Bmw ремонт генератора с водяным охлаждением

генератор M62 водяное охлаждение

Отчет по ремонту генератора Bosh с водяным охлаждением, мотор М62, 740. Питер.
После внезапной смерти генератора (по контрольной лампочке и данных теста на приборке) заехал на 2 СТО БМВ, было сказано «Досвидос». и в ремонте отказано, они же обещали что на маршале если и возьмутся, то от 15 000.
Новые генераторы от 37000 до 45000р, но при этом надо сдать старый в магазин. Снять поставить генератор — 5000р.
С товарищем на стоянке сгорая от любопытства, что же такого сложного неремонтируемого может быть — взялись сами.
Снять не сложно, без ямы, первый раз залезая под копот самостоятельно (без книжки) товарищ справился часа за 3. (много времени ушло на догадки что и как снимается, не сломал ничего))) ). Из «хитрого» инструмента понадобилась звездочка с отверстием.
Сам генератор в водяном кожухе на прокладке, тосола теряется литров 5. Затем эта машинка оказывается в руках, снимается шкиф, сдирается герметик, откручиваются болты — генератор разобран. Дальше проще чем в генераторе со щетками. У меня вылетело 3 диода, в продаже нашли их быстро по 460р за штуку (поменяли все 6шт., кстати регулятор напряжения в продаже тоже есть, не понятно почему этих з/п нет в каталогах.
Дальше все в обратной последовательности за 1,5 часа (без учета впайки диодов) в сумерках и темноте (на стоянке) собрали (герметик нанесли новый). На сегодня, т.е. один поздний вечер отработал генератор без замечаний.
Не понятно почему их не берутся ремонтировать или просят такие деньги. стоимость диодов 6шт — 2760р, регулятор 4500р. немного тосола и герметика — вот и весь «досвидос»

Как говорится, глаза боятся, руки делают.

Красава. А я новый покупал

Я тоже был готов покупать, представляя как 2-3 недели ходить пешком, спасибо товарищу за его решимость.

А без снятия шкива можно разобрать генератор?

Элементарно он ремонтируется.

Сегодня свой разобрал. Из-за текущей соляры на генератор, стёрлись щетки, вот сижу и думаю можно от наших авто припаять или новый регулятор покупать, уж больно заковыристой формы там щетки.
Кто знает ротор можно подобрать от какого-нибудь генератора на мой валео 150А 730д?

Без снятия шкива не разобрать, но шкив снимается элементарно пневмопистолетом — звездочка (инструмент) не понадобится. Услуги пневмопистолета были «арендованы» на шиномонтаже за «спасибо»

Это конечно замечательно, только до меня кулибины . Вместо гайки использовали холодную сварку, да так «хорошо», что шкиф вращается с колебаниями((( Придеться заказывать новый генератор, ну или на разборе поспрашивать.

Помогайте мужики!
Сдох генератор Bosch 150А, точнее регулятор напряжения!
Номер на регуляторе F00M255200
отдельно найти не могу. Кто знает где есть или что можно сделать? нужна любая информация!

Питер.
1.6000р на «Маршале» пр.Жукова, внешне и со слов продавца один в один с моим регулятором.
2. з/ч БМВ магазин на Московском пр. 4500 внешне такой же, но в разъеме один контакт, а не два (прокомментировать не могу — не менял).

Есть в Питере люди, попрошу посмотреть. Спасибо!

Помогайте мужики!
Сдох генератор Bosch 150А, точнее регулятор напряжения!
Номер на регуляторе F00M255200
отдельно найти не могу. Кто знает где есть или что можно сделать? нужна любая информация!

Вот аналоги, может кому пригодится.
Mobiletron VRB394
Cargo 235460

НЕ ведитесь парни новых таких генераторов нет, не производятся. Почему просят в замен старый поломаный потому как его реанимирую и продают опять. Они все ремонтные и по LUK и по BOSCH

Где ты тут увидел слова о новом генераторе? Читай внимательно!

Народ! Беда! Генератор водяной. Нужны диоды!! Где взять в Питере. Если нет оригинала, как называются аналоги.

