Бульдозер после капитального ремонта

Бульдозер Б10М после кап. ремонта

• 

Бульдозер Б10М (2016 г.в., после капремонта, состояние новой техники): Имеет полусферический отвал, двигатель ЯМЗ, рыхлитель однозубый, 5-ти катковая тележка, механическая трансмиссия, пусковой двигатель, ЗИП, огнетушитель, аптечка, инструкция по эксплуатации, каталог запчастей – 3 800 000 рублей в данной комплектации со стоянки в г. Челябинске. Гарантийный период – 6 (шесть) месяцев или 500 (пятьсот) мото-часов.

Б10М относится к 10-му тяговому классу и оснащается трансмиссией гидромеханического типа. Бульдозер в случае наличия у него лебедочной установки тягового типа может применяться при транспортировке и заготовке леса, ликвидации последствий от аварий и стихийных бедствий и в строительстве. Модель отличают высокая маневренность и хорошая проходимость, что позволяет применять ее в различных работах.

Технические характеристики бульдозера:

1) Вес базового трактора — 15475 кг.

2) Количество опорных катков с каждой стороны – 5 или 6

3) Количество поддерживающих катков с каждой стороны — 2

4) Ширина башмака гусеницы, мм — 500

5) Механизм натяжения — гидравлический

6) Дорожный просвет (на твердом грунте), мм — 435

7) Средние удельное давление на грунт, МПа — 0,059

Бульдозер Б10М усовершенствованная трансмиссия с планетарной коробкой передач

Бульдозер Б10М — представитель наиболее востребованного типоразмера тракторов класса 10, в выпуске которых Челябинский тракторный завод является традиционным лидером. Бульдозеры этого класса предназначены для разработки грунтов I — III категории без предварительного рыхления. Эксплуатируются в условиях умеренного и холодного климата при температуре окружающего воздуха от + 45°С до — 40°С, на высоте до 3000 метров над уровнем моря.

Бульдозер Б10М.08 с усовершенствованной трансмиссией

Основным отличием новой модели тракторов является сочетание преимуществ механической трансмиссии (высокий КПД), с достоинствами гидромеханической трансмиссии (лёгкое управление).

Исключён такой узел, как гидротрансформатор.

Функцию муфты сцепления выполняют два фрикциона реверса коробки передач (I и II планетарных рядов), включение которых происходит через дроссель в гидросистеме управления, что обеспечивает плавное возрастание давления в коробке передач и плавное включение фрикционов.

На тракторе установлена серийная планетарная коробка передач, применяемая на тракторе с гидромеханической трансмиссией.

Между двигателем и коробкой передач установлены торсионный и карданный валы.

Торсионный вал соединён с маховиком двигателя через фланец со шлицами, а другой стороной с карданным валом через полумуфту.
Торсионный вал служит для снижения динамических нагрузок при переменных нагрузках и переключении передач.
Внутри кожуха торсионной муфты расположен редуктор, обеспечивающий привод насоса системы управления и смазки трансмиссии. Редуктор имеет заправочную емкость, независимую от системы управления и смазки трансмиссии.

ПРЕИМУЩЕСТВА бульдозера Б10М

Применение карданного вала исключает необходимость центровки двигателя и коробки передач и даёт возможность установки двигателя на амортизаторы, что позволит снизить вибрацию на рабочем месте оператора.

Гидравлическое управление коробкой передач позволяет быстро и легко переключать передачи и производить реверсирование агрегата.

Гидравлическая система управления и смазки трансмиссии, пост управления и кабина — унифицированы с трактором Т10М с гидромеханической трансмиссией.

Сохранены серийные агрегаты заднего моста: главная передача, бортовые фрикционы, бортовые редукторы.

Рабочее место оператора бульдозера Б10М

Удобство работы оператора обеспечивается прогрессивной, по сравнению с механической трансмиссией, системой управления и усовершенствованным рабочим местом.

Основные органы управления смонтированы на боковых колонках.

Справа от оператора расположены рычаги управления бульдозерным оборудованием. Таким образом, правая рука оператора, в отличие от трактора с механической трансмиссией, занята управлением только рабочим оборудованием.

