Двигатель » База знаний
| Cписок cодержимого | |
|---|---|
|
Какие должны быть холостые обороты?
600-800, в зависимотсти от типа двигателя и износа. На моем M43 — 800
Нужна ли промывка?
Производителем не рекомендуется. Не может рекомендоваться, т.к. рекомендуются к использованию только качественные масла, а они не требуют после себя никакой промывки.
Какой ресурс двигателя?
Устанавливаемые в E36 двигатели весьма долговечны . 400-700тк при правильном обслуживании.
6-цилиндровые долговечнее 4-х.
Основанная причина выхода из строя — перегрев. 6-x цилиндровые легко перегреваются. Причина тривиальна — «запущенная» система охлаждения.
Замена цепи на моторах М43-44 через 300т.км, на М50-54 -500т.км
Источник
BMW 3 series BMW3 TURBO на ЯНВАРЕ › Logbook › О моторах BMW E36 Обзор решений как быть и что делать (Часть 1)
В данной записи я постараюсь собрать все, что я находил когда либо в одном месте дабы читатель не бороздил по всему интернету в поисках, той или иной информации о моторах BMW и их тюнинге.
Я буду дополнять статью поэтому не стесняйтесь указывать в комментариях на мои ошибки, или какие-либо другие варианты и решения.
В этой статье мы подробно поговорим именно о 6 цилиндрах так как нормальный мотор BMW начинается от 2 литров. Еще момент сильную жесть типа свапа M60B40 и JZ в E36 это будет в следующей статье обязательно.
О ДА ПОГНАЛИ =)
Начну с того сто рассмотрим все сток варианты моторов на BMW:
Моторы 4 Цилиндра (будут рассмотрены когда нибудь чуть позже тут я их просто перечислю)
M40B16, M40B18
вышел в свет 1988 году
коленвал M40B18 81 мм
Отличаются М40 1.6 от 1.8 и впускным коллектором, дроссельной залонкой, свечами и ЭБУ.
Головка блока цилиндров 8-клапанная с одним распредвалом (SOHC), с гидрокомпенсаторами.
M40B16/B18 диаметр впуск клап 42 мм, выпуск 36 мм
распред вал М40: фаза 244/244 подъем 10.6/10.6 мм
Привод ГРМ ременной, при обрыве, двигатель гнет клапана.
1. M40B16 (1988 — 1991 г.в.) мощность 102 л.с. при 5500 об/мин, момент 143 Нм при 4250 об/мин.
2. M40B16 (1991 — 1994 г.в.) мощность 100 л.с. при 5500 об/мин, момент 141 Нм при 4250 об/мин.
3. M40B18 (1987 — 1994 г.в.) мощность 113 л.с. при 5500 об/мин, момент 162 Нм при 4500 об/мин.
M42B18
16-клапанной ГБЦ с двумя распределительными валами гидрокомпенсаторы.
Диаметр впуск клапанов 33 мм, выпуск 30.5 мм.
Распредвалы М42: фаза 240, подъем 9.7. Облегчены поршни и шатуны (140 мм), впускной и выпускной коллекторы, двухступенчатая дроссельная заслонка, привод ГРМ заменен цепной.
M42B18 (1989-1996 г.в.) мощность 140 л.с. при 6000 об/мин, момент 175 Нм при 4500 об/мин.
M43B16/M43B18
коленчатый вал 72 мм
Новый силовой агрегат получил облегченный коленвал, другие поршни(84 мм) с увеличенной до 9.7 степень сжатия, а также шатуны длиной 145 мм. Головка блока цилиндров, несмотря на прежнюю конструкцию с одним распредвалом, претерпела серьезные изменения. Привод ГРМ цепной, применены облегченные клапаны и новые пружины, рокеры другой конструкции, остались гидрокомпенсаторы.
Диаметр впуск клапанов 42 мм, выпуск 36 мм.
Распредвал M43B16/B18: фаза 244/244, подъем 10.6/10 мм.
Изменилась система зажигания, для оптимизации характеристики двигателя на впуске используется коллектор переменной длины DISA.
2. M40B16 (1993 — 2002 г.в.) мощность 102 л.с. при 5500 об/мин, момент 150 Нм при 3900 об/мин.
3. M40B18 (1992 — 2001 г.в.) мощность 115 л.с. при 5500 об/мин, момент 168 Нм при 3900 об/мин.
M44B19
16-клапанный двигатель увеличен рабочий объем до 1.9 л. В новом моторе диаметр цилиндра был увеличен до 85 мм и применены новые поршни, установлен новый коленвал с ходом 83.5, облегченные шатуны.
Гидрокомпенсаторы, диаметр впускных/выпускных клапанов (33/30.5 мм).
Распредвалы М44: фаза 240/244, подъем 9.7/9.7.
Полностью переработан впуск, впускной коллектор получил систему изменения длины DISA. ЭБУ Bosch DME M5.2.
Дизельные моторы рассматривать не планирую (ничего про дизель не знаю если есть хорошие статьи пишите ссылки добавлю)
M41B18
ВСЕ выше описанные моторы при необходимости тюнинга рекомендую извлечь из машины и заменить на те что будут описаны ниже.