Рынок «маршал» на Жукова. Если входить на рынок через центр крытого павильона, то по среднему ряду налево. Ларь «ремонт генераторов» — продавцы сами знают какие диоды нужны (можешь для спокойствия взять образец). Они предлагают 70А ( они немного длинее штатных), маркировки, как и производителя, ни на одних диодах я не видел. Цена была, если не ошибаюсь 250р за штуку.

У моей истории было продолжение: диоды горели после первого ремонта еще 2 раза.
1-ый ввиду того что мне в «аларм» продали слабые диоды (они были тоже без маркировки, но цветные (ярко-красные и лаково-черные). Они расплавили даже пайку и пластик. Через один выживший диод я пропустил ток 10А он разогрелся не по-детски, поэтому, думаю, номинал его далек был от обещанных 50А. После этого купил диоды на маршале.
2-ой случай через 3-4 недели точной причины не выявил. Но долгие умозаключения приводили к аккумулятору (не верил я во все посты, что в аккумуляторе ответ — сажал раньше в ноль и при заводке ничего не горело, тем более к аккумулятору нареканий не было зимой -30 крутил без проблем). Короче, заменил аккумулятор и диоды (опять с маршала). Старый акком все мечтаю распилить и увидеть там замыкание между пластинами, но руки не доходят это сделать.
С июня 2009 езжу без проблем (но страх остался)))). В период январских морозов давал прикуриться совсем севшим аккумуляторам — все ок.

Источник

Bmw ремонт генератора с водяным охлаждением

Генераторы с жидкостным (водяным) охлаждением свойственны европейским автомобилям премиум-класса. Как правило, это BMW , некоторые модели Мерседесов , Рендж Ровер , Опель и Фольксваген. Они оборудованы генераторами цельнопогружного или гибридного типа. Объясняется это тем, что жидкостное охлаждение более эффективно, чем воздушное для автомобилей с мощным двигателем. Кроме того, нахождение в звукоизолирующем слое охлаждающей жидкости снижает уровень шума, который является неизменным спутником работы мощного генератора.

Рис.№1. Ремонт генератора с водяным охлаждением BMW 7 series 286 HORSE

Как и генераторы с воздушным охлаждением, эти модели подвержены, пусть редким, но поломкам. Ремонт связан с определенными трудностями. Защита герметичным корпусом предохраняет генератор с водяным охлаждением от попадания пыли и грязи, от коррозии деталей, изготовленных из электротехнической стали. Однако спрятанный от внешних воздействий генератор может пострадать от внутренних неисправностей системы охлаждения самого двигателя. Ведь он связан с охлаждением генератора отдельным контуром.

Основные неисправности генератора с водяным охлаждением

1. Появление накипи в системе затрудняет охлаждение;

2. Велико возникновение течей жидкости;

3. Появление паровых пробок;

4. Неисправности термостата;

5. Выгорание из-за недостаточного охлаждения диодных мостов, это может быть:

· Обрыв в цепи минусового или плюсового диодов;

· Короткое замыкание в плюсовом диоде;

· Обрыв в цепи диода обмотки возбуждения;

· Обрыв одной фазы;

Обращение владельца автомобиля, оборудованного генератором с водяным охлаждением в специализированное СТО, поможет решить все эти проблемы. В компании « start — motors » до автоматизма отлажены все действия по ремонту генераторов с водяным охлаждением. Перед началом ремонта опытные мастера проверят генератор на осциллографе или с помощью специального диагностического DIS -тестера.

Мастер обязательно проверит условия содержания агрегата, от которых зависит ее качество и точность диагностики. Разборка и снятие подобного типа генератора связана с трудностями и требует слив охлаждающей жидкости, а также полную разборку всей конструкции.

Обязательные условия проведения проверок

1. Генератор должен быть правильно и надежно присоединен к аккумуляторной батарее, которая должна быть полностью заряженной

2. Провода к стартеру и генератору должны присоединяться правильно

3. Масса должна быть присоединена прочно

4. Клиновые ремни должны быть натянуты.

