Chery tiggo ремонт суппорта

Заклинил суппорт Чери Тиго, замена суппорта

Суппорт является одной из основных составляющих тормозной системы Чери Тиго. Именно этот элемент отвечает за прижимание колодок к диску, в результате чего и происходит снижение скорости автомобиля.

Конструктивно узел состоит из таких элементов:

Важно периодически проверять состояние основных рабочих элементов, а также наличие тормозной жидкости.

Выход хотя бы одной детали из строя может привести к неправильной функциональности всего узла или полному отсутствию тормозов .

Среди основных признаков, указывающих на наличие поломки в суппорте Чери Тиго, можно выделить такие:

• Машину уводит в сторону.
• Мягкое нажатие педали.
• Тормоза «прихватывает», хотя нажатия на педаль нет.
• Для полной остановки следует повышать усилие нажатия на педаль.
• Тормоза блокируются при сильном нажатии.

Некоторые из причин не обязательно указывают на проблемы с тормозами, ведь также может быть определены и некоторые сложности с ходовой частью.

Среди основных неисправностей суппорта Чери Тиго можно выделить такие:

• Заклинивание направляющих.
• Заклинивание поршней.
• Образование коррозии на поршне.
• Разрыв уплотнителей, пыльников.
• Поломка монтажных пластин, в которых находятся колодки.
• Неравномерный износ колодок и их заклинивание.
• Утечка тормозной жидкости.

Самыми уязвимыми в конструкции являются такие элементы:

• Уплотнители поршней.
• Пыльники.
• Крепление колодок.
• Направляющие.

Необходимо периодически проводить диагностику состояния тормозной системы Чери Тиго, включая проверку суппорта.

При обнаружении неисправностей их следует максимально быстро устранить .

Проверку состояния и замену некоторых расходников лучше проводить каждые 10-15 тысяч пробега.

Проводим замену суппорта самостоятельно

Для выполнения замены суппорта Чери Тиго потребуется небольшой набор инструментов, а также наличие хотя бы незначительного опыта выполнения ремонта автомобилей.

Чтобы провести смену поврежденного элемента, выполняем такие действия:

• Послабляемгайкина колесах. С помощью домкрата подымаем автомобиль. Снимаем колесо. Откручиваем дваболтана 17. Делать это лучше из-под машины. После этого откручиваем 2 болта на 14, расположенные рядом. На 17 болты фиксируют колодки. Также колодки можно извлечь, убрав стопор и вытянув два шплинта.

​

• Ключом на 14 откручиваем 2 болта, фиксирующие непосредственно суппорт Чери Тиго. Заливаем вбачоктормозную жидкость до максимума, даже можно немного больше отметки. Откручиваем болт, фиксирующийтрубку, используя ключ на 13.

​

• Прикручиваемшлангк новому суппорту. Ключом на 8 снимаем заглушку на слив тормозной жидкости и проверяем состояние детали. Далее устанавливаем суппорт на место и устанавливаются тормозные колодки.

​

На этом замена суппорта закончена.

В дальнейшем необходимо прокачать тормозную систему, чтобы избавиться от воздуха в ней для более эффективной работы тормозов Чери Тиго.

Источник

Chery Tiggo › Logbook › Ревизия направляющих тормозных суппортов (смазке мс-1630 быть)

Наконец-то дождался заслуженного отпуска. Кучу дел запланировал. В том числе и переобувку своего четырёхколёсного друга. Заодно как и планировал- провёл ревизию направляшек. После последней ревизии прошло два года и порядка 15000км (мазал спецсмазкой для направляек суппортов мс-1630). Много тут начитался про то, что это говно не нужно применять, что направляшки клинит а смазка коксуется. Чето как-то немного испугался. Решил прикупить что нибудь из именитого и зарекомендовавшего себя-красную смазку Ликви Моли, но тут неожиданно в гараже наткнулся на два целых пакетика мс-1630 по 4г., оставшихся с прошлых процедур. Решил, что посмотрю как там живут направляшки, а там решу, оставлять мс-1630 или мазать Ликви Моли. Ну что сказать-за два года смазка на направляйках только цвет поменяла. Из прозрачно-белой стала сероватой. Консистенция та же, направляшки ходят в своих местах резво. Так что про коксование смазки мс-1630-я так думаю херня полная. Решил мазать мс-1630, Ликви Моли оставил до следующего раза. Сфотографировал тормозные колодки, впринципе они ещё вполне себе живые. Новый комплект ждёт своего часа в гараже. Кстати по поводу заднего правого суппорта-и в самом деле внутренняя колодка немного сильнее внешней износилась. Но не критично. Завтра планирую почистить кондиционер. За сим откланиваюсь. Всем добра.

Chery Tiggo 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 126 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance

Comments 22

Кто сказал что нельзя? Оранжевая для направляек в том числе. Написано в инструкции на упаковке об этом.

На упаковке сами написали! Ну если на обороте пишуть что можна, то тогда очередной развод от маркетолухов.

Кто сказал что нельзя? Оранжевая для направляек в том числе. Написано в инструкции на упаковке об этом.

Ее реально не стоит использовать для направляек, эта смазка противоскрипная и применяется для смазки тыльной части колодок. Позже скину ссылку интересную по этим смазкам.
Во, интересное чтиво: www.drive2.ru/l/3942961/

Выточить из нержавейки эти втулки и забыть. Вот думаю так и сделать.а так тоже два раза в год туда лазил для профилактики.

У меня стоят из нержавейки, смазывать надо! Только в воскресенье смазывал, за 3 месяца смазка БОШ «вымылась» полностью, направляющие сухие.

Ну не знаю. Я когда проверяю при замене зима-лето смазка вся на месте. Зависит наверное от смазки все.

У меня стоят из нержавейки, смазывать надо! Только в воскресенье смазывал, за 3 месяца смазка БОШ «вымылась» полностью, направляющие сухие.

ну и что же она у тебя вымылась, твоя спец смазка ? я вот мажу смазкой для подшипников Катерпиллер, и нихера за сезон даже цвет не меняется . Небыло бы етой, то Литолом мазал бы, и больше чем уверен, что за сезон нихера не будет .

Вово, литольчиком помажте обязательно, потом расскажете чем закончилось, к примеру после годовой эксплуатации.

Я же написал, что проверяют каждые пол года (когда переобуваю) ))

Ну, у каждого свой подход. Я в эти узлы лезу исключительно при замене тормозных колодок, поэтому предпочитаю использовать специально поредназначенные для этого смазки, которые рассчитаные на соответствующие условия эксплуатации. Да, они стоят значительно дороже народного литола/шрус4/графитки, но ненуждаются в обслуживании раз в пол года. В общем каждый выбирает свой путь познания дзен 😀.

У меня стоят из нержавейки, смазывать надо! Только в воскресенье смазывал, за 3 месяца смазка БОШ «вымылась» полностью, направляющие сухие.

А куда она вымылась? Там же пылиник герметично сидит. У меня за два года сколько было, столько и осталось.

Не спорю…Может оно так и есть.Я привык по мере свободного времени туда лазить.)

Ну вот и у меня свободное время нашлось в отпуске))).

Источник