Расчетно -графическая работа на тему:»Ремонт и восстановление вторичного вала коробки передач автомобиля ГАЗ-53″
Черниговский национальный технологический университет Кафедра автомобильного транспорта и отраслевого машиностроения Расчетно-графического работа по дисциплине» Восстановление деталей» На тему :»Ремонт и восстановление вала коробки передач автомобиля ГАЗ-53″ Чернигов 2018
Исходные данные вторичный вал коробки передач имеет следующие габаритные размеры: вал — наибольший диаметр — 65 мм,длина вала — 493 мм,масса вала 2,75 кг.Данный вал выполнен из стали 30 ХГТ ГОСТ 4543-71
В данной расчетно -графической работе рассматривается вторичный вал коробки передач который предназначен для переключения передачи с помощью скользящей муфти.Также вал выполняет функцию передачи крутящего момента к ведущим колесам, крутящий момент сначала проходит от двигателя до первичного вала через промежуточный и потом вторичному валу и к ведущим колесам .В работе выполнено описание назначения, конструкции и условий работы вторичного вала,анализ дефектов детали и технико-эксплуатационных требований, предъявляемых к отремонтированной детали, выбор средства устранения дефектов вторичного вала ,разработка технологического процесса ремонта деталей ,выбор оборудования и средств технологического оснащения операций.Также в работе приведена таблица анализа дефектов детали и технико-эксплуатационных требований которая находится в пояснительной записке .
Зміст Розділ 1 Опис призначення, конструкції та умов роботи вторичного вала……………. Розділ №2 Аналіз дефектів деталі і техніко-експлуатаційних вимог, що пред’являються до відремонтованої деталі……………………………………………………….. Розділ №3 Вибір засобу усунення дефектів вторичного вала…………………………….. Розділ № 4 Розроблення технологічного процесу ремонту деталей……………………… Розділ № 5 Вибір устаткування і засобів технологічного оснащення операцій……… Список використаної літератури………………………………………………..
Состав: Ремонтный чертеж вторичного вала кпп автомобиля ГАЗ -53,рабочий чертеж вала кпп автомобиля ГАЗ-53,содержание,список использованной литератури ,ПЗ.
Источник
Разборка и ремонт вторичного вала
Подробная, пошаговая инструкция по разборке и ремонту вторичного вала автомобиля ВАЗ 2110. Представлена схема с деталями вторичного вала.Подробная, пошаговая инструкция по разборке и ремонту вторичного вала автомобиля ВАЗ 2110. Представлена схема с деталями вторичного вала.
Из строя вторичный вал выходит не часто, это редкое явление, но и такое бывает. Если вы столкнулись с его поломкой, то можно вал разобрать и при необходимости заменить изношенные шестерни и кольца. Также данную процедуру необходимо провести, если переключение передач стало не чёткое, — имеются заедания. Мы снимали и ремонтировали вторичный вал на автомобиле ВАЗ 2110. Сложнее будет его снять с автомобиля, так как до этого придётся немало других деталей демонтировать с авто. Чтобы было проще ремонтировать механизм переключения передач, смотрите схему с деталями.
Детали вторичного вала: схема
1 – гайка;
14 – ступица скользящей муфты;
2 – упорная пластина;
15 – шестерня 3-й передачи;
3 – скользящая муфта синхронизатора 5-й передачи;
16 – шестерня 2-й передачи;
4 – ступица скользящей муфты;
17 – скользящая муфта синхронизатора 1-й и 2-й передач с зубчатым венцом заднего хода;
5 – блокирующее кольцо синхронизатора;
18 – ступица скользящей муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач;
6 – шестерня 5-й передачи;
19 – пружина синхронизатора;
7 – втулка шестерни;
20 – сухарь;
8 – упорная шайба;
21 – фиксатор;
9 – шариковый подшипник;
22 – шестерня 1-й передачи;
10 – упорная шайба;
23 – шестерня ведущая главной передачи;
11 – шестерня 4-й передачи;
24 – стопорное кольцо;
12 – стопорное кольцо ступицы синхронизатора;
25 – роликовый цилиндрический подшипник.
13 – скользящая муфта синхронизатора 3-й и 4-й передач;
В каком порядке производить ремонт вторичного вала:
1. Перед началом выполнения работ из коробки передач следует снять вторичный вал.