Для замены 4 цилиндровых мотора:
Вам будет необходим МОТОР =)) 6 цилиндров
— навесное (гур, генератор, впуск, выпуск желательно всю трассу, Лапы)
— проводка, бензонасос, необходимо переделать или заменить панель (сигнал тахометра),
— комплект сцепления (маховик, диск сцепления, корзина, выжимной все это бывает двух видов 228 мм или 240 мм )
— коробка, кардан (как минимум переднюю часть), редуктор(бывает двух видов 168 и 188 (на 2.5 толще и короче привода)), привода. Коробка может остаться от 4 цилиндров но это не на долго =)
Рядные 6 цилиндровые моторы. Именно с их модернизации мы и начнем
Обзор чуть позже сначала поговорим о том как определить что за мотор под капотом =)
Первое и самое интересное ВАНОС (без ванос(1), один ванос(2), два ваноса(3)).
Кто-то его боится кто-то нет, но точно одно если он есть и работает как положено это хорошо!
Следующее по списку ЭБУ основные 2 вида DME Bosch и Siemens (Датчики у этих эбу разные как и проводка и нельзя использовать датчики и проводку одного эбу на другом)
Проводка к примеру Bosch тоже хоть и похожа разъемами на например ванос и не ванос моторов, на самом деле по распиновке сильно отличается и работать без доработки не будет.
Теперь перейдем к физическим параметрам моторов, и тут чтобы не писать по сто раз один и тот же текст я сделал таблице скрин которой и будет ниже. В данной таблице содержится ввся необходимая информация по всем моторам которые я буду в дальнейшем упоминать.
Поговорим немного о том, как эти моторы различать и как не купить то что нам совершенно не нужно.
На всех блоках и головках есть места которые говорят об объеме мотора.(места отмечены)
ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ BMW ВАРИАНТЫ СТРОКЕРА
—————————————————————————————————————————————————
M50B20 Stroker 2.4
самый простой вариант, это увеличить рабочий объем до 2.6 л.,
причем ЗАВОДСКИМИ ДЕТАЛЯМИ BMW
нам потребуется:
— Коленвал и датчик расхода воздуха от M50B25
— Шатуны стоковые, поршни покупаем от M50TUB20.
— Впускной коллектор Форсунки(190сс), дроссельная заслонка(M50B25), регулятор давления топлива(3.5атм)
— ECU берется от M50B25.
Таким образом мы получим степень сжатия
12 и мощность примерно 200 л.с., на 98 бензине, либо ставим толстую прокладку ГБЦ и льем 95, можно снять со дна поршня 0.3 мм и обойтись стандартной прокладкой.
—————————————————————————————————————————————————
M50B20 Stroker 3.0
— Необходимо расточить цилиндры до 84 мм
— Поршни с кольцами, шатуны со вкладышами и коленвал от BMW M54B30.
— Блок цилиндров стачивается на 1 мм.
— Головку блока цилиндров M50B25/M50B28
— Коренные вкладыши от M50B25, цепь привода ГРМ с натяжителем и успокоителем
— Форсунки(190сс) (M50B25), а лучше больше на пример форсунки(250сс) (M52B28).
— Впускной коллектор(M50B25), дроссельная заслонка(M50B25), регулятор давления топлива(3.5атм)
— ECU берется от M50B25 вот тут уже нормально отдачу от мотора не получить и будет необходимо что то делать с настройкой ЭБУ мотора например установить январь 5.1
M50B20TU(Ванос), M50B25TU(Ванос)
M50B20TU(Ванос) Stroker 2.4
— Коленвал и шатуны от М52Б28
— Форсунки от М50Б25.
— Впускной коллектор Форсунки(190сс), дроссельная заслонка(M50B25), регулятор давления топлива(3.5атм)
— ECU берется от M50B25.
—————————————————————————————————————————————————
M50B25(Без ванос) Строкер 3.0(Объём 2.979, Ст.сж 10.12) Мощностью около 230 л.с
— Колено от М54Б30 с ходом 89.6 мм.
— Шатуны М54Б30(135мм), шатунные вкладыши, ремонтные поршни М54Б30(84+мм), коренные вкладыши от M50B25
— Форсунки сток
— Прошивку можно оставить сток, но лучше поменять форсунки и настроиться на нормальном ЭБУ
—————————————————————————————————————————————————
BMW M50B25(Без ванос) Строкер 3.2
— Колено от М54Б30 с ходом 89.6 мм.
— Шатуны М54Б30, шатунные вкладыши, ремонтные поршни М54Б30, коренные вкладыши от M50B25
— Расточить блок под поршни 86.4 мм от S50B32
— Форсунки сток
— Прошивку можно оставить сток, но лучше поменять форсунки и настроиться на нормальном ЭБУ
Мощностью около 240-250 л.с.
—————————————————————————————————————————————————
BMW М50Б25TU(Ваносный) Строкер 2.8 (Ст.Сж 10.94:1)
— Коленвал (84 мм) и шатунов(135 мм) от М52Б28
— Поршни 84мм (М50В25TU) .
