D6ca d6cb руководство по ремонту двигателей pdf

AutoSoftos.com

AutoSoftos.com
Литература по ремонту автомобилей, Програмы для диагностики авто

Всегда свежий софт и автомобильная литература

• Доллар — 76.50
• Евро — 91.70

Hyundai Двигатели D6AV D6AB D6AC D6CA [2003-2006, PDF, RUS] Скачать

• Разместил: klays067;
• Прочитано: 3 980;
• Дата: 28-07-2017, 03:08;
• 

Описание: В данном руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию линейки шестицилиндровых двигателей Hyundai D6AV, D6AB, D6AC и D6CA. Эти двигатели выпускались предприятием Hyundai по лицензии Mitsubishi Motor Co.

Доп. информация: Линейка этих двигателей устанавливалась на автомобили Hyundai Gold, Hyundai Aero City, Hyundai Aero Town и прочие.

Год выпуска: 2003
Разработчик: Hyundai Motor Company
Жанр: Руководство по эксплуатации и обслуживанию
Язык интерфейса: Русский
Формат: PDF
Количество файлов в раздаче: 15 шт
Качество: eBook

Источник

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту двигателей марки Hyundai

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Hyundai серий D4A и D4D.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2005
• Страниц: 287
• Формат: PDF
• Размер: 44,9 Mb

Shop Manual Hyundai D4EA.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Hyundai D4EA.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2000
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 28,5 Mb

Shop Manual Hyundai D4FA.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Hyundai D4FA.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 15,2 Mb

Shop Manual Hyundai D6A.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Hyundai D6A.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: 317
• Формат: PDF
• Размер: 80,8 Mb

Shop Manual Hyundai D6B.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Hyundai D6B.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: 304
• Формат: PDF
• Размер: 72,1 Mb

Shop Manual Hyundai J3.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Hyundai J3.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: 2001
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 48,1 Mb

Руководство по ремонту и ТО двигателей Hyundai D4AE/D4AF/D4AK.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Mitsubishi 4D33/4D34-T4/4D35/4D36 и Hyundai D4AE/D4AF/D4AK.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 104
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и ТО двигателей Hyundai D4BF/D4BH.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Mitsubishi 4D56 и Hyundai D4BF.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 318
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и ТО двигателей Hyundai серий D6A/D6C/D8A.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Mitsubishi 6D22/6D22-T/6D24-T/6D40/6D40-T/8DC9/8DC10/8DC11 и Hyundai D6AB/D6AC/D6AU/D6AZ/D6CA/D8AX/D8AY.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 286
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ТО и ремонту Hyundai D4A/D4D series.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Hyundai серий D4A и D4D.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 12,0 Mb

Руководство по ТО и ремонту Hyundai D6AB/D6AC/D6AV.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Hyundai D6AB/D6AC/D6AV.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 5,9 Mb

Руководство по ТО и ремонту Hyundai D6CA.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Hyundai D6CA.

• Автор: —
• Издательство: Hyundai Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 13,3 Mb

Устройство, ТО и ремонт двигателей Hyundai G4JP/G4JS.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Mitsubishi 4G63/4G63-T/4G64 и Hyundai G4JP/G4JS.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 238
• Формат: —
• Размер: —

Устройство, ТО и ремонт двигателя Hyundai D6BR.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Mitsubishi 6D14/6D14-T/6D15-T/6D16/6D17 и Hyundai D6BR.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 242
• Формат: —
• Размер: —

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

d6ca,d6cb Руководство По Ремонту Двигателей

Recommend Documents

Рядные двигатели D 25.. / D 28.. Рядные двигатели D 28.. для серии TG-A

|1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 [ Т ]

81.99593-4194 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Dachauer Str. 667 oder Postfach 50 06 20 80995 MUNCHEN 80976 MUNCHEN

8 | 9 | 10 | 11 | 12

Руководство по ремонту 3-е дополнение А 11 (5.) Reparaturanleitung A 11 (5. Ausgabe) 3. Nachtrag D 25../ D 28.. — Reihenmotoren D 28.. — Reihenmotoren fur TG-A — russisch Printed in Germany

ОПИСАНИЕ И ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ПРИЗНАКИ D 2866 LF 31-4V 301/410 кВт/л.с. D 2876 LF 06-4V увеличенный ход 338/460 кВт/л.с. © © © © © © ©

Турбокомпрессор Выпускной коллектор 4-клапанная головка цилиндра Форсунка Корпус коромысла с моторным тормозом EVB Впускной коллектор Разъем топливной трубки высокого давления

4-клапанная головка цилиндра представляет собой отдельную головку цилиндра, клапаны которой расположены диаметрально противоположно, с литым вихревым впускным и выпускным каналом, усаженными кольцами седла впускных и выпускных клапанов, а также запрессованными направляющими клапанов. Головка цилиндра крепится болтами Тогх с буртиком.

