Чертежи стендов для ремонта автомобилей

Содержание

Чертежи стендов для ремонта автомобилей
Чертежи стендов для ремонта автомобилей
Чертежи стендов
Чертежи стендов
Стенд восстановление геометрии кузова правки кузовов
Еще чертежи и проекты по этой теме:

Чертежи стендов для ремонта автомобилей

Перечень чертежей:

Общий вид тормозного стенда (формат А1) предназначен для определения технического состояния тормозных систем автомобилей путем воспроизведения и измерения тормозных сил и силы нажатия на педаль тормоза.

Тип стенда — стационарный
Конструкция — сборно-сварная
Привод — электрический
Диапазон измерения, 0-5 кН
Габаритные размеры блока барабанов 1100*625*300
Напряжение, 380 В
Линейная скорость барабанов, 2.5+0.5 км/ч
Мощность электродвигателей, 4 кВт

Варить по периметру прилегающих деталей электросваркой по ГОСТ 5264-74
Покрытие — эмаль ПФ-115 ГОСТ 6465-76 по грунтовке ПФ-020 ГОСТ 18186-79
Провисание цепи должно быть в пределах 10. 20 мм
Периодически смазывать трансмиссионным маслом приводную цепь роликов

Анализ существующих конструкций (формат А1)
Сборочный чертеж одноступенчатого планетарного редуктора (формат А1)
Деталь стакан (формат А3)
Малая крышка – деталь (формат А4)
Чертеж крышки из материала СЧ20 (формат А4)
Рабочий чертеж большой крышки (формат А3)
Деталировка – вал-шестерня (формат А4)

170-190 НВ
Твёрдость зубьев 280-300 НВ
Точность зубчатого колеса в соответствии с ГОСТ 1643-81
Неуказанные предельные отклонения размеров: охватываемых -h14, остальных — 0.5 IT 14

Чертеж ролика – деталь (формат А4)

В проекте разрабатывается дополнительная функция — измерение времени срабатывания привода тормозов.

Дополнительные материалы: прилагается пояснительная записка на 13 страницах.

Анализ существующих конструкций.

Для проверки и диагностирования тормозных качеств автомобиля существует различная номенклатура стендов. Наиболее широкое применение нашли роликовые стенды. Из числа существующих, остановимся на анализе следующих: К — 486, К-208М, ТС-1, Н-500.

Описание разрабатываемой конструкции.
Устройство и принцип работы

Стенд состоит из левого 1 и правого 2 силовых узлов, пульта управления 3 и прибора измерения нажатия на тормозную педаль. Ролик стенда приводится во вращение через балансирный, волновой редуктор с передаточным отношением 1: 100 электродвигателям. На ведомые ролики крутящий момент передается по цепной передаче.

Для получения достоверных результатов коэффициент сцепления шины с роликом должен быть не менее 0,6; поэтому ролики стенда имеют рефлекс. При нажатии на педаль тормоза автомобиля возникает тормозной момент, который определяют по величине усилия балансирного редуктора. В качестве датчиков тормозных усилий на стенде Н -500 использованы два главных тормозных цилиндра автомобиля. Они соединены системой трубопроводов с указателями тормозных усилий. Это дает возможность определить отдельно тормозное усилие правого и левого колес.

Устройство измерения времени срабатывания привода тормозов со-стоит из: секундомеров, электронного блока управления и сигнальных механизмов-датчиков, установленных на блоке следящего ролика. Принцип работы следующий: на педаметр устанавливается микровключатель, который включает секундомеры при нажатии на педаль, выключение секундомеров производится блоком управления. Блок управления в свою очередь получает сигнал с сигнального механизма-датчика. Сигнальный механизм следит за угловой скоростью следящего ролика и подает соответствующие импульсы на блок управления. При малейшем снижении частоты вращения следящего ролика падает частота импульсов. На это реагирует электронный блок управления который выключает секундомеры. Устройство позволяет одновременно измерять время срабатывания привода на обоих испытуемых колесах.

Техническое описание разрабатываемой конструкции.

Стенд диагностический тормозных систем автомобилей предназначен для определения технического состояния тормозных систем автомобилей путем воспроизведения и измерения тормозных сил и силы нажатия на педаль тормоза.

Техническая характеристика проектируемого стенда.

