Bmw e60 ремонт раздатки

Инструкция по ремонту сервопривода раздаточной коробки BMW ATC 300 E60xi, E90Xi

Многие владельцы полноприводных BMW сталкиваются с проблемой отключения полного привода — при этом на приборной панели загораются знаки антибукса (4х4), иногда ABS. Машина становится заднеприводной. Причиной чаще всего является неисправность сервопривода раздаточной коробки БМВ ATC300. В данной статье мы расскажем о том, как произвести ремонт данного сервопривода.

Одни из частых ошибок:

• 005463 VTG: неисправность в механике
• 005С3 VTG: регулировка аварийного хода выключена. Не задан момент DSC
• 005F3A DSC: раздаточная коробка: внутренняя неисправность

Основные причины выхода из строя:

• несвоевременное обслуживание раздаточной коробки (замена масла на оригинальное раз в 30-40 тыс. км.)
• несвоевременное обслуживание сервопривода раздаточной коробки ATC300 (высыхание, потеря свойств смазки)
• неправильный размер колес и давление в шинах (правильный размер и давление указаны на таблице в дверном проеме водителя или на двери водителя)
• неверная калибровка\неисправность датчика положения руля
• неверная настройка углов наклона колес (развал-схождение)
• неисправность системы ABS-DSC

В первую очередь необходимо сделать правильную диагностику автомобиля и убедиться, что у Вас проблема именно с раздаточной коробкой BMW ATC 300, а не поврежден датчик ABS или датчик положения руля, например. Не имеет смысла приступать к ремонту сервопривода при неисправной системе ABS-DSC или любой из вышеуказанных причин.

Если диагностика показывает неисправность раздаточной коробки — поднимаем автомобиль и сливаем масло с раздаточной коробки в чистую пустую тару. Если в масле есть стружка, куски железа, пластика, сильный запах гари, масло имеет черный цвет, то дальнейший ремонт сервопривода без дефектовки раздаточной коробки может быть не актуален. Если масло просто темное или чистое, то снимаем сервопривод с автомобиля. Для этого откручиваем опору раздатки от кузова, снимаем ее. Снимаем сервопривод — 3 болта, отцепляем разъёмы

Итак сервопривод у нас в руках — отмываем его и начинаем разборку.

Отворачиваем винты электродвигателя — смотрим внимательно на износ червячного вала. Вал изношен, отмываем, откладываем в сторону.

Снимаем крышку редуктора — снимаем двойную шестерню, отмываем редуктор и планетарную передачу. Осматриваем на наличие дефектов. Осматриваем двойную шестерню на предмет износа и повреждения.

Если шестерня повреждена, то демонтируем ее с помощью двух монтировок или больших отверток.

После демонтажа проверяем подшипник, при наличии люфта — меняем, при отсутствии разбираем, промываем, закладываем смазку. Вставляем шестерню в редуктор, проверяем на плавность хода. Если есть закусывание — берем наждачную бумагу 240-400 и подшлифовываем шип шестерни. Добиваемся отсутствия закусываний.

Запрессовываем шестерню в тисках. Наносим смазку на шестерню и планетарную передачу. Прикручиваем крышку к редуктору. Крутим редуктор за шестерню — если есть закусывания, то снимаем шестерню, берем наждачную бумагу 240-400 торцуем шип шестерни. Добиваемся отсутствия закусываний. Редуктор собран.

Переходим к электромотору. Разбираем, проверяем состояние щеток, подшипников, по состоянию меняем или смазываем. Очищаем все от щеточной пыли.

Снятие червячного вала (шестерни вала ATC300):

• Спиливаем вал болгаркой примерно в 1-2 мм от конца резьбы
• Пропиливаем вал болгаркой вдоль чтобы снять напряжение
• Слегка нагреваем вал феном и снимаем Вал либо малым сьемником, либо двумя отвертками
• Слегка нагреваем новый вал феном и напрессовываем в тисках

Вставляем моторчик в редуктор, проворачиваем несколько раз руками, собираем сервопривод и редуктор.

Перед установкой на авто ОБЯЗАТЕЛЬНО подключите моторчик напрямую к аккумулятору через хорошие провода. Дайте ему сначала поработать секунд 20 в одну сторону, и 20 секунд в другую сторону. Моторчик может заклинивать, если упирается, то меняйте полярность. Потом дайте поработать моторчику по 3 минуты в каждую сторону.

