Bmw e34 ремонт радиатор

BMW 5 series › Logbook › Замена радиатора печки Valeo E34

И так как видно из заголовка меня посетила эта весьма неприятная поломка так хорошо знакомая всем (почти) владельцам Е34.
Намеков, на какие то неполадки с печкой я не замечал все было штатно, но в один не прекрасный день в салон повалил пар и запах антифриза совокупность этих мало приятных вещей мне четко указали на уставший радиатор печки. Да по началу были розовые фантазии, а может колечки поменять и все будет пучком, ага держи карман шире только хардкор и не забываемые ощущения в позе (а хрен его знает НЕ удоБно)

Начинаем с того, а какой же радиатор собственно стоит в моей машине, начитался драйва у многих замена описана как не особо и сложная, но я то понимал, что у меня все просто не бывает, так уж сложилось ))

Разобрал все что нужно и НЕ нужно выяснил, что у меня Valeo ну что же это не так страшно как другие варианты по цене! Нужно заказывать новый, так как не совсем давно в истерической перспективе я менял основной радиатор на новый, брал Nissans то и этот закажу той же фирмы, качество основного меня порадовало.

Наступил день Ч радиатор приехал я на СТО почти не устал после работы и с остатком сил можно начинать эту весьма не сложную затею )) Как же я был наивен ))

Разобрал все с большим энтузиазмом, даже лишка открутил и демонтировал, что в принципе трогать и не стоило ну то ладно.

И вот долгожданный момент и старый радиатор у меня в руках я почти не облился антифризом и в машине все почти сухо.

Лоток, в котором лежит, по сути, радиатор естественно полон довольно мерзкой жижи с листьями и прочим мусором за долгие годы скопилось. Вычистив все до блеска с удивлением обнаружил, все детали с воздуховода верхнего с водительской стороны, который у меня с момента покупки машины был почти, что с полностью выпитыми (зубами) ламелями, направляющими поток воздуха мирно лежали в лотке все эти годы.
Отмыл отчистил вынул воздуховод и собрал все воедино ))) на этом мое везение и удовольствие от процесса и закончилось а вот дальше понеслась лютая хрень)))

У многих возникали сложности на моменте соединения трубок что заходят в салон через моторный щит и я как бы был к этому готов! Отодвинул сидение, в самое крайнее положение снял руль, места мне хватило не из мамонтов буду )) Все как по букварю установил ну и собственно затягиваю чутко и внимательно дабы не перетянуть и не сломать ничего. Кстати разница в качестве старых запчастей и нынешних просто пугает, … какой шлак сейчас делают, закладные вынул из старого радиатора, ибо в новом были просто корявые гайки с косой резьбой вместо бронзовых нормальных закладных на старом. Ну вот все стоит я весь прям рад вот оно как говорят болт ОН мать его и все поет и пляшет. Антифриз полностью не сливал а воспользовался советами с драйва и на клапанах печки снял патрубки немного пролил ну не страшно. Ну что же все готово все долил до уровня, но вот почему его душу грушу мать я стою и наблюдаю ниагарский водопад охлаждайки который так мило хлещет мне на педаль ускорения?
Да вот так все туго все штатно но вот не фунцеклирен?(( Ок, вынимаю, проверяю стыковку с виду все четко но с виду.
Машину оставил на СТО и в задумчивом тумане поехал домой спасибо Максу довез.
На следующий день благо выходной приехал с самого утра и в бой.
Поставил рядом старый и новый все как бы зеркально и все должно стоять как надо, психанул и стал вынимать трубки благо на подъемнике это вполне реально выполнить без особого гемора.

И вот когда все это я соединил в свободной так сказать среде, все вполне стало понятно. После вот этого я Nissans видимо переоценил ибо основной радиатор отличается по качеству и исполнению от того что они лепят на радиаторы печек! Углубления не просто разные в каналах они ахренеть как разные семь миллиметров мать его!

