Bst 12 hp схема ремонт

Инструкция и руководство для
Bravo BST12 на русском

5 страниц подробных инструкций и пользовательских руководств по эксплуатации

Электрический насос BRAVO BST12 и BST12HP

Обзор насоса Bravo BST 12 HP

Ремонт насоса Bravo BST 12 HP. Обзор.Профилактика.

Насос для лодки BRAVO BST 12 BATT

Насос BRAVO BST 12 HP

ЛОДОЧНЫЙ НАСОС — Bravo BST 12 и его сравнение

Электрический насос для ПВХ лодки BRAVO BST 12 BATT

насос Bravo Bst 12 bat + турбинка

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Насосов BRAVO BST.

Руководство по ремонту

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

BST12 и BST12HPP

Для ремонта насоса вам понадобится

Для ремонта насоса Вам понадобится

1. Заряженный аккумулятор
2. Универсальный прибор (омметр, вольтметр)
3. Отвертка – крест
4. Паяльник.
5. Два провода разного цвета (желательно черный и красный) сечением не менее 2 мм кв.
6. Фломастер

Насосы BST 12 и BST 12 HPP состоят из 2 блоков. Первый содержит центробежную турбину,

которая имеет высокую производительность и создает давление приблизительно 5 kPa / 50 mbar. Ра-
бота первой ступени насоса характеризуется высокочастотным «воющим» звуком.

Когда максимальное давление достигнуто, первый блок отключается, и приводится в действие

второй блок, оборудованный 2 поршнями. Он характеризуется более низким объемом нагнетаемого
воздуха и намного более высоким давлением. Переключение во второй режим сопровождается более
громким «трещащим» звуком.

аккумуляторной батареи. Оно должно быть не
менее 12 вольт под нагрузкой. Желательно
использовать аккумулятор емкостью не менее
7 А*Час.

2. Вскрываем насос. На верхней крышке

необходимо отвернуть 4 самореза и при
необходимости разрезать на боковой панели
бумажный стикер, перекрывающий место
соединения верхней и нижней крышек.
Рис.1

3. Производим внутренний осмотр компонентов насоса: первую ступень (1), поршневую груп-

пу(2) и шестерни привода второй ступени Рис 2. Если видимых повреждений не обнаружено,
переходим к проверке каждого блока в отдельности.

Проверка и замена первой ступени .

Проверка и замена первой ступени

1. Демонтировать первую ступень, отвернув два самореза 3 (рис 2).
2. Вынимаем аккуратно блок из корпуса насоса и с помощью фломастера маркируем контакты с

3. Отпаиваем проводники от электрического мотора (рис.3).
4. Вместо них подпаиваем приготовленные нами заранее

провода и подключаем первую ступень напрямую к акку-
мулятору. Если двигатель заработал с характерным вою-
щим звуком, значит двигатель первой ступени исправен.

5. С помощью омметра проверяем работоспособность микровыключателя 4 (рис.2).
6. В случае необходимости замены первой ступени дополнительно отпаиваются проводники от

микровыключателя 4 (рис2).

7. Монтаж новой ступени производится в обратном порядке.

Проверка и замена второй ступени

1. Маркируем фломастером контакт двигателя с красным проводником.
2. Отпаиваем проводники от электрического мотора второй ступени.
3. Вместо них подпаиваем приготовленные нами заранее провода и подключаем вторую ступень

напрямую к аккумулятору. Если двигатель заработал с характерным трещащим звуком — дви-
гатель второй ступени исправен.

4. Для демонтажа второй ступени необходимо демонтировать электрическую плату, отвернув

два самореза 6 (рис.2) (провода можно не отсоединять). Вывернуть три самореза 5 (рис. 2),
удерживающие вторую ступень в корпусе насоса.

5. Монтаж новой второй ступени производится в обратном порядке.

Проверка и замена электрической платы

1. Для получения доступа к обратной стороне платы и визуального контроля печатного монтажа

необходимо открутить два самореза 6 (рис.2).

2. В случае, если Вы обнаружили перегоревшие проводники на печатной плате – ее необходимо

заменить. Для полного демонтажа электрической платы необходимо отсоединить все провод-
ники идущие к ней, и, вывернув два самореза отсоединить плату от датчика давления воздуха.

. Если при визуальном контроле не обнаружено каких.

