Методы ремонта
Под методами ремонта понимают совокупность технических и организационных правил выполнения операции ремонта оборудования. Использование различных методов ремонта обусловлено следующими факторами: количественным составом и разнотипностью оборудования на предприятиях, его конструктивными особенностями, ремонтопригодностью, производственными условиями проведения ремонтов, производственной программой ремонтных предприятий ремонтных предприятий и т.д. в связи с этим ремонт оборудования может проводиться следующими организационно-технологическими методами: обезличенным, необезличенным, агрегатным и поточным.
При обезличенном методе ремонта снимаемые с машин сборочные единицы и детали при необходимости заменяют новыми или отремонтированными, полученными со склада.
При необезличенном (индивидуальном) методе в ремонт ставится полнокомплектная машина. Снимаемые с нее сборочные единицы и детали после ремонта устанавливают на ту же машину. В результате этого сборочные единицы и детали не обезличиваются и тем самым более полно используется их ресурс. На рис. 13.2 приведена схема технологического процесса ремонта машин необезличенным методом. Общую продолжительность ремонта этим методом определяют продолжительностью разборочно-сборочных операций и операций по ремонту и изготовлению необходимых деталей. Метод применяют на предприятиях с небольшим числом машин различных типов. Недостаток необезличенного метода ремонта – большая продолжительность простоя машин в ремонте.
Сущность агрегатного (сменно-узлового) ремонта заключена в том, что ремонтное предприятие, имея определенный оборотный фонд обезличенных сборочных единиц и агрегатов, разбирает ремонтируемую машину на отдельные агрегаты (сборочные единицы), выполняет ремонт базисных деталей и производит сборку машины из сборочных единиц и агрегатов оборотного фонда (рис. 13.3). Снятые с машины сборочные единицы и агрегаты ремонтируют, а затем направляют на склад ремонтной базы. Разделение по времени и месту выполнения разборочно-сборочных работ, а также работ по ремонту и изготовлению деталей между специализированными бригадами позволяет повысить их качество, снизить стоимость и сократить сроки ремонта. Таким образом, в этом случае продолжительность ремонта машин определяется длительностью разборочно-сборочных операций и не зависит от продолжительности восстановления и изготовления деталей.
Рис. 13.2. Схема технологического процесса ремонта машин необезличенным методом
Сменно-узловой метод ремонта возможен только при полной взаимозаменяемости сборочных единиц, агрегатов, а также наличии оборотного фонда. Его целесообразно проводить при ремонте однотипных машин.
Величину оборотного фонда рассчитывают, исходя из обслуживаемого парка машин, периодичности замены сборочных единиц, агрегатов, а также времени, затрачиваемого на их ремонт и транспортирование. Чем меньше времени отводится на проведение ремонтов, тем больше новых или отремонтированных сборочных единиц и агрегатов должно быть в оборотном фонде. Обеспечивая все категории ремонта машин, оборотный фонд вместе с тем должен быть минимальным.
Рис. 13.3. Схема технологического процесса ремонта машин сменно-узловым методом
При сменно-узловом методе ремонта целесообразно использовать комплекты сборочных единиц. ковши в сборе с днищем и коромыслом, рукояти, роторы в сборе с ковшами, стрелы в сборе с блоками и механизмом напора, двигатели, редукторы, генераторы.
Метод ремонта со сменно-узловой заменой изношенных частей. Сущность метода заключается в том, что в течение ремонтного цикла в сокращенные плановые остановки машин заменяют все основные сборочные единицы. Это позволяет сократить до минимума продолжительность капитальных ремонтов, а в ряде случаев и совсем их исключить. Внедрению такого метода ремонта должна предшествовать разработка обоснованных ремонтных циклов для машин, установление размера оборотного фонда запасных частей, определение номенклатуры и количества ремонтных и транспортных средств.
При поточном методе ремонта весь технологический процесс восстановления деталей и сборочных единиц, агрегатов и машин осуществляют на-поточных линиях. Сборочные единицы и агрегаты собираются из восстановленных или изготовленных деталей. Сборку машин осуществляют из готовых (собранных) обкатанных и испытанных сборочных единиц и агрегатов. Линии ремонта, сборки и обкатки сборочных единиц и агрегатов размещают в технологической последовательности возле линий общей сборки машины. Поточный метод ремонта характеризуется непрерывностью технологического процесса, обеспечивающего ритмичность производства, что достигается: расчленением технологического процесса ремонта на равные или кратные по трудоемкости и продолжительности операции; закреплением операций за рабочими местами; одновременным выполнением операции на рабочих местах; передачей с минимальными перерывами ремонтируемых объектов с одного рабочего места на другое. Этот метод ремонта обеспечивает высокую производительность работы ремонтного предприятия, широкую специализацию оборудования и производственных рабочих, механизацию и автоматизацию процесса ремонта машин, благодаря чему продолжительность простоя машин в ремонте и его стоимость сокращаются. Метод целесообразно применять на ремонтных предприятиях, где ежегодно ремонтируют большое число однотипных машин.
