Bmw e70 ремонт сидений

BMW X5 › Logbook › Ремонт боковой поддержки комфортного сидения! Финал!

Привет парни) Сорри что пришлось так затянуть с третьей частью, но наконец-то она случилась!)
Итак, в предыдущих частях я разбирал кресло и колхозно чинил боковую поддержку) НО! Сейчас все будет по-фен шую)
Часть первая

Начну с того, что я в итоге заморочился поиском поролона который бы заменил штатный и нашел… нашел ППВ, это поролон повторного вспенивания. Он бывает разной плотности и можно найти подходящий. Но, большое «НО» это его цена, лист нормального поролона стоит около 7000, он метр на полтора, а нам нужно всего-то ничего) Плюс, он мне показался ломким, то есть он не цельный, а посему будет со временем крошиться( Поэтому ищем другие варианты)
Я, как и многие тут, понимал что самое грамотное решение, это найти родной поролон) И вот! Я его нашел! В итоге были куплены родные подушки от первой серии бмв! Ну а дальше, дело техники)

1. снимаем боковой пластик и откручивает блок регулировок

2. поднимаем обивку наверх

3. удаляем «усилитель» который я сам придумал))))

4. вырезаем «развалившийся» кусок который ранее я усиливал «колхозно»

На этом подготовка сидения завершена) Переходим к поролону)

1. берем подушку, ищем подходящую по форме часть)

2. вырезаем макетником с запасом по размеру. Сразу скажу, лучше брать новый макетник, так как от его остроты зависит то, как вы вырежете поролон

3. примеряем и начинаем подгонять

4. вырезаем, но оставляя небольшой запас по размеру

5. мажем клей на поролон. Тут нужно очень аккуратно, клей очень липкий, если дотронуться до него, можно оторвать поролон

6. аккуратно вклеиваем поролон. еще раз: важно попасть сразу, клей ооочень липкий, двигать ничего не получится, он склеивается и если вы решите подвигать вырезанную часть, можете порвать поролон.

7. получается что поролон вклеен, оставлен небольшой запас для поддержания большей жесткости

Источник

Ремонт сидения и салона BMW X5

Премиальный кроссовер BMW X5 E70 2011 выпуска приехал на ремонт сидений и обшивки двери у машины уже 140000 тысяч километров пробега, и время берет свое, красивый светлый, но не очень практичный салон БМВ выглядел очень уставшим, хотя техническое состояние автомобиля можно оценить на пять.

Клиенту было предложено покрасить дверную карту и восстановить форму сидения и также окрасить его. Весь процесс ремонта салона BMW занял порядка трех часов. Расскажем поэтапно как поменять обивку сиденья БМВ. Первоначально демонтируем сиденье.

После демонтажа и снятия обивки сиденья, видим, что также требуется ремонт боковой поддержки водительского сиденья, если его не поменять, форма останется прежней.

Как поменять поролон водительского сиденья?

Для восстановления поролона водительского сиденья вырезается изношенная часть поролоновой подложки и на это место вклеивается новая. Клей высыхает довольно быстро и через двадцать минут можно уже собирать сиденье и готовить его к покраске.

Для покраски обшивки дверной карты подбираем краску, и защищаем остальные элементы двери бумагой. Приступаем к окраске, процесс окраски двери выглядит так.

Чем покрасить дверные карты БМВ мы расскажем Вам в нашем техцентре. После того как дверь и сиденье BMW покрашена собираем салон, и автомобиль готов к выдаче клиенту. Теперь эстетический вид автомобиля соответствует его техническому состоянию.

Компания BMW-STO имеет большой опыт работы с автомобилями БМВ и готова реализовать любые Ваши задачи — произвести ремонт кожи сиденья, ремонт поролона, установить массаж сиденья, ремонт обшивки сиденья, сделать полную реставрацию сидений. Обращайтесь к нам и мы поможем Вам с любым ремонтом автомобиля.

Источник

BMW X5 DINAN «ЗВЕРЬ» › Logbook › Установка сидений повышенной комфортности от е70, часть 1

Всем доброго времени суток, у меня лично утро.

После длительной подготовки, продлившейся почти 7 месяцев сидения установлены в машине.
Подготовка к установке проходила в 2 этапа: этап № 1 — выпайка контактов из блоков для работы памяти, этап № 2 — подготовка пеерходников для подключения разъёмов.

И вот неделю назад я их всё таки поставил. В квартире стало, как-то пусто что ли. Столько времени они занимали место в виде домашних кресел, и уже имели все шансы стать гардеробом… =)

Но обо всём по порядку.
Первым делом надо было доделать некоторые провода.
1) Припаял дополнительный разъём для подключения памяти и обогрева водительского сидения, так как в основном разъёме не хватило места на ещё приличное количество проводов. Разъём взял с дверей машины (тот, который с кузова на дверь, благо у меня в проводке их было 4 штуки).
2) Вторым делом для того, что бы не спалить платы блоков управления сидений (как е53, так и е70) впаял в соединительные провода по 1 резистору на 2 кОма

3) Так как я не хотел трепать провода и разъёмы сидений, то мне нужно было сделать переходники на обогрев. Найдя нужное количество проводов с средним плоским штырём я их соединил при помощи приблуды…паять не пришлось.

