Chevrolet niva ремонт инжектор

К чему приводит неисправность форсунок Шевроле Нивы, советы по выбору, промывке и замене

Нива Шевроле, как большинство современных автомобилей, оборудована инжекторным двигателем с системой впрыска топлива.

Электромагнитные форсунки — ключевые элементы этой системы. Они распыляют нужное количество бензина, формируя воздушно-топливную смесь, которая поступает в камеры сгорания. Клапаны, встроенные в форсунки, открываются по команде ЭБУ двигателя.

Это позволяет дозировать подачу топлива в цилиндры.При возникновении неисправностей ухудшаются параметры работы двигателя. В случае серьезных проблем мотор начинает троить или вовсе перестает заводиться.

Признаки неисправности

Загрязнение канала или нарушение работы электромагнитного клапана проявляется следующим образом:

• Двигатель плохо заводится и неустойчиво работает.
• Наблюдаются повышенные или пониженные обороты холостого хода, мотор может заглохнуть при отпущенной педали газа.
• Ухудшается мощность.
• Снижается приемистость.
• Растет расход топлива.
• Увеличивается содержание вредных веществ в выхлопных газах.
• Появляется черный дым из выхлопной трубы.
• Наблюдается калильное зажигание (в случае, если клапан не полностью закрываются).

Важно: перечисленные признаки возникают и по другим причинам. Поэтому прежде чем начать чистку или замену форсунок, их следует проверить.

Проверка

Работу электромагнитного клапана можно проверить без снятия деталей с машины. Для этого понадобится мультиметр.

Проверка выполняется следующим образом:

• Снимите провода с разъемов на форсунках.
• Включите мультиметр в режиме омметра.
• Проверьте сопротивление на выводах.

Обмотка электромагнитного клапана имеет сопротивление 11-15 Ом. Если показания прибора отличаются от номинальных, детали надо заменить.

Важно: данный способ не позволяет выявить загрязнение жиклеров или неполное закрытие. Поэтому для комплексной проверки придется снимать с двигателя.

Для диагностики работы деталей впрыска требуется специальное оборудование. Поэтому полную проверку получится выполнить только на СТО. Для диагностики в домашних условиях необходимо выполнить следующие действия:

• Снять рампу в сборе с автомобиля.
• Собрать узел и подключить к управляющим проводам и топливной системы.
• Подставить под каждый жиклер прозрачные емкости (например, пластиковые бутылки).
• Включить зажигание.
• Провернуть коленвал стартером.
• Визуально проверить форму факелов распыления.
• Убедиться в отсутствии подтекания при остановке двигателя.

Открытие затвора и форму факела можно проверить, подавая на выводы 12 вольт от аккумулятора. Горючее должно распыляться в виде факела конической формы. Перед этим нужно убедиться, что бензонасос включен и создает достаточное давление.

Какие лучше выбрать?

На двигатель Нивы устанавливаются детали фирмы Bosch с каталожным номером 21114-1132010-82. Их стоимость составляет 1100-1300 рублей за штуку. Также можно приобрести рампу в сборе. Она стоит свыше 5000 рублей.

Ремонт впрыска Нивы Шевроле

Форсунки можно промыть на стенде или с помощью топливной присадки. Однако в домашних условиях эта операция выполняется при помощи шприца. Для этого придется предварительно снять детали.

Для демонтажа понадобятся такие инструменты:

• Два ключа на 17.
• Шестигранник на 5.
• Ключи на 10 и 13.
• Отвертка.
• Емкость для охлаждающей жидкости (1-2 л).

