Бмв f20 ремонт турбины

Ремонт турбины для BMW 116i (F20/21)

Ремонт турбины BMW 116i F20/F21

Признаком выхода из строя турбины может служить следующие симптомы:

• Потеря мощности двигателя
• Не характерный дым из выхлопной системы
• Посторонние шумы от турбины
• Большой расход масла

Основными причинами поломки турбин является:

• Механические повреждения
• Недостаточная смазка турбины
• Эксплуатация автомобиля в предельных режимах
• Плохое моторное масло
• Перегрев турбины

Посмотреть стоимость ремонта турбины Вы сможете ниже в разделе цена.

Инженеры БМВ основательно поработали над силовыми агрегатами второго поколения 1-Series. Относительно бюджетные, но при этом более технологичные баварцы вызывают все больший интерес у автолюбителей. BMW 116i F20/F21 получили современный турбонагнетатель Twin Scroll и ряд других преобразований, которые повлияли на их мощность и экологичность.

Эффективность двигателей БМВ 116i Ф20/Ф21 в рамках всего диапазона оборотов достигается за счет конструкции турбины. При этом может быть использована и малообогащенная топливная смесь. В свою очередь, турбокомпрессор требует к себе внимания и правильного обслуживания. Проводить такие работы должны квалифицированные специалисты.

В нашем техцентре Вы сможете провести диагностику, и при необходимости, ремонт турбины. Мы предлагаем лучшие условия и высокое качество обслуживания.

Источник

BMW 1 series 116=>118=>stage1 › Logbook › ошибка привода, тачка не валит, турбина не дует, замена патрубка вентиляции(шланг прокачки) и трубопровода чистого воздуха турбины

всё началось с того, что у тачки пропала полная мощность.первое время при резком разгоне выскакивала ошибка привода и автомобиль превращался в полностью атмосферный овощ.»лечилось»перезапуском двигла, но хватало не надолго.ну да ладно, особо не гонял, тем более была зима, всё откладывал решить эту проблему до весны.но с какого то времени полная мощность вообще пропала, даже без выскакивающей ошибки, а при всё том же резком разгоне(насколько его можно назвать резким с неработающей турбиной) ошибка привода снова вылетала, только теперь это никак не лечилось.такое постепенное вялотекущее угнетение турбы наводило на нехорошие мысли, и я, выбрав время, направился в сервис.диагностика показала ошибку по турбине, точно сейчас не скажу, но вроде недостаточное давление наддува.было предложено поменять какие то прокладки(3 штуки общей стоимостью около 800 руб).ну дело не хитрое, на следующий день приезжаю менять-во время замены обнаружилось, что трубопровод, который идёт от короба с воздушным фильтром к турбине, весь потрескался и в месте крепления к турбине из-за этого щели.заказали и его

на следующий день всё поменяли, и я в предвкушении прежней тяги сел за руль.но тяги, как не было, так и не появилось, ошибка на скорости 80-100 при попытки ускорения, вылетала, как и прежде.я вернулся в сервис с висящей ошибкой, мол так и так, ничего не поменялось, что будем делать.подключились опять почитать ошибки-всё та же-недостаточно наддува.в общем предложили мне приехать, оставить авто на ночь или на весь день, чтобы турбина остыла, для дальнейших танцев с бубнами вокруг неё.я поехал домой, думая про время, когда смогу пригнать авто назад, дома начал активно гуглить проблему и по схожим симптомам выявил несколько потенциальных проблем.много жалоб было на перепускной клапан турбины, особенно на шитых авто.там внутри стоит резиновая мембрана, и она при повышенном давлении наддува рвётся.решил начать проверку с этого клапана, благо снимается и диагностируется он быстро-крепится справа к турбине на 3 болта

но мембрана оказалась абсолютно целой, без всяких намёков на повреждение.
на всякий случай начал проверять все видимые шланги и трубки на предмет их повреждения, и тут, когда уже всё практически собрал, случайно задел шланг, ведущий от большого шланга чистого воздуха к двигателю-так называемый шланг прокачки или патрубок вентиляции картерных газов, в результате чего он просто рассыпался на мелкие кусочки.

ещё одна головная боль, тем более, что авто нужен был в этот день.начал обзванивать все магазины автозапчастей-в наличии естественно не было, только на заказ.начал шерстить драйв и наткнулся на пост, как сделать такой шланг собственными руками.для этого нужен сливной шланг от стиралки и пару хомутов.отрезаем остатки сломанного шланга, оставляя только крепления и на них натягиваем шланг от стиралки. та часть, которая с резиновой насадкой как будто прям создана для этого крепления-заходит плотно и прижимается хомутом, а вот другая, которую отрезаешь(шланг то длинный) тяжело залазит, даже при нагревании, но в итоге всё равно заходит надёжно.

пока ждал новый шланг, а заказал такой zikmar z68856r, протестил самодельный-проехал около 500км в разных режимах-всё гуд, можно было и дальше эксплуатировать, но возвращаясь к потере мощности-её так и нет!
ну что, продолжил читать, искать-думал проверить так называемый КВКГ а именно его мембрану-она тоже по отзывам часто рвётся или ещё грешили на вакуумным преобразователь(датчик) его номер 701777170, и похожие симптомы проявляются при неисправности клапана vanos, но всё оказалось намного проще!
читая один из постов, меня осенило-надо проверить пластиковый кожух, закрывающий двигатель, а точнее вакуум-ресивер, встроенный в него.к нему подходят два шланга, причём один сзади, и при снятии этой крышки(а снимается она часто)дальний короткий шланг отцепляется, и часто его забывают надеть обратно-он короткий и его почти не заметно, пимка, в которую он втыкается расположена в верхней части коробочки(ресивера)и тоже незаметна.сняв эту крышку я обнаружил действительно, что этот шланг не надет.я его вставил и с надеждой поехал. но сначала всё было, как и раньше-я проехал по городу-вылезла опять ошибка привода(будь она неладна), я расстроился, доехал до одного места заглушил авто, потом снова завёл, выехал на трассу, и…машина наконец то начала валить!счастью не было предела)несколько месяцев я просто передвигался на овоще, а сейчас всё вернулось обратно.разгонялся по трассе, машина валит, ошибок нет.

