Буровые установки для капитального ремонта скважин

Установки для капитального ремонта скважин

Изготовление, сборка, тестирование и испытание установок для капитального ремонта скважин
производится на заводах в Швейцарии, Германии, Франции, Турции, США, Японии и Кореи

Компания в России Интех ГмбХ / LLC Intech GmbH на рынке инжиниринговых услуг с 1997 года, официальный дистрибьютор различных производителей промышленного оборудования, предлагает Вашему вниманию установки для капитального ремонта скважин.

Пример установки для капитального ремонта скважин с двухбарабанной бурильной машиной

Техническое описание установки для бурения и ремонта скважин

1. Базовый объем поставки мобильной установки с шасси из пяти мостов состоит из:

• Тягача для передвижения рамы буровой установки с двигателем или подобный силовой агрегат.
• Двухбарабанной буровой лебёдкой размерами
• Мачты, магистральных линий, оборудование оттяжки, натяжных муфт, гидравлических цилиндров.
• Гидравлической системы: лебедок, приборов, системой трубопроводов
• Гидродинамический тормоз, плюс бак и трубопровод.
• Пневматическая/электрическая системы управления и выключения.

2. Базовая рама состоит из:

• Рамы
• Основания под мобильную подъемную установку
• Привода ротора
• Кожуха цепной передачи.

3. Сборка и тестирование

Базовый объем поставки мобильной установки с шасси из пяти мостов является установкой с 2 барабанами, для бурения, капитального ремонта и сервисного обслуживания скважины. Высота мачты достигает 104 фута (31,2 м) над землей и обеспечивает 250000 фунтов (114 тс) статической грузоподьемности на крюке Двигатель мощностью 525 лс (391 кВт), с трансмиссионной системой в сборе. Все узлы устанавливаются на шасси с пятью мостами.

1.1 Шасси (5 мостов)

• Мосты установлены один за другим, начиная с передней части с колесной формулой 10х4.
• Колесная база: от передней оси до задней оси 340″ (863 см).
• Рама транспортного средства изготовлена из стали повышенной прочности
• Настил с препятствующей скольжению поверхностью * Спереди и сзади — фаркоп *
• Четыре встроенных подъёмника для крепления связки труб цепью/тросом оттяжки цепей
• Передний мост с управляемыми колёсами с максимальной допустимой нагрузкой 40.000 LB (18,04 тс) с пневмотормозами на каждом колесе.
• Подвеска рессоры, рассчитанная на нагрузку 42.000 LB (15,05 тс).
• Гидравлический усилитель руля для легкого управления
• Пневматическая подвеска нагрузкой 20.000 LB(9,07 тс), для уравновешивания перегрузок на задний мост и коробку передач
• Сдвоенные ведущие мосты, стандарт Eaton, с максимальной допустимой нагрузкой 50.000 LB (22,67 тс) с блокировкой.
• Пневматические тормоза, установленные на обеих задних мостах.
• Дублирующие аварийные тормоза на ведущих мостах.
• Батарея 12 В, с простым доступом для легкой замены.
• Шоссейное оборудование включает: передние фары, передние и задние сигналы поворота, габаритные огни, отражатели, стоп-сигналы и задние габаритные огни, брекет номерного знака, брызговики, воздушная горловина
• Кабина для одного человека с обогревом, системой обогрева стёкол, стеклоомывателями и дворниками.
• 2 зеркала заднего вида.
• Регулируемое сиденье с амортизаторами и ремнем безопасности
• Панель управления состоит из: амперметра, указатель уровня масла в двигателе, тахометр, топливный расходомер, датчик температуры воды и указатель температуры масла в трансмиссии
• Компрессор с приводом от двигателя
• Система включает гибкие рукава, приборы, пневмопроводы, регуляторы и манометры
• Электрическая система 12 В для освещения КИПа, включая электропроводку, приборы и выключатели.
• Все манометры, резервуары высокого давления, регуляторы сертифицированы.
• Маслоуловители устанавливают на двигатель и трансмиссию.