Ну и собственно по подготовке всё. Далее поехал ставить сами сидения.

Весь юмор сидений от е70 в том, что салазки у них расположены на 1 см шире, чем у е53. До этого я купил пластины из 6 мм стали для создания переходников. Я их хотел приварить к салазкам и поставить. Но это оказалась плохая идея, так как разница в 1 см — это болт упирается в стенку салазки, а значит о переходниках такой формы можно забыть.
По этой причине было принято радикальное решение, из этих пластин нарезали 4 квадратика, и приварили их к раме авто, спилив родную шпильку (ближнюю к туннелю). Обратного пути нет =)

А затем их просверлили и нарезали резьбу. Теперь крепёж будет на болтах, а не на гайках.
Вовремя, кстати, заметил, что родные замки ремня не подходят, быстренько их переставил со своих сидений. Для крепежа использовался родной болт от е53 и гайка для прикручивания сидения. Всё встало как родное. Ремень прикрутился без проблем, там всё такое же.

Затем естественно прибрался всё тщательно пропылесосив. Спрятал все переходники под сидения, вытащив только необходимые фишки.

Как и задумывалось всё встало без проблем, ну почти.

Дело в том, что из-за подъёма на 6 мм за счёт прокладок стальных, левая передняя шпилька стала очень короткой, её я не срезал. Пришлось точить гайку под конус, и тогда только смогли прикрутить.

Тогда так и закончили., было поздно уже.
На следующий день приехал подключать обогрев. Трогаю кнопки а сидение не реагирует, то работает, то нет. Так как времени всего было 1 час, то ничего так и не решил. В итоге сидение разложилось поднялось и так и отсталость…как же было неудобно ездить, это писец.
Потом вдруг переподключил основной разъём и смог выставить по памяти, но работать так и не начало.
Ночь не спал, думал, крутил, вертел в голове…

Вчера после пары часов мучений оказалось, что при подключении разъёма с соединителем 2 блоков, е70 отрубается. Почему так я и не понял, с этим мне ещё предстоит разобраться. Просто вынул провода из колодки разъёма, изолировал и оставил под сидением.

Решил не забивать пока голову и начал установку обогрева. Метод конечно варварский, но не хотел резать и рвать провода. По этой причине вставил в нужные фишки штекеры (папу в маму) и посадил всё на изоленту.
Датчик пока взял один с подпопника.

В итоге водительское заработало, но как-то странно, такое ощущение, что мат самой подушки не греет. Там разделены контуры боковые и центральные. Буду разбираться то и как.
Ну а пассажирское вообще отказалось работать. Нажимаешь, на секунду загорается и выключается…жена в ужасе с утра была =)))) На самом деле ничего смешного нет.
Сегодня посмотрю предохранитель, может он зараза помер. Вроде за бардачком 32 и 53…
Очень надеюсь, что это они. Может конечно (из разряда фантастики) на пассажирском не хватает сечения провода, но я бы не сказал, что из-за этого могут быть проблемы, оно довольно крупное.
В общем будем разбираться…есть куда двигаться и о чём думать.

В итоге установил весь декоративный пластик на свои места и вид изменился.

Источник

Bmw e70 ремонт сидений

Как снять и заменить сидения на BMW X5 (фото инструкция)

Вообще снимать сидения на BMW E53(x5) иногда нужно чтобы провести работы касательно топливного насоса (задние сидения), заменить обшивку на креслах, или к примеру починить передние переключатели, которые находятся под водительским и пассажирским сидением. В этой инструкции, мы покажем вам как снять передние и задние сидения с BMW X5 E53!

1. В случае с передними сидениями. Максимально отодвиньте его назад, снимаем резиновые колпачки с болтов крепления и откручиваем их(16 размер).
—>

2. Работаем с тем же сидением. Двигаем максимально вперед его, сбоку находим крепления ремня(желтая стрелочка) — откручиваем и также откручиваем два задних крепления сидения.
—>

3. Не спешим вытаскивать сидения из автомобиля, придется удалить еще два контакта (помечены зеленной и желтой стрелкой). Чтобы не поцарапать дверные арки, советуем прикрыть чем то и только потом вытаскивать из машины.
—>

4. Переходим к задним сидениям. Поднимаем вверх подушку, по направлению зеленой стрелки. А чтобы вытащить сидения, двигаем его по желтой стрелки.
—>

5. Сняли сидения? пришло время откручивать болт крепления ремня безопасности, вот и он:
—>

6. Надо снимать боковые спинки задних сидения. Для этого нужно будет крепления(синяя стрелка), вытащить из гнезда(желтая стрелка). Напомним, что это надо сделать с обеих сторон.
—>

7. Складываем сидения и находим с задней части 2 болта T30 Torx (зеленые стрелки). После того, как крепежные детали удалены, снимаем кронштейн (желтая стрелка) от спинки сиденья.
—>

8.Проделываем тоже самое и по центру сидения, два болта T30 Torx.
—>

9. Поднимите и сиденья спиной в направлении зеленой стрелки, затем снимайте по синий стрелке. Не забываем, что спинка весьма тяжелая.
—>

Источник