Слева от оператора расположены: рычаг переключения передач и направления движения трактора; и два рычага управления поворотом (бортфрикционами). Управление тормозами осуществляется педалями.

Гидроуправление коробкой передач позволяет производить быстрое и лёгкое, в отличие от механической КП, переключение передач и реверсирование агрегата на ходу трактора.

Усилия на рычагах переключения передач и управления механизмами поворота снижены до минимума.

Двигатель Д-180

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	132 (180)
Коэффициент запаса крутящего момента, %	не менее 25
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/л.с ч)	218 (160)
Частота вращения, номинальная, об/мин	1250

Трансмиссия

Усовершенствованная механическая трансмиссия с серийной трёхскоростной планетарной реверсивной коробкой передач и гидравлическим управлением.

Передача Скорость движения при отсутствии буксования, км/ч I II III Передний ход 3,05 5,36 8,32 Задний ход 3,78 6,59 10,26

Ходовая система

Количество опорных катков с каждой стороны, шт	5
Количество поддерживающих катков с каждой стороны, шт	2
Ширина башмака гусеницы, мм	500
Дорожный просвет (на твердом грунте), мм	435

Рабочее место

Кабина и рабочее место теперь в большей степени учитывают запросы потребителей:

Одноместная каркасная кабина, повышенной жёсткости с круговой обзорностью, соответствующая требованиям стандартов ГОСТ (ИСО) по уровню звука, уровню вибраций и экологичности на рабочем месте оператора.

Отопитель — вентилятор обогрева кабины «Зенит-8000».

Современное сиденье Pilot обеспечивает комфорт оператору

Тракторы могут быть оборудованы устройством защиты оператора от опрокидывания и падающих предметов (ROPS-FOPS), защитной решеткой на заднее стекло кабины

Гидросистема навесного оборудования

Максимальное давление, МПа	18+2
Производительность насоса НШ-100, л/мин. (при 1250 об./мин. коленчатого вала двигателя)	180
Заправочная емкость гидросистемы, л, не более
— для тракторов с бульдозерным оборудованием	122

Прицепное устройство и навесное оборудование

Жесткое прицепное устройство предназначено для тяжелых работ с реализацией полной силы тяги, развиваемой трактором.

Бульдозерное оборудование с полусферическим отвалом с объёмом призмы волочения 4,75 м3.

Масса эксплуатационная, кг:

трактора с бульдозерным оборудованием типа Е и жестким прицепным устройством	18700

Габаритные размеры

Фирма «АРТХИМ» современное торгово-производственное предприятие, работающее на рынке на протяжении 20 лет. Направлением деятельности предприятия является производство, аренда, ремонт и продажа бывшей в употреблении техники для дорожно-ремонтных работ. Б10М.08 бюджетный бульдозер десятого класса, предназначен для обработке грунтов I — III категории. Бульдозер Б10М.08 может применяться и на почвах IV класса после предварительной обработки. Предназначен для работы в различных климатических зонах в пределах от -40 до 45. Рассчитан на выполнение работ в горных регионах, в различных погодных условиях, а также в условиях работы оборудования при повышенной запыленности и влажности.

Бульдозер незаменимый агрегат при выполнении:

— при устранении последствий техногенных и природных явлений;

— строительных работ (промышленном, гидротехническом, дорожном направлении);

— в горнодобывающей промышленности;

— для укладки труб и организации кабельного хозяйства.

На сайте нашей компании «АРТХИМ» можно купить бульдозер Б10М.08 в стандартной комплектации. В него входит полусферический отвал, в нашем случае объем ковша 4,75 м3. Из стандартного оборудования может быть доукомплектован отвалами различной формы и классов типов Е, В, Д, К, и рыхлителями Н ( однозубый) и Р (трехзубый) классов. Данный бульдозер может служить базой для выполнения специфических работ с использованием такого оборудования для как:

— кабелеукладчики КВГ-1 и КВГ-2;

— краны-трубоукладчики ТР-12 и ТР-20;

— лебедкой ЛТ-16, ЛТ-25 ;

— корчевателями различных типов КТ-1 , МП-18-6.