1.2 Мостки с поручнями для обслуживающего персонала

Откидные мостки есть по всей длине установки со стороны оператора, на уровне рамы. От мостков до земли предусмотрена лестница с поручнями. Мосток шириной примерно 2’ фута (0,6м).

1.3 Топливный бак на 110 галлонов

Один топливный бак на 110 галлонов (416 л), располагается сбоку на несущей раме.

1.4 Мостик с противоположной стороны оператора

Откидной мостик, примерно 12’футов (3,7 м) длиной и 1’фут (0,3 м) шириной, находится с противоположной от оператора стороны для обслуживания буровой лебедки.

1.5 Передние шины

Четыре передние шины – 445 х 65 R x 22.5
16-слойные сдвоенные протекторы
Рассчитаны на нагрузку 39,500 LB (17.69 тс)
Все шины накачены до 90 psi (6,2 кг/см 2 )
Дисковые колеса

Двенадцать шин 12:00 х 22,5, 14-слойные, универсальные
Рассчитаны на нагрузку 64,000 LB (29,02 тс)
Все шины накачаны до 90 psi (6,2 кг/см 2 )
Дисковые колеса

1.7 Механизм крепления неподвижного конца талевого каната

Стандартное однобарабанное крепление с зажимом для крепления неподвижного конца талевого каната. Полностью сертифицировано.

1.8 Гидравлическая система

Гидравлическая система рассчитана на эксплуатацию при макс. 2500 psi(170,11атм) и расходом 50 галлонов/мин (190 л/мин) при 2100 об/мин. Все приборы сертифицированы.

Гидравлический насос работающий от приводного вала. Пневматическая система обеспечивает включение и выключение насоса.

В систему входит масляный бак на 195 галлонов (757 л) с крышкой, вентиляционным клапаном в крышке топливного бака и датчиком уровня и температуры масла.

Также встроены ручные отсечные клапаны на всасывающей линии насоса, на напорной линии от насоса к различной регулирующей арматуре и каналам нагнетания и на обратной линии от фильтра к масляному баку.

1.9 Пульт управления

Пульт управления установкой находится на рабочем месте оператора рядом с мачтой и обеспечивает хороший обзор скважины, талевый блок и рабочую зону.

Пульт управления включает:

• Контроль подъемного барабана лебедки, включающий тормоз с механическим приводом; — Контроль пневматической муфты для подъемного барабана лебедки;
• Ручное управление дроссельным клапаном двигателя;
• Гидравлические манометры и датчики-измерители воздушного давления;
• Переключение коробки передач;
• Останов двигателя;
• Платформа водителя на небольшой высоте.

1.10 Четыре гидравлических домкрата

Два установлены на заднем бампере, два — в средине установки, что обеспечивает еще большую боковую устойчивость установки. Каждый домкрат имеет регулируемый опорный болт со стопорной гайкой для предотвращения самопроизвольного опускания во время эксплуатации установки.

Два уровня для регулирующих опор для того, чтобы обеспечить ровное положение установки.

1.12 Двигатель в сборе

• Мощностью 525 л.с. при 2100 об/мин с регулятором оборотов
• Привод воздушной заслонки
• Картер маховика SAE # 1
• Антифриз
• Воздухоочиститель сухого типа
• Фильтры смазки и топлива 24 cfm (11328 см /с)
• Воздушный компрессор, с приводом от двигателя
• Генератор переменного тока 75А/12V
• Электростартёр 12В и вспомогательный пневмозапуск двигателя
• Радиатор охлаждения и вентилятор для охлаждения до уровня температуры 60°С.
• Аварийная остановка при высокой температуре воды / низком давлении масла
• Ограничитель скорости
• Индикатор давления масла в двигателе и индикатор температуры воды

1.13 Система электрозапуска

Установка оборудована системой электрозапуска 12 В, которую входит стартер, электропроводка и аккумуляторной батарею на 12 В.

