Навернулся «Ежик»
#1 cavedog
#2 Адам
Господа, в очередной раз навернулся так называемый ежик- блок управления вентилятором. Кто сможет пропаять его? Человек (пользователь Адам (Саша)), который мне это делал — недоступен, а ездить как-то надо. Может кто подскажет, кто этим еще занимается? Кстати скока он новый стоит? Просто уже запарился его делать, а ломается он в самую гнусную погоду.
#3 Yaica
#4 Адам
в Е36 работает печка только в 4 положении. Ездил на бош сервис сказали ежик наипнулся. а на сервисе сказали что доп клапан нуна менять. так в чем суть.
Блок резисторов в твоем случае и все, а не ежик.
#5 _AK
С клубной картой
Блок резисторов в твоем случае и все, а не ежик.
#6 Yaica
#7 Адам
а сколько будет стоить его перепаять? и кто сможет это сделать? мот договоримся. а то заипало уже без печки ездить а на сервисах бери рулон туалетной бумаги и записывай что нужно поменять в машине, начиная с колес и до выхлопной трубы.
мона писать в личку
#8 Yaica
#9 Southron
#10 Адам
Адам, насколько я понял, ты уже не раз пропаивал выводы «ежика». Подскажи плиз, как это делается. К сожалению не могу встретиться с тобой лично, потому что живу в другой стране . Надоело уже — печка умирает в самый неподходящий момент, приходится открывать окна, чтобы окна не потели, а на улице — 25. Спасибо заранее
См. фоты. Бывают 3 вида блоков управления. На фото 2 распространенных. Пропаивать и снимать компаунд только там где указано, что бы не повредить поверхностный монтаж.
Снять Еж в 36-м под накладкой ркуля, над педалью аккселератора пятиконтактный разъем, еж прикручен двумя винтами.
Прикрепленные файлы
__2.jpg58,59К 311 Количество загрузок:- DSC06522.jpg65,56К 301 Количество загрузок:
__2.jpg58,59К 311 Количество загрузок:#11 Southron
См. фоты. Бывают 3 вида блоков управления. На фото 2 распространенных. Пропаивать и снимать компаунд только там где указано, что бы не повредить поверхностный монтаж.
Снять Еж в 36-м под накладкой ркуля, над педалью аккселератора пятиконтактный разъем, еж прикручен двумя винтами.
Адам, спасибо большое за инфу! Очень полезно! Однако, может я один такой «трудный», но я не могу никак понять — что означает «пропаивать»? Это что, поверх заводских контактов напаять что то еще?
#12 Адам
Адам, спасибо большое за инфу! Очень полезно! Однако, может я один такой «трудный», но я не могу никак понять — что означает «пропаивать»? Это что, поверх заводских контактов напаять что то еще?
#13 Southron
Места для пропайки необходимо зачистить в тех местах где я указал, затем пропаять выводы силовых транзисторов(см.фото).
Зачистить можно любым заостренным предметом, либо тонкой заточенной отверткой только очень аккуратно, что бы не повредить токопроводящие дорожки платы.
#14 Адам
Спасибо Адам! Насколько я понял в Е36 и в Е39 проблема решается одинаково?
Только Ежики в разных местах стоят.
#15 DRUG
За Собача слыхал?
Источник
Bmw e36 ремонт ежа
Slicer 08 фев 2010, 17:54
Итак. Собственно работенка легкая и быстрая. Правда ставит на колени в буквальном смысле 
) Поэтому рекомендую сразу запастись чем нибудь, чем можно укрыть порог и пол.
Необходимый инструмент:
Собственно сам ЕЖ (бу BEHR оригинал — 350 грн у Димы MDU 😉 ), кресто-образная отвертка, отверка под внутреннюю звезду. (у меня маркировка T-20) ну и про подстилку не забываем 😉
«Копать» будем со стороны водителя. Для начала снимем кожух защиты установленный под рулевой колонкой. Для этого нужно выкрутить три самореза:
После того, как мы снимем защитный кожух преднами вот такая картина. И чтобы найти искомое
нам нужно заглянуть под патрубок воздуховода и увидеть искомое. Вот он родной еж:
Ну дальше дело техники. Перед выкручиванием я бы настоятельно порекомендовал снять/одеть разъем на стоящий еж, потому что как показывают показания многих это просто плохой контакт. И если разброд и шатания разъема ник чему хорошему не привели подвешиваем новый еж до его замены чтобы убедится в его работе:
Если все нормально, то берем отвертку звездочку и выкручиваем два винта и меняем ежа. Сборка в обратном порядке.
Причины выхода из строя ежа как правило несколько.
1. Перегрев. Не знаю причин для перегрева — возможно нарушение циркуляции воздухакогда микрофильтр салона забивается. И хотя ежик стоит до микрофильтра наверное все же возможно при забитом миикрофильтре поток проходящего воздуха слишком слаб для нормального охлаждения.
2. повышенное потребление тока самим вентилятором печки. Видимо при попадании и закоксовывании ротора мотора печки потребляемая мощность резко возрастает и это дает вторичную нагрузку на ежа.
Рассуждения о причинах выхода из строя есть чисто мое мнение и не в коем случае не расценивайте его как профессиональное.
Вот собственно и все. Работы на 20-ть минут. Честно говоря даже руки не особенно испачкал.
Всем удачи.
Источник