Охлаждающая жидкость направляется через головку цилиндра от стороны выпуска на сторону впуска в поперечном потоке. Литые направляющие ребра обеспечивают оптимальное прохождение охлаждающей жидкости. Перемычка между выпускными клапанами охлаждается литым каналом. Каждой головке цилиндра соответствуют 2 впускных клапана © и 2 выпускных клапана © подвесной конструкции. Привод всех клапанов осуществляется через толкатель из твердого сплава, штанги толкателя и кованое коромысло © . Передача усилия от коромысла на впускные/выпускные клапаны осуществляется через регулировочный винт с расширенным основанием © и штангу клапана © , проходящую через концы стержня клапана. В выпускной перемычке установлен механизм моторного тормоза EVB. Коромысла опираются на оси коромысла, которые запрессованы в корпусе опоры коромысла. Корпус опоры коромысла © крепится вместе с головкой цилиндра на картере на резьбовом соединении.

3-е дополнение к

руководству по ремонту А 11, 5-е издание

Указания по подшивке данного дополнения в имеющееся руководство по ремонту. Просим Вас заменить страницами данного дополнения все соответствующие страницы 5-го издания руководства по ремонту А 11 или вставить новые страницы в руководство. Для того чтобы иметь возможность распознать новые страницы и после замены, номера страниц обозначены индексом «с». Пример: Прежний номер страницы: или:

1.20 — 1, номер новой страницы: 1.20 — 1с 1.30 — 1а, номер новой страницы: 1.30 — 1с

Замене подлежат следующие страницы Титульный лист

и по и по по по

1.10 2Ь. 1.30 ЗЬ. 1.31 2Ь. 1.40 7а. 1.60 5а. 1.71 •7 •

5.61 — 1а 5.65- 1а 5.71 — 1

5.61 -• 4а 5.65 •- 2а 5.71 -• 3

7.22 — 1 7.32-1 7.51 — 1Ь 7.52- 1а

7.51 -• ЗЬ 7.52 — 2а

9.00 — 1с по 9.61 — 1а = синие страницы . заменить на. синие стр. = 9.71 — 12Ь = розовые стр. заменить на. розовые5 стр. = 9.71 — 1 с по

1.30 — 1 1.31 — 1Ь 1.40 — 1а 1.60- 1а

заменить на заменить на заменить на заменить на заменить на заменить на дополнительно

дополнительно заменить на дополнительно дополнительно дополнительно заменить на дополнительно дополнительно дополнительно заменить на заменить на заменить на дополнительно дополнительно заменить на дополнительно заменить на заменить на заменить на заменить на дополнительно

лист 1.30- 1с 1.30- 1с 1.40 — 1с 1.60- 1с 1.71 — 1с 2.25- 1с 2.32 — 1с 3.10- 1с 3.11 — 1с 3.15- 1с 3.25- 1с 3.26- 1с 3.33- 1с 3.40- 1с 3.50 — 1с 3.55- 1с 5.61 — 1с 5.65 — 1с 5.71 — 1с 5.75- 1с 6.15- 1с 6.33- 1с 6.35- 1с 7.22 — 1с 7.32- 1с 7.51 — 1с 7.52- 1с 7.55- 1с

и по и по по по по по по по по по по по и и по по и по

1.10-• 2с 1.30-• Зс 1.31 -• Зс 1.40 -• Юс 1.60 -•7с 1.71 •- 8с 2.25-•4с 2.32-•6с 3.10-• 7с 3.11 •- 4с 3.15-•Зс 3.25 -• 4с 3.26-• 2с 3.33—4с 3.40— 2с 3.50— 2с 3.55— 4с 5.61 — 5с 5.65— 2с 5.71 -6с •

по по по и и по по по

6.15 — 9с 6.33— 5 с 6.35— 5 с 7.22:• 2с 7.32— 2с 7.51 -• Зс 7.52— Зс 7.55— 9 с

8.41 — 1 9.00- 1Ь 9.71 — 1Ь

Руководство по ремонту А 11 (5.) вкл. 3-е дополнение

Рядные двигатели D D D D D D

2 5 5 5 , D 2556 2 5 6 5 , D 2566 2 8 6 5 , D 2866 2876 2866 LF .. -4-клапанная головка цилиндра 2876 LF .. -4-клапанная головка цилиндра

Данное руководство служит вспомогательным средством для надлежащего проведения ремонтных работ на описываемых здесь двигателях. При разработке данного руководства подразумевалось требуемой для работы с дизельными двигателями.