Снятие форсунок выполняется так:

• Отсоединить рукав подачи воздуха к дроссельному узлу.
• Снять наконечник троса привода заслонки.
• Открутить гайки крепления дроссельного узла и отвести его в сторону.
• Ключом на 10 открутить крепление троса к ресиверу.
• Отвести в сторону кронштейн.
• Ослабить хомут крепления и снять шланг вакуумного усилителя со штуцера ресивера.
• Открутить крепление клапана продувки и отвести его в сторону.
• Используя головку на 13, выкрутить гайки (две сверху и три снизу), удерживающие ресивер.
• Снять кронштейн для крепления экрана двигателя.
• Демонтировать ресивер.
• Подставить емкость и слить 1 л охлаждающей жидкости.
• Ослабить хомут и снять со штуцера головки цилиндров патрубок, идущий к радиатору отопителя.
• Выкрутить винт и снять фиксатор трубок топливной магистрали.
• Расстыковать разъем проводов моторного жгута.
• Вывернуть два винта крепления и снять топливную рампу.
• Отсоединить колодки проводов от форсунок.

Внимание: при полном демонтаже рампы с двигателя нужно ослабить хомут и отстыковать трубку топливопровода.

• Снять фиксатор форсунки и вынуть ее из рампы.

Сборка узла производится в обратном порядке. При установке новых деталей следует заменить уплотнительные кольца. После завершения работы необходимо вылить охлаждающую жидкость из емкости в расширительный бачок.

Промывка

Для работы понадобится медицинский шприц и жидкость для очистки инжектора.

Также потребуется пара проводов, чтобы подать на контакты электромагнитного клапана 12 вольт.

Снятую форсунку нужно насадить на пятикубовый шприц, заполненный промывочной жидкостью.

Остается нажимать на шприц, одновременно подавая напряжения на электромагнитный клапан.

Чтобы обмотка не сгорела, следует периодически размыкать контакты.

Важно: после промывки, когда жидкость в шприце закончится, вытяните поршень. Это поможет удалить нерастворимые отложения с помощью воздушного потока.

При возможности, для открытия электромагнитного вместо 12 вольт от аккумулятора стоит подать 5 вольт от источника постоянного напряжения. В этом случае можно не размыкать контакты и сосредоточиться на промывке.

Полезное видео о промывке форсунок Шнивы:

Источник

Обслуживание и ремонт Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

Изначально для Шеви Нива, который является автомобилем повышенной проходимости, конструкторы использовали бензиновый двигатель на 1,7 л. Он хорошо известен по моделям ВАЗ-2123 и ВАЗ-21214. Имеет распределенный впрыск топлива, выдает около 80 лошадиных сил, работает в паре с механической 5-ступенчатой КПП. В машине используется постоянный полный привод, который реализован с помощью межосевого блокируемого дифференциала. Другие технические характеристики зависят от того, когда выпущена Шеви Нива – до или после рестайлинга. Примечательно, что на ограниченное количество машин с индексом FAM1 устанавливали 1,8-литровый мотор Z18XE от Опель.

Неисправности двигателя Шеви Нива

Среди поломок двигателя Шеви Нива можно выделить:

1. Падение мощности, ухудшение приемистости.
2. Чрезмерная шумность.
3. Повышенный расход бензина.
4. Жор масла.
5. Перебои в работе мотора.

Зачастую эти признаки свидетельствуют о естественном износе рабочих поверхностей, а не о критических поломках. Если это подтверждает комплексная диагностика, есть смысл использовать RVS-Master для безразборного восстановления силового агрегата. Для стандартной Шеви Нива с мотором на 1,7 л, для смазки которого требуется 3,75 л масла, подойдет состав Ga4. Он восстанавливает изношенные узлы и упрочняет контактные поверхности за счет наращивание слоя металлокерамики. Благодаря обработке нормализуется компрессия, снижается количество шумов и вибраций, падает расход, упрощается пуск при минусовых температурах.

Геомодификатор трения восстанавливает компрессию при износе цилиндров и поршневых колец. Но состав не поможет, если имеется пробой в прокладке ГБЦ либо поршни уже успели прогореть.

Трансмиссия (КПП и мост)

Проблемы с механической частью МКПП проявляются повышенной шумностью, сложностями при переключении, нечетким включением передач. Зачастую причина вышеупомянутых дефектов кроется в износе синхронизаторов и зубьев шестеренок. Реже наблюдаются нарушение регулировок сцепления, банальное снижение уровня масла, износ других элементов КПП.