Поточно-узловой метод ремонта отличается от поточного тем, что на общей линии осуществляют сборку объектов только из готовых отремонтированных и обкатанных сборочных единиц и агрегатов, полученных с других заводов.
Индивидуальный метод ремонта в большинстве случаев осуществляется комплексными бригадами, а сменно-узловой и поточный – специализированными.
В комплексных бригадах отсутствует узкая специализация рабочих по выполнению определенных ремонтных операций, поэтому возникает необходимость в рабочих высокой квалификации, имеющих несколько специальностей.
Источник
Более длительным методом ремонта является детальный узловой агрегатный
Одна из наиболее прогрессивных форм текущего и капитального ремонтов — агрегатно-узловая, при которой восстановление работоспособности машин осуществляется заменой неисправных узлов и агрегатов на новые или отремонтированные, взятые из обменного фонда. [c.89]
При ремонте агрегатным методом на базы отправляют отдельные изношенные агрегаты буровой установки (лебедку, насос, ротор и т. д.) для их замены. Более прогрессивен узловой метод, при котором на ремонтные базы отправляют только отдельные узлы агрегата (валы, лебедки, гидравлические коробки насосов и др.) для их замены. Этот метод способствует сокращению простоев оборудования, созданию возможности сосредоточения на заводах однотипных узлов, что улучшает качество ремонта. Затраты предприятий на создание обменного фонда узлов в этом случае значительно меньше, чем при агрегатном методе. [c.129]
Текущий ремонт предусматривает простые ремонтные работы, связанные с повседневной эксплуатацией подвижного состава, и выражается в устранении мелких повреждений, замене деталей, узлов и агрегатов. На АТП предусматривается проведение текущего ремонта агрегатным методом. Расходы по ТР относят на себестоимость продукции. [c.82]
Оборотный фонд двигателей, необходимый для организации ремонта агрегатным методом судов и равномерной работы в течение года специализированных цехов судостроительных заводов может быть определен как [c.144]
Создание таких бригад и баз производственного обслуживания позволяет внедрять агрегатно-узловой метод ремонта оборудования, улучшать организацию труда рабочих, вводить сетевые графики, улучшать использование механизмов, сокращать длительность ремонтов и повышать производительность труда. [c.39]
На химических предприятиях часто возникает потребность выполнять капитальный ремонт технологических линий или крупных агрегатов не сразу в полном объеме, а по частям, останавливая производство несколько раз на короткие сроки, требующиеся для замены лишь отдельных видов оборудования (насосы, теплообменники, вентиляторы, реакторы и др.). Этот метод получил название агрегатного. В литературе встречаются и другие названия этого метода последовательно-узловой, расчлененный. [c.299]
Текущий ремонт оборудования складов проводят на месте его использования силами специализированных звеньев, выполняющих плановое техническое обслуживание. Ремонт ведут агрегатным методом. При этом оборудование не демонтируют, а заменяют его отдельные части, для чего создают обменный фонд, часть которого размещают в передвижной мастерской МПР-7360. Снятые неисправные сборочные единицы звено сдает в ремонтное отделение стационарного пункта. [c.149]
В целях совершенствования организации и улучшения технико-экономических показателей ремонта развивается межзаводская централизация, позволяющая широко использовать агрегатно-узловой метод ремонтов, создаются специализированные ремонтные предприятия. На предприятиях отрасли применяется и подрядный способ ремонта, в основном для проведения капитального ремонта. [c.98]
Существуют следующие организационные методы проведения ремонтов 1) агрегатный 2) узловой 3) агрегатно-узловой. [c.90]
Основными условиями дальнейшего развития агрегатно-узловой формы ремонта в Миннефтегазстрое являются [c.90]
Дальнейшее планомерное совершенствование агрегатно-узловой формы ремонта машин позволит, наряду с другими мероприятиями, существенно сократить простои машин, связанные с ожиданием ремонта и продолжительностью ремонтных работ, и повысить техническую готовность отдельных типов машин и всего парка в целом. [c.90]
В целях развития в отрасли ремонтной базы ведется строительство механических заводов, сооружаются крупные ремонтные заводы. В целях широкого внедрения агрегатно-узлового ремонта строительной техники во многих местах сосредоточенного [c.94]
Возможности этого пути до конца не исчерпаны. Дальнейшее увеличение времени работы установок, а отсюда производительности труда могут достигаться улучшением подготовки сырья, реорганизацией проведения ремонтных работ (централизацией ремонтных работ и внедрением агрегатно-узлового метода ремонта), применением ингибиторов для защиты оборудования от коррозии, а также химической очистки оборудования и аппаратуры. [c.316]