Так же может быть оснащен асфальтоходными башмаками и ледоколами-зацепами.

Отличием Б10М.08 можно считать осмысленную и переработанную трансмиссию. Следствием такой переработки стало повышение общего КПД аппарата с сохранением достаточно легкого управления аппаратом. Стало это возможным вследствие отказа от четырехвальной коробки передач и заменой ее на серийную планетарную. Снижение динамических нагрузок в трансмиссии было достигнуто за счет упругой муфты монтируемой непосредственно в кожухе маховика двигателя. Муфта включает торсионный вал, не регулируемый и не управляемый.

Для соединения двигателя, муфты и коробки передач используется серийный кардан-вал, это позволяет установить двигатель на амортизаторы. В следствие этого была снижена общая вибрация, в комплексе с облегчением переключения передач, что позволило сделать рабочее место более комфортным. На практике доказана надежность данной системы.

Бульдозер Б10М.08 считается бюджетной моделью, цена его относительно невелика. Это дает возможность подумать о вариантах исполнения и комплектации. Уже сегодня, позвонив нам по телефону +7 (351) 729-90-39, вы сможете узнать, имеется ли данный товар на складе в Челябинске, обговорить условия доставки, узнать о гарантиях на товар.

Источник

Что нужно знать о капитально отремонтированной технике? Разрушаем мифы.

Каждая компания, эксплуатирующая бульдозеры, рано или поздно сталкивается с задачей обновления своего парка техники. Для этих целей крупные холдинговые компании выделяют крупные многомиллионные бюджеты, что позволяет массово обновить весь парк на новые машины.

В условиях ограниченного бюджета или в ситуациях, когда запланированы недолгосрочные работы на помощь приходит вариант приобретения техники с наработкой или техники после капитального ремонта.

Здесь любой собственник столкнется со стандартной проблемой — вариантов предложения много, а риски со 100%-ной гарантией сложно просчитать.
Мы, работая более 18 лет на данном рынке, поделимся секретами приобретения работоспособного бульдозера с эффективными затратами.

Миф №1. На рынке огромное количество предложений — найдем отличный бульдозер с минимальной наработкой и по бросовой цене.

Коварство этого мифа в том, что после просмотра 3-4 вариантов и поиска дешевого, планка с требованиями к технике значительно падает. Вы начинаете понимать, что это действительно не новая техника, требовать многого от нее не имеет смысла. Вы готовы идти на компромисс — целый бульдозер и ладно. Привезем, разберемся. И в итоге получаете действительно далеко не лучшую машину из возможных, в которую придется вложить дополнительные суммы и потратить время.

Миф №2. Брать по минимальной цене на рынке.

Факт: Ни один адекватный владелец бизнеса не станет продавать свой продукт ниже себестоимости, которая складывается из стоимости ремонтного фонда (бульдозера до ремонта), стоимости запасных частей для ремонта и стоимости самого ремонта вместе с зарплатой специалистов.

Уже столько сказано о том, что качественный ремонт не может быть дешевым! И всё равно мы не перестаем удивляться владельцам бульдозерных парков, которые снова и снова выбирают самые дешевые машины на рынке, через месяц-два ставят их к забору из-за действительно серьезных поломок и судят о качестве техники ЧЕТРА в общем по самым неудачным экземплярам.

Миф №3. Слышали и такое мнение: качественный капитально отремонтированный бульдозер не может считаться полноценной машиной.

Каждый из производителей с мировым именем занимается ремонтом своих узлов и техники, чтобы предоставить покупателям с ограниченным бюджетом качественную и работоспособную технику.
У Liebherr это «Программа восстановления компонентов Liebherr Reman» с гарантией 100% для узлов и техники, восстановленных до состояния, аналогичного новому, и 50% на частичное восстановление.
В Компании Cat работают 2 программы «Cat Certified Used (CCU)» с гарантией от 6 до 24 месяцев и «Dealer Certified Used (DCU)» с гарантией от 3 до 12 месяцев.
Komatsu предоставляет возможность провести капитальный ремонт бульдозеров и узлов через своих дилеров, не имея какой-то определенной программы. Зато один из дилеров самостоятельно разработал такую: Ребилд Центр.

