Bmw e30 ремонт кулисы

BMW 5 series E34 › Logbook › Регулируемая Кулиса E30/Е32/E34

В общем свершилось, поставил я регулируемую кулису на авто!

Хочу поделиться моментами процесса и собственно результатом!
Ставим машину на яму / эстакаду и лезем под неё.
Снимаем зажимы которые фиксируют тягу в количестве двух штук

Вытаскиваем в итоге то что отсоединили

Берем то самое ушко которое крепится к КПП ( забыл сразу уточнить : снять получилось это ушко только с помощью маленького углового шестигранника, надавив на штифт который прячется за стопорным кольцом снизу, выдавливаем его и стараемся не потерять!) и высверливаем из него старую втулку обычным сверлом,

После того как высверлили её, вычищаем всё до чиста, особенно прорези в количестве трех штук.

Теперь нам надо запрессовать новую втулку в ухо кпп, для начала я напшикал составляющие WD-40, после чего запрессовал втулку с помощью тисков на своё место

Прикручиваем новую кулису, объяснять как именно не буду, разберется даже ребенок

Вылазием на свободу , садимся в салон, и регулируем ход рычага из салона с помощью двух серповидных ключей на 17 и 19, одеваем ручку кпп с чехлом, ииииии…
Кайфуем!

Источник

Меняем втулки кулисы на БМВ Е30

Замена

Инструмент:
— Набор головок с трещеткой;
— Плоскогубцы, утконосы, тонкие плоские отвертки, ножик;
— ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ НА 16 — если нет — купите специально!

Порядок действий по замене

ПОД МАШИНОЙ

1 — Загнать машину на эстакаду (на домкрате лучше не пробовать — все равно не подлезть);
2 — Снять глушитель среднюю и заднюю части — я только отцепил крепление к штанам и отвел все остальное всторону — у меня он так крепится
3 — Снять термозащиту кардана — здоровый лист, закрывает тоннель с карданом (8 болтов саморезов — головкой на 13 — ключом можно и не пробовать)
4 — Отцепить крепление средней опоры кардана от кузова (два болта — головка на 13)
5 — Отвинтить кардан с муфтой от вала КПП (три болта головка на 17, гайки на 16 — только ключем и подлезть)
6 — Выдернуть кардан из вала коробки опустив середину и отвести в сторону — теперь доступ к кулисе свободен
7 — Отцепить рычаг переключения передач от тяги кулисы — для этого снять аккуратно пружинную шайбу с оси тяги, подцепив тоненькой отверткой и плоскогубцами-утконосами, смотрите по месту (главное — не потерять!)

В САЛОНЕ

8 — Снять ручку с рычага переключения передач ( просто со всей силы дернуть вверх)
9 — Снять кожаный чехол на рычаге (крепится защелками в основании)
10 — Вытащить резиновый гофрированный пыльник (не помню как — у меня его давно нет)
11 — В открывшемся под пыльником стакане, в котором сидит шарнир рычага, вытащить пружинное стопорное кольцо (отвертками и утконосами)
12 — Вытянуть вверх рычаг из стакана вместе с верхним вкладышем, пружиной и шайбой

ПОД МАШИНОЙ

13 — Отцепите другой конец тяги кулисы от бобышки на штоке коробки
(по умному называется обойма штока выбора передач деталь 16).
К ней крепится точно тк же как к рычагу — пружинной шайбой.
14 — Снять бобышку со штока переключения передач. Для этого надо найти на ней такой пружинный поясок деталь 13 — подцепить отверткой и сдвинуть к коробке. Этот поясок держит палец 15
осторожно: палец смотрит вниз и может выпасть Чтобы вынуть палец я согнул проволоку буквой Г и нажимал на палец сверху (вверх не вынется — упрется) а как высунулся — вытянул плоскогубцами.

Втулки нужно поставить в рычаг и в бобышку. В них вставляется тяга. Для этого нужно вытащить (выбить) старые разбитые.
Для этого можно взять любую трубку или стержень диаметром не больше 13мм и не меньше 10мм (я использовал подходящую головку из набора).
Положите рычаг на что-нибудь с большим отверстием (я клпал на большую головку из набора) или зажмите в тиски, если есть.
Приложите трубку или стержень сверху на отверстие в рычаге и молотком выбейте старую втулку. Можно просто отламывать маленькие куски втулки острой отверткой, постуквая по ней молоточком, только зачистите потом заусенцы на металле.
Старая втулка целиковая, но с обоих концов на ней есть шляпка как у новой (как ее поставили — фиг знает), поэтому острым ножом выцарапайте все остатки шляпок.

Новые втулки вставляются парами с двух сторон рычага и бобышки. Входят от руки, но под конец нужно аккуратно досадить их молоточком, чтобы они сели вровень с краем металла. Аккуратно, чтобы не обломилась шляпка

Рекомендуем почитать

Установка короткоходной кулисы КПП

Различные варианты создание короткоходной кулисы для BMW E30

Диагностика приводов сцепления БМВ Е30

Описание распространенных проблем со сцеплением на bmw e30 и пути их решения

Ремонт кулисы КПП

Устраняем люфт кулисы КПП, вы узнаете как сделать так чтобы рычаг КПП не болтался

Редукторы на е30 с блокировкой

Перечень редукторов с блокировкой, ставившиеся на БМВ е30

Источник

BMW 3 series Life After Death › Logbook › Короткоходная кулиса е30

есть два вида кулис, но одинаково и там и там, что бы убрать люфт и сделать кулису короткой нужно выточить две втулочки и удлинить тягу которая идет от шарика, на фото должно быть понятно, да и есть куча тем про это, но в этой теме я хочу сделать больше уклон не на то, что и как надо делать, а какое самое оптимальное расстояние между центром шарика на рычаге и центром втулки куда вставляется тяга которая идет к КПП, чтоб и не много и не мало — 5.5-6см, сделав первый раз кулису в 7 см она оказалась ну очень короткой — не удобно было переключатся, когда хотелось включить нейтралку включал другую передачу, к тому же кардан пришлось немного опустить изза того что кулиса его касалась. В моем случае пришлось колхозить кулису на м20ю КПП которая стояла на м50 движке и из за того что коробка наклонена в право — кулису тоже пришлось наклонять, однако потом оказалось что КПП мертва и была сделана новая кулиса на м50 коробку.