Возможности этого пути до конца е исчерпаны. Дальнейшее увеличение продолжительности работы установок, а следовательно, и производительности труда могут дать улучшение подготовки сырья, реорганизацию проведения ремонтных работ (централизацию ремонтных работ и внедрение агрегатно-узлового метода ремонта), применение ингибиторов для защиты оборудования от коррозии, а также химической очистки оборудования и аппаратуры. [c.235]
Собственно капитальный ремонт оборудования должен быть централизован на втором этапе, тем более что для этого требуются значительные производственные площади. Ремонт, как правило, должен проводиться узловым методом, заключающимся в замене целых агрегатов и узлов новыми или отремонтированными. Агрегатно-узловой метод позволяет сократить простои оборудования в ремонте в 2—3 раза и значительно улучшить использование производственных площадей. [c.165]
Успешное внедрение сетевых графиков предполагает применение прогрессивных форм и методов организации ремонтных работ, совершенствование технологии их проведения. При этом большое значение имеют применение агрегатно-узлового метода ремонта, специализация ремонтных бригад, централизация ремонтных служб и т. д. Применение агрегатно-узлового метода ремонта в нефтеперерабатывающей промышленности необходимо из-за большого количества однотипного оборудования, унифицированных узлов и деталей, а также аппаратов, лимитирующих работу всего агрегата или установки. Специализация же ремонтных бригад обусловливается самим характером организации ремонта по сетевым графикам. Ремонтные работы при использовании этих графиков планируются и проводятся по рабочим зонам, которые образуются для определенных групп оборудования с учетом их местоположения (площадка, этаж, отделение и т. д.). Ремонт же оборудования в каждой рабочей зоне (группе) должна выполнять специализированная бригада. [c.198]
Рост производительности труда во многом зависит от использования рабочего времени машин и повышения коэффициента сменности их работы, который в настоящее время составляет 1,1 —1,3, в том числе большое влияние на повышение степени использования машин оказывает совершенствование организации ремонта строительных машин, использование агрегатно-узлового метода ремонта. [c.259]
Основные пути повышения эффективности работы транспортных средств можно подразделить на две группы. К первой группе относятся основные направления по улучшению методов ремонта и технического обслуживания. Тресты управления и механизации обязаны соблюдать время планово-предупредительного ремонта, внедрять агрегатно-узловой метод, механизацию и специализацию работ, капитальный ремонт проводить на крупных специализированных заводах. [c.325]
Ремонтный цикл — один из важнейших параметров системы и, в частности, графика ППР. Это период работы оборудования от начала ввода его в эксплуатацию до первого капитального ремонта или период работы между двумя капитальными ремонтами. Ремонтный цикл имеет определенную структуру, т. е. порядок чередования ремонтов и осмотров, которая зависит от типа, степени загрузки, возраста, конструктивных особенностей, условий эксплуатации оборудования. Например, структура ремонтного цикла для автоматической линии из агрегатных станков (станки для финишных операций, контрольные автоматы) следую лая [c.165]
Ремонты по форме организации проведения подразделяются на индивидуальные и обезличенные. При индивидуальном ремонте отремонтированные узлы и детали устанавливают на оборудование, с которого они были сняты. При обезличенном агрегатно-узловом ремонте оборудование собирают из отремонтированных ранее узлов и деталей. Ремонт сводится к разборно-сборочным работам и замене деталей и узлов. Это в значительной мере сокращает продолжительность простоя оборудования. Особенно эффективна данная форма организации при ремонте большого числа однотипных машин и оборудования. Прогрес- [c.129]
Основным при ремонтных работах на объектах трубопровода должен быть принят агрегатный метод, когда заменяют изношенные агрегаты, узлы и детали новыми или заранее отремонтированными из оборотного фонда. При этом создаются а) заводы по централизованному ремонту технологического оборудо- [c.159]
В целях повышения качества работы и снижения себестоимости ремонтов на нефтебазах в системе Госкомнефтепродукта СССР целесообразно организовать специализированные ремонтные предприятия и специализированное производство запасных частей. Это создает условия для широкого внедрения прогрессивных методов ремонта, в частности агрегатного, когда отдельные узлы и агрегаты заменяются в ремонтируемом оборудовании целиком узлами и агрегатами. [c.160]
