Bmw top hi fi dsp ремонт

HI-FI DSP или TOP HI-FI ?

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 19.2.2010
Из: Алматы

В общем почитал я тут про звуковые системы и не могу разобратся.

Помимо серийно устанавливаемой системы динамиков Stereo и системы Aktiv-HiFi предлагается система Top-HiFi.
Система Top-HiFi отличается от системы Aktiv-HiFi усилителем с высокими характеристиками (усилителем DSP), а также дополнительным сабвуфером с 4 динамиками.
Система Top-Hifi дополнительно имеет возможность получения выдающейся акустики с помощью 7-полосного эквалайзера, а также функцию имитации помещения.
Управление

Управление усилителем DSP может осуществляться в зависимости от оснащения с панели управления бортового монитор или через MID. При этом возможна также регулировка, как функции имитации помещения, так и функций эквалайзера. Информацию с панели управления усилитель DSP получает по ШИНЕ.
Функция имитации помещения

Салон автомобиля вследствие своих размеров имеет исключительно плохое отражение, которое мозг воспринимает не отдельно, а как повышение энергии шума. Поэтому акустика автомобиля воспринимается при этом как сухая, жесткая и существенно отличается от акустики жилого помещения.
Путем создания дополнительного искусственного отражения автомобильная акустика может быть приближена к обычной акустике жилого помещения. Можно выбрать один из трех запрограммированных стереотипов: концертный зал, джаз-клуб и собор. Кроме этого существует возможность изменять в семь этапов размеры помещения и процент отражения, приспосабливая их, тем самым, к существующей потребности.
Эквалайзер

Слушатель может персонально корректировать звук с помощью 7-полосного эквалайзера с диапазоном регулировки +- 10 дБ.
Могут варьироваться следующие средние частоты: 80 Гц, 200 Гц, 500 Гц, 1 кГц, 2 кГц, 5 кГц и 12 кГц.
В связи с функцией имитации помещения также существует возможность сохранения в памяти 3 вариантов установок.
Входы и выходы
Низкочастотный вход радиоприемника: Усилитель DSP получает через радиоприемник по отдельности слева и справа низкочастотные сигналы для воспроизведения радиосигналов и записей на аудиокассетах.
НЧ-вход чейнджера компакт-дисков: Усилитель DSP получает от чейнджера компакт-дисков через специальный интерфейс информацию воспроизведения в цифровой форме. Затем в усилителе DSP сигналы преобразуются из цифровой формы в аналоговую для воспроизведения.
НЧ-вход телефона: Вход телефона активизирует только выходные каскады передних динамиков НЧ.
Управляющий вход радиоприемника: По линии управления радиоприемником поступает сигнал на включение и выключение усилителя DSP. ВЫКЛ.=0-6 В, ВКЛ.=7 — напряжение аккумулятора.
Управляющий вход телефона: По линии управления усилитель DSP получает информацию, включена ли функция телефона. ВЫКЛ.=0-6 В, ВКЛ.=7 — напряжение аккумулятора.
Выходы динамиков: Каждый динамик активизируется собственным выходным каскадом в усилителе DSP. В режиме диагностики можно активизировать один за другим все динамики с предварительно заданной громкостью и различной для каждого динамика частотой.

Стереосистема (серийная комплектация)
2 высокочастотные колонки в передних дверях
(каждая направлена на сидящего напротив переднего пассажира)
2 блока средне-низкочастотных динамиков в передних дверях
со встроенным частотным разделительным фильтром для ВЧ-головок
2 блока средне-низкочастотных динамиков в задних дверях
Система Aktiv-HiFi

Динамики как для обычной стереосистемы (одинаковые) и кроме того:
2 среднечастотные колонки в передних дверях
2 средне-высокочастотные колонки в задних дверях
Усилитель Aktiv-HiFi с
— функцией эквализации, специально для автомобилей
— активными частотными разделительными фильтрами
— выходной мощностью 10 x 15 Вт
Высокочастотные колонки имеют другое распределение контактов в разъеме, чем у обычной стереосистемы и работают не через частотный разделительный фильтр, встроенный в передний блок, а как все динамики непосредственно через усилитель системы Aktiv-HiFi.
Система Top-HiFi

