Блок управления вентилятором w210 ремонт

Перестали работать вентиляторы кондиционера, которые на морде стоят перед радиатором. Сами вентиляторы работают, пробовал подключать напрямую к сети. Значит не работает блок управления ими, который стоит от 5000 руб и сообственно находиться не понятно где.

Где он находиться, можно ли его снять (нужна ли яма или сверху можно), чиниться ли он? Может там приколы какие то бывают или перепаять можно?

Можно ли запитать напостоянку эти вентиляторы и не будет ли нехороших последствий от их постоянной работы (насколько я понял они работают когда ВКЛ кондей, значит постоянно при температуре выше 0 градусов). 5000 руб не особо хочется щас платить за новый, т.к. за этот месяц машинка скушала уже больше 30ки рублей.

У тебя два варианта:
1. Сделать диагностику и точно узнать, почему не работает вентилятор.
2. Найти свой рабочий блок управления, заменить и проверить работу вентиляторов.

Блок управления включается при повышении Т дрыгателя и увеличении Р фреона в системе кондиционирования, т.ч. колхоз не поможет.
Сам блок находится под левой фарой, как правильно сказали, только к нему, имхо, лучше и удобнее подобраться сверху, сняв саму фару.
Там может быть засада — это заржавевшие гайки, кот. держат блок.
Блок в Москве стоит от 3 до 6 тыс. за бу. Нужно звонить и искать.
ИМХО, сначала точно выяснить номер совего блока.

Источник

Блок управления вентилятором w210 ремонт

Главная страница » Список форумов‹Технический раздел.‹Зона ремонта‹Наиболее часто задаваемые вопросы по ремонту
Изменить размер шрифта
Для печати

Гараж
FAQ
Галерея
Регистрация
Вход

датчик включения вентилятора

Re: датчик включения вентилятора

Виктор » 08 май 2011, 21:07

На самом деле всё гораздо мудрёнее.
Такого понятия, как включение ( по типу рубильника) нет.
При чём не важно в каком исполнении стоят электрические вентиляторы на радиаторах ( один большой или два маленьких)..
Алгоритм включения написали выше. но повторюсь.
Основное предназначение электрических вентиляторов — это охлаждение радиатора кондиционера (для уменьшения давления в системе кондиционирования)
Второстепенная — помощь в охлаждении двигателя ( для варианта где на моторе нет вентилятора на моторе, она тоже основная)
Самое интересное в механизме реализации.
Итак по порядку.
Система имеет следующие датчики
-датчик температуры охлаждающей жидкости
-датчик давления хладогента ( контролирует два уровня, минимальное и максимальное значения)
-датчик температуры хладогента ( только на автомобилях оборудованных климат-контролем)
Блок управления вентилятором и собственно сами (сам) вентилятор.
Блок управления вентиляторами собран на полупроводниках. работающих в ключевом режиме. т.е.
На блок постоянно ( с зажиганием) подаётся бортовое питание, а на вентилятор (ы) в зависимости от управляющего сигнала.
Управляющих сигнала может быть два:
1. постоянно изменяемый, в зависимости от датчика давления хладогента ( датчик находится на осушителе кондиционера)
2. постоянный ( в случае критического давления в системе кондиционирования, либо перегреве мотора)
На моторах с одним вентилятором добавляется третий изменяемый сигнал в зависимости от температуры двигателя.
Далее простая логика.
1. Если датчики не показывают, высокой температуры охлаждающей жидкости и давление хладогента не выше минимального значения, то блок управления на вентиляторами ничего не включают.
2. Если давление хладогента выше минимального, но не максимальное, а температура мотора в норме, то блок управления вентиляторами подаёт напряжение не 12 вольт, а поменьше, по этому вентиляторы крутятся медленнее ( не создавая особенного шума). В принципе, это и есть основной режим работы вентилятора.
3. Если давление хладогента достигло максимума и (или) температура охлаждающей жидкости дошла до максимума, то поступает прямой сигнал на включение вентилятора на максимальные обороты(блок подаёт полное напряжение бортовой сети на вентилятор (ы)).

Что видит человек.
Если включен кондиционер, то через некоторое время, вентилятор запускается на непродолжительное время и выключается, пауза, через некоторое время снова запускается и снова выключается. Это норма для его работы.
Вот как-то так.