Нормализовать работу МКПП Шеви Нива поможет RVS-Master Transmission Tr3. Геомодификатор трения восстановит геометрию шестеренок, компенсирует износ на зубчатых колесах, увеличит ресурс отдельных компонентов. Состав рассчитан на 3 л масла в коробке, а так как в КПП Шевроле Нива всего 1,6 л, остаток можно использовать для обработки мостов. Их неисправности, износ проявляются повышенной шумностью, стуком в момент старта движения. Благодаря обработке РВС-составом можно добиться восстановления подшипников и шестерен редуктора, что устранит характерный шум при езде.

Инжектор

В Шеви Нива за регулировку и подачу топлива в камеру сгорания отвечает форсунка, работой которой «заведует» электронная система управления двигателем. Из-за низкого качества топлива, несвоевременной замены фильтров инжекторы засоряются – нарушается распыл бензина и падает производительность форсунок. Это чревато дисбалансом в работе мотора, повышенным расходом, падением приемистости силового агрегата. А все потому, что тяжелые фракции бензина оседают на внутренних поверхностях и закоксовываются. Из-за нагара, загрязнений полностью нарушается функционирование форсунок. Избавиться от проблем помогает промывка инжектора RVS-Master Ic. Этот состав оказывает комплексное воздействие на инжектор, топливный насос, двигатель:

• Абразивные частицы повреждают металлические элементы насоса, что провоцирует коррозию. RVS-Master очищает рабочие поверхности, а затем образует на них защитный слой металлокерамики.
• Внутренние поверхности форсунок очищаются от нагара и других продуктов распада топлива. Это же происходит с топливным трактом.
• Состав частично попадает и в камеру сгорания, где способствует восстановлению верхней кромки.

Источник

Промывка инжектора на Шевроле Нива

Из-за некачественного бензина у меня засорился инжектор, требуется очистка и буду я его делать самостоятельно. Для работы понадобится пластиковая бутылка, на дне и крышке которого нужно будет сделать дырки. Вставляем туда два ниппеля так, чтобы они торчали наружу. После этого из ниппеля, который у нас торчит на дне, отворачиваем золотник и вдеваем его в топливный шланг. Вдевать нужно максимально близко ко дну сосуда.

Затягиваем хомут, при это стараемся не провернуть резьбу. Из другого конца шланга режем 2- сантиметров и убираем кусок в сторону, он нам еще понадобится. Вдеваем конец шланга в новый бензиновый фильтр и затягиваем хомут. После этого идем в салон, убираем в сторону сидение заднего дивана и видим там доступ к бензонасосу.

Отворачиваем крепления, вскрываем крышку люка, выдергиваем разъем насоса. Заводим мотор и ждем, пока он сам заглохнет. Снова идет к моторному отсеку, выдергиваем старый бензиновый фильтр, убираем его. Устанавливаем на его место новый, при этом присоединяем к нему только вход. Берем снятый топливник и на выход засовываем отрезок шланга с болтом и хорошенько затягиваем оба конца хомутами. На вход засовываем шланг обратки, снятый с трубке около щитка двигателя. Не нужно отворачивать соединение на топливной рампе, потому что здесь места мало, вам вряд ли получится это сделать, только время потеряете.

Берем конструкцию с бутылкой, свободный конец фильтра всовываем в систему подачи бензина в топливную рампу. ставим адсорбер на место, запускаем компрессор, при этом сольвент заливать не нужно. Пускаем в систему давление в 3 атмосферы и проверяем функциональность системы. Если находите неисправности, то устраняете их на месте. Подвешиваем бутылку за крючок на капот. Спускаем давление через ниппель в бутылке, отворачиваем крышку и туда льем сольвент.

Присоединяем компрессор, давление должно быть в 3,% атмосферы. Заводим мотор, ждем 15 минут и глушим машину, снова ждем 15 минут. Снова заводим, ждем 15 минут. После этого спускаем давление через золотник на крышке и производим обратную сборку.

Источник

Chevrolet Niva › Logbook › Промывка форсунок самостоятельно.

