Снятие карданного вала БМВ 5 Е34
Снятие карданного вала
• Полностью снимите выпускную систему.
• Отверните тепловой экран с нижней стороны кузова.
Отсоединение карданного вала от коробки передач
Вариант с эластичной муфтой
• Отверните на несколько оборотов резьбовое кольцо (указано стрелкой) с помощью ключа BMW 261040 или, при его отсутствии, трубным ключом.
1 — центрирующая втулка
2 — эластичная муфта
3 — шестигранный болт ММ
4 — шестигранный болт М10
5 — самостопорящаяся гайка
6 — промежуточная опора
7 — шариковый подшипник в — шестигранный болт М8
10 — гряэеотражательное кольцо
11 — стопорное кольцо
12 — резьбовое кольцо
13 — зубчатая шайба
14 — стяжное кольцо
15 — цилиндрический болт М10
16 — самостопорящаяся гайка М10
17 — карданный шарнир
• Отверните болты крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач (указаны стрелками)
• При установленном гасителе колебаний: отсоедините гаситель колебаний от коробки передач Поверните гаситель колебаний на 60* и прижмите к эластичной муфте. Гаситель колебаний снимается вместе с карданным валом
Вариант с передним карданным шарниром
• Установите под коробку передач домкрат, положив между головкой домкрата и коробкой передач деревянный брусок.
• Отверните крепления поперечины и подвески коробки передач.
• Отверните гайки крепления карданного шарнира.
• Отсоедините карданный вал oт редуктора заднего моста. При этом удерживайте вал от проворачивания монтировкой.
Внимание: если в Вашем автомобиле установ лен шарнир равных угловых скоростей, закройте его транспортировочной крышкой для защиты от грязи. Проверьте также заполнение шарнира смазкой.
• Отверните болты (А) крепления промежуточной опоры (см. рис W-3004).
• Наклоните карданный вал вниз и снимите с направляющей втулки коробки передач.
Внимание: не отсоединяйте эластичную муфту от карданного вала.
Внимание: не допускайте падения карданного вала. При этом наиболее вероятно повреждение защитного чехла шарнира равных угловых скоростей.
Источник
Communities › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Blog › вопрос про ремонт кардана
заезжал в сервис и мне приговорили замену крестовины и подвесного. но после замены крестовины нужно делать балансировку кардана. и тут главный вопрос особенно к жителям мск. кто где менял? кто с таким сталкивался и какое решение принял? сколько все это дело будет стоить? и как лучше поступить? брать бу(кот в мешке потому что на месте не смогу определить живая крестовина или нет) или покупать новую и вести ее на балансировку?
Comments 24
после замены крестовины НЕ НУЖНО делать балансировку если 1)ПОМЕТИТЬ карданы относительно друг друга (чтобы не сместить на 180 градусов) 2) карданы заводские (не битые не гнутые не вареные итд итп)! если крестовина на хвостовике то ТЕМ БОЛЕЕ НЕ НУЖНО ничего балансировать!
Какой пробег у машины?у меня 300 тысяч пока тока замена эластичной муфты, вибрации нет.впервые слышу, что кардан балансируют
по спидометру 290к а какой реальный не известно) муфту менял в моей ситуации дело не в ней
Тогда лучше б/у в хорошем состоянии взять, если цена одыкватная
по деньгам то да лучше бу.но как выбрать я не знаю. не знаю на что обращать внимание
Взять б/у и проверить в тех центре где балансировку производят, а если свой от балансировать, то гарантию на сколько дают?
мне тоже предстоит балансировка кардана, так как у меня будет хвост от одного мотора, а передняя муфта привариваться от другого, порекомендуйте хорошую контору по балансировке.
Зачем ремонтировать кардан за 19 тыс. р., если на разборке с европы в отличном состоянии он стоит 4-6 тыс. руб. Крестовины у БМВ очень долговечные и как запчасть не идут, они меняются с карданом вместе и как правило при нормальной эксплуатации машины они могут пройти и 300 и 400 тыс.км. То что их (карданы) ремонтируют и подбирают подходящие по размерам крестовины?-я понимаю это на какие-то редкие авто или др., но на БМВ запчастей б\у в отл. состоянии куча и не так дорого, по сравнению с ценами на ремонт. А при замене подвесного подшипника нужно перед разбором кардана на 2 половинки нужно просто сделать МЕТКИ и все…
Источник
Communities › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Blog › Проблема с карданом помогите кто может…
Всем привет проблема разбило крестовины на кардане, но есть два кардана но не знаю подойдут ли они мне первый от Е34 М20В20 другой от Е36 М40. Вопрос вот в чем интересует одинаковая ли длинна от редуктора до подвесного подшипника у этих двух карданов с моим у меня Е36 М50В20. Либо кто подскажет где можно заказать крестовины для моего кардана или от чего еще могут подойти. Заранее благодарю за помощь!
Comments 24
кардан отбалансирован на заводе — если разбираешь на 2 половины отметь положение рисочками — иначе будет колотун
так как ты возьмешь вторую половину от другого авто?
Обычно потом отдам на балансировку
есть где хорошо баллансируют?
это не проблемно найти.
креставина меняется совершенно спокойно. Снимаешь свою, замеряешь, идешь в магаз запчастей для иномарок. там по каталогу GKN тебе подбирают подходящую по размерам. покупаешь и ставишь. себе на Е32 ставил без проблем. кардан только нада разобрать аккуратно ставя метки при располовинивании… мне балансировать не пришлось, но если тебе понадобится то я думаю найдешь уж контору которая тебе это сделает занедорогобабла…
я прошел это. меняй в сборе. отбалансировать кардан весьма сложно. вибрации гарантированы на 90 процентов. поищи по разборам.
я у себя на 540 сам менял крестовину, подобрал подходящую по размерам. отцентровал при помоши циркуля. полет отличный вибраций и дисбаланса нет. Было бы желание. все можно сделать.
Первый раз слышу, что бы сломалась крестовина на кардане БМВ в области подвесного подшипника? Может просто порвалась резинка подвесного подшипника? Крестовины на БМВ переживают саму машину. Только у одной модели были проблемы с крестовинами кардана, это е-32/34 с АКПП с моторами М-30В30/35 (1987-91гг) была проблема с крестовинами, спереди кардана, там где он (кардан) соединялся с хвостовиком АКПП(4НР-22) так как на них не было эластичных муфт(кардан соединялся с АКПП «метал в метал» без резиновой муфты), а крестовина выходила из строя из-за расположенного под карданом катализатора гл. и от его жара высыхыла смазка. Теперь о Е-36, все карданы разные по длине и по диаметрам и по размерам эластичных муфт. Кардан балансируется В СБОРЕ и частичная замена, может быть вибрация, как повезет.Эластичные муфты на М-50 тоже были разных размеров, и по отверстиям под болты тоже были 2 варианта(по годам)
Ты не так немного понял крестовина разбита та которая со стороны редуктора а разбило из-за того что оторвало крепления подрамника и редуктор редуктор соотвественно опустился к низу и при этом я проехал с таким ужасом с километр
Теперь понял, и все равно КРЕСТОВИНЫ на БМВ можно сказать вечные и если бы на твоей машине не оторвало крепления подрамника -эта крестовина бы до сих пор была бы целой. Кардан лучше менять в сборе(он балансируется в сборе) от такой же модели БМВ .
Источник