1.14 Трансмиссия с коробкой передач

Шестискоростная коробка передач и гидротрансформатор с масляным охлаждением и с муфтой расцепления для буровой лебедки. Пневмогидравлическая система с двойным управлением, с индикатором давления воздуха Переключение передачи при невыключенном сцеплении из кабины и управление сзади установки

1.15 Буровая лебедка, двойной барабан

1.15.1 Подъемный барабан лебедки

Пневматическая муфта с внешней стороны рамы буровой лебедки. Тормоза диаметром 42″ (106,7 см) х шириной 12″ (24,4 см), API тормозные колодки с отверстиями 1-1/8″ (2,9 см) х 12″ (30,5 см) х 12″ (30,5см). Ленточный тормоз с водяным охлаждением.

Бочка барабана лебедки диаметром 18″ (45,7 см) х длиной 38″ (96,5 см), установленная на двухрядных самоустанавливающихся сферических роликоподшипниках 6 1/2″ (16,5 см). Чтобы улучшить намотку однодюймового кабеля, вперед-назад, и предотвратить истирание троса

Зажимное устройство ходового конца талевого каната с максимально допустимой нагрузкой 37,500 LB (17 тс) на пустом барабане и на первой передаче.

1.15.2 Тартальный барабан

Пневматическое двухдисковое сцепление 24″ (60,9 см).

Тормоза диаметром 42″ (106,6 см) х шириной 8″ (20,3 см), с тормозными колодками API 1″ (2,5 см) х 8″ (20,3 см) х 12″ (30,5см). Ленточный тормоз с водяным охлаждением. Вал барабана 5 3/4″ (14,6 см) смонтирован на самоустанавливающихся сферических роликоподшипниках в два ряда. Бочка барабана лебедки диаметром 16″ (40,6 см) х длиной 43″ (109,2 см).

Мощность кабеля 9/16″ (1,4 см) – 14.600’ (4450 м), 11.900’ (3627 м) линии 5/8″ (1,6 см).

Поддон с дренажом под тартальным барабаном.

Управление тартальным барабаном

Управление тартальным барабаном, состоящее из механического тормозного рычага, комбинированной шинопневматической муфты и дроссельного клапана двигателя, находится на лебедке со стороны оператора. Аварийный выключатель двигателя находится на панели управления вместе регулирующим клапаном муфты.

Централизованная система смазки для всех подшипников и тормозных механизмов на буровой лебедке. Для облегчения обслуживания все пресс-маслёнки на буровой лебедке находятся вне рамы.

Водяное охлаждение тормоза (незамкнутый цикл)

Включает резервуар воздухо-напорной системы водоснабжения с 60 галлонов (227 л), заливную воронку, воздухо- и водопровод от резервуара к тормозным шайбам главного барабана для водяного охлаждения разбрызгиванием.

Водопровод укомплектован регулирующим клапаном на рабочем месте оператора. Отсечной клапан также находится на резервуаре для отключения давления от резервуара.

Редуктор под прямым углом

Редуктор под прямым углом со смазкой в масляной ванне для редукторов и подшипников, работает в тяжелом режиме.

Включает установку на несущей раме, вал с входным крутящим моментом от трансмиссии до редуктора и вал отбора мощности от редуктора до ведущей звёздочки буровой лебедки.

Привод буровой лебедки

Шаг ASA-140-2 (1-3/4″), двухрядная роликовая цепь.

Цепной привод от входящией звездочки-к-звездочке на промежуточном валу.

Шаг ASA-140-2 (1-3/4″), двухрядная роликовая цепь на конечном звене привода к главному барабану.

Все цепи находятся в кожухе с масляной ванной вне рамы буровой лебедки. Окошко внутри ограждения цепной передачи позволяет контроллировать уровень масла.

Основание в сборе с разъяснениями по монтажу бурового ротора 17 1/2″
Размеры – высота 12’ х ширина 10’6″ х длина 16’, конструкция с балкой

Пол основания – дерево на подсвечнике 3″
Крылья 4’ с каждой стороны основания
Статическая грузоподъемность ротора: 125 тонн
Грузоподъемность подсвечника труб: 70 тонн

Персонал компании Интех ГмбХ (Intech GmbH) всегда готов предоставить дополнительную техническую информацию по предлагаемым установкам для капитального ремонта скважин.