Изображения и соответствующие описания являются типовыми моментальными снимками и не всегда соответствуют ремонтируемому двигателю, не являясь неправильными. В таких случаях планирование и проведение ремонтных работ осуществляется целесообразно. Ремонт таких агрегатов, как ТНВД, трехфазный генератор и т. д., выполняется нашей сервисной службой или сервисной службой фирмы-изготовителя. Обзор представленных в данном руководстве двигателей приводится на странице 9.13. В данное руководство по ремонту была включена следующая сервисная информация (SI): SI №:

96 11 20 группа 0

Двигатели D 25../ D 28. корректный замер осевого зазора распределительного вала Двигатели D 25../ D 28. уплотнение/винты головки цилиндра: указания по ремонту Белое и голубое дымление на двигателях с EVB (моторный тормоз-замедлитель) Дефект материала: замена болтов регулировки клапанного зазора

97 01 27 группа 0 97 04 16 группа 0 97 07 29 группа 0 1-е дополнение к 97 08 группа 0

97 11 07 группа 0 97 11 12 группа 0 98 01 22 группа 0 19000 30500 31500 32700 43800 900

Модификация крепления форсунок измененная последовательность затяжки для форсунок и топливопровода высокого давления измененный порядок контроля давления после демонтажа и монтажа форсунок Регулировка клапанного зазора возможна в 2 положениях коленчатого вала, на 6-цилиндровых двигателях серии D 25../ D 28.. и их газовых вариантах Переоборудование клиновых ремней, в соответствии с MAN 316 тип С Система охлаждения: минимальная концентрация антифриза/антикоррозионного средства Внедрение новых шланговых хомутов с эластомером EPDM Внедрение новых шланговых хомутов для шлангов наддувочного воздуха Замена радиального сальника на гидромоторе Мероприятия при срыве буртика гильзы цилиндра Масляный поддон, новое крепление при ремонте Двигатели D 28. модифицированные крепежные винты/гайки для плунжерного ТНВД

Таким образом, данная сервисная востребована.

не является актуальной и не может быть

С уважением MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft завод в Мюнхене

Оставляем за собой право на внесение технических изменений, обусловленных модернизацией. © 2000 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Перепечатка, размножение или перевод как полностью, так и частично, разрешаются исключительно с письменного согласия фирмы MAN. В соответствии с законом об авторском праве все права сохраняются исключительно за фирмой MAN. VSWD 1 / RL: 07.2000

Ubersetzung + Satz: ernes GmbH Friedrichshafen

Таблица соответствия агрегатов Правила техники безопасности Алфавитный указатель Описание и отличительные признаки Изображения двигателя Продольные и поперечные разрезы двигателя Схема смазки двигателя Схема контура охлаждающей жидкости с автоматической коробкой передач Схема наддува с охлаждением наддувочного воздуха Схема комбинированного наддува с охлаждением наддувочного воздуха Схема рециркуляции ОГ (AGR) для двигателей Euro 3 (TG-A) Схема топливной системы Схема электрофакельного устройства Схема распределительных шестерен Отработавшие газы и предельные показатели выброса Таблица неисправностей и возможных причин

1.15 1.20 1.31 1.40 1.60 1.7.0 1.71 1.71 1.71 1.71 1.71 1.71 1.71 1.71 1.80 1.90

— 1с -1 — 1с — 1с — 1с — 1а — 1с — 2с — Зс — 4с — 5с — 6с — 7с — 8с -1 -1

Рядный ТНВД Контроль/регулировка начала подачи, при исполнении со стрелкой на фланце ТНВД Контроль/регулировка начала подачи, при исполнении без стрелки на фланце ТНВД Контроль/регулировка начала подачи, на рядном ТНВД с датчиком начала подачи Демонтаж и монтаж рядного ТНВД Демонтаж и монтаж рядного ТНВД с датчиком начала подачи Модификации/дополнения

2.11 — 1 2.11 — 3 2.12 — 1а 2.21-1 2.22 — 1Ь 2.25-1с

Форсунки Демонтаж и монтаж форсунок, 2-клапанная головка цилиндра Демонтаж и монтаж форсунок, 4-клапанная головка цилиндра Проверка/ремонт форсунок

2.30 — 1а 2.31 — 1а 2.32 — 1с

Электрофакельное устройство Демонтаж и монтаж/ремонт электрофакельного устройства

