Bmw e34 ремонт спидометра

Не работает спидометр на BMW E34, каковы причины?

Спидометр является важным прибором на любом автомобиле. Конечно, его работа не вечна и он, как другие узлы и агрегаты автомобиля БМВ Е34 (БМВ 5), периодически выходит из строя. Что делать, если не работает спидометр БМВ Е34? Сразу нужно заметить, что не стоит спешить в специализированный центр или СТО и платить большие деньги, так как ремонт можно сделать в бытовых условиях.

Как работает спидометр БМВ Е34

Принцип работы спидометра на автомобиле БМВ 5 основывается на импульсном действии. На заднем мосту располагается специальный датчик, который считывает информацию об оборотах и передает её в качестве электрических импульсов на приборную доску. Передаются такие импульсы по электрическим проводам, идущим от датчика к приборной доске. От импульсов этого датчика работает не только спидометр, но и некоторые другие приборы, например, дворники автомобиля, переключенные во второе положение.

Важно знать, что нет никакого тросика, который может перетираться или повреждаться другими способами. Если владельцу говорят, что во всем виноват тросик, идущий от моста или коробки к спидометру, это не так!

Спидометр BMW E34

Какие поломки могут возникнуть

Перед тем как рассказать о способах устранения неполадок со спидометром, нужно ознакомить владельцев БМВ Е 34 с возможными поломками спидометра. Их можно классифицировать таким образом:

• выход из строя датчика (расположен на заднем мосту);
• обрыв электрического провода, идущего на приборную доску от датчика;
• отсутствие хорошего контакта между контакт-штырями и приборной доской.

Способы устранения поломок спидометра БМВ Е34

Ознакомив читателя с возможными причинами выхода из строя спидометра, можно приступать к практике их устранения. Сразу нужно отметить, что большинство поломок можно устранить в домашних условиях, не прибегая к помощи фирменных и других СТО, и сделать это практически бесплатно.

Выход из строя датчика

Как было сказано ранее, в заднем мосту автомобиля БМВ Е34 имеется специальный датчик, который, считывая информацию, и передаёт импульсы на приборную доску.

Приборная доска BMW E34

Благодаря этому водитель видит, с какой скоростью он едет. Для того чтобы понять, виновен датчик или нет, при неработающем спидометре необходимо сделать следующее. Включить дворники автомобиля на второе положение. Пока машина стоит, они будут совершать движение медленно. Далее надо тронуться и набрать скорость. Если при скорости более 30 километров в час они не начали двигаться быстрее, неисправен датчик и необходима его замена.Тут уж, к сожалению, придётся ехать на СТО.

Выход из строя провода

Как писалось ранее, датчик соединяется со спидометром проводом.Соединение (контакт) датчика с проводом находится на внешней стороне заднего моста. На этот контакт и провод действуют все агрессивные среды (вода, грунт), поэтому обмотка и сам провод могут повредиться, сгнить. Может также окислиться место соединения (провода и датчика) – сам контакт. Чтобы это узнать, достаточно сделать то же, что описано с датчиком: переключить дворники во второе положение и набрать скорость более 30 км/час. Если дворники не стали работать быстрее, значит, проблема в проводе.

Чтобы самостоятельно устранить эту неисправность, нужно поставить автомобиль на смотровую яму, найти место контакта датчика и провода и без больших усилий потянуть провод. Если он перегнил или оборвался, то отсоединится от контакта легко. В этом случае его нужно будет запаять. Если окислилось место соединения (контакт) провода и датчика, просто удалите продукты окисления нулевой наждачной бумагой и соедините провод с датчиком.

Важно знать, что вышеуказанный тест с дворниками подходит для выявления неисправности датчика или провода. Поэтому обязательно поставьте автомобиль на смотровую яму и проверьте провод. Если провод и контакты в хорошем состоянии, нужно менять датчик.

Отсутствие хорошего контакта между штырями и приборной доской

Эта неисправность выявляется очень просто. Включенные дворники работают быстрей при скоростной езде, а стрелка спидометра на месте? Значит, датчик и проводка исправны. В этом случае придётся разбирать приборную доску. Снимается она достаточно легко. После ее снятия видим два замка (см. фото) и делаем пол-оборота.

Замки приборной доски BMW

Приборка открывается. Далее находим контактные штыри спидометра и их контакты (указаны на фото) и зачищаем их простым ластиком (резинка для стирания карандаша с бумаги) или протираем спиртом. Если не помогает, их можно немного (на полмиллиметра) подогнуть, только не сломайте!

Штыри приборной доски

Штыри приборной доски

После чего собрать приборную панель обратным способом и наслаждаться работой спидометра.

Конечно же, если эти способы не помогли, нужно будет менять всю приборную доску, лучше всего на новую. Старую лучше не ставить (автомобильные электрики не рекомендуют).