И только после этого возможна установка сервопривода на раздатку. После установки замените масло в раздаточной коробке ATC300 и произведите функцию замены серводвигателя VTG и функцию замены масла в VTG. Если обе функции прошли без ошибок, то ремонт сервопривода раздаточной коробки произведен успешно, если функция завершена с ошибкой, попробуйте еще раз, при возникновении ошибок повторно — потребуется ремонт раздаточной коробки.

Источник

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) BMW E60 (БМВ Е60) в Москве

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) BMW E60 (БМВ Е60) в Москве

Наши акции:

Полная диагностика BMW E60 по 43 пунктам при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе.

Принесите заказ наряд из другого автосервиса и мы сделаем дешевле

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС BMW E60.

Заправка кондиционера BMW E60.

1750 руб.

BMW E60 В работу входит: монтаж + чистка + спецсредства.

6999 руб.

Замена масла в ДВС BMW E60 + всех фильтров и свечей зажигания – от 3400 руб.

Замена тормозных колодок и дисков. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок! – 3840 руб.

При ремонте по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента получают оба участника

Ремонт раздаточной коробки (раздатки) BMW E60 (БМВ Е60) цена

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА BMW E60 (БМВ Е60) по 43 параметрам Подробнее .
✔ Акция действует только при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе

Примеры выполненных работ:

• 
• 
• 
• 
• 

Рейтинг составлялся по отзывам от клиентов в нашем автосервисе.

— Гарантия 2 года на слесарный ремонт BMW E60 ;

— Пожизненная гарантия на кузовной ремонт.

— Многие запчасти BMW E60 в наличии и имеют сертификаты.

— Используем только оригинальные запчасти и качественные аналоги.

Наш автосервис BMW сертифицирован, что дает нам право ремонтировать и обслуживать гарантийные автомобили.

Все гарантии на Ваш автомобиль сохраняются.

Источник

Ремонт раздатки бмв е60

Ремонт раздатки БМВ Е60/61

Раздаточная коробка БМВ Е60/61 – узел, который сильнее других страдает от неровных дорог и отсутствия бережной эксплуатации автомобиля. В конструкции есть несколько слабых мест, которые могут подвести водителя в дороге, поэтому важно проводить профилактические работы, замену масла и вовремя диагностировать нарушения в работе раздатки BMW.

Ремонт раздатки БМВ Е60/61 лучше осуществлять руками квалифицированных специалистов, которые имеют опыт и знания. Чтобы понять, что именно сломалось в раздаточной коробке, первым этапом должна быть проведена диагностика системы.

Особенности ремонта раздатки БМВ Е60 Е61

Чаще всего специалисты нашего технического центра сталкиваются со схожими проблемами, возникающими в эксплуатации раздаточной коробки. Ремонт раздатки БМВ Е60/61 включает в себя такие этапы:

• заливка оригинального масла;
• установка новых сальников;
• замена износившихся или лопнувших цепей;
• ремонт насоса системы;
• замена подшипников.

Регулярное обслуживание и профилактические работы, которые нужно проводить каждые 30 тыс. км пробега автомобиля, могут продлить срок службы деталей и уменьшить их износ. Но если требуется ремонт раздатки БМВ Е60/61, лучше не пытаться решить проблему самостоятельно, а доверить свое авто нашим механикам.

Техцентр BMW-E ремонт автомобилей БМВ

По вопросам цен на ремонт и обслуживания вашего БМВ, звоните по тел:

По вопросам наличия запчастей по тел:

Проблемы раздаток xDrive — Автодрайвер на

Всем привет!Давайте разберемся с основными проблемами, которые возникают в раздаточных коробках ATC300( е60/e90 и их модификации), АТС400 (Х3 Е83), АТС500( Х5 е53 рест.) и АТС700( Х5 Е70 дорест. и X6 Е71 дорест).

Эти коробки разные, но устроены фактически одинаково.

Основные признаки, косвенно указывающие на проблемы с раздаткой- это:— на панели приборов горит гирлянда( 4х4, ABS, BRAKE);— при ускорениях чувствуются пинки;— слышен вой или щелчки со стороны раздатки.Все это вместе или по отдельности должно насторожить, и автолюбитель должен заняться решением проблемы.

Немного статистики из нашей практики. Раздаточная коробки при несвоевременной замене масла( обычно так и происходит) служит около 120 ткм. Серводвигатель раздатки, как правило, имеет такой же ресурс.