Система охлаждения Демонтаж и монтаж модуля системы охлаждения Заполнение охлаждающей жидкости Тестирование системы охлаждения под давлением Тестирование С0 2 Соответствие крышки наливного патрубка и запорной крышки Компенсационный бачок охлаждающей жидкости, указания по ремонту

3.10 3.11 3.11 3.11 3.12 3.15

1с 1с 2с Зс 1 1с

3.21 3.22 3.23 3.25 3.26

Водяной насос/термостат Демонтаж и монтаж водяного насоса Ремонт водяного насоса Демонтаж и монтаж термостата Демонтаж и монтаж насоса охлаждающей жидкости — новая фронтальная часть Разборка/сборка насоса охлаждающей жидкости — новая фронтальная часть Вентилятор Типы вентиляторов и блокирующие устройства Вентилятор на гидростатическом приводе Гидромотор, замена сальника ведущего вала Проверка натяжения клинового ремня Замена клинового ремня Демонтаж и монтаж вентилятора

3.31-1 3.33 — 1с 3.35 — 1 b 3.40 — 1с 3.50 — 1 с 3.55 — 1с

Коромысло Демонтаж и монтаж механизма коромысла, 2-клапанная головка цилиндра Разборка и сборка механизма коромысла, 2-клапанная головка цилиндра Демонтаж и монтаж коромысла, 4-клапанная головка цилиндра

7.11 — 1Ь 7.12 — 1а 7.12 — 2а

Регулировка клапанного зазора Регулировка клапанного зазора на 5-цилиндровых двигателях Регулировка клапанного зазора на 6-цилиндровых двигателях с 2-клапанными головками цилиндров EVB = моторный тормоз-замедлитель на 2-клапанных головках цилиндров Регулировка клапанного зазора на 6-цилиндровых двигателях с 4-клапанными головками цилиндров Альтернативный метод регулировки клапанов для двигателей D 2866.. и D 2876

7.13 — 1 b 7.13 — 2Ь 7.13 — ЗЬ 7.14 — 1 b 7.15 — 1а

Головка цилиндра/газораспределение Демонтаж и монтаж 2-клапанной головки цилиндра Демонтаж и монтаж 4-клапанной головки цилиндра Проверка головки цилиндра на трещины Подтягивание головки цилиндра Затягивание и подтягивание болтов крепления головки цилиндра Проверка давления сжатия на 2-клапанной головке цилиндра Проверка давления сжатия на 4-клапанной головке цилиндра

7.20 7.21 7.22 7.22 7.23 7.24 7.24

1а 1а 1с 2с 1а 1а 2а

7.30 7.31 7.32 7.33 7.34 7.35

— 1а — 1а — 1с -1 -1 -1

Клапаны Демонтаж и монтаж клапанов, 2-клапанная головка цилиндра Демонтаж и монтаж клапанов, 4-клапанная головка цилиндра Демонтаж и монтаж направляющей втулки клапана Обтачивание седла клапана Шлифовка клапанов Замена кольца седла клапана Газораспределение/распределительный вал Демонтаж и монтаж распределительного вала Проверка фаз газораспределения Демонтаж и монтаж втулок подшипника распределительного вала

7.51 — 1с 7.52 — 1 с 7.55 — 1с

Навесные агрегаты Разборка и ремонт воздушного компрессора (сборка)

Общие указания по монтажу

Технические характеристики Содержание Типовые обозначения, пояснения Технические данные Таблица параметров двигателя (указания по форсункам, ТНВД, началу подачи, давлению впрыскивания форсунки) Таблица параметров двигателя — двигатели с 2-клапанными головками цилиндров Таблица параметров двигателя — двигатели с 4-клапанными головками цилиндров Таблица параметров двигателя — двигатели Euro 3 с AGR для TG-A Таблица по выступам форсунок Контрольные параметры/уставки из разделов 2.11 по 8.99 Ориентировочные значения крутящего момента из разделов 2.11 по 8.99. Ориентировочные значения крутящего момента по норме MAN Обкатка двигателя

9.00 — 2с 9.11 — 1с 9.12 — 1с 9.13 9.13 9.14 9.15 9.16 9.21 9.51 9.53 9.61

1с 4с 1с 1с 1с 1с 1с 1с 1с

Специальные инструменты Специальные инструменты из разделов 2.11 по 8.99

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ] Термин

Антифриз AGR (рециркуляция ОГ)

Болты крепления головки цилиндра Болты крепления шатунного подшипника Буртовая посадка гильз цилиндров Буртовая посадка гильзы