Источник

BMW 5 series e34 520 › Logbook › Ремонт приборной панели BMW E34 Low Re-design: часть 2: прошивка кодера

Всем привет! Сегодня речь пойдёт о прошивке кодера приборной панели (не путать с прошивкой бортового компьютера, у меня его и нету вовсе) BMW E34 чужой прошивкой и настройке её под конкретно свой автомобиль. Делать это приходится если свой кодер вышел из строя. Симптомы такие: появилась надпись CodE и/или все стрелки приборки лежат и не шевелятся. Но при наличии данных симптомов я рекомендую прежде, чем приступать к этой сложной, на первый взгляд, процедуре прошивки, — перепаять конденсаторы (см. предыдущую часть статьи). Проблема чаще всего начинается с них (но не ограничивается ими).

Обратите внимание! Данная инструкция — для владельцев LOW RE-DESIGN приборки («улыбка») с серой задней крышкой (не знаю насчёт других) на два разъёма и с зелёным чипом. Это которая без большой бегущей строки, без второй кнопки (только одна — для сброса суточного пробега), с цифровым одометром (также не знаю насчёт механического).

Что нам понадобится:
1. программатор CH341A
2. рабочая (или новая, AT24C02) микросхема
3. инструментарий — всё, что сам использовал. Собрал в архив:
(на всякий случай загрузил в 2 места, там одно и то же)
Яндекс.Диск
Deposit Files

Порядок действий:
1. вставляем программатор с установленным кодером (как на фото) в USB порт;
2. устанавливаем драйвера на программатор из папки CH341PAR drivers;
3. запускаем программу для прошивки (версия 1.18 или 1.30). Я, вроде, пользовался 1.18, т.к. 1.30 то ли ругалась, то ли падала. Вложил обе версии;
4. в программе выбираем тип микросхемы — 24 EEPROM, ATMEL, AT24C02;
5. загружаем понравившийся файл прошивки в программу (в архиве 3 .bin файла на выбор, проверял все три на своей машине). Внимание: все предлагаемые файлы прошивок — для бензиновых 520i с километровым спидометром на механике. Изучите прилагающийся файл «для low redesign см пункт 1.html» для настройки отдельных параметров под свою машину, если у вас другая конфигурация;
6. вносим изменения по инструкции;
7. записываем прошивку кнопкой «Записать Чип». Если вышла ошибка — значит либо чип дохлый (если вы не покупали новый), либо что-то не то с драйверами. Попробуйте сначала, с другим USB-портом.

Про пробег выделено много, потому что они все меняются как-то вместе, взаимосвязаны. Сейчас разберём подробнее.

VIN-код
В моём случае: GH01702
Видим 47 48 01 70 20. Расшифровка такая: 47 — G, 48 — H (это, кстати, можно видеть в текстовом представлении на панели справа), далее 01 70 20 — это наши цифры 01702 + 0 в конце.
Какими цифрами обозначаются оставшиеся буквы: это просто 16-ричный unicode:
A — 41
B — 42
C — 43
D — 44
E — 45
F — 46
G — 47
H — 48
Другие буквы, вроде бы, не используются, но, если хочется, можно продолжать и далее.

Дисклаймер: информация для составления данной инструкции была найдена в открытых источниках и собрана здесь для удобства. Автор убедительно просит пользоваться ей только для восстановления своего оригинального пробега в случае выхода кодера из строя, а не для скручивания. Но умельцев и так предостаточно, так что это, в любом случае, на вашей совести.

Итак, с пробегом сложнее, у выделенных ячеек в первом столбце можно проследить последовательность. Возможно, есть она и в последнем выделенном столбце. В общем, тут надо пробовать. А может и не надо, может это всё лишнее. Но я, на всякий случай, эту зависимость сохранял и восстанавливал для новых значений.
UPDATE
Точный пробег (с точностью до 1 км) записывается в ячейки B000-B002 (на картинке выделены красным):
Для получения 333291 забиваем их в калькулятор в десятичном виде и конвертируем в шестнадцатеричный формат. Получаем 515EB (полная запись 05 15 EB). Разворачиваем байты — получаем EB 15 05. Заносим в красные ячейки. Остальные ячейки зелёной зоны — выше и ниже также надо обновить. Первый столбец (10 ячеек) разбиваем на 2 части: 5 сверху и 5 снизу. Идём вниз, увеличивая значение, когда дошли до конца, продолжаем с первой строки верхней части (изображено на рисунке). Т.е. идём вниз EB (наша красная ячейка), EC ED EE EF. Продолжаем в верхней части — после EF идёт F0 (используйте калькулятор если не умеете в уме). Вводим F0 F1 F2 F3 F4. Итого должно получиться (сверху вниз) F0 F1 F2 F3 F4 EB EC ED EE EF (см картинку). Второй и третий столбцы копируем из красной зоны.
На самом деле, не так уж и сложно, верно? =) Теперь вы без особого труда сможете заменить чип в своей приборке, скрутить пробег восстановить бывший пробег и забить туда свой VIN-код.