—————————————————————————————————————————————————
BMW М50Б25TU(Ваносный) Строкер 2.9 (объём 2.927)
— Коленвал (84 мм) и шатунов от М52Б28(135мм).
— Поршня 86мм (Toyota, номер 1301-46081)
— Прошивка — спорт
—————————————————————————————————————————————————
BMW M52B20 Строкер 2.6
— Коленвал, шатуны, форсунки от M52B28, поршни стандарт, впускной коллектор от M50B25
— Коллектор от М50Б25
— Настроиться и получить около 190-200 л.с.
—————————————————————————————————————————————————
BMW M52B20 Строкер 2,5 на 2-х литровой ГБЦ, СЖ 11:1
— Форсунки от M52B28,
— Поршни стандарт M52B20, впускной коллектор от M50B25
— Колено 82.8мм (M51B25, требуется доработка (требуется небольшая доработка под вторую шпонку))
— Шатуны 135мм. (M54B30, м52б28)
—————————————————————————————————————————————————
BMW M52B25 Строкер 2.8 л
— Коленвал(84 мм) и шатуны(135 мм) от M52B28
— Поршни оставляем стандартные M52B25
— Прошивка подойдет от M52B28
—————————————————————————————————————————————————
BMW M52B25 Строкер 3.2 л (аналог S52B32US) СЖ 10.5:1
— М52 желательна замена блока на чугун (M50B25 ванос)
— Колено 89.6мм (M54б30)
— Поршня 86.4мм. (M3 E36 3.2 US) Mahle 083 02 00
— Прошивка подойдет от M52B28
— Шатуны 135мм.
— Прокладка ГБЦ S52B32US
— Замена впуска на M50B25
—————————————————————————————————————————————————
BMW M52B28 Строкер 3.2
— Коллектор от М50Б25
— Колено от М54Б30 с ходом 89.6 мм.
— Шатуны М54Б30, шатунные вкладыши, ремонтные поршни М54Б30, коренные вкладыши от M50B25
— Расточить блок под поршни 86.4 мм от S50B32
— Форсунки сток
— Прошивку можно оставить сток, но лучше поменять форсунки и настроиться на нормальном ЭБУ
Мощностью около 240-250 л.с.
—————————————————————————————————————————————————
BMW M52B28 Строкер 3.0
— Коллектор от М50Б25
— Колено от М54Б30 с ходом 89.6 мм.
— Шатуны М54Б30, шатунные вкладыши, ремонтные поршни М54Б30, коренные вкладыши от M50B25
— стандартный поршень обрезается на 1.6 мм
— Форсунки сток
— Прошивку можно оставить сток, но лучше поменять форсунки и настроиться на нормальном ЭБУ
Мощностью около 240 л.с.
—————————————————————————————————————————————————
BMW M54B22TU Строкер 2.6 л.
— Коленвал и шатуны от M54B30
— Поршни остаются заводские, покупаем толстую прокладку ГБЦ
— Мозги M54B25.
даст около +20 л.с. и это увеличение будет достаточно ощутимое.
—————————————————————————————————————————————————
Тюнинг двигателя BMW M54B25 Строкер 3.0 л
-Коленвал, шатуны, поршни, весь впуск, впускной распредвал, форсунки и мозги от M54B30.
После такого строкер кита, мощность увеличится до 230 л.с.
—————————————————————————————————————————————————
Шатуны для тюнинга (Справочник)
M50B25TU: 140 mm
M50B25: 135 mm (non VANOS engine)
M52B25: 135 mm
M52B28: 135 mm
M54B30: 135 mm
M20B20: 130 mm
M20B23: 130 mm
M20B25: 135 mm
M20B27: 130 mm
—————————————————————————————————————————————————
Раздел РАСПРЕДВАЛЫ
Итак для поднятия мощности всех выше перечисленных моторов можно использовать распредвалы благо их в сделали взаимозаменяемыми с небольшими доработками.
Ванос на моторах М50 поворачивает впускной вал так что из начального перекрытия в 0.4 мм получается 2 мм.
Так же можно заказать перешлифовку распредвалов на данный момент это стоит примерно 16 т.р. за один вал и 26 т.р. за пару.(перешлифовкой занимаются Пузырев vk.com/id41077042, Старцев vk.com/starcevmotorsport )
Установка сток распредвалов бмв выполняется спец приспособлением (статья по установке валов www.drive2.ru/b/4062246863888467436/)
При установке валов с других моторов необходимо правильно выставить перекрытие по прибору для изменения перекрытия=) после чего не плохо бы нанести метки на валу и шестерне чтобы в дальнейшем можно было изменять перекрытия не прибегая к прибору.
—————————————————————————————————————————————————
M50B20, M50B25
— Впуск
Фаза 240 подъем 9,7
Данный вал после не большой переделки можно установить на место выпускного на моторы с одним ваносом и без ваноса (M50B20, M50B25, M50B20TU, M50B25TU, M52B20, M52B25, M52B28, а также различные строкеры из этих моторов)
— Выпуск
Фаза 228 подъем 8,7
Самый овощной вал из всех валов BMW моторов.
Можно заменить на Фаза 240 подъем 9,7 от (M50B20, M50B25 без ванос)
Источник