Источник

Bmw e34 ремонт радиатор

У многих возникает такая проблема, поэтому ответ ищут в интернете, но здесь информация раскидана по сайтам, и не всегда точная. Мы постараемся описать процесс установки нового радиатора на печку, фирмы SIEMENS, на BMW Е34, в домашних условиях.

На BMW Е34 в разное время производство устанавливали печки исключительно от BOSH и SIEMENS. В первом варианте можно было подобрать радиатор от других производителей, но проблемы возникают если у вас SIEMENS, ведь к нему подходят лишь оригинальные.

Сливаем антифриз из данного контура.

Детальная инструкция по шагам с фотографиями:
1. Под капотом, где клапана печки, нужно открутить крепление трубок системы отопления, помечены на фото ниже.
—>

2. В салоне, где находятся педали(газ, тормоз, сцепления) нужно снять защиту.
3. Сейчас надо снять кронштейны от этих 3-х трубок, именно тех что идут в салон автомобиля.
4. Справа от ног водителя есть такая велюровая боковина, она работает как прикрытие воздуховода, который обдувает ноги пилота. Да, ее снимаем тоже. Вот что получиться после этого шага:
—>

5. Делаем то что показано на картинке выше: откручиваем(красным) и отщелкиваем(зеленым). Сейчас можно открутить крепления трубок(желтым на картинке).
—>

Вытаскиваем радиатор, для того чтобы почистить его, ведь в нем и на поддоне часто очень грязно. Ставим новые кольца на трубки, не забываем их почистить до этого. Там два уплотнительных кольца одного типа и еще одно(всего три).
—>

Собираем все в обратном порядке, прикручивая все как следует. Доливаем антифриз и качаем систему.

Источник

Снятие и установка радиатора

При большом пробеге автомобиля радиатор может быть засорен частицами. содержащимися в охлаждающей жидкости и известковыми отложениями. Из-за этого снижается эффективность охлаждения и двигатель быстро перегревается. В этом случае помогает только замена радиатора.

Снятие

Отключить провод массы от аккумулятора.

Слить охлаждающую жидкость из двигателя.

Отсоединить верхний и нижний шланги от радиатора, предварительно освободив и сдвинув назад хомуты крепления,

Двигатели М30/М21: Отсоединить от датчика температуры электрический провод в правой верхней части радиатора. Предварительно снять кожух правой фары.

Отжать два зажима крепления радиатора. Для этого вставить отвертку, как показано на рисунке, нажать и наклонить немного вперед.

При этом зажим освобождается из передней поперечины.

Вытащить радиатор наверх.

Внимание: Ламели радиатора имеют острые края, поэтому при снятии радиатора рекомендуется надеть рабочие перчатки.

Если требуется, вывернуть датчик уровня охлаждающей жидкости (только 525i).

Дополнительно изображенные детали:

• 2 резиновая опора;
• 3 приемная часть резиновой опоры.

Установка

Проверить на всех водяных шлангах отсутствие порезов, трещин и прочих повреждений и, если требуется, заменить поврежденные шланги. Проверить состояние резиновых наконечников крепления радиатора.

Ввернуть датчик уровня охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом круглого сечения.

Вставить радиатор сверху так, чтобы резиновые опоры точно вошли в приемные части.

Если были сняты, вставить зажимы крепления в радиатор, прижать радиатор к передней поперечине и защелкнуть зажимы.

Подсоединить водяные шланги и закрепить их хомутами.

Если снимался, подключить провод температурного выключателя. Установить кожух правой фары.

Залить охлаждающую жидкость.

Подключить провод массы к аккумулятору.

Разогреть двигатель и проверить герметичность в местах подключения шлангов.

Проверить и, если требуется, откорректировать уровень охлаждающей жидкости.

Источник

Снятие радиатора БМВ 5 Е34

Снятие радиатора

• Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.

