Бмв ремонт рычагов передней подвески

BMW X5 Individual maritim › Logbook › Замена передних рычагов и шаровой опоры

Поводом проверить подвеску послужил тот факт, что при торможении со скорости 120 и выше на кузов и руль шла вибрация…

После осмотра были видны пришедшие в негодность сайлентблоки в рычагах, люфт в шаровой опоре в передней подвеске с правой стороны, с левой стороны практически норм, но не совсем…

Т.к. с финансами пока так себе, решено было для начала поменять с правой стороны:

— рычаг передней подвески нижний задний ориг номер 31126760276 я взял бюджет AW1360448R фирмы Aywiparts;
— резинометаллический шарнир переднего нижнего рычага ориг номер 31126769715 я взял 21517 фирмы Febi;
— шаровая опора ориг номер 31126756491 я взял AW1320261LR тоже Aywiparts.

Да, запчасти прямо скажем не фонтан по качеству, но так как с левой стороны уже тоже начался износ, а до весны я думаю дотерпит (езжу я не много), то весной планирую полностью перебрать весь перед и скорее всего заднюю часть подвески тоже (включая сайленты подрамника), посему буду рад услышать пожелания по фирмам запчастей, сам склоняюсь к Lemf или Febi

Я купил для этого дела съемник шаровых опор, но скажу сразу, по высоте захвата его маловато, поэтому в нем был заменен основной болт на более длинный

Ну и начинаем с замачивания всех резьбовых соединений WD-40 и затем откручиваем все.

Источник

BMW X5 3.0d (M57 — сила) › Logbook › Замена передних рычагов, подшипника, взрыв колеса, сход-развал, к лету готов! BMW X5 E70

Добрый день, мои друзья, читатели и гости!
Прошла зима, уходят холода, а значит пора заниматься машинкой!
По итогу: последним вложением (не считая ТО по заменам масла и фильтров) было удаление сажевого фильтра осенью.
В начале марта решил начать «предлетнюю подготовку» своего хомяка. Приговорили только переднюю подвеску а именно 2 поперечных и 2 продольных рычага, на всех 4х были убиты сайлентблоки и на двух шаровые (на нижних). С момента покупки прошёл почти год, на момент покупки нужно было поменять только косточки и подшипник, собственно спустя время подошли и рычаги.
Как многие из вас знают, передние рычаги на е70 ходят довольно недолго и для многих цифра 30-50 000 км — хороший показатель. Вопрос встал о покупке рычагов, тут мой выбор пал на фирму Sidem. Почему именно Sidem ? Тут сугубо мой личный опыт, брал на Е39 косточки данной фирмы, качество было хорошим и пробежали они около 60 000км, что для Е39 являлось хорошим показателем. Поэтому почитав много отзывов решил попробовать приобрести на свою Е70, хотя косточки и рычаги может быть сравнивать нет смысла)

17600р за рычаги + 4000р замена.

Как они себя покажут не знаю, но качество деталей можете оценить по фото

После замены рычагов было обнаружен люфт в ступичном подшипнике, при чем его как раз менял год назад.
Что же, делаем вывод, что подшипники фирмы Optimal нам больше не нужны (Наверное они упаковщики, точно не могу сказать).
Почитав drive2 для себя решил приобрести подшипник фирмы ILJIN арт. IJ133036 (посмотрим как он себя покажет)
И вот смс из магазина в субботу утром, о том, что подшипник пришел и его можно забирать. Тут конечно неприятный сюрприз, на МКАД около 70-80 км/ч взрывается задний балон. Вопрос конечно не к резине, а к предыдущему собственнику, который заварил боковой порез и покатался на спущенном колесе при этом хорошенько его «пожевав»

Выход был найден сразу, ставить запаску и катить домой за летними тапочками. Долгожданный 214ый стиль обут на машину!

Летим в магазин за подшипником (4100 з/ч), мчим в сервис на замену (1500р) и вот в воскресенье утром лечу на сход-развал под нагрузкой (2900р). Всем советую купить на заднюю ось сход-развальные болты, слишком хорошо они закисают.

В целом и всё! Всем спасибо за внимание. Очень интересно как себя покажут рычаги и подшипник, думаю отпишусь в любом случае.

Источник

Замена рычагов БМВ Х5 Е70

Рычаги БМВ Х5 Е70

Многие владельцы БМВ Х5 Е70 сталкиваются со стуком в передней подвеске. Характерно проявляется при проезде мелких и больших неровностей. Например при переезде лежачего, съезда с асфальта на грунтовку, при попадании в ямку, при движении по зебре слышно побрякивание с какой-либо стороны. Так же при езде на больших колесах например двадцать первого (R21) радиуса побрякивание и стук сильней проявляются.

Важно знать: Если какая-то часть в подвеске на BMW X5 E70 неисправна, то нагрузка возрастает на исправный узел в подвеске приводя его со временем в негодность. Так зачастую возникают проблемы с рулевой рейкой, а в дальнейшем либо ее ремонт или же замена (процедура достаточно дорогостоящая).