3. Если при визуальном контроле не обнаружено каких-либо проблем, то плату временно закре-

ВНИМАНИЕ: Следующую операцию возможно производить если визуальный
контроль первой и второй ступени и электрической платы не обнаружил каких
либо проблем.

4. Подключаем штатные провода насоса к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность – чер-

ный провод к отрицательной клемме, красный к положительной. Нажимаем на переключатель
8 (рис. 2) для включения насоса. Внимательно наблюдаем за действием пары реле (9). Перед
включением первой ступени происходит срабатывание верхнего реле. Перекрываем пальцем
выходное отверстия воздушного канала насоса, при этом должно сработать нижнее реле и
включиться вторая ступень. Отключение насоса производим нажатием на переключатель 7
(рис. 2)

5. Если этого не произошло – необходимо заменить электрическую плату. Для этого отсоединя-

ем ее от проводников (запишите какой провод был соединен с каким контактом), демонтиру-
ем датчик давления, открутив два самореза (рис. 4).

6. Монтаж новой платы производим в обратном порядке.

Источник

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Насосов BRAVO. BST12 и BST12HPP

1 РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Насосов BRAVO BST12 и BST12HPP

2 Для ремонта насоса Вам понадобится 1. Заряженный аккумулятор 2. Универсальный прибор (омметр, вольтметр) 3. Отвертка крест 4. Паяльник.. Два провода разного цвета (желательно черный и красный) сечением не менее 2 мм кв. 6. Фломастер Принцип действия Насосы BST 12 и BST 12 HPP состоят из 2 блоков. Первый содержит центробежную турбину, которая имеет высокую производительность и создает давление приблизительно kpa / 0 mbar. Работа первой ступени насоса характеризуется высокочастотным «воющим» звуком. Когда максимальное давление достигнуто, первый блок отключается, и приводится в действие второй блок, оборудованный 2 поршнями. Он характеризуется более низким объемом нагнетаемого воздуха и намного более высоким давлением. Переключение во второй режим сопровождается более громким «трещащим» звуком. Проверки 1. Проверяем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Оно должно быть не менее 12 вольт под нагрузкой. Желательно использовать аккумулятор емкостью не менее 7 А*Час. 2. Вскрываем насос. На верхней крышке необходимо отвернуть 4 самореза и при необходимости разрезать на боковой панели бумажный стикер, перекрывающий место соединения верхней и нижней крышек. Рис.1 Рис.1 3. Производим внутренний осмотр компонентов насоса: первую ступень (1), поршневую группу(2) и шестерни привода второй ступени Рис 2. Если видимых повреждений не обнаружено, переходим к проверке каждого блока в отдельности Рис.2 3

3 Проверка и замена первой ступени 1. Демонтировать первую ступень, отвернув два самореза 3 (рис 2). 2. Вынимаем аккуратно блок из корпуса насоса и с помощью фломастера маркируем контакты с красным проводником. 3. Отпаиваем проводники от электрического мотора (рис.3). 4. Вместо них подпаиваем приготовленные нами заранее провода и подключаем первую ступень напрямую к аккумулятору. Если двигатель заработал с характерным воющим звуком, значит двигатель первой ступени исправен. Рис.3. С помощью омметра проверяем работоспособность микровыключателя 4 (рис.2). 6. В случае необходимости замены первой ступени дополнительно отпаиваются проводники от микровыключателя 4 (рис2). 7. Монтаж новой ступени производится в обратном порядке. Проверка и замена второй ступени 1. Маркируем фломастером контакт двигателя с красным проводником. 2. Отпаиваем проводники от электрического мотора второй ступени. 3. Вместо них подпаиваем приготовленные нами заранее провода и подключаем вторую ступень напрямую к аккумулятору. Если двигатель заработал с характерным трещащим звуком — двигатель второй ступени исправен. 4. Для демонтажа второй ступени необходимо демонтировать электрическую плату, отвернув два самореза 6 (рис.2) (провода можно не отсоединять). Вывернуть три самореза (рис. 2), удерживающие вторую ступень в корпусе насоса.. Монтаж новой второй ступени производится в обратном порядке. Проверка и замена электрической платы 1. Для получения доступа к обратной стороне платы и визуального контроля печатного монтажа необходимо открутить два самореза 6 (рис.2). 2. В случае, если Вы обнаружили перегоревшие проводники на печатной плате ее необходимо заменить. Для полного демонтажа электрической платы необходимо отсоединить все проводники идущие к ней, и, вывернув два самореза отсоединить плату от датчика давления воздуха. Рис.4