Источник

Ремонт турбины для BMW 118i (F20/21)

Ремонт турбины BMW 118i F20/F21

Признаком выхода из строя турбины может служить следующие симптомы:

• Потеря мощности двигателя
• Не характерный дым из выхлопной системы
• Посторонние шумы от турбины
• Большой расход масла

Основными причинами поломки турбин является:

• Механические повреждения
• Недостаточная смазка турбины
• Эксплуатация автомобиля в предельных режимах
• Плохое моторное масло
• Перегрев турбины

Посмотреть стоимость ремонта турбины Вы сможете ниже в разделе цена.

Инженеры БМВ основательно поработали над силовыми агрегатами второго поколения 1-Series. Относительно бюджетные, но при этом более технологичные баварцы вызывают все больший интерес у автолюбителей. BMW 118i F20/F21 получили современный турбонагнетатель Twin Scroll и ряд других преобразований, которые повлияли на их мощность и экологичность.

Эффективность двигателей БМВ 118i Ф20/Ф21 в рамках всего диапазона оборотов достигается за счет конструкции турбины. При этом может быть использована и малообогащенная топливная смесь. В свою очередь, турбокомпрессор требует к себе внимания и правильного обслуживания. Проводить такие работы должны квалифицированные специалисты.

В нашем техцентре Вы сможете провести диагностику, и если турбина сломалась — ремонт. Мы предлагаем лучшие условия и высокое качество обслуживания.

Источник

Ремонт турбины для BMW 120d (F20/21)

Ремонт турбины BMW 120d F20/F21

Признаком выхода из строя турбины может служить следующие симптомы:

• Потеря мощности двигателя
• Не характерный дым из выхлопной системы
• Посторонние шумы от турбины
• Большой расход масла

Основными причинами поломки турбин является:

• Механические повреждения
• Недостаточная смазка турбины
• Эксплуатация автомобиля в предельных режимах
• Плохое моторное масло
• Перегрев турбины

Посмотреть стоимость ремонта турбины Вы сможете ниже в разделе цена.

Инженеры БМВ основательно поработали над силовыми агрегатами второго поколения 1-Series. Относительно бюджетные, но при этом более технологичные баварцы вызывают все больший интерес у автолюбителей. BMW 120d F20/F21 получили современный турбонагнетатель Twin Scroll и ряд других преобразований, которые повлияли на их мощность и экологичность.

Эффективность двигателей БМВ 120d Ф20/Ф21 в рамках всего диапазона оборотов достигается за счет конструкции турбины. При этом может быть использована и малообогащенная топливная смесь. В свою очередь, турбокомпрессор требует к себе внимания и правильного обслуживания. Проводить такие работы должны квалифицированные специалисты.

В нашем техцентре Вы сможете провести диагностику, и при необходимости, ремонт турбины. Мы предлагаем лучшие условия и высокое качество обслуживания.

Источник

Ремонт турбины BMW F20

Цены на услуги

Другие модели серии

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Технический центр SportKB осуществляет диагностику, настройку и ремонт турбин БМВ F20, F21 в Москве. Мы эффективно ремонтируем любые типы турбин: twin-scroll и single, битурбо, тритурбо и квадтурбо установки, Twin Power Turbo для дизельных и бензиновых автомобилей.

Виды и причины проблем турбин БМВ

Типичные поломки турбин на БМВ F20, F21:

• отказ сервопривода;
• прорыв уплотнительной прокладки;
• разрушение лопаток крыльчатки или «геометрии»;
• высокий износ втулок и рабочего вала;
• прорыв вакуумной мембраны вестгейта;
• повышенный износ оси заслонки перепускного клапана.

Причины снижения ресурса турбин — длительное функционирование на грязном масле, старт без прогрева мотора, в особенности в зимнее время, а помимо этого отсутствие охлаждения после поездки – прежде чем глушить, двигателю надо дать минутку поработать на холостых оборотах.

Показатели проблем турбины на BMW F20, F21

За исключением индикатора ошибки, общими признаками поломок турбины автомобиля БМВ F20, F21, считаются: падение тяги мотора и возросшие расходы горючего, ощутимая вибрация на корпусе агрегата, потеки масла.

Показатель отказа перепускного клапана (вестгейта) – неожиданное повышение динамики – многие водители ложно считают положительным. Если излишек давления, которое создается турбиной, не стравливается – двигатель начинает «тянуть» резко и бодро, увеличивается динамика разгона, исчезает турбояма, при всем этом, двигатель испытывает довольно большие перегрузки, которые способны вести к его досрочной «капиталке» в силу прогорания поршней или клапанов.

Обычно, вместе с падением мощности, при неисправностях турбин отмечаются:

• Посторонний шум, свист на протяжении работы двигателя – зависящий от оборотов или постоянный.
• Изменение густоты и цвета дыма (синий, сизый).
• Возрастание расхода моторного масла.
• Индикация ошибки по ограничению количества оборотов, давлению наддува, «чек».

Источник