Количество динамиков и место установки как у Aktiv-HiFi, однако более высокое качество, а также дополнительно:
блок сабвуфера с 4 динамиками под полкой за задним сиденьем.
Усилитель Top-HiFi с:
— функцией эквализации, специально для автомобилей
— активными частотными разделительными фильтрами
— функцией эквализации в зависимости от скорости
— функцией эквализации в зависимости от громкости
— функцией сжатия динамического диапазона в зависимости от скорости
— имитацией помещения (размер помещения, эхо)
— выравниванием времени поступления сигнала
— выходными каскадами динамиков ВЧ 4 x 15 Вт
— выходными каскадами динамиков СЧ 2 х 15 Вт
— выходными каскадами динамиков НЧ 4 х 30 Вт
— выходными каскадами сабвуферов 4 х 30 Вт
— функцией имитации помещения, а также программируемым пользователем эквалайзером, которым можно управлять с помощью MID или панели управления бортового монитора

Читайте также:  Руководство ремонту лексус gs300

Так вот, моник 4:3 есть, DSP и эквалайзер и предустановками иммитации помещения работает, сабвуфер nokia с 2(. ) динамиками. динамики в задних дверях больше походят на пищалки нежели на 2 средне-высокочастотные колонки в задних дверях. в чем подвох. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)

Добавлено через 17 минут:

В багажнике такая же фигня как на снимке за искл. зачеркнутой непонятной штуковины

Добавлено через 13 часов:

И еще мож у когонить есть фотки с акустикой в задних дверях, ото чета не могу найти

Добавлено через 8 минут:

Под задней полкой вот такая штуковина стоит типа сабвуфер=))) типа ппц дует XD

Добавлено через 32 минут:

> Запрос комплектации по VIN с сайта
> VIN: wbadm61040gn03543
> Эл. почта или телефон: oleg_kim@inbox.ru
> Сообщение: Заранее спасибо
> Отправлено 15.02.2010 08:36
>
>
Vehicle information

VIN long WBADM61040GN03543

Cubical capacity 2.80

Colour VERMONTGRUEN METALLIC (356)

Upholstery STANDARDLEDER/STEINGRUEN (O7GN)

Prod. date 1998-12-22

Order options
No. Description
235 TRAILER-HITCH WITH REMOVABLE HEAD

261 SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS

299 LT/ALY WHEELS W MIXED TYRES

302 ALARM SYSTEM

320 MODEL DESIGNATION, DELETION

403 GLAS ROOF, ELECTRIC

423 FLOOR MATS, VELOUR

428 WARNING TRIANGLE

431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE

441 SMOKERS PACKAGE

465 THROUGH-LOAD SYSTEM

469 CHILD SEATS IN REAR, INTEGRATED

481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER

494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER

500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING

508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC)

522 XENON LIGHT

534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING

609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL

624 CPL PREP. BMW CELLPHONE (SIEMENS)

628 COMMUNICATION PACKAGE

670 RADIO BMW PROFESSIONAL

672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS

677 HIFI SYSTEM PROFESSIONAL

704 M SPORT SUSPENSION

710 M LEATHER STEERING WHEEL

801 GERMANY VERSION

863 EUROPE/DEALER DIRECTORY

879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET

915 BODY SKIN CONSERVATION, DELETION

936 REQUEST BMW MOBILE PHONE ON DELIVERY

937 REQUEST CD-ROM ON DELIVERY

Series options
No. Description
202 STEPTRONIC

548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING

Information
No. Description
464 SKIBAG

Источник

Отчет. Дооснащение DSP-2. Как сделать!

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1070
Регистрация: 14.8.2009
Из: москва

Итак, дооснащение DSP-2.
Имея штатную систему с разводкой от радиоблока BM-24 было решено сделать дооснащение системой Top Hi-Fi с Digital Sound Processor (DSP) на Е38 рестайл. Была закуплена проводка, сам усилитель, колонки в двери + пищалки и полка с сабом.