Источник

Состав комплекса буровой установки для бурения нефтяных скважин: разъясняем по полочкам

Нефтяная буровая установка представляет собой комплекс специализированного оборудования для бурения нефтегазовых скважин. Устанавливается непосредственно на месте бурения, с помощью нее операции выполняются самостоятельно, поскольку все механизмы автоматизированы. Буровое оборудование позволяет добывать нефть при любых погодных условиях.

Характеристики буровых установок

• Назначение буровой установки
• Грузоподъёмность/глубина бурения
• Тип привода
• Способ бурения
• Тип шасси (для самоходных установок)
• Крутящий момент (кНм)

БУРОВЫЕ НАСОСЫ

Основной элемент бурового насоса представляет собой пор­шень, совершающий возвратно-поступательные перемещения в цилиндре и создающий давление для движения объема жид­кости. Буровые насосы обычно используют для обеспечения циркуляции большого количества бурового раствора (19— 44 л/с) по бурильным трубам через насадки на долоте и об­ратно на поверхность. Следовательно, насос должен создавать давление, достаточное для преодоления значительных сил со­противления, и перемещать буровой раствор.

Применяют насосы двух типов:

двухцилиндровые насосы (дуплекс-насосы), включающие в себя два поршня двойного действия (в этом типе насоса пор­шень создает давление одновременно при поступательном и об­ратном ходе);

трехцилиндровые насосы, в состав которых входят поршни одинарного действия (в этом типе насоса поршень создает дав­ление только при поступательном ходе).

Регулировать объем и давление можно, изменяя внутренний диаметр цилиндра (путем использования цилиндровых втулок разных диаметров) или размеры поршня.

Применение буровых установок

• Бурение неглубоких (до 25 метров) скважин небольшого диаметра (76—219 мм) при сейсморазведке и инженерных изысканиях.
• Бурение скважин средней глубины (до 600 м) — структурных и поисковых скважин на твёрдые полезные ископаемые.
• Бурение глубоких (до 6000 м) разведочных и эксплуатационных скважин на нефть и газ.
• Капитальный ремонт и испытания скважин на нефть и газ.
• Бурение скважин на воду.
• Бурение неглубоких (до 32 м) скважин большого диаметра (до 1,5 м) для строительства буронабивных свай (свайные фундаменты).
• Бурение взрывных скважин на открытых горных выработках и в шахтах.
• Сверхглубокое бурение (до 15 000 м) разведочных и эксплуатационных скважин на нефть и газ. (В России первая сверхглубокая скважина была пробурена глубиной 12 262 метров на Кольском полуострове).

Конструкция типовой А-образной буровой установки для бурения скважин на нефть и газ

Для того, чтобы перемещать вычешно-лебедочный блок со всем оборудованием и бурильными трубами в пределах куста, все установки кустового бурения оборудуются специальным механизмом, который двигает всю эту махину по рельсам. Тот же механизм отвечает за горизонтальное выравнивание собственно в процессе самого бурения.

Что касается выбора класса буровой установки, при разработке газового или нефтяного месторождения, то тут основными показателями являются сама конструкция скважины и глубина бурения по проекту.

Буровые вышки делятся на два типа: башенные и А-образные. Для прямого, визуального контроля за процессом бурения в середине любой вышки устанавливается специальный балкон. В нем дежурит один из помощников бурильщика. Кронблок монтируется на верхней площадке вышки, соединяясь талевым канатом с талевым блоком.

Современные А-образные вышки оснащаются АСП механизмом (Автомат Спуска Подъема труб). А основания вышки могут быть разными, но к ним предъявляются несколько важных требований: прочность/устойчивость, надежность при многократных транспортировках, монтажепригодность.

Основным механизмом любой буровой установки для бурения скважин на нефть и газ является буровая лебедка. Она занимается подъемом и спуском бурильных и обсадных труб и передачей вращения ротору. Место монтажа самого ротора это центр буровой площадки. Ротор передает вращение бурильной колонне при роторном типе бурения. Так же ротор удерживает на весу всю колонну бурильных и обсадных труб. А с помощью карданной передачи или с какого либо другого индивидуального привода уже ротор приводится в движение через ту самую буровую лебедку.