3.11-1 1.40 — 6; 6.15 — 1 7.23 — 1; 9.51 5.61 — 5; 9.21 5.75 — 1; 9.21 5.75

Вентилятор на гидростатическом приводе Вентилятор с вязкостной муфтой Вентилятор Вкладыши подшипника Вкладыши шатунного подшипника Водяной насос Воздушный компрессор Впускной коллектор Втулки нижней головки шатуна Втулки подшипника распределительного вала Втулки толстостенные Выпускной коллектор Высота подъема клапана Выступ гильз цилиндров Выступ гильзы Выступ клапана Выступ поршня

3.33 — 1 3.31 — 1 3 . 3 1 — 1 ; 3.55 — 1 5.65 — 1; 9.21 — 11 5.65 — 1; 9.21 — 9 3.21-1 8.11 — 1 6.11-1 5.64 — 1; 9.21 — 8 7.55 — 1 5.71 — 2; 9.21 — 1 6.21 — 1 9.21 — 13; 9.21 — 15 5.71 — 5; 9.21 — 1 5.71 — 5 7.30 — 4; 9.21 — 1 2 5.62 — 1

Газораспределение двигателя (схема) Гидромотор Гильзы цилиндров Головка цилиндра 4-клапанная Головка цилиндра

1.71 — 7 3.35-1 5.71 — 1; 9.21 — 1 1.40 — 3 7.21 — 1; 9.51 — 2

Давление впрыскивания Давление сжатия Давления наддува (турбокомпрессор) проверка Датчик начала подачи Датчик начала подачи Двигатели из обменного фонда (указания) Дифференциал

2.32 — 1; 9.13 7.24 — 1; 9.21 6.32 2.12 — 1; 2.22 2.12- 1; 2.22 5.62 1 40 — 7; 5.55

Euro 2 Euro 3 EVB (моторный тормоз-замедлитель)

-1 — 18 -1 -1 -1 -2 -1

1-40-4 1.40-5 7.13 — 3

Зубчатый венец стартера

Картер универсальный Картер Картер, крышка Клапан маслоотделителя Клапан перепускной (масляный фильтр) Клапанный зазор Клапанный зазор, альтернативный метод Клапаны Клиновой ремень Коленчатый вал Кольцо седла клапана Комбинированные манжеты BS Компенсационный бачок охлаждающей жидкости Коренной подшипник Коромысло, 2-клапанная головка цилиндра Коромысло, 4-клапанная головка цилиндра Корпус распределительного механизма

1.40 — 5 1.40-5;9.21-1 5.11 — 1 ; 8.99 — 1 4.34 — 1 4.10-2 7.13-1 7.15 — 1 7.30 — 1; 9.21 — 12 3.50 — 1 5.56 — 1; 9.21 — 10 7.33 — 1; 9.21 — 12 2.25 — 1 3.11 — 2 5.56 — 1; 9.21 — 10 7.11 — 1; 7.12 — 1 7.12-2 5.54 — 1

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ Термин

Корпус распылителя, игла распылителя форсунки Корпус форсунки . Крышка KSC (система подготовки топлива)

2.32 — 1 2.30 — 1 3.12 — 1; 5 . 1 1 — 1 2.25 — 4

Магнитный запорный клапан Масляная форсунка Масляный картер Масляный насос Масляный фильтр Маховик Мембранная муфта Минимальные значения давления масла Модификации/дополнения Модуль системы охлаждения

2.51 — 1 4.33-1 4.31 — 1 4.32-1;9.21 -20 4.10- 1 5 . 2 2 — 1 ; 9.21 — 1 9 5.22 — 3 4.32-4 2.25 — 1 3.10-1

Направляющие втулки клапанов Направляющий подшипник вала сцепления Насос охлаждающей жидкости Натяжение клинового ремня Начало подачи

7 . 3 2 — 1; 9.21 — 13 5.21 — 1 3.25 — 1 3.40 — 1 2.11 — 1; 9.13- 1

Описание Осевой зазор вала турбины/ротора Осевой зазор коленчатого вала Осевой зазор распределительного вала Отверстие толкателя N I Отличительные признаки Охладитель наддувочного воздуха Охлаждающая жидкость/система охлаждения

1.40-1 9.41 — 7 5 . 5 6 — 1; 9.21 — 8 5.54 — 1 7 . 5 2 — 5 ; 9.21 — 1 7 1.40-1 3.10-1 3.11-1

