Чери тигго ремонт печки

Chery Tiggo 2.4л 2×4 › Logbook › Проблема с печкой. Холодный воздух со стороны водителя.

Левая рука начала подмерзать, и я в серьёз решил заняться этой проблемой.
Читал на форумах про «хлопья» ОЖ в радиаторе салона. Но речь шла еще о ОЖ вливаемой на заводе. А у моего Тигра как-никак уже 8 лет прошло с того момента. За столь внушительный срок уж кто нибудь должен был с этим разобраться.
А может нет? Ай, была не была! Симптомы то подходят. Еду в магазин ищу средство типа «Крот». Там какие-то доместосы и тиреты для прочистки труб. Но смотря на состав они особого доверия не внушали. И тут мне на глаза попался какой-то дешманский очиститель труб «Свежинка».

Его вид сразу мне сказал, что это — то что нужно. Смотрю состав — более 60% едкого нарта и присадки для него.

Я плохо знаком с химией, а уж тем более с хим. свойствами едкого натра. Я не знаю насколько опасные его пары, или может ли он разъесть алюминий, но кое-что я о нём слышал. В общем, я взял две таких бутылочки (что очень зря, т.к. одной хватит лет наверное на пять).
Поехали с товарищем в гараж. Для начала нужно было слить ОЖ, но всю сливать не хотелось. Ограничились сливом ОЖ из салона. Сделали это следующим образом:

1) Два шланга, которые идут под капотом в салон, отсоединили от движки.

2) Из движки и шлангов все побежало в ведро, которое мы предусмотрительно поставили под машиной. Как оказалось так сливать не лучшее решение, немного залили яму =)

3) Когда из двух этих шлангов перестало бежать, мы один направили в бутылку (с отрезанным горлышком), а во второй воткнули компрессор. Продули.

5) Убрали переднее пассажирское сидение, сняли обшивку. Торпеду не снимали. Вытащили бардачок и пластмасску что слева от ног пассажира. Если бы мы разобрали немного больше, то и дальнейшая работа была бы немного легче. Но мы не ищем легких путей =)
С матом и, как водиться в таких ситуациях, новопридуманными словесными оборотами вытащили «черный ящик». Тот самый в котором вентилятор и воздушный фильтр. Это сделали следующим образом: Сначала открутили нижнюю часть от верхней. Вытащили её, потом верхнюю. Как выяснилось — фильтра там не оказалось. Надо ехать покупать. (тот что справа, это фильтр из-под капота. Его тоже нужно было поменять).

6) Подобрались к радиатору. Он уже был отпилен. Уже соединен резиновыми шлангами. Мы шланги отрезали и вынули радиатор.

7) Под трубки подставили плашку, т.к. из трубок еще подтекало.

8) Положил радиатор на стол, чтобы трубки загнутые смотрели вверх, а тот край радиатора что с трубками выходил за край стола (был над полом). Насыпал туда этого очистителя труб (он идет в гранулах). Совсем немного насыпал. И туда же налил воды (обычной питьевой, купленной в магазине). Первые секунды была тишина. Потом пошла реакция. Из трубок пенясь и булькая выходила «кака». Подставил ведро под все это дело. Немного погодя, из трубок пошел дымок. А т.к. я не знаю насколько опасны пары едкого натра, я не стал рисковать. Одел перчатки взял радиатор и перевернув вылил содержимое в ведро. При этом почувствовал что радиатор не хило так нагрелся. Промыли его водой. А давай еще разок? Давай! Засыпали и залили по-новой. Все та же история. Слил, промыл и в третий раз засыпал и залил. На этот раз вертел радиатор в руках, то так, то едак. Чтобы везде протекла эта едкая дрянь. Слил, промыл, продул.

9) Поехали в магазин покупать фильтра и новый радиатор. Не спрашивайте зачем мы его промывали. В магазине, что специализируется на ВАЗах, как ни странно был, один единственный во всем городе, оригинальный подкапотный возд. фильтр. Еще попытались подобрать салонный фильтр. Как оказалось подходит от тойоты ист, как и радиатор. Радиатора в наличии не было, взял оба фильтра. Поехали в гараж. Все подошло.

10) Воткнули на место радиатор, соединили новыми шлангами.