• Слейте охлаждающую жидкость

• Отсоедините от радиатора шланги, ослабив и сдвинув назад хомуты.

• Двигатели М30/М21: отсоедините электрический разъем от термовыключателя в правой верхней части радиатора, предварительно сняв кожух правой фары.

• Отожмите два фиксатора радиатора. Для этого вставьте отвертку, как показано на рисунке, надавите вниз и наклоните отвертку вперед.

• При выполнении описанного действия пластмассовый фиксатор выходит из верхней поперечины.

— Снимите радиатор вверх.

Внимание: пластины радиатора имеют острые края, поэтому при снятии радиатора рекомендуется одевать рабочие перчатки.

• При необходимости выверните датчик уровня охлаждающей жидкости (1) (только для моделей 525i). Другие детали, показанные на рисунке: 2 — резиновая опора; 3 — кронштейн резиновой опоры.

Источник

BMW 5 series Bormann › Logbook › Восстановление Кондиционера BMW Е34 под R134а хладоген

В контексте
Так как кондиционер летом в автомобиле должен работать, пора его восстановить.
Основная проблема с кондеями Е34, это возраст, нельзя ожидать чуда от частей 28-летнего бушного кондиционера.
Запись так же содержит основную информацию по переоснащению системы с R12 в R134a тип хладогена.

Для начала
Определился, что хочу поставить обычный двухзонный кондейный BEHR, последних годов выпуска.
Причина простая, с авто-климатом слишком много возни, а учитывая годы добавляем глюки и непонятки по его работе после установки.
В пожилой машине очень хочется надежности, и чем ее больше тем прекрасней 🙂

Поиск Решения
В самом начале предполагал собрать систему на бушке, очень быстро понял, это просто не реально. Бушка рассыпалась при разборке, или если не рассыпалась, то была дырявой.
Дополнительно к этому, нужно учитывать тип хладогена, для эксплуатации необходимо использовать R134, а не ранний R12.

Очередная ревизия старых компонентов, купленных на разборке, показала, что нужно покупать все новое. Причина тому, неадекватный с финансовой точки зрения, ремонт бушных трубопроводов (сварка, проверка, отладка). Учитывая, что уплотнения и конденсатор с осушителем, будет по-любому новыми, вообще стало немного странным, восстанавливать умершие трубы.

Естественно, все новое покупать не обязательно, не все же сгнивает и ломается. В моем случае, пригодным оказался отопитель, и компрессор кондиционера.

Список деталей
Список для сборки оказался длинный.
64528390468 BMW Компрессор кондиционера для R314a
82319067396 BMW Ретрофит комплект R12 -> R134a
64508390604 BMW Уплотнительное кольцо
64521717007 BMW Кронштейн кондиционера
07119920022 BMW Болт крепления кронштейна кондиционера M8X25-Z3
64531384484 BMW Напорный трубопровод компрессор — испарителя
64508390605 BMW Уплотнительное кольцо
64531384485 BMW Напорный трубопровод компрессор-конденсатор
17401354522 BMW Болт крепления дополнительного вентилятора конционера М5
64531378239 BMW Резионометаллический шарнир крепления доп. Вентилятора
07119905710 BMW Гайка крепления доп. Вентилятора
64111378307 BMW Воронка для конденсата отопителя и испарителя до 1993 года
64118390943 BMW Шланги слива для конденсата отопителя и испарителя после 1993 года
64538390473 BMW Напорный трубопровод кондиционера конденсатор — осушитель
64508390601 BMW Уплотнительное кольцо
07129904477 BMW Винт крепления трубопровода кондиционера ISA M8X25-10.9-ZNS3
64538390620 BMW Напорный трубопровод кондиционера осушитель — испаритель
64508390602 BMW Кольцо уплотнительное
64508390603 BMW Кольцо уплотнительное
64536965952 BMW Конденсатор кондиционера или BEHR 8FC351035041

Источник