Перепускной клапан турбокомпрессора (Waste gate) Плоские уплотнения (указания по монтажу) Поршень размера нижнего предела Поршень Поршневой палец Поршневые кольца Порядок зажигания Правила техники безопасности Предохранительный клапан Предписания по обкатке (двигатели после капремонта) Принцип сгорания Проверка фаз газораспределения Пружины клапанов

6.33-4;6.35-1 8.99 — 1 5.61 — 2 ; 9.21 — 4 5.61 — 1; 9.21 — 4 5.64-1:9.21 — 4 5.63 — 1; 9.21 — 5 7.13-1 1.20-1 4.32 — 3 9.61 — 1 1.40-1 9.12-1 7.52 — 1 9.21 — 18 9.21 — 16 7.30

Рабочая поверхность сцепления Разрезы двигателя Распределительный вал Регулирующий клапан давления наддува (Waste gate)

9.21 — 19 1.70-1 7.51 — 1 9.21 — 17 6 . 3 3 — 4 6.35 — 1

Сальник коленчатого вала Сельсин-болты Система вентиляции картера Соединительные шланги охладителя наддувочного воздуха. Специальные инструменты Стержневой фильтр Схема распределительных шестерен Схемы двигателя

5.51 — 1; 5 . 5 3 — 1 7 . 2 3 — 2 ; 9.51 — 1 4.34 — 1 3.10 — 6 9.71 — 1 2.32 — 5 1.71 — 7 1.71 — 1 1.90- 1 4.20 — 1 3.23 — 1 3.11-2 9.00 — 1 9.11-1

Таблица неисправностей Теплообменник Термостат Тестирование под давлением (радиатор) Технические характеристики Типовое обозначение

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ Термин

Топливная система (схема) Топливный насос высокого давления (ТНВД) Турбокомпрессор, демонтаж и монтаж Турбокомпрессор, поиск неисправностей

1-71 2.21 — 1; 9.13 6.33 6.31

Указания по монтажу Уставки (таблица) Устройство для проворачивания двигателя

8-99 — 1 9.13 — 1 5.62 — 1

Фазы газораспределения Форсунка

7.52 — 1; 9.21 — 18 2.31 — 1; 9.13 — 1

Шатунный подшипник N 1 Шатунный подшипник Шатуны из обменного фонда Шатуны Шланги гофрированные Шланговые хомуты

5.61 5.61 5.64 5.61

9.21 9.21 5.65 9.61 6.11 6.33

ОПИСАНИЕ И ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ПРИЗНАКИ |

В руководстве по ремонту А 11 представлено описание рядных двигателей серии D 25../ D 28.. . Данная серия сконструирована по принципу агрегатирования, иными словами, мощные или небольшие двигатели с различными мощностными характеристиками построены по одному конструктивному принципу с использованием по возможности одинаковых агрегатов. Основным общим признаком являются заменяемые мокрые гильзы цилиндров и отдельные головки цилиндров. Основные различия: — Разный внутренний диаметр цилиндра, на D 25.. = 125 мм 0 , на D 28.. = 128 мм 0 . — Двигатели прежних моделей оснащены отдельными головками цилиндров с двумя клапанами на головку цилиндра. — Новые двигатели, например, D 2866 LF 31-4V, D 2876 LF 06-4V, оснащаются отдельными головками цилиндров с четырьмя клапанами на головку цилиндра. В данном • руководстве приводится описание хорошо зарекомендовавших себя 5- и 6-цилиндровых двигателей со свободным впуском и с турбонаддувом. 1. Принцип сгорания Существуют 3 принципа сгорания: 1. Зарекомендовавший себя М-процесс с прямым струйным впрыском через одноструйные форсунки в сферическую камеру сгорания, расположенную в поршне на оси цилиндра, (пример: D 2566 MF). 2. Новый рабочий процесс дизеля (без буквенного обозначения М) с прямым впрыском в ваннообразную камеру сгорания в поршне через 4-струйную форсунку, (пример: D 2865 LF, D 2866 LF). —

На двигателях Euro 1 прямой впрыск в ваннообразную камеру сгорания в поршне осуществляется через 5-струйные форсунки с повышенным давлением впрыскивания до 295 бар, (пример: D 2865 LF 05, D 2866 LF 09).

3. Электронная система управления впрыском дизельного топлива (EDC) для двигателей Euro 2 и Euro 3. —

На двигателях Euro 2 прямой впрыск в ваннообразную камеру сгорания в поршне осуществляется через 8-струйные форсунки с повышенным давлением впрыскивания до 320 бар, (пример: D 2865 LF 09, D 2866 LF 14, D 2876 LF 02). Форсунка на 1-м цилиндре оснащена датчиком движения иглы.