Буровой раствор, под большим давлением, подается в бурильную колонну с помощью вертлюга. Его подвешивают на прочный крюк и соединяют с гибким буровым рукавом, который в свою очередь подсоединен к стояку. Вообще вертлюг можно назвать промежуточным звеном между этим самым буровым рукавом, талевым блоком и буровой колонной.

Виды и классификация нефтяных буровых установок

Различают несколько типов классификаций нефтяных комплексов, в основе которых определен важный критерий установки.

Конструкция

По конструкционным особенностям машины различаются между собой. Это объясняется тем, что определенный тип машины применяется только для узкого вида работ. По конструкции оборудование бывает:

• Мачтовые (механическая часть располагается на двух опорах).
• Башенные (имеет 4 механизма опоры, нагрузка на каждый из них распределяется равномерно).

Башенный тип сооружения нефтепромышленности

Как правило, башенные агрегаты отличаются большими размерами, а также высокой производительностью работ.

Способ перемещения

Буровое оборудование имеет различия и по способу перемещения. Эти особенности очень важны для работ на разных типах местности. Буровые агрегаты по критерию перемещения делят:

Мобильная Буровая Установка ZJ-30

Передвижные нефтяные буровые установки незаменимы при разведывательных мероприятиях, а также изучения состава местности. С помощью них специалисты берут пробы на проведение различных исследований. Стационарные же модели необходимы для добычи материала.

Место размещения

Добыча полезных ископаемых может проводиться на любой местности, независимо от того, твердая это поверхность или водоем. Основываясь на данные критерии, буровые установки разделяют на:

• наземные;
• морские (фиксация осуществляется на дно).

Нефтяные месторождения могут располагаться в любом месте, к тому же ее количество не зависит от того, находится она на твердой поверхности или в воде. Поэтому машины могут выкачивать нефть при любых условиях.

Морские нефтяные буровые установки

Способ бурения

Чтобы пробурить скважины, используют различные типы бурения. В зависимости от этого нефтяные установки разделяются:

Схема процесса бурения скважины на нефть

• Вращательное бурение (работы осуществляются за счет вращательного движения специального конструктивного элемента машины).
• Вращательно-ударное бурение (для получения скважины используется определенная сила удара, после чего элемент установки начинает вращательное движение).
• Ударное (бурение проводится за счет удара элемента о поверхность местности).
• Бурение вибрацией.
• Огнеструйное бурение.

В последнее время разработан новый вид бурового оборудования, с помощью которого образование скважины происходит за счет разрядно-импульсного бурения.

К тому же нефтяные вышки могут работать от электрического, электрогидравлического или дизельного привода.

Использование нефтяных систем

Устанавливают системы для получения нефти блоками или агрегатами. В качестве монтажной основы применяются облегченные опоры. Эксплуатация осуществляется в несколько этапов:

1. Подготовка участка, где будет находиться данная система, проверка всего оборудования на исправность и целостность.
2. На местности проводят разметку, а также убирают все устройства, которые характеризуются высокой степенью пожароопасности.
3. В первую очередь собирается опорная часть, состоящая из лебедки и ротора, к ним уже при помощи специальных болтов прикрепляют хозяйственную и вспомогательную установку.
4. После этого осуществляется сборка осей, стола ротора и будущего центра скважины.

Термические методы извлечения нефти

Заключительным этапом проводится сборка вышки и дополнительного к ней оборудования. Все работы ведутся с помощью машинного крана.

Доставка машины для бурения считается довольно сложным процессом, который включает в себя:

• Расчет, согласно ему решается вопрос о методе транспортировки.
• Определение маршрута, в этом случае учитываются все уклоны местности, а также качество дороги.
• Проверка и подготовка оборудования, с помощью которого будет крепиться агрегат к транспортировочному оборудованию.
• Погрузка.

Доставка буровой установки может осуществляться полуприцепным механизмом, если позволяют размеры агрегата.

Видео по теме: О самоподъемной буровой установке «Тамдао 05»

Источник