Степень изношенности раздатки с xDrive проверить просто – с помощью масла. Для этого необходимо открутить сливную пробку и вылить немного масла на белую салфетку. Если в нем присутствуют черные частицы или стружка и чувствуется запах гари, то с вероятностью в 99% можно сделать вывод, что раздаточная коробка неисправна.В чем же причина? Как правило, все начинается с выхода из строя сервопривода раздатки, что становится причиной постоянного подключения раздаточной коробки.

ВАЖНО! Такая ситуация часто приводит к развалу переднего моста ввиду его подключения. Чаще всего эта проблема актуальна для Х5 дизеля, так как они имеют огромный крутящийся момент. Именно поэтому чувствуется дефицит передних редукторов с передаточным соотношением 3, 91.Большинство автовладельцев не берут во внимание причину поломки редуктора, они его просто меняют на новый и через месяц сталкиваются с аналогичной ситуацией. Важно знать, если не устранить ПРИЧИНУ – неисправную раздаточную коробку, невозможно решить проблему окончательно.

В автосервисах довольно часто сталкиваются с ремонтом раздаточных коробок Xdrive. Такие раздаточные коробки, в отличие от Х5 дорестайлинговых сложнее в ремонте. Раздатка включается лишь при пробуксовке колес, в иной ситуации мы имеем дело с заднеприводным автомобилем. Поэтому споры о том, что Х5 в любой ситуации – это полноприводное авто являются пустой тратой времени.В момент включения раздатки блокируется межосевой дифференциал, благодаря чему Х5 преодолевает грязь лучше, ем его дорестайлинговый аналог. Раздатка включается от сигнала, поступающего с блока ABS, затем поступает на блок управления раздаточной коробкой и непосредственно мотором, что расположен на раздатке.

Основной проблемой остается неисправность мотора включения раздаточной коробки, что приводит к ее постоянному включению, следовательно, «сгоранию» фрикционов.

здесь мы видим исправные фрикционы. Коричневый их цвет является косвенным подтверждением.

а здесь уже сгоревший пакет, черный цвет это подтверждает

Поставка фрикционов не осуществляется отдельно, что подразумевает полную замену раздатки. Хотя в нашем магазине можно их приобрести)В такой раздаточной коробке спустя некоторое время так же можно услышать гул подшипников, что является следствием попадания элементов фрикционов в подшипники – это, в свою очередь, приводит к их скорому износу. Некоторые модели тоже не поставляются отдельно.

комплект подшипников раздаточной коробки xDrive

Так же, одним из проблемных мест является маслонасос. Его конструкция во всех моделях упомянутых раздаток одинакова.

маслонасос, вид изнутри

Если насос не создает давления, или создает, но все оно стравливается через верх колокола и не попадает на фрикционы и муфту сцепления, то гарантированно, через месяц-полтора, все трущиеся поверхности в раздатке приходят в полную негодность и чинить ее становится не целесообразно.

Еще один элемент, попадающий в зону риска- это колокол, на который надевается маслонасос. Вот что происходит с рабочей поверхностью колокола- из за трения о масляный насос, четко видны глубокие риски на поверхности. На этом фото видно, насколько глубокой становится выработка поверхности колокола.

колокол с четко выраженной выработкой

Из-за этой выработки в раздатке не создается необходимое давление масла.

Основная проблема раздаток Иксдрайв в том, что при выходе из строя ХОТЯ БЫ ОДНОГО элемента, его пыль или стружка через масло попадает в маслонасос, он выходит из строя и в целом раздатке приходит конец. Ремонт, как правило, нецелесообразен.Чуть ранее вот здесь www.drive2.ru/b/2494699/ я писал о том, что в новых раздатках BMW решила отказаться от маслонасоса. К чему это привело вы можете узнать в статье.

В нашем интернет магазине в разделе раздаточные коробки, вы можете приобрести восстановленные и новые раздатки на все модели BMW, а также любые их комплектующие. avtodriver.comВсе вопросы можете задавать в личку.

Удачи на дорогах!

Проблемы раздаток xDrive — Автодрайвер on DRIVE2

Всем привет!Давайте разберемся с основными проблемами, которые возникают в раздаточных коробках ATC300( е60/e90 и их модификации), АТС400 (Х3 Е83), АТС500( Х5 е53 рест.) и АТС700( Х5 Е70 дорест. и X6 Е71 дорест).

Эти коробки разные, но устроены фактически одинаково.