На двигателях Euro 3 прямой впрыск в ваннообразную камеру сгорания в поршне осуществляется через 7-струйные форсунки с давлением впрыскивания до 300 бар, (пример: D 2866 LF 26/ 27/. D 2876 LF 04/. ). Форсунка на 1-м цилиндре оснащена датчиком движения иглы. Двигатели Euro 3 комплектуются 4-клапанными головками цилиндров и оснащаются системой рециркуляция ОГ (AGR) с охлаждением. EDC = Elektronic Diesel Control (электронная система управления впрыском дизельного топлива). Электронная система управления двигателем контролирует фактические значения рабочего процесса и сравнивает их с хранящимися в памяти системы заданными параметрами. Таким образом происходит постоянное выравнивание рабочих параметров двигателя под оптимальные заданные уставки. Система использует набор уставок, соответствующих типу двигателя.

Основным отличием от двигателей, работающих по М-принципу, яляется принцип сгорания. В остальной части конструкции двигатели практически идентичны и принципы их ремонта одинаковы. Данное правило действует по умолчанию, если по порядку ремонта или в технических характеристиках отсутствует однозначное указание на отличия. Отличия представлены на поперечных разрезах двигателя на страницах 2 и 3. 2. Турбонаддув Существуют 4 различных принципа турбонаддува: 1. Турбонаддув (Т): Необходимый для сгорания топлива всасываемый воздух наддувается турбокомпрессором (пример: D 2566 МТ). 2. Турбонаддув с охлаждением наддувочного воздуха (L): Необходимый для сгорания топлива всасываемый воздух охлаждается после наддува в охладителе наддувочного воздуха примерно до 50 °С, (пример: D 2866 LF). 3. Турбонаддув с резонансным наддувом без охлаждения наддувочного воздуха (С): Необходимый для сгорания топлива всасываемый воздух дополнительно компрессируется после наддува в резонансной системе (трубки/камеры). 4. Комбинированный турбонаддув с резонансной системой и охлаждением наддувочного воздуха (К): Комбинация признаков L и С (пример: D 2866 KF).

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТУРБОКОМПРЕССОРА Надеть шланговые соединения магистралей к вентиляции картера двигателя © и воздушному компрессору © , закрепить шланговые хомуты, в том числе выпускной воздухопровод © .

Заполнить корпус подшипника чистым моторным маслом. Привинтить нагнетательный маслопровод © .

Перед закреплением сливного маслопровода © I двигатель следует провернуть, чтобы из системы наддува вытекал постоянный масляный поток. — Собрать вытекающее масло! Подключить сливной маслопровод © .

Установить выхлопную трубу и сильфон для впуска ] воздуха. При наличии привинтить магистраль к индикато загрязнения. Проверить функциональность моторного тормоза. Проверить все резьбовые и шланговые соединения I герметичность отсутствие внутренних напряжений.

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТУРБОКОМПРЕССОРА

Перепускной клапан турбокомпрессора (Waste gate) Системы газотурбинного наддува некоторых типов двигателей оснащены перепускным клапаном. Перепускной клапан турбокомпрессора предназначен для регулируемого ограничения производимого системой турбонаддува давления в пределах диапазона допуска. Если заданное значение давления наддува превышается, клапан открывается и пропускает часть потока ОГ в обход турбины. Вследствие этого турбина развивает меньшую мощность. В таком же объеме снижается мощность компрессора, давление наддува опускается до заданного значения. Этот процесс регулирования повторяется при каждом изменении мощности двигателя. Перепускной клапан турбокомпрессора отрегулирован на заводе-производителе, изменение настройки не допускается. За исключением регулярных инспекций двигателя данные турбокомпрессоры не требуют дополнительного технического обслуживания.

Управляющая розетка Тарелка клапана Корпус компрессора Корпус турбины

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТУРБОКОМПРЕССОРА

ВНИМАНИЕ Изменение шланговых хомутов Металлические хомуты с резиновой вставкой (так называемые «хомуты Norma») Магистрали могут ослабляться в хомутных креплениях и подвергаться истиранию. Уровень эластичности эластомера снижается со временем под тепловым воздействием. Поэтому надежное крепление магистрали в хомуте не обеспечивается. При проведении ремонта в моторном отсеке: Использовать вместо прежних хомутов 0 10 мм и 0 12 мм только хомуты с эластомером EPDM. Хомут DIN 3016-D1 — 10×15 W1-2-EPDM 06.67300-1026 Хомут DIN 3016-D1 — 12×15 W1-2-EPDM 06.67300-1526 После использования прежние хомуты заменяются на хомуты из эластомера EPDM. За пределами моторного отсека можно использовать прежние хомуты из старых запасов. Хомуты для шлангов наддувочного воздуха На шлангах наддувочного воздуха больше не используются прежние шланговые хомуты без тарельчатых пружин 06.67128-0335