Re: датчик включения вентилятора

доктор шовхаузен » 08 май 2011, 22:48

Re: датчик включения вентилятора

Mr.Andrey » 09 май 2011, 18:56

Re: датчик включения вентилятора

доктор шовхаузен » 10 май 2011, 20:41

Re: датчик включения вентилятора

Mr.Andrey » 10 май 2011, 21:41

Re: датчик включения вентилятора

pahan.spb » 10 май 2011, 21:45

Если вам действительно нужен ответ на вопрос- указывайте ВИН!

Большинство вопросов отпадает после прочтения литературы из темы «Мануалы»

Re: датчик включения вентилятора

pahan.spb » 10 май 2011, 21:47

Если вам действительно нужен ответ на вопрос- указывайте ВИН!

Большинство вопросов отпадает после прочтения литературы из темы «Мануалы»

Re: датчик включения вентилятора

Mr.Andrey » 10 май 2011, 22:10

Добрый вечер! Греется примерно до сотни. Во время езды температура держится чуть выше нормы, как только остановишься — сразу лезет наверх. Конечно климат на +31 и на полную немного выручает, но если честно — это не очень кайфово так ездить
П.с. Раньше даже в +30 на улице выше 80ти ни разу не поднималась температура (это я на случай если Вы начнете говорить что рабочая Т до 110 )

Re: датчик включения вентилятора

pahan.spb » 10 май 2011, 22:18

Если вам действительно нужен ответ на вопрос- указывайте ВИН!

Большинство вопросов отпадает после прочтения литературы из темы «Мануалы»

Re: датчик включения вентилятора

Mr.Andrey » 10 май 2011, 22:37

Старый термостат работает. да и у всех кого знаю температура на этом уровне стабильно. Вот у Вас, например, сколько температура?
Вот, на примере 2х авто как оно должно быть в идеале

Похожие темы Ответов Просмотров Последнее сообщение

Ошибка С 1120 Датчик уровня вращения при заносе!
1 , 2 , 3 Автор krihitka в форуме Обсуждение модели 24 30316 Автор Bambeg55
14 дек 2016, 00:37
Датчик положения распредвала М112. Как снять?
Автор ТеплоТехник в форуме Вопросы по ремонту и осблуживанию бензиновых моторов 7 9455 Автор sledge hammer
14 фев 2015, 16:29
Датчик дождя и проблема с печкой — глюки
Автор tavol в форуме Вопросы по ремонту и обслуживанию электронных блоков кузова 3 3710 Автор tavol
11 ноя 2017, 17:13
SOS датчик детонации Mercedes w210 E420
Автор kefir-10 в форуме Вопросы по ремонту и осблуживанию бензиновых моторов 4 11505 Автор Walter
30 мар 2015, 11:38
L6/1 Датчик числа оборотов передний левый.
1 , 2 Автор Epoxy в форуме Ремонт и обслуживание подвески, рулевого управления, тормозной системы 13 9489 Автор Epoxy
03 май 2018, 13:47
Датчик температуры окружающей среды
Автор AlienVampire в форуме Зона ремонта 6 7294 Автор Meren
17 июл 2017, 19:41
Датчик положения селектора АКПП
Автор vanja068 в форуме Барахолка 0 4229 Автор vanja068
25 ноя 2012, 13:54

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 4

Источник

Блок управления вентилятором w210 ремонт

kiselich » 03 июл 2015, 22:29

Эти блоки управления бывают с 2-мя типами разъемов, рыжий и черный, причем черный бывает на 300 ватт и на 400. А с рыжим разъемом на 300 и 600 ватт! У меня стоял на 600 (рестайл, 1 вентилятор).
Сегодня был на разборе, сам видел. Выбирал по году выпуска (машина 2001 г.), более свежие с черным разъемом, ну и взял. И попал, т.к. у меня оказался с рыжим, а разъемы разные и штекер не влезает!
Я из сервиса, обратно на разборку, они уже закрыты. Завтра предстоит опять поездка в разбор и сервис на машине с движком в аварийном режиме (удовольствия мало )
Так, что соклубники, не повторяйте моих ошибок. Сначала посмотрели разъемчик, потом покупать!
P.S. Дело было не в бобине. На следующий день поменял блок, поставил, а вентилятор все равно ревет как бешеный! Поехал на диагностику в Антриб.
Посмотрели, понюхали и предварительно сказали, что по всем симптомам виноват этот блок управления. При детальном рассмотрении результатов диагностики оказалось, что сгорел предохранитель в коробке с мозгами (справа под капотом). Если стоять у правого крыла (крышка снята с коробки), то это второй «сверху» предохранитель. Так что при таких симптомах, как двигатель в аварийном режиме и постоянно молотит на всю катушку вентилятор, не лишне залезть и проверить данный предохранитель!