Основные признаки, косвенно указывающие на проблемы с раздаткой- это:— на панели приборов горит гирлянда( 4х4, ABS, BRAKE);— при ускорениях чувствуются пинки;— слышен вой или щелчки со стороны раздатки.Все это вместе или по отдельности должно насторожить, и автолюбитель должен заняться решением проблемы.

Немного статистики из нашей практики. Раздаточная коробки при несвоевременной замене масла( обычно так и происходит) служит около 120 ткм. Серводвигатель раздатки, как правило, имеет такой же ресурс.

Степень изношенности раздатки с xDrive проверить просто – с помощью масла. Для этого необходимо открутить сливную пробку и вылить немного масла на белую салфетку. Если в нем присутствуют черные частицы или стружка и чувствуется запах гари, то с вероятностью в 99% можно сделать вывод, что раздаточная коробка неисправна.В чем же причина? Как правило, все начинается с выхода из строя сервопривода раздатки, что становится причиной постоянного подключения раздаточной коробки.

ВАЖНО! Такая ситуация часто приводит к развалу переднего моста ввиду его подключения. Чаще всего эта проблема актуальна для Х5 дизеля, так как они имеют огромный крутящийся момент. Именно поэтому чувствуется дефицит передних редукторов с передаточным соотношением 3, 91.Большинство автовладельцев не берут во внимание причину поломки редуктора, они его просто меняют на новый и через месяц сталкиваются с аналогичной ситуацией. Важно знать, если не устранить ПРИЧИНУ – неисправную раздаточную коробку, невозможно решить проблему окончательно.

В автосервисах довольно часто сталкиваются с ремонтом раздаточных коробок Xdrive. Такие раздаточные коробки, в отличие от Х5 дорестайлинговых сложнее в ремонте. Раздатка включается лишь при пробуксовке колес, в иной ситуации мы имеем дело с заднеприводным автомобилем. Поэтому споры о том, что Х5 в любой ситуации – это полноприводное авто являются пустой тратой времени.В момент включения раздатки блокируется межосевой дифференциал, благодаря чему Х5 преодолевает грязь лучше, ем его дорестайлинговый аналог. Раздатка включается от сигнала, поступающего с блока ABS, затем поступает на блок управления раздаточной коробкой и непосредственно мотором, что расположен на раздатке.

Основной проблемой остается неисправность мотора включения раздаточной коробки, что приводит к ее постоянному включению, следовательно, «сгоранию» фрикционов.

здесь мы видим исправные фрикционы. Коричневый их цвет является косвенным подтверждением.

а здесь уже сгоревший пакет, черный цвет это подтверждает

Поставка фрикционов не осуществляется отдельно, что подразумевает полную замену раздатки. Хотя в нашем магазине можно их приобрести)В такой раздаточной коробке спустя некоторое время так же можно услышать гул подшипников, что является следствием попадания элементов фрикционов в подшипники – это, в свою очередь, приводит к их скорому износу. Некоторые модели тоже не поставляются отдельно.

комплект подшипников раздаточной коробки xDrive

Так же, одним из проблемных мест является маслонасос. Его конструкция во всех моделях упомянутых раздаток одинакова.

маслонасос, вид изнутри

Если насос не создает давления, или создает, но все оно стравливается через верх колокола и не попадает на фрикционы и муфту сцепления, то гарантированно, через месяц-полтора, все трущиеся поверхности в раздатке приходят в полную негодность и чинить ее становится не целесообразно.

Еще один элемент, попадающий в зону риска- это колокол, на который надевается маслонасос. Вот что происходит с рабочей поверхностью колокола- из за трения о масляный насос, четко видны глубокие риски на поверхности. На этом фото видно, насколько глубокой становится выработка поверхности колокола.

колокол с четко выраженной выработкой

Из-за этой выработки в раздатке не создается необходимое давление масла.

Основная проблема раздаток Иксдрайв в том, что при выходе из строя ХОТЯ БЫ ОДНОГО элемента, его пыль или стружка через масло попадает в маслонасос, он выходит из строя и в целом раздатке приходит конец. Ремонт, как правило, нецелесообразен.Чуть ранее вот здесь www.drive2.ru/b/2494699/ я писал о том, что в новых раздатках BMW решила отказаться от маслонасоса. К чему это привело вы можете узнать в статье.

В нашем интернет магазине в разделе раздаточные коробки, вы можете приобрести восстановленные и новые раздатки на все модели BMW, а также любые их комплектующие. avtodriver.comВсе вопросы можете задавать в личку.

Удачи на дорогах!