Рис. №2. Пример расположения генератора в конструкции двигателя Мерседеса

Замечание. В том случае, если контур охлаждения генератора завязан с контуром хладагента кондиционера его можно снять только с помощью специального оборудования. Даже элементарная замена изношенных щеток может потребовать отсоединения вакуумного насоса, например, как в случае с моделью Opel Corsa . В арсенале автомастерской « Start — Motors » есть в наличии и должный инструментарий и опытные мастера.

1. Мастер СТО, кроме проверки выступающей длины щеток из щеткодержателя, она должна быть равна примерно 5 мм, проверит и при необходимости проточит и отполирует контактные кольца.

2. На СТО выполнят проверку жесткости пружин и очистят контактные поверхности, при надобности заменят пружину.

3. Пайку контактного провода выполнят осторожно и не допустят попадания припоя на щетку, иначе щетка может стать жесткой и не пригодной к дальнейшей эксплуатации.

Варианты ремонта генераторов в компании «S tart -M otors »

1. Неисправный генератор можно доверить снять мастеру на СТО или сделать это самому и привезти его в мастерскую. Мастер предложит отремонтировать генератор, заменить его новым агрегатом или поставить вместо неисправного оборудования восставленный генератор аналогичной конструкции.

2. В том случае, если владелец авто приезжает на автомобиле сам, специалисты компании « start — motors » выполнят бесплатную диагностику. После проверки и установки предварительной неисправности, мастер снимет агрегат, произведет дефектовку и замену неисправных элементов.

3. Позвонив по телефону, вы можете вызвать мастера на дом или к месту поломки, если вы находитесь на трассе. Мастер приезжает к месту вашего нахождения на дороге, определяет с помощью диагностического оборудования причину неисправности. Если отремонтировать ваш генератор не представляется возможным, то меняет его на новый или восстановленный генератор. Выезд к месту ремонта составляет от 1000 руб.

Преимущества работы с компанией « Start — Motors »

Обратитесь в автомастерскую компании «S tart -M otors » вы гарантировано получает помощь.

Специалисты автомастерской благодаря своему опыту и наличию необходимых запасных частей решат все ваши проблемы.

Услугами компании удобно пользоваться автовладельцам города Люберцы и расположенных рядом населенных пунктов.

За помощью по ремонту стартера и генератора к нам обращаются жители городов Реутово и Жуковский, Котельники и Малаховка.

Ремонт генератора сопровождается гарантией, на проведение технического обслуживания и диагностики дается существенная скидка до 10 – 20%.

Желание помочь вам – главное устремление команды « Start — Motors » — обращайтесь. Мы поможем исправить любую, самую сложную поломку вашего генератора.

Наши контакты

г. Люберцы, Проектируемый 4173

Источник

генератор M62 водяное охлаждение

Отчет по ремонту генератора Bosh с водяным охлаждением, мотор М62, 740. Питер.
После внезапной смерти генератора (по контрольной лампочке и данных теста на приборке) заехал на 2 СТО БМВ, было сказано «Досвидос». и в ремонте отказано, они же обещали что на маршале если и возьмутся, то от 15 000.
Новые генераторы от 37000 до 45000р, но при этом надо сдать старый в магазин. Снять поставить генератор — 5000р.
С товарищем на стоянке сгорая от любопытства, что же такого сложного неремонтируемого может быть — взялись сами.
Снять не сложно, без ямы, первый раз залезая под копот самостоятельно (без книжки) товарищ справился часа за 3. (много времени ушло на догадки что и как снимается, не сломал ничего))) ). Из «хитрого» инструмента понадобилась звездочка с отверстием.
Сам генератор в водяном кожухе на прокладке, тосола теряется литров 5. Затем эта машинка оказывается в руках, снимается шкиф, сдирается герметик, откручиваются болты — генератор разобран. Дальше проще чем в генераторе со щетками. У меня вылетело 3 диода, в продаже нашли их быстро по 460р за штуку (поменяли все 6шт., кстати регулятор напряжения в продаже тоже есть, не понятно почему этих з/п нет в каталогах.
Дальше все в обратной последовательности за 1,5 часа (без учета впайки диодов) в сумерках и темноте (на стоянке) собрали (герметик нанесли новый). На сегодня, т.е. один поздний вечер отработал генератор без замечаний.
Не понятно почему их не берутся ремонтировать или просят такие деньги. стоимость диодов 6шт — 2760р, регулятор 4500р. немного тосола и герметика — вот и весь «досвидос»

Как говорится, глаза боятся, руки делают.