11) Ругаясь и плюясь во все стороны засунули воздухозаборник отопителя на место. Прицепили трубки под капотом на места, залили ОЖ, завели. Поняли что возможна воздушная пробка. Поехал, нашел горку. Постоял, долил ОЖ, постоял, долил. Доехал до гаража, прибрался. Поехал домой… а слева теплоооо. Далеко не Ташкент. Но уже хорошо. Ехал радовался.

12) Для тех кто места себе не находит из-за отсутствия четвертого пункта. По хорошему четвертым пунктом должна идти промывка трубок в салоне. Еще при прикрепленном радиаторе. Но я не знал как поведет себя этот очиститель труб. Не рискнул.

Одна бутылочка очистителя стоит около 60 руб. Если больше ничего не нужно покупать, то вот такая цена вопроса.

Chery Tiggo 2007, 129 h. p. — DIY

Comments 5

Chery Tiggo Т11 2.0 полный привод 2012 года.
Проблема: Дул очень холодный воздух с радиатора печки на холостых оборотах только при оборотах выше 2,5 тысяч немного дуло теплым.
( Заранее извиняюсь за грамматические ошибки писал через голосовой набор).

Этап 1. Промывка радиатора печки.

За целую неделю начитавшись и насмотревшись всяких форумах и видео в интернете решил самостоятельно промыть радиатор печки.
Взял отдельную емкость в него поместил глубинный насос туда же поместил большой мощности электрокипятильник так как вся процедура должна была проходить на улице на морозе -30 градусов. В ёмкость 20 литровую было залита жидкость Крот и 2 пачки лимонной кислоты глубинному насосу был подключён шланг другой конец шланга был подключён напрямую к радиатору печки. Из выхода радиатора печки был протянуть шланг обратно к емкости чтобы был Замкнутый цикл. На конце этого шланга которая выходит из радиатора печки была намотана тряпка в качестве фильтра чтобы грязь выходившие из радиатора обратно не попадала в эту систему.
Результат: 0.

Этап 2. Промывка всей системы охлаждения в двигателе.

Окончательно продрогнув целый день на улице при большой минусовой температуре загнал автомобиль в автосервис.
Сразу скажу что антифриз Феликс розовый полностью из системы менялся месяц назад но уже приобрёл оранжево ржавый цвет полностью непрозрачный.
Полностью с лиле жидкость промывка длилась целый день промывали раз 10, пока вода из системы не стала выходить абсолютно прозрачная.
Залили самый простой тосол тоже Феликс но уже зелёного цвета. Никаких протечек и системы не замечено.

Результат: 0.
Оставалось 2 более тяжелые но явные причины либо радиатор печки либо водяная помпа.
Но так как мы идём От простого к сложному всё делалось именно в таком порядке и было решено заменить радиатор печки на новый.

Этап: 3. Замена радиатора печки на новый.

На сайте Exist заказал новый радиатор печки привезли уже на следующий день съездил в Набережные Челны привёз радиатор в автосервис.
Путем Долгих мучений сняли радиатор печки старой не разбирая торпеды слава Богу в данном автомобиле это можно сделать через бардачок пассажира.
Старый радиатор распилили дабы проверить его действительно ли он был забитый или нет.
радиатор оказался абсолютно чистым трубки конструктивно изначально очень тоненькие плоские без «макарон». Но все трубки просвечивались загрязнения не обнаружено.
Поставил новый радиатор на место дали в жидкости выгнать воздушную пробку запустили двигатель.

Этап: 4. Проверка водяной помпы с полным разбором отсека ГРМ.

Окончательно отчаявшись решили разбирать ГРМ дабы добраться до водяной помпы.
через 20 минут от всех ГРМ был полностью разобран помпа была снята и мы увидели что крыльчатка помпы полностью разделась в жидкости антифриза. От лопастей помпы почти ничего не осталось одна звёздочка как у Ниндзя. Металл стал очень очень тонкий как жестянка тоньше консервной банки. Хотя металл заводской крыльчатки должен быть толщиной 2 мм или больше всё это отчётливо видно на фотографиях и видео которые я привожу к этой статье.

Результат: пока неизвестен так как помпу ещё не поставили. Помпу будем ставить Сегодня я допишу и отредактирую эту статью.
Пишу эту статью для того Вдруг кому-то пригодится данный опыт чтобы быстрее найти причину.
Одно скажу: не всегда верно идти от простого к сложному но бывают ситуации когда логическим путём по-другому не пойти чтобы найти причину неисправности.

По окончании работ ждите продолжение статьи фото и видео прилагаю.