Помимо VIN-кода и пробега, в прошивке хранится множество других параметров, таких как км/мили, делитель тахометра, данные inspection, oil service и многое другое. Поскольку я искал прошивки для машины с такой же конфигурацией как у меня — мне не было нужды менять эти параметры. Но если нужно — в архиве есть файл («для low redesign см пункт 1.html»), в котором приведена нужная информация.

Источник

Communities › BMW E34 Club › Blog › неработает спидометр на бмв е34 525 куда рыть

всем привет ребетки нужна помощь не работает спидомет и отнего не показвает ни расход на бк не экономайзер на щитке приборов что смотреть ? помогите

Comments 38

Всем спасибо ребята огромное )) все заработало )

кусок проводки замени, который под заднее сидение идет и под бензобак, он у тебя перебит балкой или прогнил

нет не он перебит был под педалью сцепление просто оторванный

кусок проводки замени, который под заднее сидение идет и под бензобак, он у тебя перебит балкой или прогнил

Ура проблема решена оказалось проводка была оторванна точнее перебита где педаль сцепления была под площадкой отдыха левой ноги все запаяли сделали и заработала )

Была такая проблема. Прогнили провода от датчика скорости на заднем редукторе.

Включи дворники во второе положение. Если будут махать редкто — значит проводка датчика скорости или сам датчик. Если на ходу часто, а когда стоишь редкто — значит приборка. Но думаю 99% что это проводка датчика. Потяни ее. Моя расползлась как гнилые кишки зомби

я приборку менял на другую толку ноль

Можно было сделать тест приборки. Смотри проводку датчика скорости возле самого датчика

понял завтра буду смотреть я фишки снял и на прямую скрутил провода ну толку нет посмотрим попытаюсь по проводке пойти а вообще реле или предохранитель есть К ним или нет

Вроде нет. Там 2 провода, ты их не между собой скрутил?

Вроде нет. Там 2 провода, ты их не между собой скрутил?

не там два проводка с проводки и два с дтачика я их соединил и все серовно ничего не изменилось

Нужно прозвонить пины от приборки до датчика на редукторе.

Я тоже за датчик, который в задней крышке редуктора, точнее всего наверняка за его проводку, которая подходит к датчику, иногда отгнивает прямо у входа в датчик.

получается надо менять датчик ? а как же его снять ведь к датчику хрен подлезешь

Посмотри на ту часть проводков, которая подходит к самому датчику

если я не ошибаюсь там же 2 проводка ?

Датчик в заднем редукторе. Либо проводка к нему!

ну все случилось так я лазил под машиной и мовилил ее и все потом когда поезал спидометр перестал показывать ), залез к датчику вроде ничего с ним не случилось начал шурудить проводку она была не очень соединил на прямую а толку нет, менял приборку тоже дело не в ней

кроме, как проводам к датчику на редукторе больше и накрыться нечему… пробуй еще раз прозвонить провода (2шт.)

а как прозвонить ? просто включить зажигание и все

от датчика идет 2 провода, (коричневый и какой-то цветной) в жгут, который выходит под заднее сиденье. под сиденьем разъем, находишь эти два провода по цвету и проверяешь, можно лампочкой, можно тестером. как вариант- можно подкинуть параллельно два других провода. обычно, при входе в разъем датчика провода отгнивают.

понял спасибо буду смотреть ) а то я реально запарился уже месяц так и не могу не круиз включить не расход не показывает ничего(

от датчика идет 2 провода, (коричневый и какой-то цветной) в жгут, который выходит под заднее сиденье. под сиденьем разъем, находишь эти два провода по цвету и проверяешь, можно лампочкой, можно тестером. как вариант- можно подкинуть параллельно два других провода. обычно, при входе в разъем датчика провода отгнивают.

привет нашел я под сидухой два провода один коричневый второй краснокоричневый меряю их лампочкой тестером толку нет лампа не горит (

от датчика идет 2 провода, (коричневый и какой-то цветной) в жгут, который выходит под заднее сиденье. под сиденьем разъем, находишь эти два провода по цвету и проверяешь, можно лампочкой, можно тестером. как вариант- можно подкинуть параллельно два других провода. обычно, при входе в разъем датчика провода отгнивают.

мерял и на заведеной машине и на включенном зажигание (

коричневый провод- масса(-), другого цвета- +, проверь лампочкой, подключив минус к лампочке(зажигание роли не играет) плюс возьми с аккумулятора. если лампочка горит- значит минус рабочий. плюс звонится наооборот- минус с аккумулятора, плюс от провода датчика к лампочке.

Источник