4 3. Если при визуальном контроле не обнаружено каких-либо проблем, то плату временно закрепляем на место. ВНИМАНИЕ: Следующую операцию возможно производить если визуальный контроль первой и второй ступени и электрической платы не обнаружил каких либо проблем. 4. Подключаем штатные провода насоса к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность черный провод к отрицательной клемме, красный к положительной. Нажимаем на переключатель 8 (рис. 2) для включения насоса. Внимательно наблюдаем за действием пары реле (9). Перед включением первой ступени происходит срабатывание верхнего реле. Перекрываем пальцем выходное отверстия воздушного канала насоса, при этом должно сработать нижнее реле и включиться вторая ступень. Отключение насоса производим нажатием на переключатель 7 (рис. 2). Если этого не произошло необходимо заменить электрическую плату. Для этого отсоединяем ее от проводников (запишите какой провод был соединен с каким контактом), демонтируем датчик давления, открутив два самореза (рис. 4). 6. Монтаж новой платы производим в обратном порядке.

5 ВНИМАНИЕ: Запасные части для моторов заказываются только блоками. Первая ступень КОД: D8 для всех типов насосов Электрический модуль КОД: H66 для всех типов насосов Вторая ступень КОД: С для BST12HPP Вторая ступень КОД: С6 для BST12

Источник

Bst 12 hp схема ремонт

Искать на Elektrotanya

Искать на Eserviceinfo

Искать на Elektroda

Искать по всему сайту

Реклама

Найти DataSheet
Искать на Doc.chipfind Искать на Alldatasheet Поиск в PDF по G o o g l e

Опознать SMD
SMD codebook Сахара

Друзья сайта

InFoM, Host_PRO, IBRAGIM_AZ, xariton, sokok, goktepe2, simanow, neprostak, Pody, nullus, allextyu, su50, arhiavtomat, magic98, crazykuz12, Jyk, RACHIDVRSWAKAN