Красава. А я новый покупал

Я тоже был готов покупать, представляя как 2-3 недели ходить пешком, спасибо товарищу за его решимость.

А без снятия шкива можно разобрать генератор?

Элементарно он ремонтируется.

Сегодня свой разобрал. Из-за текущей соляры на генератор, стёрлись щетки, вот сижу и думаю можно от наших авто припаять или новый регулятор покупать, уж больно заковыристой формы там щетки.
Кто знает ротор можно подобрать от какого-нибудь генератора на мой валео 150А 730д?

Без снятия шкива не разобрать, но шкив снимается элементарно пневмопистолетом — звездочка (инструмент) не понадобится. Услуги пневмопистолета были «арендованы» на шиномонтаже за «спасибо»

Это конечно замечательно, только до меня кулибины . Вместо гайки использовали холодную сварку, да так «хорошо», что шкиф вращается с колебаниями((( Придеться заказывать новый генератор, ну или на разборе поспрашивать.

Помогайте мужики!
Сдох генератор Bosch 150А, точнее регулятор напряжения!
Номер на регуляторе F00M255200
отдельно найти не могу. Кто знает где есть или что можно сделать? нужна любая информация!

Питер.
1.6000р на «Маршале» пр.Жукова, внешне и со слов продавца один в один с моим регулятором.
2. з/ч БМВ магазин на Московском пр. 4500 внешне такой же, но в разъеме один контакт, а не два (прокомментировать не могу — не менял).

Есть в Питере люди, попрошу посмотреть. Спасибо!

Помогайте мужики!
Сдох генератор Bosch 150А, точнее регулятор напряжения!
Номер на регуляторе F00M255200
отдельно найти не могу. Кто знает где есть или что можно сделать? нужна любая информация!

Вот аналоги, может кому пригодится.
Mobiletron VRB394
Cargo 235460

НЕ ведитесь парни новых таких генераторов нет, не производятся. Почему просят в замен старый поломаный потому как его реанимирую и продают опять. Они все ремонтные и по LUK и по BOSCH

Где ты тут увидел слова о новом генераторе? Читай внимательно!

Народ! Беда! Генератор водяной. Нужны диоды!! Где взять в Питере. Если нет оригинала, как называются аналоги.

Рынок «маршал» на Жукова. Если входить на рынок через центр крытого павильона, то по среднему ряду налево. Ларь «ремонт генераторов» — продавцы сами знают какие диоды нужны (можешь для спокойствия взять образец). Они предлагают 70А ( они немного длинее штатных), маркировки, как и производителя, ни на одних диодах я не видел. Цена была, если не ошибаюсь 250р за штуку.

У моей истории было продолжение: диоды горели после первого ремонта еще 2 раза.
1-ый ввиду того что мне в «аларм» продали слабые диоды (они были тоже без маркировки, но цветные (ярко-красные и лаково-черные). Они расплавили даже пайку и пластик. Через один выживший диод я пропустил ток 10А он разогрелся не по-детски, поэтому, думаю, номинал его далек был от обещанных 50А. После этого купил диоды на маршале.
2-ой случай через 3-4 недели точной причины не выявил. Но долгие умозаключения приводили к аккумулятору (не верил я во все посты, что в аккумуляторе ответ — сажал раньше в ноль и при заводке ничего не горело, тем более к аккумулятору нареканий не было зимой -30 крутил без проблем). Короче, заменил аккумулятор и диоды (опять с маршала). Старый акком все мечтаю распилить и увидеть там замыкание между пластинами, но руки не доходят это сделать.
С июня 2009 езжу без проблем (но страх остался)))). В период январских морозов давал прикуриться совсем севшим аккумуляторам — все ок.

Источник