Блоу офф тиал ремонт

Сообщение 02 май 2008, Пт 12:20

Сообщение 02 май 2008, Пт 14:51

пружину подожми может

на суперчарджерах он всегда открыт на ХХ , там это нормально по жизни

Сообщение 02 май 2008, Пт 14:52

Сообщение 02 май 2008, Пт 21:26

ну да
на турбо там ничо не дует на ХХ
на чарджерах дует уже с низа

Сообщение 03 май 2008, Сб 2:46

пружину подожми может

на суперчарджерах он всегда открыт на ХХ , там это нормально по жизни

Сообщение 03 май 2008, Сб 4:50

Сообщение 03 май 2008, Сб 14:26

х.з. конечно, может у нас просто можель новая . )))
но некоторые японские блуофы тоже приоткрыты на хх. при малейшем уменьшении разрежения они закрываются и турба начинает накачивать.
кмк это логично и ничего плохлгов этом нет . правильно .
т.к. не создает на хх напряга для турбы .

в конце концов не может же быть и у тебя и у меня «сломаные» вестгейты .

Сообщение 03 май 2008, Сб 20:26

Сообщение 04 май 2008, Вс 1:27

ТУПЕР писал(а): х.з. конечно, может у нас просто можель новая . )))
но некоторые японские блуофы тоже приоткрыты на хх. при малейшем уменьшении разрежения они закрываются и турба начинает накачивать.
кмк это логично и ничего плохлгов этом нет . правильно .
т.к. не создает на хх напряга для турбы .

в конце концов не может же быть и у тебя и у меня «сломаные» вестгейты .

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Подбор пружины для blow-off TiAL

Опции темы

Подбор пружины для blow-off TiAL

Здравствуйте! Есть трабл с моментом подбора пружины для blow-off TiAL. По их таблице — все в зависимости от разрежения во впускном коллекторе на ХХ: чем больше разрежение — тем жестче пружина. Правильно ли я понимаю, что при таких условиях большая (более производительная) турбина создает меньшее разрежение и требует более мягкую пружину?

А причем тут разряжение то. пружина сжимается от избыточного давления..

Потому, что при слабой пружине блоуофф на холостом приоткрыт, а также при сбросе газа даже без нагрузки. У меня на хонде так, но она не повседневная

Вот у меня такая же ситуация, а по идее, ведь должен быть закрыт? Получается, что через него турбина вентилирует несжатый воздух, проходящий через расходомер, который, в свою очередь, дает сигнал мозгу к открытию форсунок, что приводит к переливу. Так, наверное?

Смотрим свое разряжение по компу или прибору и подбираем пружину чуть жеще. Если не ошибаюсь, при 0.66 разряженияя нужна пружина на 11 psi, с 10 (10/14,7=0.68) приоткрывает блоу, как следствие подсос воздуха и пляшущие холостые.

Ну в общем так и получилось, на 10 psi глохла, на 11 psi, вроде, ничего, правда АКРТ грят, что, мол, все равно надо жестче пружину брать. Но я опасаюсь, что воздух в обратку пойдет. Седня, возле Плеяды затестил свой блау-офф без нагрузки, Петрович рядом стоял — сказал, что это его нормальная работа. Вот видос с моими комментами, как я понимаю процесс http://youtu.be/TLY-lDcrnUY

Единственное, мне кажется, что дело не в переизбытке воздуха, а в переливе. Кстати, Петрович, с этим согласился. Вот дословный коммент из ролика: Давление наддува во впускном тракте 0 бар (атмосферное), но воздух все равно выстреливает из клапана, получается, за счет потока, создаваемого поршневой, которому турбина не препятствует. Если поставить более жесткую пружину, то клапан не откроется и возникнет ударная нагрузка в крыльчатку турбины, а более мягкую — клапан откроется раньше, т.е. до момента полного закрытия дросселя, воздух не дойдет до цилиндров, а форсунки впрыснут из расчета всего количества воздуха, замеренного расходомером, и получим заглохший двигатель!

Воздух выстреливает из клапана за счет того, что клапан открывается в момент закрытия дроссельной заслонки. При закрытии заслонки до нее создается давление, а после нее (в коллекторе) разряжение, которое и открывает клапан для сброса давления образовавшегося до заслонки.

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Не закрывается блоу офф!

Опции темы

Не закрывается блоу офф!

всем привет.машина сти.блоу тиал.не закрывается до конца.сам офф рабочий.что может быть и как лечить?очень нужно.заранее всем спасибо.

чёт ничего не понял. если не закрывается — значит НЕрабочий. чёт не логично как-то, этож не вестгейт, который управляется извне.

а если дырка в пайпе офф будет закрываться?

мне кажется, если дурка, то он открываться не будет, ибо стравливать нечего будет.

. тоже верно. блин но я шланг скидываю он урод закрывается а на холостых и при газе не..думаешь беда в оффе?