Тип стенда: стационарный, силовой, роликовый.

Диапазон измерения силы нажатия на педаль тормоза, 5-100кг

Диапазон измерения тормозной силы, 10-500кг

Пределы допустимой приведенной погрешности стенда

при измерении в процентах:

тормозной силы + 5

силы нажатия на педаль тормоза + 12,5

Линейная скорость барабанов, км/ч 4 + 0,5

Питание от сети переменного тока:

напряжение, В 380

Мощность электродвигателя привода балансов барабанов, 3 КВт

Габаритные размеры блоков барабанов, мм 1100 х 625 х 300

Габаритные размеры пульта управления, мм 1160x750x400

Средний срок службы, лет, не менее 10

Техника безопасности при эксплуатации стенда.

К работе со стендом допускаются лица, изучившие инструкцию по эксплуатации, прошедшие инструктаж по технике безопасности и особенностям его эксплуатации.

Запрещается включать стенд без заземления электродвигателей и пульта управления, а также эксплуатация стенда с открытыми клеммными колодками. Запрещается эксплуатация стенда без защитных кожухов блоков барабанов.

Расчёт, подтверждающий работоспособность конструкции.
Расчёт тормозного стенда
Расчет мощности электродвигателя
Расчет вала на прочность

Источник

Чертежи стендов для ремонта автомобилей

Перечень чертежей:

Общий вид стенда для контроля геометрии кузовов легковых автомобилей (формат А1).

Тип установки стационарный
Привод гидравлический
Мощность, 3,0 кВт
Грузоподъёмность, 5000 кг
Масса, 2000 кг

Стенд состоит из установленной на основании рамы с расположенными вдоль рамы съемными трапами для вкатывания автомобиля. Стенд включает в себя четыре стойки с захватами. Стойки жестко крепятся на валах, устанавливаемых в отверстиях, расположенных вдоль рамы с возможностью вращения вокруг собственной оси, а захваты устанавливаются на валах с возможностью вращения и фиксации на них.

Для определения координат точки кузова автомобиля, утратившей штатное положение, используется измерительная система, состоящая из трех измерительных скоб, регулируемых по длине, одним концом скобы шарнирно устанавливаются в трех точках с известными координатами, на скобах устанавливаются расстояния от известных точек до искомой, определяемые по эталонному образцу или чертежу, соединением свободных концов скоб определяется координата искомой точки на кузове автомобиля.

Сборочный чертеж стрелы рихтовочного стенда (формат А1)
Зажим в сборе (формат А3)
Сборочный опоры стенда для кузовов (формат А2)
Деталировка конструкции – втулка опорная из трубы 90х12-10 (формат А4)
Рабочий чертеж правой щеки из КЧ 35-10 (формат А3)
Деталь – щека левая (формат А3)
Рабочий чертеж детали – ушко (формат А4)
Стойка стенда – сборочный чертеж (формат А2)
Тандер в сборе (формат А3)
Деталь – ось (формат А4)
Рабочий чертеж оси (формат А4)

Дополнительные материалы: к комплекту чертежей прилагается пояснительная записка на 17 листах:

Анализ существующих конструкций для правки кузовов легковых автомобилей. Основными тенденциями развития автосервиса в части ремонта кузовов являются:
восстановление кузовов даже со сложными повреждениями, позволяющее иметь экономию метала (по сравнению с изготовлением нового кузова) до 75%. Для этого необходимо применять специальное оборудование и инструмент;
применение метода проверки геометрии кузова по контрольным точкам без разборки автомобиля, что снижает трудоемкость ремонтных работ до 45%;
широкое использование при ремонте кузовов оборудования для контактной точечной электросварки и сварки в среде защитных газов;
более широкое внедрение панельного и крупноблочного методов ремонта кузовов;
использование специальных стендов различных конструкций с гидравлическим силовым приводом, обеспечивающих применение метода наружного вытягивания и создания силы, противоположной по направлению силе, вызвавшей повреждение;
широкое применение механизированного инструмента с пневматическим или электрическим приводом, обеспечивающего высокое качество выполнения операций и значительное повышение производительности труда.
Устройство и принцип работы предлагаемой конструкции
Расчет основных элементов конструкции: оси на изгиб, оси установки на срез, цапфы на отрыв, каната на прочность, толщины стенок трубок