Как это работает.
Если у вас была простая разводка от радио, все каналы на динамики отходили оттуда. В системе DSP задействованы только 2 канала радио — левый и правый. Они подаются на вход усилителя. Дальше этот аналоговый сигнал цифруется и делится на отдельные каналы + саб. Далее, на сигнал накладываются эффекты (эхо, комната) и сигнал декодируется в аналоговую форму и посылается на динамики. Таким образом получается звук. Общение DSP с другими устройствами происходит по шине I-BUS.
Важно:
1. Если вы ставите DSP-2, то его надо «подружить» с другими блоками посредством кодирования. Не слушайте, что вам скажут, что это делать не надо. Это необходимо обязательно, иначе, будут глюки, такие как: — пропажа звука через 40 сек., — не засыпание DSP, — завышенные ВЧ или НЧ, — пропажа DSP из меню, — зависание меню и навигации, — зависание телефона. Если вы ставите DSP-1, то его кодировать не надо. Он не кодируемый.
2. DSP-2 работает с BM-24. Причем отлично. Не верьте, если вам скажут, что DSP-2 работает только с BM-54.

Проводка состоит из:
1. Коса до динамиков. Она идет из багажника вдоль левой стороны кузова по порогу (ответвления на левую переднюю и заднюю двери), далее поднимается к селектору, проходит под центральным воздуховодом косы, спускается вниз под сиденье переднего пассажира (правая передняя и задняя двери). Звуковая коса на левые двери – желтая, на правые – синяя. На передние двери 3 пары проводов (ВЧ, СЧ, НЧ). На задние 2 пары проводов (ВЧ и НЧ).
2. Проводка в дверях. Важно, чтобы при выемке проводов из машины-донора, остались целы контакты в дверных разъемах до колонок. Их нам будет необходимо интегрировать в нашу проводку. Мне отдали всю дверную косу, и я сам вытягивал ее оттуда. И когда будете вытягивать клеммы, делайте наклейки с номерами контактов на каждом проводе. Или подружитесь с WDS.
2. Коса для сабов. Идет из багажника к блоку сабов в задней полке.
3. Проводка для заднего прикуривателя (только для Е38). Идет из багажника по левой стороне под задним диваном и подъемом кардана (под ковриком) к задней части бороды, где стоит прикуриватель и дефлекторы обдува задних пассажиров.
4. Проводка до монитора в центральной консоли. Идет из багажника в косе звуковых проводов до подъема в бороде, а дальше за блоком климата по усилителю (трубе) бороды до монитора.
5. Проводка между блоками в багажнике.
6. Провод для связи с CD (оптоволокно) и провода на антенные усилители задних стоек.
Все это идет в огромной толстой косе и по мере расходится.

Разводка в багажнике.
DSP получает питание от предохранителя F69 на 30 А. Это толстый зелено/красный провод сечением 4 квадрата. Он один такой в багажнике. Не ошибетесь. На нем висят все устройства: радио, навигация, DSP, видеомодуль, монитор, CD, разгрузочное реле К3, приемник GPS, задний прикуриватель. И все эти устройства необходимо связать (переподключить) заново, за исключением навигации и блока GPS (у нее своя проводка) и их надо просто подключить к новой проводке.
Все соединения идут в одной свзяке, и просто необходимо подключить все в имеющиеся разъемы. Старая проводка вынимается, новая подключается. Все фишки новой полностью подходят к разъемам старой. Когда вытащите старую проводку у вас останется:
— 2 разъема питания и связи со стороной реле отсека АКБ.
— разъем телефона.
— 2 разъема навигации и усе. Все остальные блоки связываются между собой новой проводкой.
Интегрируем:
— подключаем радио-модуль, устанавливаем. Подключаем все фишки питания, связи с навигацией и GPS. Ставим усилитель. Подключаем. Ставим CD. Важный момент. Теперь связь DSP с CD будет идти посредством оптоволоконного кабеля. Подключаем ТВ-модуль и антенны к нему. Ставим разргузочное реле К3. Все это будет у вас в проводке. Ничего перекусывать и паять не надо.

Задняя полка.
Далее снимаем заднюю полку и через отверстие вытягиваем родную проводку с фишками в салон. За ней тянем новую проводку и по мере – укладываем все в каналы. Подключаем блок радиочасов, антенные усилители. Провод на антенну GPS не меняем. Фишку под сабы оставляем тут.
Все вышесказанное было реализовано за один вечер. Все просто.