Кстати говоря о втулках, так ничего и не подобрал, выточить на тот момент не было возможности, от оки ктото писал можно использовать втулки стартера — но они рассыпаются как куски гавна и я поступил самым пожалуй адским способом, взял две маленькие головки на 9 с набора под маленькую трещетку и поставил их на место стандартных втулок, затем обварил их сваркой, далее взял сверло на 9.8 сделал отверстия соответствующие и загнал туда плотничком тяги, результат порадовал, не единого люфта :))))) прошу строго не судить, главное в итоге все работает очень хорошо.

Источник

BMW 3 series Großartig › Logbook › Ремонт кулисы МКПП

Проблема была свойственная для наших бэх, кулиса передач была убитая. Особая трудность возникала при переключении на заднюю скорость, приходилось надавливать всей массой, разбивая бороду и рамку чехла кулисы. Искусившись статьей в бортжурнале, а затем и в живую подергав рычаг МКПП в бумере igopanov , решил и себе исправить эту болячку.

Для ремонта были заказаны:

Corteco 01027959B Сальник хвостовика кпп
BMW 25 11 1 220 439 Шайба уплотнительная кулисы переключения передач (4 штуки)
BMW 25 11 1 220 600 Опора рычага механизма переключения передач
BMW 25 11 1 222 015 Подшипник кулисы переключения передач
BMW 25 11 7 571 899 Шайба фиксирующая кулисы переключения передач (2 штуки)
BMW 25 11 7 580 281 Шарнир кулисы переключения передач
Febi 01622 Сальник штока переключения передач
Meyle 300 251 1101 Втулка кулисы переключения переда

Втулку рычага перетачивать не пришлось, так как моя была в хорошем состоянии. Внутренний диаметр составлял 10 мм. Но ради эксперимента, как пишут во многих статьях, что подходят втулки стартера от ОКИ, были куплены и попробовали запрессоваться в другой рычаг (в гараже лежал еще один) при малейшем усилие они сразу же лопались. Так что если у вас изношена втулка — лучше обратитесь к токарю.

При попытке снять кардан возникли трудности — был необходим ключ на 18, но такового не имелось. Я поехал до магазина ближайшего, там тоже не нашлось. В итоге плюнули, и продолжали работу без снятия глушителя и кардана. Как вернулся назад в гараж, igopanov уже снял рычаги, и остался только шток, который приходилось снимать в слепую. Огромная проблема с ним возникла при снятии стопорного кольца, для этого пришлось даже заточить отвертку, чтоб как то подцепить. Где то часа 2 времени ушло чисто на это колечко. В итоге с горем пополам оно сдалось. Остальная работа трудностей не вызывала, разве что, сначала не правильно установили рычаг КПП, и удавалось включить только 2 скорости, но это исправилось за 5 минут, разворотом рычага на 90 градусов.

В итоге, так как не удалось снять кардан и глушитель, не были установлены сальники штока переключения передач и хвостовика МКПП. Отложу это дело на потом.

Прикрепляю 2 видео: до и после

Процесс работы не описываю, так как в интернете полно подробных статей по данному поводу. Вот к примеру одна из достойных

На последок хочу поблагодарить от всей души igopanov за помощь в работе. Без тебя я хз сколько провозился бы с этим гемороем 😀 Огромное спасибо тебе!

Спасибо, что прочитали статью, все всего доброго!

Источник

Установка короткоходной кулисы КПП

снимаем рычаг

1. под машиной: снять стопорное кольцо и вытащить тягу, отключить датчик заднего хода.
2. в салоне: снять ручку, кожух, вытащить шумоизоляцию, разомкнуть фишку и снять резинку.
3. в корпусе шара с 2-х сторон пазы, через которые отжимаются чем-нибудь защелки и рычаг с пластмассовой шуткой вынимается вверх. эта штука снимается.

работы с рычагом

1.отрезать корпус втулки от шара, запомнив ориентацию (перпендикулярно пазу на торце рычага).
2. найти проставок из стали 20 длиной 10мм и диаметром 10мм (мне точили но думаю можно отрезать от болта М10)
3. вварить между шаром и корпусом втулки, вспомнив ориентацию.
4. убрать наплывы с шара насильником или кругом.
5. собрать в обратном порядке, заодно и втулку поменять можно.
Укороченная кулиса делается легко но надо правильно проварить, иначе получится как у меня на старой, он остался в руках после очередно резкого старта. Для тех у кого есть чутка денег и нету желания остаться на дороге с безжизненным транспортным средством вот картинка разных рычагов от БМВ. Замечу оригинал.

Рекомендуем почитать

Диагностика приводов сцепления БМВ Е30

Описание распространенных проблем со сцеплением на bmw e30 и пути их решения

Диагностика качества и состояния сцепления у БМВ Е30

Предварительные проверки, которые позволяют определить состояние сцепления и износ его деталей у BMW E30

Меняем втулки кулисы на БМВ Е30

Подробное описание по ремонту втулки кулисы, устранение люфта кулисы кпп бмв е30

Ремонт кулисы КПП

Устраняем люфт кулисы КПП, вы узнаете как сделать так чтобы рычаг КПП не болтался

Источник