BMW 5 series 520i › Logbook › № 38. Открытый багажник, ремонт замка багажника
Вчера подходя к машине заметил большие зазоры на багажнике. Подошел, присмотрелся, оказалось багажник был открыт. Повезло, что первым это заметил я, а не кто-нибудь другой, так как в этот момент в багажнике находился дорогой инструмент. Причем на приборке открытый багажник не отображался, видимо потому что сама защелка была в закрытом положении, а именно на ней находится концевик.
Закрываться багажник категорически отказался. Пришлось искать причину устранения прямо на месте. Пощелкал кнопку замка, замок жужжит и щелкает, значит работает. Снял обшивку и мне в руки выпала вот такая пружинка.
Пружинка обломана с одной стороны, и поэтому выпала из пазов. Осталось разобраться в системе работы замка, найти пазы откуда выпала пружинка, и где то достать подобную пружину.
После разбора замка его работа стала понятна. Пружина крепилась на усики, показанные на фото красными стрелками.
Пружина работала на сжатие, крюк замка при захлопывании крышки багажника огибал металлическую деталь на багажнике и пружина не давала данному крюку возвратиться назад, тем самым багажник оставался в закрытом положении. Затем, когда необходимо открыть багажник, нажимаем на кнопку открытия, и усилия моторчика хватает чуть отогнуть пружину и огибающий крюк соскакивает с детали, на которую он цепляется. В общем, понимаю, что на словах это вовсе не понятно, но, думаю, если у кого возникнет подобная ситуация, то когда вы посмотрите на устройство замка, вспомните часть моих слов и фотографии, то понять будет намного проще.
Осталось найти пружину. Позвонил отцу, так как у него ИП по изготовлению ключей, и в ремонте замков он разбирается, пружины должны были быть. Но когда приехал к нему, оказалось, что таких пружин нет, так как на японцах пружины совершенно другие, а в нашем регионе ремонтируются в основном японские авто… Ясно понимал, что на разборках мне не продадут пружинку. Даже часть замка, и то вряд ли продадут, скорее всего только весь замок в сборе. Ну а покупать замок целиком, из за одной пружинки в два сантиметра длиной вовсе не хотелось. Поэтому с помощью тонкогубцев отогнул один виток пружины и загнул его так же, как он загнут с другой ( целой стороны).
Установил отремонтированную пружину обратно на место. Чтобы потом не остаться с вечно закрытым багажником, решил сымитировать работу замка, не устанавливая и не захлопывая крышку. Замок «закрылся», затем благополучно «открылся».
Установил все обратно. Багажник открывается и закрывается. На ремонт ушло минут 30.
Источник
BMW 3 series N13 Stage 1 › Logbook › Ремонт замка двери на 100%
Замок двери очень слабо и медленно работает, при постановке и снятии с охраны. А самая жесть — дверь не блокируется в половине случаев, т.к. из за медленной работы замка, ему не хватает времени, чтобы закрыться. Питание отрубается строго по таймеру.
Готовый вариант решения проблемы, вероятно, присваивает мне титул «Князя колхоза», но хорошего тоже много:
— вопрос решен раз и навсегда, и работает даже лучше чем с завода
— применительно ко всем замкам дверей
— стоимость 200р, вместо 10тыс за родной ненадежный замок, который хз сколько прослужит
— никто вообще ничего не заметит, без разбора обшивки двери
— можно вернуться к стоку безо всяких следов вмешательства
Немножко предыстории и неудачных решений:
В прошлый раз я уже ремонтировал этот «вялоработающий» замок путем смазки, но результата хватало максимум на неделю. Пробовал вдувать туда около 10 видов разной смазки, и около 20 (да да, двадцати!) раз снимал обшивку двери. Сразу скажу, те кто боится проводить улучшения машины со снятием обшивок — не сцыте. Ничего не трещит и не болтается даже после такого адового количества снятий, главное делать все прямыми руками и не ломать.
В прошлый раз DmitryT888 как в воду глядел, и указал на проблему. Изнашивается пластинка в которую осью упирается моторчик, и надо просто разобрать замок, и перевернуть ее. Тут на Д2 я даже нашел запись в БЖ BMW X1, где всеь процесс описан, обрадовался, и побежал снимать замок! По фоткам там замок такой же как и у F30, и дел на 15мин!