Всем привет и заранее извиняюсь что не в тему. Но хотел задать вопрос такой. Стоит блоу-оф грейди пшыкает только когда ей даёшь под жопу нормально так оборотов под 4-6 тысяч. в общем разобрал я его а в нутри 2 пружины одна по уже одна по шире по уже стоит в нутри пружины которая по шире. Снял в общем одну из пружин то есть оставил одну пружину. Пшыкал просто супер только когда убирал с газу ногу и кидал на нейтралку то обороты аш до нуля сбрасывались чуть не глохла она и после стабилизировались..
Вопрос в том что можно с этим сделать или надо оставить всё так как было.

если бы ты представлял физику процесса работы двигателя на MAFe тебе бы в голову не пришло вынимать эту пружинку. По идее без прошивки а в оптимале без перехода на MAP установка блоуоффа это плохо, т.к. воздух, посчитаный расходомером идет не обратно в систему на па пафосный пшик, по факту на сбросе ты имеешь конкретно богатую смесь, ведь мозг то думает что воздуха в системе столько, сколько посчитано расходомером и льет бенза нормально. На выходе за пафосный пшик ты имеешь ухудшившуюся динамику авто в целом и увеличившийся расход бензина.

[quote=»StanRS»]
По идее без прошивки а в оптимале без перехода на MAP установка блоуоффа это плохо,
Так у меня есть ЧВН.

не панацея это полюбому. Вынув пружинку ты ослабил клапан и он сильнее намного открывается и раньше. Приблизительную физику процесса я тебе описал выше. Поставь стоковый байпасс и удивись что машина будет меньше жрать горючки и ехать быстрее.

Поставь стоковый байпасс и удивись что машина будет меньше жрать горючки и ехать быстрее.[/quote]

20раз сеня в этом убедился.Попробовал себе поставить-пшика очень захотелось.Поставил и,сразу заметил,что поехала с затупом,турбина нормально в разряжении перестала(по датчику).Крутил,вертел болтик-все в бестолку.Хомуты все позатягивал.Тоже в бестолку.Покатался сеня 400км-2бака съела.Плюнул и поставил обратно стоковый байпас и рад до усеру

угу, хотите пшикать — переходите на MAP )

Есть гибриды, и работают ок!
Пшик есть, но не оч громкий.
П.С.:
И не так уж и заметили. там разницы не много, больше самовнушения .

hks project, что у тебя за турба такая. Если блоу офф рабочий, то значит турба постоянно дует.. бред. Ты опиши как она не закрывается, на холостых что ли. по подробнее плиз.

сифачит то наверняка разряжением с порваной вакуумной трубки или дефект самого клапана. попробуй скинь на холостом с байпасса/блоофа вакуум, он так шипит мерзко, как будто дыра во впуске )

если незакрывает на холстых то меняй пружину на более сильную либо подложи шайбочки

sumdex-турбина гаррет.не важно на холостых или нет.просто не закрывается до конца.разбирали его там все целое.трубка вакума целая.когда ее скидываешь то он закрывается.

Если поставить блоу-офф и не подправить мозги, то ,действительно, получишь отрицательный результат. И вообще ставить его только ради пшика не рекомендуется по-любому. У меня стоит блоу (правил мозги) и нет никаких побочных проблем, а главное, я спокоен за турбину при максимальных нагрузках.

Ставь гибрид. и будешь пригать выше потолка.

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Подбор пружины для blow-off TiAL

Опции темы

Подбор пружины для blow-off TiAL

Здравствуйте! Есть трабл с моментом подбора пружины для blow-off TiAL. По их таблице — все в зависимости от разрежения во впускном коллекторе на ХХ: чем больше разрежение — тем жестче пружина. Правильно ли я понимаю, что при таких условиях большая (более производительная) турбина создает меньшее разрежение и требует более мягкую пружину?

А причем тут разряжение то. пружина сжимается от избыточного давления..

Потому, что при слабой пружине блоуофф на холостом приоткрыт, а также при сбросе газа даже без нагрузки. У меня на хонде так, но она не повседневная

Смотрим свое разряжение по компу или прибору и подбираем пружину чуть жеще. Если не ошибаюсь, при 0.66 разряженияя нужна пружина на 11 psi, с 10 (10/14,7=0.68) приоткрывает блоу, как следствие подсос воздуха и пляшущие холостые.

Единственное, мне кажется, что дело не в переизбытке воздуха, а в переливе. Кстати, Петрович, с этим согласился. Вот дословный коммент из ролика: Давление наддува во впускном тракте 0 бар (атмосферное), но воздух все равно выстреливает из клапана, получается, за счет потока, создаваемого поршневой, которому турбина не препятствует. Если поставить более жесткую пружину, то клапан не откроется и возникнет ударная нагрузка в крыльчатку турбины, а более мягкую — клапан откроется раньше, т.е. до момента полного закрытия дросселя, воздух не дойдет до цилиндров, а форсунки впрыснут из расчета всего количества воздуха, замеренного расходомером, и получим заглохший двигатель!

Воздух выстреливает из клапана за счет того, что клапан открывается в момент закрытия дроссельной заслонки. При закрытии заслонки до нее создается давление, а после нее (в коллекторе) разряжение, которое и открывает клапан для сброса давления образовавшегося до заслонки.

Источник