2. Используйте тиски с накладками на губках (накладки должны быть выполнены из мягкого металла), чтобы зажать вторичный вал. Во избежание его повреждения тиски нужно затянуть настолько, чтобы устройство было возможно наклонить усилием руки.
3. На переднем конце вала имеется стопорное кольцо, оно установлено под внутренним кольцом переднего подшипника. Его необходимо снять.
4. Чтобы спрессовать с вала внутреннее кольцо переднего подшипника, используйте две отвёртки. Буртик кольца обращён к основной шестерне главной передачи.
5.Нужно разжать тиски и упереть шестерню 1-й передачи на две опоры. Далее следует спрессовать с вала шестерню 1-й передачи с основной шестерней главной передачи. Делать это нужно при помощи молотка, но удары должны наноситься через деревянную прокладку.
6. Освободите вал от ведущей шестерни главной передачи. Заметьте, что фаска, имеющаяся на внутреннем диаметре шестерни, обращена к шестерне 1-й передачи.
7. Далее снимите с вала шестерню 1-й передачи. Её конус расположен в сторону синхронизатора.
8. Блокирующее кольцо (1) нужно промаркировать относительно муфты (2). В рабочем положении зубья кольца прирабатываются к зубьям муфты, поэтому в процессе сборки кольцо нужно устанавливать в том же положении. С синхронизатора нужно снять блокирующее кольцо 1-й передачи.
9. Опять зажмите вал в тисках и снимайте стопорную окружность ступицы синхронизатора.
10. Взяв в работу две большие отвёртки и приложив усилие к шестерне 2-й передачи, спрессуйте со шлицов вала синхронизатор 1-й и 2-й передач.
11. Далее нужно снять синхронизатор с блокирующим кольцом (1) 2-й передачи, после чего произвести маркировку кольца (1) относительно муфты (2) синхронизатора.
12. Освободите вал от шестерни 2-й передачи. Вы увидите, что конус на шестерне обращён в сторону синхронизатора.13. В перевёрнутом положении вала, используя в работе две большие отвёртки, спрессуйте с вала задний подшипник, открытая сторона которого направлена к шестерне 4-й передачи.
14. Снимите упорную шайбу.
15. Снимите шестерню 4-й передачи. Возьмите во внимание, что конус на шестерне обращён в сторону синхронизатора.
16. Произведите маркировку блокирующего кольца (1) относительно муфты (2) синхронизатора. Затем снимите блокирующую окружность 4-й передачи синхронизатора.
17. Стопорное кольцо ступицы синхронизатора также нужно снять.
18. Далее следует разжать тиски, упереть шестерню 3-й передачи на две опоры и через мягкую прокладку ударяя молотком, спрессовать со шлицов вала синхронизатор 3-й и 4-й передач.
19. Синхронизатор с блокирующим кольцом 3-й передачи нужно снять и промаркировать окружность (1) относительно муфты (2) синхронизатора. Учесть, что паз, расположенный на муфте, обращён к шестерне 3-й передачи.
20. Снимайте шестерню 3-й передачи. Заметьте, что конус на шестерне обращён к синхронизатору.
21. Возьмите детали вторичного вала, хорошо очистите их, промойте и высушите.
22. Проверьте, в каком состоянии вал. Если обнаружите питтинг (раковин) на шейках под подшипники или признаки, говорящие об износе, вал следует заменить.
23. Проверьте, в каком состоянии находятся шестерни. Если имеют место сколы и выкрашивание зубьев, а также задиры во внутренних отверстиях, рабочая поверхность зубьев изношена, значит шестерни подлежат замене. В случае, когда на торцах зубьев шлицевой венец в значительной мере смят или обнаружены сколы, шестерни также требуют замены.
24. Нужно проверить, насколько легко вращается подшипник. По нормам радиакальный зазор в подшипнике должен быть не более 0,04 мм, поэтому при неисправности дорожек качения или шариков, а также, если в подшипнике образовался люфт, необходимо его менять на новый.
25. Проведите проверку состояния блокирующих колец синхронизаторов. Если конусы значительно выработались, а на зубчатых венцах имеются сколы и забоины, то блокирующие кольца подлежат замене.
26. Зазор, находящийся между шестернями и соответствующими блокирующими кольцами также нужно тщательно проверить. Блокирующее кольцо плотно установите на конус соответствующей шестерни, несколько раз проверните («притрите» к конусу) и замерьте зазор при помощи плоского щупа. Он должен составлять как минимум 0,6 мм. Если таковой меньше, следует произвести замену блокирующего кольца.