Re: датчик включения вентилятора

малахит » 20 июл 2016, 20:52

Виктор писал(а): На самом деле всё гораздо мудрёнее.
Такого понятия, как включение ( по типу рубильника) нет.
При чём не важно в каком исполнении стоят электрические вентиляторы на радиаторах ( один большой или два маленьких)..
Алгоритм включения написали выше. но повторюсь.
Основное предназначение электрических вентиляторов — это охлаждение радиатора кондиционера (для уменьшения давления в системе кондиционирования)
Второстепенная — помощь в охлаждении двигателя ( для варианта где на моторе нет вентилятора на моторе, она тоже основная)
Самое интересное в механизме реализации.
Итак по порядку.
Система имеет следующие датчики
-датчик температуры охлаждающей жидкости
-датчик давления хладогента ( контролирует два уровня, минимальное и максимальное значения)
-датчик температуры хладогента ( только на автомобилях оборудованных климат-контролем)
Блок управления вентилятором и собственно сами (сам) вентилятор.
Блок управления вентиляторами собран на полупроводниках. работающих в ключевом режиме. т.е.
На блок постоянно ( с зажиганием) подаётся бортовое питание, а на вентилятор (ы) в зависимости от управляющего сигнала.
Управляющих сигнала может быть два:
1. постоянно изменяемый, в зависимости от датчика давления хладогента ( датчик находится на осушителе кондиционера)
2. постоянный ( в случае критического давления в системе кондиционирования, либо перегреве мотора)
На моторах с одним вентилятором добавляется третий изменяемый сигнал в зависимости от температуры двигателя.
Далее простая логика.
1. Если датчики не показывают, высокой температуры охлаждающей жидкости и давление хладогента не выше минимального значения, то блок управления на вентиляторами ничего не включают.
2. Если давление хладогента выше минимального, но не максимальное, а температура мотора в норме, то блок управления вентиляторами подаёт напряжение не 12 вольт, а поменьше, по этому вентиляторы крутятся медленнее ( не создавая особенного шума). В принципе, это и есть основной режим работы вентилятора.
3. Если давление хладогента достигло максимума и (или) температура охлаждающей жидкости дошла до максимума, то поступает прямой сигнал на включение вентилятора на максимальные обороты(блок подаёт полное напряжение бортовой сети на вентилятор (ы)).

Источник

Mercedes-Benz E-class Лё Мурзин › Logbook › «PIHER» — регулятор оборотов печки

Данный пост посвящён замене подстроечного потенциометра установленного в крутилке управления скоростью вентилятора печки.

В процессе эксплуатации своей машины, не один раз столкнулся с проблемой плавающих оборотов печки. Симптомы следующие: самостоятельное изменение скорости вращения вентилятора печки.
Как я диагностировал проблему:
Реле регулятор — плавающие обороты вентилятора, работа печки постоянно на высоких скоростях, проверка напряжения.
Мотор вентилятора — посторонние звуки при работе, самостоятельное включение/выключение.
Регулятор изменения скорости обдува — при постукивании по нему происходит изменение скорости вращения вентилятора.
В моём случае сначала, ещё предыдущий хозяин машины, по ошибке заменил мотор печки на новый VDO. Затем уже я, заменил реле регулятор оборотов BERH. После данных замен проблема была решена, и в течение года печка не беспокоила. В какой-то момент услышал как плавают обороты печки и самостоятельно закрывается/открывается заслонка забора забортного воздуха. Так как собирался на Юг и оставаться без кондиционера было нельзя, разобрал блок управления печкой, убедился в неисправности резистора, выпаял его, разобрал, почистил спиртом, смазал. Параллельно заказал новый резистор в компании «ВЭСТ-ЭЛ» www.west-l.ru. Офисы компании есть в Москве и Питере, заказ они выполняют в течении 3-4-х недель, оплата производится по счёту в сбербанке, забирать нужно самостоятельно. Ссылка www.west-l.ru/catalog/5/0…02x0002x0011x0003/x24769/ . Вариант ротора N.

Работа по чистке резистора была выполнена в августе 2016г., в январе 2017 опять стали плавать обороты, на этот момент у меня уже был новый резистор. Работа по замене заняла около часа.
Немного фоток процесса:

Источник