Сейчас на сайте

Top 20 Uploaders

kotnatan Источник Для ремонта насоса вам понадобится – Инструкция по эксплуатации BRAVO BST12HPP Страница 2 Для ремонта насоса Вам понадобится 1. Заряженный аккумулятор 2. Универсальный прибор (омметр, вольтметр) 3. Отвертка – крест 4. Паяльник. 5. Два провода разного цвета (желательно черный и красный) сечением не менее 2 мм кв. 6. Фломастер Насосы BST 12 и BST 12 HPP состоят из 2 блоков. Первый содержит центробежную турбину, которая имеет высокую производительность и создает давление приблизительно 5 kPa / 50 mbar. Ра- бота первой ступени насоса характеризуется высокочастотным «воющим» звуком. Когда максимальное давление достигнуто, первый блок отключается, и приводится в действие второй блок, оборудованный 2 поршнями. Он характеризуется более низким объемом нагнетаемого воздуха и намного более высоким давлением. Переключение во второй режим сопровождается более громким «трещащим» звуком. аккумуляторной батареи. Оно должно быть не менее 12 вольт под нагрузкой. Желательно использовать аккумулятор емкостью не менее 7 А*Час. 2. Вскрываем насос. На верхней крышке необходимо отвернуть 4 самореза и при необходимости разрезать на боковой панели бумажный стикер, перекрывающий место соединения верхней и нижней крышек. Рис.1 3. Производим внутренний осмотр компонентов насоса: первую ступень (1), поршневую груп- пу(2) и шестерни привода второй ступени Рис 2. Если видимых повреждений не обнаружено, переходим к проверке каждого блока в отдельности. Источник HELP! Насос BRAVO 12 HP BATTERY (Просматривает: 1) rocoho Максим555 Аккум Energy Safe.Наверное из того же разряда что и аларм) ———- Сообщение добавлено в 21:31 ———- Предыдущее сообщение размещено в 21:30 ———- xmist Если зарядка расчитана на другой тип аккума, то фиг она вам зарядит ваш бравовский. Могу предположить, что эхолотный акум — Li-ion или даже Li-Fe-Po4. А у браво, если не ошибаюсь, Pb — бисвинцовый «гелевый» (ну типа как для компьютерной бесперебойки). Заряжаются они по разному. Вольтаж разный и пр. Так что пока вы не привидете полноценные данные — подсказать, что либо не возможно. Напишите тип/вольтаж обоих акумов и зарядки, а так же их характеристики (вольтаж и ток) Оценить состояние вашего акума можно косвенно — померять напряжение на клеймах. Результат приведите здесь. И, если не затруднит, фото акума Максим555 Если зарядка расчитана на другой тип аккума, то фиг она вам зарядит ваш бравовский. Могу предположить, что эхолотный акум — Li-ion или даже Li-Fe-Po4. А у браво, если не ошибаюсь, Pb — бисвинцовый «гелевый» (ну типа как для компьютерной бесперебойки). Заряжаются они по разному. Вольтаж разный и пр. Так что пока вы не привидете полноценные данные — подсказать, что либо не возможно. Напишите тип/вольтаж обоих акумов и зарядки, а так же их характеристики (вольтаж и ток) Оценить состояние вашего акума можно косвенно — померять напряжение на клеймах. Результат приведите здесь. И, если не затруднит, фото акума Вложения xmist Максим555 Извиняюсь за глупый вопрос) а чем мерить,я в этом вообще не шарю ———- Сообщение добавлено в 23:09 ———- Предыдущее сообщение размещено в 23:02 ———- xmist Извиняюсь за глупый вопрос) а чем мерить,я в этом вообще не шарю ———- Сообщение добавлено в 23:09 ———- Предыдущее сообщение размещено в 23:02 ———- Да, вольтметр. Либо так называемая Ц-шка (мультиметр). Если у вас нет, может у друга/соседа есть. Объясню зачем это нужно — эти акумы грешат саморазрядом. Когда такой акум долго лежит без дела, его заряд, а в следствии и вольтаж, падают ниже допустимого предела (называется глубокий разряд). Из этого состояния акум вывести можно, но не все зарядки это умеют. Так же мог упасть уровень электролита в банках — водичка испаряется. Хотя на неиспользуемом акуме это врят ли. Поищите «клеймо» — дату изготовления. ———- Сообщение добавлено в 08:23 ———- Предыдущее сообщение размещено в 08:18 ———- А и ради интереса — подключите ораньжевый акум вместо черного и попробуйте запустить насос — вдруг дело в банальном «неконтакте». Максим555 Да, вольтметр. Либо так называемая Ц-шка (мультиметр). Если у вас нет, может у друга/соседа есть. Объясню зачем это нужно — эти акумы грешат саморазрядом. Когда такой акум долго лежит без дела, его заряд, а в следствии и вольтаж, падают ниже допустимого предела (называется глубокий разряд). Из этого состояния акум вывести можно, но не все зарядки это умеют. Так же мог упасть уровень электролита в банках — водичка испаряется. Хотя на неиспользуемом акуме это врят ли. Поищите «клеймо» — дату изготовления. ———- Сообщение добавлено в 08:23 ———- Предыдущее сообщение размещено в 08:18 ———- А и ради интереса — подключите ораньжевый акум вместо черного и попробуйте запустить насос — вдруг дело в банальном «неконтакте». Спасибо за подробный ответ! Оранжевый я сразу проверил,всё ок! В общем бравовский аккум я на ночь его отставил на зарядке!Просыпался ночью и видел красный индикатор на зарядном(значит пошел заряд).Проснулся с утра смотрю горит зеленый,подумал может приснилось)Подключил к насосу и вуаля всё работает)))Зарядился!Накачал лодку,поставил снова на зарядку и индикатор на зарядном уже как положено горит карсным цветом!Аккум ожил Источник Читайте также:  Ремонт мультиварок мулинекс своими руками Оцените статью Вам также может понравиться Схема ремонта межпанельных швов Как происходит заделка межпанельных швов, правила герметизации Тепловоз чмэ3 руководство по ремонту ТЕПЛОВОЗЫ ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э Нотик 3. X. Тепловозы Технология текущего ремонта грузовых вагонов Бережливое производство – технологии оптимальной работы У спортивной ремонт телевизоров Ремонт телевизоров метро Спортивная Мы нашли для вас Фен макита hg651c ремонт своими руками Как отремонтировать фен для сушки волос своими руками Ховер ремонт углового редуктора Great Wall Hover ChineseJapan › Logbook › Частичная Чертеж лестницы для ремонта крыши Лестница для крыши: от чертежей до установки Любой Шевроле ланос ремонт руля Chevrolet Lanos Manual Снятие рулевого механизма Шевроле Правообладателям Политика конфиденциальности