Для бывших в употреблении бульдозеров производства ЧЕТРА (Промтрактор) нами была разработана специальная Программа восстановления «Chebo Service» с гарантией на текущий ремонт узлов — от 6 месяцев и выше, капитально отремонтированной техники — от 12 месяцев или от 1500 моточасов. Еще мы предоставляем расширенную гарантию. Подробности можно узнать в нашем отделе продаж по телефону +7 (8352) 38-20-36.

Миф №4. Покупка отремонтированного бульдозера — это только риски и никаких гарантий.

К нашему огромному сожалению, этот миф жив благодаря недобросовестным ремонтным организациям, которым важно получить быстрые деньги: продал и забыл. Наше предприятие же выстраивает долгосрочные отношения. Капитальный ремонт от Chebo — это минимальная стандартная гарантия 12 месяцев или 1500 моточасов. Мы предоставляем возможность заключения договора о дополнительной гарантии.

Миф №5. Достаточно найти опытного механика, и он отремонтирует любой бульдозер не хуже вашего — а еще быстрее и дешевле.

Здесь самое время задаться вопросом: почему же в Компании Chebo работают целые бригады специалистов: специалисты по диагностике и настройке гидравлических систем, по ремонту ДВС, трансмиссий, ходовых систем, электрооборудования и т. д.? Каким бы талантливым ни был механик, в одиночку с таким объемом работ ему эффективно не справиться. А главное, должны быть все необходимые запчасти в наличии!

Наше предприятие — еще и сертифицированный производитель новых запасных частей и узлов для бульдозеров ЧЕТРА. Так, например, в этом году мы обновили свой станочный парк, запустили новый цех с обрабатывающими центрами. Имея свои крупные склады (более 5000 наименований) и систему ОТК, нас действительно тяжело сравнивать с гаражными ремонтными организациями по наплавке-расточке запчастей б/у.

Миф №6. Отремонтированные или восстановленные бульдозеры чаще ломаются. Это заблуждение идет под руку с другим: любая импортная техника лучше чем наша отечественная.

Факт: Если не ухаживать, то любая техника ломается.
Начальник ремонтного цеха Chebo Павел Вторкин: «Относитесь к бульдозеру как к своему личному автомобилю». К импортным и новым бульдозерам относятся более трепетно — ведь такая техника в разы дороже. В 90% случаев поломки возникают из-за несвоевременного технического обслуживания, из-за неправильного выбора ГСМ и фильтроэлементов. Кто-то не досмотрел за уровнем масла — двигатель перегрел. Кто-то не прочистил трасмиссионный фильтр при замене масла, и попала грязь в гидросистему — перестало работать навесное оборудование из-за заклинивания плунжера в золотнике клапана приоритета.
И каждого такого случая можно было бы легко избежать без лишних затрат.

Обращали внимание, какие жесткие условия обслуживания прописаны у всех новых и импортных машин? Любое отклонение от норм — и вас тут же снимут с гарантии, потому что от этого напрямую зависит работоспособность бульдозера в будущем.
Цитируем одного из пользователя форума спецтехники AlexBravo: “Если в случае с иностранцем все на него молятся, то наш — вроде как ПОФИГУ, техническое обслуживание пропускают, расходники не меняют. В итоге ломается, конечно. »

Миф №7. При выборе техники с наработкой важен год выпуска трактора.

Год для бульдозера не важен. Определяющим является состояние рамных конструкций.
Капитальный ремонт Chebo — это разборка всего бульдозера на детали и их оценка по остаточному ресурсу. Вне зависимости от года выпуска, фактически, мы создаем бульдозер с ресурсом новой машины, заменяя все изношенные детали на новые. Поэтому так легко даем гарантию на свой капитально-отремонтированный бульдозер.

Источник