Источник

Слабо греет печка Chery Tiggo — разбираемся в причинах неисправности

Многие владельцы этого китайского автомобиля отмечают недостаточный уровень комфорта как для водителя, так и в отношении пассажиров. Одним из проявлений такого дискомфорта можно назвать плохую работу штатного отопителя. Со временем проблемы только усугубляются, поэтому с наступлением холодов ситуация становится совсем неудовлетворительной – машина прогревается очень долго, приходится решать проблему с запотеванием стёкол, да и управлять кроссовером с замерзшими пальцами – удовольствие не из приятных. Так что если печка Chery Tiggo работает откровенно плохо, следует незамедлительно искать причину. А поскольку китайский автопром славится своими способностями копировать чужие машины, типичные неисправности отопителя в принципе те же, что и у большинства современных авто других марок. И их существует немало, поэтому имеет смысл озвучить наиболее распространённые из них.

Устранение проблем в работе печки на Chery Tiggo.

Протечки ОЖ, завоздушивание магистрали

Падение уровня антифриза чревато достаточно серьёзными последствиями, и холод в салоне – отнюдь на самые значимые из них. Проблема в том, что обычно этот процесс протекает малозаметно, после одной-двух поездок заметить проблему возможно далеко не всегда. Но если вы стали доливать тосол слишком часто – скорее всего, место течи становится всё более обширным. Локализовать неисправность в таких случаях достаточно просто – подложив под автомобиль чистую бумагу, картон или полотно. Место протечки выявится по наличию мокрого пятна, цвет которого может различаться в зависимости от используемой ОЖ. Но чаще утечка носит малозаметный характер, и чтобы выявить её источник, придётся визуально осматривать все узлы наружные системы охлаждения автомобиля – радиаторы, места сочленения патрубков, сами шланги. Хуже всего обстоят дела с радиатором отопителя – без частичной разборки передней панели здесь не обойтись.

Если справиться с заменой патрубков или хомутов может и начинающий автолюбитель, то качественная пайка радиатора вряд ли по плечу даже опытному и умелому водителю. Так что эту операцию лучше выполнять специалисту более высокой квалификации. Отметим, что практически всегда потеря герметичности системой охлаждения сопровождается несанкционированным попаданием воздуха в магистраль, что грозит возникновением воздушных пробок – совсем как в бытовых системах отопления. При этом, если пробка образовалась именно в печном радиаторе, ухудшение работы штатного отопителя никак не скажется на работоспособности силового агрегата. Диагностировать эту проблему достаточно сложно, а вот избавиться от завоздушенности – легко, причём разными способами. В частности, можно использовать следующий алгоритм:

• откручиваем пробку расширительного бачка и заливную горловину основного радиатора;
• несколько раз активно сжимаем рукой все шланги большого диаметра, имеющих отношение к системе охлаждения;
• запускаем мотор, устанавливаем регулятор обогрева печки в максимальное положение и даём поработать силовому агрегату, пока он не выйдет на рабочий температурный режим.

Более надёжные результаты можно получить, если перед автомобиля приподнят таким образом, что наивысшей точкой СО является горловина расширительного бачка. В этом случае снимать пробку радиатора не нужно – лишний воздух уйдёт из системы через РБ.

Загрязнение воздуховодов и/или салонного фильтра

С этой проблемой сталкивается каждый владелец китайского внедорожника. Если фильтр салона загрязнён настолько, что воздуху из радиатора попасть в салон становится практически невозможно, не стоит удивляться, что печка на Chery Tiggo не работает. Точно то же будет происходить и при засоре воздуховодов – из дефлекторов будет дуть еле-еле, хотя воздух при этом будет горячим. Собственно говоря, именно этот факт и является основным симптомом засорения СФ или воздуховода. Решается проблема чисткой последних, причём желательно, чтобы вы имели возможность достать до самого радиатора. После удаления мусора желательно хорошенько продуть систему сжатым воздухом.

Салонный фильтр в Tiggo меняется достаточно просто, но и здесь есть определённые нюансы, незнание которых может усложнить задачу. Поскольку СФ располагается за бардачком, а это типичное решение для авто азиатского происхождения, его нужно снять (отсоединить тягу демпферного механизма, позволяющего крышке перчаточного ящика открываться плавно, провернуть и вынуть из зацепления шляпки ограничительных упоров). Откроется доступ к декоративной крышке салонного фильтра, отщёлкнув которую, можно вытащить и сам фильтр, имеющий для этого специальный выступ на торце. Новый фильтровальный элемент следует установить в таком же положении (надписи будут расположены вверх тормашками).