В состав территориального товарно-транспортного управления могут войти несколько ремонтно-эксплуатационных баз. Такая ремонтно-эксплуатационная база будет проводить средние и текущие ремонты на своей территории либо непосредственно на обслуживаемых объектах силами выездных бригад с широким применением агрегатного метода ремонта. [c.161]
В. Непосредственно на нефтебазах должны быть сохранены ремонтные ячейки для выполнения текущих ремонтов и планово-предупредительных осмотров совместно с эксплуатационным персоналом нефтебазы. Состав и численность этих ячеек определяются мощностью нефтебазы и наличием оборудования. Концентрация ремонтного хозяйства способствует повышению надежности всей системы снабжения нефтепродуктами, так как позволяет широко использовать агрегатные методы ремонта и тем самым устранять в сжатые сроки выявленные неисправности. [c.162]
Ремонты проводят агрегатным, узловым или агрегатно-узловым организационными методами. [c.183]
Основным методом производства ремонтных работ объектов трубопровода должен быть принят агрегатный метод, который имеет в виду замену изношенных агрегатов, узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными из оборотного фонда. В этом случае создаются а) заводы по централизованному ремонту технологического оборудования б) межрайонные ремонтно-эксплуатационные базы(РЭБ) в) ремонтные ячейки на компрессорных (перекачивающих) станциях. [c.212]
Концентрация ремонтного хозяйства способствует повышению надежности всей системы снабжения нефтепродуктами, так как позволяет широко использовать агрегатные методы ремонта и тем самым устранять в сжатые сроки выявленные неисправности. [c.215]
Для повышения эффективности ремонтных работ проводится заводская и межзаводская централизация, внедряется агрегатно-узловой метод ремонта. [c.177]
Индивидуальный метод ремонта погрузоч-но-разгрузочных машин, при котором основной объём работ производится одной и той же бригадой, производящей замену изношенных деталей, вызывает большие простои машин в ремонте. Значительно ускоряет ремонт агрегатный или узловой метод, когда неисправные узлы и агрегаты машин заменяются запасными, находящимися в обменной кладовой, — а снятые узлы отправляются в ремонт иАзатем ставят на другую машину. [c.708]
Такие бригады организуются в каждой ГК.С. При определенных объемных производственных показателях (суммарной мощности ГПА, протяженности магистральных газопроводов, внедрении АСУ ТП и т. п.) может быть создана служба АСУ, автоматики и телемеханики (КИП и автоматики). Однако при любой структуре организуется специализированная бригада по обслуживанию средств КИП и автоматики КС, в состав которой должны входить прибористы и слесари по ремонту КИП и автоматики. Численность бригады зависит от количества установленных на КС ГПА и вспомогательного оборудования, их видов и типов, а также от наличия систем агрегатного и централизованного контроля и управления ГПА (СЦКУ) и АСУ ТП КС. [c.176]
Специализированная бригада КИПиА осуществляет техническое обслуживание и текущий ремонт средств КИП и автоматики агрегатных систем всех ГПА (независимо от вида их энергопривода и типов), автономных систем управления, контроля, защиты и сигнализации вспомогательного оборудования КС, централизованных СЦКУ как отдельных компрессорных цехов, расположенных на ГЩУ, так и всей промплощадки ЛДП. Основная задача бригады — обеспечение надежной и бесперебойной работы всех средств КИП и автоматики ГКС. Возглавляет бригаду бригадир из числа наиболее опытных и квалифицированных при- [c.176]
За последние годы на нефте- и нефтепродуктопроводном транспорте осуществлялась модернизация отдельных узлов оборудования, совершенствования технологии ремонтных работ и внедрение агрегатно-узлово-го ремонта, что позволило уменьшить износ, повысить надежность эксплуатируемого оборудования и создать предпосылки для увеличения межремонтных сроков, а также сокращения количества выполняемых ремонтов. [c.67]
На практике выделяют три формы организации ремонтных работ узловые, агрегатные, детализированные. При узловых и агрегатных ремонтах производят замену не отдельных деталей, а заранее подготовленных крупных узлов и даже агрегата в целом. При этом обеспечивается малое время ремонта и гарантируется его качество. При детализированном ремонте заменяются только отдельные изношенные детали. Для этого производится разборка узлов, их ремонт, последующая сборка и опробование. Эта форма ремонта требует большего времени простоя оббрудования, но меньших расходов собственно на ремонт. [c.218]
Источник