Коробка передач и раздатка BMW E60

Коробка передач — раздатка:

И АКПП, и МКПП автомобилей BMW E60 отличаются очень высокой надежностью, и их ресурс существенно выше, чем даже у силовых агрегатов, которые устанавливаются на эти машины. Трансмиссии отличаются продуманностью своей конструкции, а при их изготовлении используются только самые лучшие материалы. Само собой разумеется, что эти устройства совсем не вечны, и время о времени мастерам приходится устранять их неполадки. В принципе, производитель утверждает, что автоматические коробки переключения передач, устанавливаемые на BMW E60, является неремонтопригодными, однако многие отечественные мастера уже освоили их ремонт.

№	Фото	Наименование	Цена
1	АКПП в сборе Автомобили BMW E60 оборудуются шестиступенчатыми автоматическими коробками переключения передач. Эти агрегаты весьма надежны, а в том случае, если они все-таки выходят из строя и требуют ремонта, то рациональнее всего менять не отдельные детали, а узлы в сборе.	от 45000 руб
2	Блок управления АКППТрансмиссии автомобилей BMW E60 управляются при помощи специализированных электронных блоков, представляющих собой очень сложные устройства. В случае возникновения сбоев ремонтировать их должны профессионалы специализированных станций техобслуживания.	от 6000 руб
3	Гидротрансформатор АКПП Гидротрансформаторы являются одними из важнейших и наиболее сложных узлов АКПП, которые устанавливаются на автомобили BMW E60. Они требуют ремонта или замены достаточно редко, и с этими работами лучше всего справляются профессионалы специализированных сервисных центров.	от 4000 руб
4	Диск АКПП фрикционный В шестиступенчатых автоматических коробок переключения передач, устанавливаемых на BMW E60, наличествуют такие узлы, как фрикционные диски. Они считаются самыми «ломкими» агрегатами АКПП, и в тех случаях, когда необходимо произвести их замену, нужно обращаться на специализированные СТО.	по запросу
5	Автоматическая коробка передач в сборе Как автоматические, так и механические КПП, которыми оснащаются автомобили BMW E60, отличаются высокой надежностью и очень большим ресурсом, но порой все-таки требуют полной замены. В кустарных условиях эту операцию лучше не производить.	от 45000 руб
6	МКПП в сборе Механические коробки переключения передач, которыми оснащаются автомобили BMW E60, состоят из нескольких основных улов. В том случае, если требуется их отремонтировать, эти конструктивные элементы часто заменяются целиком, то есть в сборе.	от 12000 руб
7	Модуль АКПП гидравлический Гидравлические модули автоматических коробок переключения передач, монтируемых на BMW E60, и часто именуемые гидротрансформаторами, отказываются нормально функционировать довольно редко, и их замена должна производиться только высококвалифицированными специалистами.	от 4000 руб
8	Модуль АКПП электронный Как и многие другие сложные узлы автомобилей BMW E60, автоматические коробки переключения передач управляются при помощи достаточно сложных электронных блоков. Ремонт и замена этой техники должны производиться только профессионалами.	от 6000 руб
9	Подшипник КПП Такие детали, как подшипники, наличествуют в конструкциях АКПП и МКПП автомобилей BMW E60 в достаточно большом количестве, причем они в процессе эксплуатации демонстрируют высокую степень надежности. Их замена возможно только на специализированных СТО.	от 2000 руб
10	Ремкомплект коробки автомат Шестиступенчатые автоматические коробки переключения передач BMW E60 официально считаются неремонтопригодными, однако на практике это далеко не так. Сторонними производителями даже выпускаются специально предназначенные для этой цели ремкомплекты.	по запросу
11	Синхронизатор Чтобы передачи в МКПП, которыми оснащаются автомобили BMW E60, переключались более плавно, используются специальные синхронизаторы. Эти устройства довольно просты и надежны, однако порой выходят из строя у тех владельцев, которые практикуют «спортивный» стиль езды.	по запросу

Что касается наиболее уязвимых узлов этих конструкций, то к ним относятся, электронные блоки управления, фрикционные диски и гидротрансформаторы. Нередко выходят из строя некоторые подшипники, причем даже те, которые отличаются большим запасом прочности. В таких случаях их необходимо заменять на кондиционные. Требуется подчеркнуть, что ремонтировать как механические, так и автоматические коробки переключения передач автомобилей BMW E60 следует только в стационарных условиях специализированных сервисных центров.

Источник