Поломка термостата

Несмотря на малые размеры и минимальное количество механических компонентов, этот прибор является одной из наиболее распространённых причин, из-за которых печка Chery Tiggo дует холодным воздухом. Рабочим элементом термостата является вещество (парафин с добавками), реагирующее на определённую температуру ОЖ, при достижении которой оно переходит из твёрдого в жидкое состояние, увеличиваясь в объеме и заставляя двигаться шток. Он, в свою очередь, воздействует на клапан, который и переключает режим циркуляции ОЖ с большого на малый контур и наоборот. В результате загрязнения внутренней поверхности термостата или вследствие естественного износа его клапан начинает подклинивать, нарушая правильный режим движения охлаждающей жидкости. Если это произошло при закрытом положении клапана, такая неисправность выявляется быстро, поскольку в этом случае силовой агрегат перегревается из-за отсутствия доступа ОЖ к основному радиатору.

Если же клапан застопорило в открытом положении, в летнее время такая неисправность практически не проявляется (время разогрева двигателя зависит также и от температуры окружающей среды, так что циркуляция антифриза только по большому кругу мало сказывается на продолжительности прогрева мотора). Зимой же проблема проявляется в полной мере – прежде всего, холодом в салоне и запотевшими стёклами. Время выхода двигателя на рабочие температурные показатели как минимум удваивается, то же можно сказать и о коробке-автомате. Определить неисправность термостата можно по тому, что при езде на большой скорости их дефлекторов дует холодным воздухом, зато при движении на относительно небольших скоростях он всё же прогревается, хотя и не так, как обычно. Более точная постановка диагноза возможна при открытом капоте: если оба патрубка после запуска холодного мотора греются одинаково, или если прогрева силового агрегата нижний шланг остаётся холодным – причина именно в термостате. Поскольку он не подлежит ремонту, проблема решается его заменой, благо новый термостат стоит недорого, а его демонтаж на Chery Tiggo осуществляется без больших проблем.

Засорение печного радиатора

Снижение пропускной способности и показателя теплоотдачи – характерные признаки забитых трубок радиатора. В этом случае совершенно однозначно воздух не будет прогреваться до номинальных показателей, поскольку накипь на внутренних поверхностях блокирует нормальное течение жидкости. Проблема чаще всего проявляется на автомобилях с большим пробегом, но использование некачественного антифриза или воды (в летнее время) существенно ускоряет процесс образования накипи и отложений. Лечится промывкой теплообменника, а если его состояние настолько плохо, что риск повторного засорения или образования течей высок, то такой радиатор лучше заменить на новый. Поскольку демонтаж печного радиатора – процедура повышенной сложности на любом современном авто, многие водители предпочитают чистку без его снятия. Впрочем, использование спецсредств (например, карбклинера) или такого проверенного состава, как раствор лимонной кислоты, не всегда демонстрируют приемлемые результаты. А вот промывка снятого теплообменника может быть произведена намного более качественно.

Поломка помпы

Неисправность насоса, ответственного за создание избыточного давления в системе охлаждения, чревата многими неприятными последствиями. Если печка Chery Tiggo греет плохо – это только одно из проявлений неисправности. Отсутствие циркуляции ОЖ или заметное снижение её скорости пагубно сказываются на силовом агрегате, быстро вызывая его перегрев. Так что эта неисправность обычно выявляется очень оперативно. Чего не скажешь о замене помпы (ремонту эта деталь не подлежит). Здесь нужно будет снимать и приводной ремень ГРМ, так что обычно эти две операции совмещают. Причины неработоспособности водяного насоса могут быть как прозаичными (слетел/оборвался ремень), так и достаточно серьёзными и неустранимыми (заклинило подшипник, износилась крыльчатка).

Неисправность вентилятора отопителя

Здесь тоже всё понятно – если воздух в печку не подаётся, ни о каком тепле не может быть и речи. Диагностировать проблему легко (по отсутствия тяги воздуха из дефлекторов), а вот найти причину неработоспособности будет посложнеее. Сначала нужно проверить состояние предохранителя №5, отвечающего за работу электромотора и находящегося в БП, расположенном в салоне, а также электропроводки на наличие обрывов (или короткого замыкания, если предохранитель перегорел). И только если с электрической частью всё нормально, следует искать причину в самом вентиляторе. Это могут быть изношенные щётки или заклинивший подшипник. При наличии соответствующего опыта проблему можно устранить самостоятельно, но демонтаж печного вентилятора – процедура в меру трудозатратная и ресурсоёмкая.