Источник

Чертежи стендов

Стенд для ремонта и диагностики автомобильных систем представляет собой специальный механизм, позволяющий удобно вывешивать устройства и узлы машины, подключать необходимое диагностическое оборудование и производить работы по поиску и устранению неисправностей.
Чертёж стенда двигателя разрабатывается с учётом типа автотранспортных средств, для которых он предназначен и имеющегося дополнительного оборудования, используемого в ремонтных работах. Стенд должен предусматривать возможность вывешивать двигатель и транспортировать его по помещению. Чертежи стендов для ремонта двигателя учитывают такие требования к данному оборудованию, как наличие механизма, позволяющего изменять угол закреплённого двигателя в пределах 0-360 градусов. Примерная конструкция такого оборудования может содержать:
— подвижную платформу;
— пространственно-рамную конструкцию;
— средства для закрепления двигателя.
Такое устройство стенда позволяет перемещать мотор в горизонтальной плоскости при любых углах наклона.
Отдельной категорией ремонтно-диагностического оборудования являются стенды для проверки тормозной системы автомобиля. Чертёж тормозного стенда может разрабатываться для следующих видов оборудования:
— статистически силовые стенды;
— силовые роликовые стенды;
— платформенно-инерционные стенды;
— приборы для дорожных испытаний замедления автомобиля при торможении;
— инерционные (роликовые) стенды.
Все виды вышеперечисленных стендов должны определять такие параметры к примеру тормозной системы, как:
— сопротивление незаторможенных колёс;
— массу, приходящуюся на ось колеса;
— массу, приходящуюся на колесо;
— максимальную тормозную силу;
— время обратной реакции тормозов;
— удельную тормозную силу;
— относительную неравномерность;
— усилие на орган управления.
Чертёж стенда ремонта обычно содержится в дипломных или курсовых проекта направленных на изучение вопросов по разработке различных АТП или ТО, стенд это оборудование используемое на специализированных предприятиях в основном автосервисах.
Работы на сайте выполнены в популярных программах для проектирования: Компас или AutoCad, что позволяет после загрузки работы изменить ее под свои требования.

Источник

Чертежи стендов

Источник

Стенд восстановление геометрии кузова правки кузовов

Бурятская ГСХА
Кафедра ремонта
Конструкторская часть к дипломному проекту
Улан-Уде 2014

Основной рабочей функцией стенда для правки кузовов автомобилей является восстановление геометрии кузова автомобиля после деформации (в основном после ДТП). При этом должен обеспечиваться максимальный доступ к узлам автомобиля. Соответственно, в зависимости от вида повреждений, которые необходимо устранить, типа автомобилей (грузовые или легковые, несущий кузов или рама), вида СТО, на которой осуществляется ремонт кузова, финансовых возможностей и производственных мощностей данного предприятия.

Состав: Общий вид (ВО), Сборочный чертёж(СБ), Деталировка ,Спецификация, пояснительная записка

Софт: КОМПАС-3D 13SP2

Автор: nerear

Дата: 2014-09-17

Просмотры: 7 784

204 Добавить в избранное

Еще чертежи и проекты по этой теме:

Софт: КОМПАС-3D 13

Состав: Схема ПС,ВС, Ген. план, Освещение, Сист. вент, Структура, Схема стенда для исправления геометрии кузова, Схема технологического процесса, Схема технологического процесса, экономика (сводная таблица)

Софт: КОМПАС-3D 13

Состав: Ген. план АТП, кузовное отделение, стапель, деталировка, спецификации, 3d модель, ПЗ

Софт: КОМПАС-3D 15 SP1

Состав: Технологическая схема (Д1), Экономическое обоснование проекта (Д2), Генеральный план СТОА (0), Производственный корпус СТОА (6), Планировка участка (7), Стапель для правки геометрии кузова (ВО), Силовое устройство (СБ), Спецификация.

Софт: AutoCAD 2011

Состав: Стенд для правки лонжеронов (ВО), Деталировка (силовая стойка, палец , скоба), Спецификация, ПЗ.

Софт: КОМПАС-3D V13

Состав: Общий вид, деталировка, спецификация

Автор: nerear

Дата: 2014-09-17

Просмотры: 7 784

204 Добавить в избранное

Источник