Всем огромный привет ребята.
Ну вот руки дошли и до форсунок, благо много разбирать не пришлось.
Отсоединил патрубки которые мешают, снял ресивер, далее отсоединил клемы от форсунок, и открутил шланг подачи топлива к рампе, потом снял саму рампу, два болта шестигранника на 5.
Вытащил все форсунки и отложил.

Для промывки купил Лавр 1 литр, не знаю насколько он хорош, были и другие средства в магазе, но бютжет был очень ограничен.

Далее что ещё понадобилось :
— кнопка без стопора
— клема форсунки
— два соска колёсных
— бутылка пластиковая 1 литр (пустая)
— шланг купил который идёт с штекром для подкачки колёс, по размеру самое то, но его я купил ещё года 4 назад, валялся, вот и пригодился.
— провода примерно метр 2 шт на плюс и минус.
— сверло на 13. Но у меня было только на 12, немного подрезал ножем дырочки.
— хомуты 2 шт под размер шланга.
— ремкомплект для форсунок.

Вроде все.
Далее дома высверлил два отверстия в дне бутылки и в крышке, крышка была от другой бутылки, оказалась короткая, хлипкая, лучше брать хорошую. Которая хорошо закручивается.
В отверстия вставил соски, вставлял тонкой стороной на выход, и тянул что бы сосок хорошо встал.

На всякий случай промазал герметиком.
Из соска который на дне выкрутил нипель.
Вот что получилось

К этому соску подсрединил не длинный шланг в который потом будем вставлять форсунку.

Вобщем собрал все.
Бутылку повесил проволокой к
капоту.

Далее взял клему форсунки к ней подсрединил провода, но один провод разрезал и вставил кнопку в разрыв, все заизалировал. Подключил к аккумулятору.
Подсоединил форсунку к шлангу, затянул хомутом,

и только после этого налил жидкость в бутылку, немного, грамм 200.
И к верхнему соску подключил насос(компрессор) накачал 2.5-3, но у меня один раз пробку выбило так как я писал ранее пробка хлипкая. Поэтому качал до 2.5 — 2.7.
Из форсунок вынул сеточки (фильтры)
Вытаскиваются они саморезом длинным для удобства, вкручиваете саморез немного, и тяните, и фильтрик извлекается.
Сначала мыл форсунки обратной стороной, тоесть в шланг вставлял заднюю часть которая входит в рампу топливную, что бы вымыть грязь если она там есть внутри.
Нажимая быстро на кнопку начинается промывка.

Затем снимаем форсунку и переворачиваем обратной рабочей стороной, тоесть заднюю часть вставояем в шланг и затягиваем хомут, так же наливаем жидкостью и жмём кнопку быстрыми движениями. Предварительно накачав бутылку компрессором что бы было давление.
Соблюдайте меры предосторожности, не качайте много что бы бутылка не взорвалась.
Желательно бутылку разместить куда то в сторону, что бы не перед лицом была.
Вобщем промыл все 4 форсунки, жидкости хватило как раз.
Далее из ремкомплекта вставил новые филтрики, надел новые резинки.
И начал установку. Вставил сначала в рампу и зафиксировал железными скобками, не забывайте про них, а то я один раз забыл. Поставил потом кргда все собрал, это реально, но не удобно.
Рампу закрутил, шланг топливный прикрутил, ресивер закрутил, и собрал все остальное, все шланги и патрубки.
ИТОГ : Грязи в жидкости после промывки не обнаружена, форсунки были чистые итак. Но для профилактики не помешает.
Работа машина без изменений.
Никуда не проехался после данной работы, завтра попробую и посмотрю на динамику и все остальное. Не думаю что, что то измениться.
Потом ещё капался с патрубком антифриза, появилась дырочка, результат на фото. Из этой дырочки фигачило и налило на выпускной коллектор. Увидел утром. Все исправил.

Вобщем то, как то так.
Спасибо всем кто дочитал.
Следующее что хочу сделать.
— Проверить метки грм после снятия бошки, не уверен что все точно.
— замена распредвала с рокерами
— Замена катушки зажигания
— замена высоковольтных проводов на другие фирмы Тесла.
И после этого всего посмотрим на результат.

Источник