Не работает сервопривод заслонки

Во всех современных автомобилях нагрев печки происходит постоянно, независимо от того, лето на улице или морозы за 20 градусов. Но тёплый воздух в салон поступает только в тех случаях, когда активируется соответствующий режим. Другими словами, когда открывается воздушная заслонка. Если она не работает – воздух будет обдувать салон либо постоянно, либо вообще не будет поступать – всё зависит от того в каком состоянии оказалась заслонка в момент возникновения поломки. Как правило, сервопривод воздушной заслонки представляет собой обычную тягу, управление которой осуществляется через переключатель, находящийся на климатической панели. Неисправность сервопривода чаще всего возникает из-за слетевшего тросика, или по причине поломки крепления. Если говорить конкретно о Tiggo, то владельцы кроссовера отмечают, что в этом авто привод воздушной заслонки слабый, из пластика, и ломается довольно часто. Его заменить достаточно просто, но если сломалось шлицевое соединение, придётся демонтировать всю торпеду, что достаточно хлопотно. Отметим, что на новых Tiggo конструкция привода усовершенствована, и поломки случаются намного реже.

Неисправен блок управления печкой

Если печка Chery Tiggo не греет и не реагирует на переключение режимов тепла, виновником не обязательно будет сломанный привод воздушной заслонки. Иногда причина неработоспособности отопителя заключается в поломке температурных датчиков или неполадками в работе блока управления климатической системой. Другими словами, на мотор-редуктор, управляющий работой ВЗ, просто не поступает соответствующий электрический сигнал. Без наличия диагностического оборудования локализовать такую неисправность затруднительно, поэтому, если все остальные причины исключены, можно смело отправляться в ближайший автосервис.

Разгерметизация корпуса отопителя

Строго говоря, эту поломку можно смело причислить к экзотическим – случаются они редко, в основном – после совершения ДТП, а также в результате проведённых ранее ремонтных работ, связанных с разборкой панели. Поскольку корпус печки – пластиковый, в результате неточностей при сборке на деталях отопителя могут образоваться трещины, или же образовываются зазоры, через которые воздух из печки частично стравливается в подкапотное пространство. Разумеется, эффективность её работы в этом случае сильно снизится. Иногда в результате ударов автомобиля или из-за нерадивости автовладельца ломаются крепёжные элементы радиатора отопителя, в результате чего он смещается со штатного места. В итоге нагнетаемый вентилятором воздух будет частично дуть мимо отопителя, что опять же отразиться на его работе. Устранение таких неисправностей, равно как и их диагностика, потребует разборки торпеды. Как мы уже говорили, это можно сделать и самостоятельно, но приготовьтесь к тому, что придётся основательно потрудиться.

Пробой прокладки ГБЦ

Мы не случайно поставили эту неисправность в конец списка. Случается она действительно нечасто, в основном – на пожилых автомобилях, причём эксплуатировавшихся в тяжёлых условиях. В частности, к таким последствиям приводит перегрев силового агрегата, или неправильная затяжка головки БЦ при проведении ремонтных работ. Пробой прокладки приводит к попаданию антифриза в цилиндры, где он частично смешивается с моторным маслом, ухудшая его смазывающие свойства, а частично выводится через выхлопную систему. Кроме того, в разгерметизированную систему охлаждения будет попадать воздух, ухудшая циркуляцию ОЖ вплоть до образования воздушных пробок. Диагностировать такую проблему несложно – цвет выхлопа изменится с прозрачного на густой белый благодаря водяному пару, попадающему в выхлопные газы через цилиндры. Если открыть капот, то можно заметить бурление ОЖ в расширительном бачке, а в некоторых случаях антифриз даже будет выплёскиваться наружу через дренажное отверстие из-за повышенного давления в системе.

Что делать, если в Chery Tiggo плохо греет печка из-за пробитой прокладки ГБЦ? Разумеется, менять прокладку. Если вы это уже делали, то можно попробовать выполнить эту операцию и самостоятельно, но лучше не рисковать и обратиться к специалистам – неисправность достаточно серьёзная, поэтому ошибки при замене лучше не допускать.

Источник