27. Когда будете менять блокирующее кольцо, обязательно проверьте зазор между шестерней и новым кругом. Наденьте на конус шестерни кольцо и покачайте его, ни малейшего люфта быть не должно.
28. Упорные кольца также могут быть деформированы, иметь задиры, стопорные — могут потерять упругость, и при наличии таких дефектов замена обязательна.
29. Прежде чем приступать к сборке вторичного вала, необходимо прочистить его масляные каналы.
30. Порядок сборки вторичного вала обратный разборке. Старые блокирующие кольца устанавливаются соответственно с ранее сделанными метками. Новые нужно установить так, чтобы малые выступы на кольце (зубья отсутствуют) совпадали с пазами ступицы синхронизатора (там же установлены фиксаторы).
31. Чтобы запрессовать задний подшипник вала, нужно использовать подходящую оправку, усилие прикладывать требуется только к внутреннему кольцу подшипника.
32. Перед тем, как начать установку внутреннего кольца переднего подшипника, произведите установку стопорного, а затем с помощью нужной оправки напрессуйте внутреннее кольцо подшипника до упора в стопорное кольцо.
33. После того, как сборка закончена, следует проверить работу синхронизаторов. Произведите ручное перемещение муфты в положение включения соответствующих передач, всё должно чётко включаться.ВАЗ
Источник
Ремонт вторичного вала кпп КамАЗ
Ухтинский государственный технический университет Кафедра Инжиниринга технологических машин и оборудования Курсовая работа: «Ремон машин и оборудования отрасли» На тему:»Ремонт вторичного вала кпп автомобиля КамАЗ» Ухта 2016
В данной работе рассматриваются рациональные виды обработки вторичного вала коробки переключения передач автомобиля КамАЗ с последующим устранением неисправностей. Графическая часть содержит ремонтный чертеж, Структурную схему и эскиз
Содержание ВВЕДЕНИЕ 1.1 АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ ВТОРИЧНОГО ВАЛА КПП КАМАЗ 1.2 РАЗБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА КПП КАМАЗ 1.3 СБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА КПП КАМАЗ 2.1 КАРТА ДЕФЕКТАЦИИ ВТОРИЧНОГО ВАЛА КПП КАМАЗ 3.1 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА 4.1 ПЛАН ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ ПО УСТРАНЕНИЮ ДЕФЕКТОВ 5.1 ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ИНСТРУМЕНТА 5.2 РАСЧЕТ РЕЖИМОВ И НОРМ ВРЕМЕНИ ПО ОПЕРАЦИЯМ 5.3 РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ ВРЕМЕНИ 6.1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА РАБОЧИХ 6.3 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ОБОРУДОВАНИЯ 6.4 РАСЧЕТ ПЛОЩАДИ 6.5 ПЛАНИРОВКА ОБОРУДОВАНИЯ И РАБОЧИХ МЕСТ 6.6 ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ДЕТАЛИ 6.7 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ 7.1 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА И ПРОМЫШЛЕННАЯ САНИТАРИЯ
Разработать технологический процесс восстановления вторичного вала 50-1701252 КПП трактора МТЗ-1221
БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Факультет “Технический сервис в АПК” Кафедра “Ремонт машин” Курсовой проект на тему: “Разработать технологический процесс восстановления вала вторичного” по дисциплине “ТРОП ” Минск 2006
В курсовом проекте разработаны технологические процессы дефектации и восстановления вторичного вала50-1701252 КПП трактора МТЗ-1221, были произведены: выбор и обоснование способов обнаружения дефектов; выбор и обоснование применение различных способов восстановления детали; разработка маршрута восстановления детали; расчет и выбор технологических режимов и норм времени на основные операции восстановления.
Состав: Вал вторичный (Ремонтный чертеж), Операционные эскизы (ТС), Анализ способов востановления (НЧ), карты (операционная, маршрутная, эскизов), ПЗ
Подробная, пошаговая инструкция по разборке и ремонту вторичного вала автомобиля ВАЗ 2110. Представлена схема с деталями вторичного вала.Подробная, пошаговая инструкция по разборке и ремонту вторичного вала автомобиля ВАЗ 2110. Представлена схема с деталями вторичного вала.
Добавить в избранное 