Признаки неисправной подвески БМВ Х5 Е70

Когда в машине появился стук, сразу же возникает вопрос как определить, что подвеска нуждается в ремонте и нужно ли ее ремонтировать. Разберем по пунктам признаки неисправной подвески, а так же ее болячки на BMW X5 E70. Произведем сперва диагностику подвески на БМВ Х5 Е70.

Многолетний опыт наших мастеров который свыше 15 лет только с БМВ позволяет быстро найти неисправность в подвеске. Неисправность в подвеске на данном автомобиле присутствовала в:

1) Верхний рычаг подвески замена БМВ Х5 Е70

2) Нижний рычаг подвески замена БМВ Х5 Е70

В остальном подвеска в очень хорошем состоянии, несмотря на то, что владелец передвигается на больших колесах двадцать первого радиуса. На замену рычагов передней подвески БМВ Х5 Е70 нам потребуется несколько часов, ну а затем на сход/развал.

Интересно знать: Зачастую после обращения в непрофильные автосервисы на автомобилях BMW с активным рулевым управлением после сход/развала руль становится криво. Это повышает опасность создания аварийной ситуации на дороге, будьте внимательны! Обращайтесь только в специализированные сервисы и доверяйте свой BMW только — Профессионалам!

Когда нужна диагностика подвески БМВ Х5 Е70

Как правило, диагностику подвески на BMW X5 E70 следует производить в сезон смены колес или же по необходимости. Например попали вы в яму, зацепили или ударились колесом в бордюр/поре брик и так далее. При неисправной подвески возрастает риск попасть на дороге в неприятную или же аварийную ситуацию. Проявляться это может например — увод автомобиля в сторону, тянет при движении прямо в правую или же левую сторону и многое другое.

Про диагностировав подвеску во время вы экономите на следующем ремонте, почему так? На автомобилях BMW подвеска устроена таким образом, что одна неисправная деталь тянет за собой исправную деталь. Рассмотрим пример с рычагом передней подвески на БМВ Х5 Е70 — нижний рычаг имеет люфт в шаровом соединение, передвигаясь с таким разбитым рычагом сразу же возникает нагрузка на продольный рычаг подвески, резино-металлическое изделие начинает постепенно расслаиваться и в конце рвется, что приводит к дополнительным затратам и ремонту.

Как заменить передние рычаги БМВ Х5 Е70

Большой склад запасных частей позволяет производить работы в короткий срок! При замене передних рычагов БМВ Х5 Е70 будем использовать запасные части фирмы LEMFERDER. Качественный аналог который не уступает оригиналу. Выполняем работы по замене переднего поперечного рычага подвески и замену верхнего рычага подвески BMW X5 E70. Для того чтобы заменить передние рычаги нам потребуется установить автомобиль на подъемник, демонтировать старые рычаги и установить новые рычаги передней подвески БМВ Х5. Снимаем колесо, откручиваем крепление нижнего рычага, затем с помощью специального устройства «съемник» достаем рычаг из кулака. Для замены верхнего рычага нам потребуется снять локер, брызговик если присутствует и только потом у нас появляется доступ к нему. Сборку будем производить в обратной последовательности, а по завершению работ по рычагу БМВ Х5 Е70 отправляем машину на сход/развал. Автомобиль отремонтирован, клиент остался очень доволен быстрым качеством выполненной работы.

Доверяй свой BMW — Профессионалам!

Остались интересующие вопросы? Звоните, поможем +7 (921) 355-50-25

Источник

Реставрация рычагов

#1 Zafa

Members

676 сообщений

• табуретка X6
• Belarus-Minsk

Сообщение отредактировал Zafa: 11 Май 2020 — 12:15

#2 amid525

Members

1 145 сообщений

• бмв 525d
• мтс 6039896

#3 Zafa

Members

676 сообщений

• табуретка X6
• Belarus-Minsk

#4 BOBA

Members

1 907 сообщений

• «X+Х+1» mobil
• Минск

UP!

#5 Zafa

Members

676 сообщений

• табуретка X6
• Belarus-Minsk

Дружище, воспользуйся поиском. Перетирали раз 100.

Друг, большое спасибо за отклик.
НО, поиск ничегоне дал УВЫ.

#6 Ruslan82

Members

1 886 сообщений

• rapid/qashqai
• Минск, Ю-З

Друг, большое спасибо за отклик.
НО, поиск ничегоне дал УВЫ.

да что тут спрашивать, если бы это было хорошо, то все бы восстанавливали и сам бы производитель предлагал технологию восстановления. а так гагно, не раз уже читал как выскакивали шаровые или че там из восстановленных рычагов.

#7 BOBA

Members

1 907 сообщений

• «X+Х+1» mobil
• Минск

Друг, большое спасибо за отклик.
НО, поиск ничегоне дал УВЫ.

Выбираем расширенный поиск, вводим волшмордаю фразу «восстановление подвески» помечаем флажок «поиск в названии тем». Не благодари.