Салон.
Начинается самый гемор. Тянем проводку вдоль левой стороны от задней полки вниз к порогам.
У основания левого ремня безопасности уходит вбок ответвление на задний прикуриватель. Пожалуй – это самый геморный момент, т.к. провод проходит под задним ковром над каналом кардана. Там стоит пластиковый короб. Надо умудриться приподнять ковер и просунуть туда фишку для прикуривателя. Там 3 разъема: силовой – прикуриватель, подсветка, и телефон в подлокотнике. Подключаем.
Звуковую косу тянем вдоль левого порога (укладываем и затягиваем шпагатами). У левой стойки отходит 2 желтые пары на заднюю левую дверь. Поднимаются по стойке и уходят в дырку стойки. Далее, под ковром водителя, отходят 3 пары в дверь водителя. Они идут под ковром, далее в канал под упором для ног, далее под поролоном в переднюю левую дверь. Основная коса поднимается к бороде. Ее нужно открутить и просунуть основную косу под центральным воздуховодом на другую сторону бороды (пассажирскую). К слову, чтобы снять бороду, надо – снять монитор, климат, подстаканники, центральную деревяшку, открутить болтики под полосками велюра по бокам бороды, центральный болт у селектора и пару гаек с каждой стороны бороды у бардачка и у ног водителя. Все. Борода снята. По усилителю трубы прокладываем наверх фишки для монитора – белую и синюю. Основная коса пошла вниз под ковер пассажира. Тут одна часть отходит к средней стойке – это правая дверь. Вторая – к блоку LCM. Его вынимаем и видим долгожданную дыру в стойке для разъема правой двери. Итак, провода протянуты. Можно собирать салон. Кстати, реально делал все во дворе по вечерам. Вытаскивал только задний диван в багажник. Остальное, в т.ч. передние сиденья просто перекладывал на место заднего дивана. Все собираем.

Двери.
Снимаем обшивки. В штатной системе у нас на сетке карты стоит 1 пищалка на 8 Ом и 20 Вт., а НЧ – 4 Ом. В системе DSP все наоборот. На сетке стоят 2 динамика ВЧ и СЧ. Заметьте, они на 4 Ом. А НЧ динамик – на 8 Ом. Сделано для того, чтобы на НЧ был более мягкий бас и лучшая АЧХ. Снимаем сетки и вырезаем там дырки в пластике под CЧ динамики. ВЧ встают на штатные места. Меняем подиумы с динамиками НЧ. Родную проводку лучше отрезать и заглушить. Вытаскивать ее из основной косы – нереально сложно + можно повредить оптоволокно к подсветке внешней ручки. Новую проводку заматываем в тряпичную изоленту и укладываем к основной проводке. Все фиксируется шпагатами. Новую проводку необходимо пропихнуть в гофру разъема дверей. Сгибаем кончики проводов, заматываем бумажным скотчем и проталкиваем в гофру. Они легко пролезут. Потом снимаем. Вставляем контакты по соответствующим цифрам на наклейках. В разъеме имеются пустые ячейки. Старую проводку лучше заранее из гофры вытащить (чтобы для новой места больше было) и тут же заглушить. Соединяем разъемы. Итак система состыкована.

Сабвуфер.
В штатной системе у вас на месте саба, должна находиться пластиковая бутафория. Ее снимаем и на ее место встает полка с сабом. Далее, вам понадобится новая верхняя полка с окнами под динамики. Подключаем разъем к сабу. Все готово.
Кодирование.
Далее, подключаем INPA и делаем кодирование. Я закодировал всю машину, чтобы DSP прописался во всех блоках. До этого, система играла 40 сек. И отключалась.
Весь процесс не фоткал, но при необходимости расскажу более подробно.
Главная ссылка на разборку салона http://tis.bmwcats.com/document/repair/E38/g51:a4000:w14004/
Всем спасибо, я кончил.

Сообщение отредактировал Михаил Вадимович — 10.6.2013, 11:38

Источник

Читайте также:  Вортекс тинго ремонт передней подвески
Оцените статью