27 апр 2013, 22:27

Re: Постоянный сигнал на вентиляторы от ЭБУ — MMC Laner9

#2 Сообщение Виталик1 » 27 апр 2013, 23:42

Re: Постоянный сигнал на вентиляторы от ЭБУ — MMC Laner9

#3 Сообщение Denkiko » 28 апр 2013, 13:16

Re: Постоянный сигнал на вентиляторы от ЭБУ — MMC Laner9

#4 Сообщение pv79 » 28 апр 2013, 21:29

Re: Постоянный сигнал на вентиляторы от ЭБУ — MMC Laner9

#5 Сообщение pv79 » 28 апр 2013, 21:32

Re: Постоянный сигнал на вентиляторы от ЭБУ — MMC Laner9

#6 Сообщение Denkiko » 29 апр 2013, 17:30

Re: Постоянный сигнал на вентиляторы от ЭБУ — MMC Laner9

#7 Сообщение pv79 » 29 апр 2013, 22:18

Re: Постоянный сигнал на вентиляторы от ЭБУ — MMC Laner9

#8 Сообщение pv79 » 16 май 2013, 11:09

Re: Постоянный сигнал на вентиляторы от ЭБУ — MMC Laner9

#9 Сообщение Denkiko » 16 май 2013, 12:18

Re: Постоянный сигнал на вентиляторы от ЭБУ — MMC Laner9

#10 Сообщение pv79 » 18 окт 2013, 22:33

Источник