Прикол. Слово «в о л ш е б н у ю» во как выкрутило. Модераторы — Ахтунг

#8 LYura

Members

9 459 сообщений

• F02 740Li + E83 3.0DA
• BY

Всем здрасти!
Не давно обсуждалась тема, рестоврации аммортиков, вроде положительные и объективные отзывы были.
Теперь вот хотел с вами УВАЖАЕМЫМИ ФОРУМЧАНАМИ и БМВВОДАМИ , обсудить тему про рестоврации рычагов с наконечниками, ну там шаравые итд.
Друг предложил не менять рычаги, а рестоврировать их, вроде как токоря развальцовку что ли делают вставляют туда полеуретан и завальцовывают обратно.
1рычаг рестоврации= 20УЁВ.
Скажите, стоит ли реставрировать, или это опасно? не отразится ли это на рейке по причине того что полеуретан он ведь как пластмас и наконечники будут более тверже ходить, что будет давать на нагрузку на рулевую рейку.

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ОТЗЫВ!

#9 Izumrud

Members

433 сообщений

• E60 3,0dA
• Беларусь

Всем здрасти!
Не давно обсуждалась тема, рестоврации аммортиков, вроде положительные и объективные отзывы были.
Теперь вот хотел с вами УВАЖАЕМЫМИ ФОРУМЧАНАМИ и БМВВОДАМИ , обсудить тему про рестоврации рычагов с наконечниками, ну там шаравые итд.
Друг предложил не менять рычаги, а рестоврировать их, вроде как токоря развальцовку что ли делают вставляют туда полеуретан и завальцовывают обратно.
1рычаг рестоврации= 20УЁВ.
Скажите, стоит ли реставрировать, или это опасно? не отразится ли это на рейке по причине того что полеуретан он ведь как пластмас и наконечники будут более тверже ходить, что будет давать на нагрузку на рулевую рейку.

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ОТЗЫВ!

Мне реставрировали 4 рычага передней подвески на сервисе «VSEGLNWE» (г. Брест). Цена такая же – 20 USD/рычаг. Делал это не сэкономить, а по совету знакомых «типа, реставрация делает рычаг новым».

Итог. Поднимаем машину и руками вертим передние колеса вправо/влево. Обычно, колесо легко поддается поворотам. У меня же нужно затратить неимоверное усилие. Соответственно идет такая же нагрузка на рейку, гидроусилитель и др. На «ЗАРЕ» (г. Минск) сказали, что 100% причина в реставрированных рычагах, т.к. вся подвеска в идеальном состоянии.

В ближайшее время поеду на сервис «VSEGLNWE» (г. Брест) с претензией. Хотя, понимаю, что решение принимал я. Значит, и виноват, в большей степени, я.

Совет. Не реставрируй. Покупай новые.

#10 kirpich

Members

1 103 сообщений

• BMW525D, 2002
• Минск / Беларусь

Мне реставрировали 4 рычага передней подвески на сервисе «VSEGLNWE». Цена такая же – 20 USD/рычаг. Делал это не сэкономить, а по совету знакомых «типа, реставрация делает рычаг новым».

Итог. Поднимаем машину и руками вертим передние колеса вправо/влево. Обычно, колесо легко поддается поворотам. У меня же нужно затратить неимоверное усилие. Соответственно идет такая же нагрузка на рейку, гидроусилитель и др. На ЗАРЕ сказали, 100% причина в реставрированных рычагах, т.к. вся подвеска в идеальном состоянии.

В ближайшее время поеду на сервис «VSEGLNWE» с претензией. Хотя, понимаю, что решение принимал я. Значит, и виноват, в большей степени, я.

Совет. Не реставрируй. Покупай новые.

#11 Даймон

Members

237 сообщений

• 520D
• Беларусь

#12 LYura

Members

9 459 сообщений

• F02 740Li + E83 3.0DA
• BY

Конечно лучше оригинал новый тарить . Но правильно отреставрированные рычаги лучше китайских или турецких. В Минске, можешь поставить отреставрированную подвеску у Патриота.

#13 bmOwNER

Members

592 сообщений

• Бешеная табуретка
• Минск

Итог. Поднимаем машину и руками вертим передние колеса вправо/влево. Обычно, колесо легко поддается поворотам. У меня же нужно затратить неимоверное усилие. Соответственно идет такая же нагрузка на рейку, гидроусилитель и др. На ЗАРЕ сказали, 100% причина в реставрированных рычагах, т.к. вся подвеска в идеальном состоянии.

#14 serggg

Members

125 сообщений

• e39
• Минск

#15 LYura

Members

9 459 сообщений

• F02 740Li + E83 3.0DA
• BY

Был опыт по 34-ке.Восстановил(оригинал),откатал 2 года-блеск.(Лимфердер выдержали только год).При появлении стука немного подтянул и в путь.
В 39 попробовал-полная ерунда.Поначалу руль тугой.Потом получше.Стучит-подтянул.Раз,второй,третий.Надоело.Предьявы востановильщикам-ответ алюминий.Мягкий резьба тянется.Делайте выводы.

Источник