Снимаю обшивку, беру ключ ТОРКС, вынимаю замок, привязываю дверцу к подголовнику, и бегу домой довольный)))
Источник
Bmw f10 ремонт замка багажника
Перед выполнением регулировки автоматического доводчика следует подогнать крышку багажника.
Идеальное положение, см. Величина зазоров кузова .
 | Предупреждение! Даже если разъем связи с серводвигателем разъединен, крышку багажника все еще можно открыть ключом (1) от центрального замка. В этом случае выключатель (2) работать не будет. Вставить ключ (1) от центрального замка в цилиндр замка. |
 | Примечание: На рисунке показан вид сбоку на эксцентриковый болт замка крышки багажника. 1 Верхняя мертвая точка Защелка крышки багажника разблокирована 2 Нижняя мертвая точка Защелка крышки багажника заблокирована |
 | Заблокировать защелку крышки багажника с помощью отвертки. При этом эксцентриковый болт запорного механизма крышки багажника должен находиться в положении нижней мертвой точки. |
 | Снять правый клапан в обшивке багажного отделения . Расфиксировать и отсоединить разъем (1). После разблокировки защелки крышки багажника эксцентриковый болт также остается в положении нижней мертвой точки. |
 | Повернуть ключ от центрального замка в цилиндре замка вправо, защелка крышки багажника разблокируется. 1 Защелка крышки багажника заблокирована 2 Защелка крышки багажника разблокирована Перед тем, как закрыть крышку багажника следует обязательно убедиться в том, что защелка крышки багажника разблокирована (опасность повреждения). |
 | Регулировка автодоводчика крышки багажника: — Проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить направляющие нижней части замка багажной двери. — Закрыть багажную дверь — Проверить высоту крышки багажника относительно крыльев. Идеальное положение см. Величина зазоров кузова . При необходимости отрегулировать. |
 | Открыть крышку багажника. Ввернуть резиновые буферы (1) с левой и с правой стороны до упора. |
 | Вынуть заглушки (1) из накладки (2). |
 | Регулировка положения крышки багажника по высоте: Для большей наглядности дается изображение без верхней накладки задней панели кузова. — Ослабить винты (1-3). — Переставить запорный механизм крышки багажника в крайнее верхнее положение. — Снова затянуть винты (1-3). — Закрыть багажную дверь — Измерить и записать величину зазоров. — Открыть крышку багажника. — Ослабить винты (1-3) и отрегулировать положение запорного механизма крышки багажника, так чтобы максимально приблизиться к заданным значениям. — Затянуть винты (1-3). — Проверить регулировку и при необходимости повторить. — Записать установленную величину зазора. Момент затяжки 51 24 6AZ . |
 | Проверка по ударному отпечатку: Смазать защелку крышки багажника консистентной смазкой. 1 Защелка крышки багажника не должна задевать за запорный механизм. 2 Эксцентриковый болт запорного механизма не должен задевать за защелку. 3 Контактный отпечаток защелки на эксцентриковом болте должен находиться точно по центру (по отпечатку выравнивается положение крышки багажника). |
| Предупреждение! Обратить внимание на длину винтов. При необходимости использовать более длинные винты. Корректировка контактного отпечатка: Корректировка осуществляется путем увеличения или уменьшения количества прокладочных шайб на винтах (1-3). — Вывернуть винты (1-3). — Отогнуть запорный механизм крышки багажника вперед. — Повторно сделать контактный отпечаток, при необходимости повторить регулировку. Момент затяжки 51 24 6AZ . |
| Открыть крышку багажника. Ввернуть резиновые буферы (1) настолько, чтобы закрытая крышка багажника плотно прилегала к ним (1) с обеих сторон. Высота крышки багажника не должна превышать установленное значение, иначе возможен ее перекос! Снова подсоединить разъем запорного механизма крышки багажника. |
| Вынуть ключ (1) от центрального замка из цилиндра замка. Нажать кнопку (2). При этом эксцентриковый болт запорного механизма крышки багажника приходит в положение верхней мертвой точки. Закрыть крышку багажника и проверить функционирование автоматического доводчика, при необходимости повторить регулировку. Источник |