На шлангах наддувочного воздуха следует использовать только шланговые хомуты с тарельчатыми пружинами 06.67124-1035

ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА ТРЕЩИНЫ |

Проверка головки цилиндра на трещины

В зависимости от условий эксплуатации после определенного пробега не исключается возникновение трещин перемычки клапана © . Как правило эти трещины не оказывают влияния на эксплуатацию. В основном они ограничиваются глубиной выточки колец седла клапана и не приводят к негерметичности. При принятии решения о дальнейшем использовании головок цилиндров с трещинами перемычки клапана следует руководствоваться следующим критериями:

1. Если в перемычке есть тонкая трещина, головка цилиндра может использоваться без дополнительной проверки в любом случае, даже если трещина достигает кольца седла впускного или выпускного клапана. 2. Если имеется раскрытая трещина с незначительной выпуклостью перемычки в направлении цилиндра, следует демонтировать выпускной клапан и проверить кольцо седла выпускного клапана на трещины. Трещины в кольце седла проявляются также в секторе перемычки. Если кольцо седла клапана не имеет трещин или имеет только одну трещину, головку цилиндра можно использовать дальше. При наличии двух или более трещин кольца седла клапана головку цилиндра следует заменить. 3. Если на перемычке клапана имеются несколько расположенных рядом или частично пересекающихся трещин, создающих опасность разрушения, головку цилиндра следует обязательно заменить независимо от того, имеются ли трещины на кольце седла клапана или нет. 4. Если трещина перемычки клапана становится видна под кольцами седла клапана в впускном или выпускном канале, головка цилиндра подлежит замене. 5. Если на основании головки цилиндра имеются трещины, которые проходят между форсуночным отверстием и седлом впускного или выпускного клапана, головка цилиндра также подлежит замене.

ПОДТЯГИВАНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Подтягивание сельсин-болтов Подтянуть болты крепления головки цилиндра без предварительного ослабления в предписанной последовательности с предписанным углом поворота. Новое устройство для подтягивания сельсин-болтов

О Динамометрический ключ (не входит в комплект устройства) © © © ©

Контропора Короткий торцовый ключ Тогх с 6-гр. разъемом Длинный торцовый ключ Тогх с 6-гр. разъемом Адаптер для крепления прежней контропоры № 290 © Специальный торцовый ключ © Усилитель i = 3,3 © Диск со шкалой

Установить торцовый ключ Тогх на болты крепления головки цилиндра, — короткий торцовый ключ для поднятых болтов, — длинный торцовый ключ для утопленных болтов крепления головки цилиндра.

Установить контропору на усилитель, установить диск со шкалой и специальный торцовый ключ на усилитель. Установить таким образом собранное устройство, как показано на изображении, на торцовый ключ Тогх и подтянуть болты крепления головки цилиндра в предписанной последовательности на предписанный угол. -> Затягивание и подтягивание болтов крепления головки цилиндра, 7.23

ВНИМАНИЕ При втором подтягивании осуществляется подтягивание только четырех обозначенных болтов! Обозначение, 7.23 — 3 и 7.23 — 5

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА Демонтаж и монтаж направляющей клапана -> Демонтаж и монтаж головки цилиндра, 7.21 Демонтаж и монтаж клапанов, 7.31 2-клапанная головка цилиндра Специальный инструмент О Пуансон для колец седла клапана © Пробойник для направляющих клапана

-> Замена кольца седла клапана, 7.35

Выбить направляющую клапана со стороны камеры сгорания пробойником [42]. Смазать новую направляющую клапана и загнать при помощи этого же пробойника и распорной втулки со стороны коромысла.

Направляющие клапана отличаются по длине. © Впуск = длинная направляющая © Выпуск = короткая направляющая © Глубина запрессовки для обеих направляющих 17,1 по 17,5 мм

Указание После замены направляющих следует провести доводку клапанов, 7.33.

См. технические характеристики и указания производителя имеющихся в мастерской устройств для обточки седла клапана.

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА 4-клапанная головка цилиндра Демонтаж направляющей клапана Специальный инструмент Монтажное устройство для направляющей клапана и седла клапана

О Запрессовочные плиты для колец седла клапана © Прокладочное кольцо к © © Выпрессовочный и запрессовочный стержень для направляющих клапанов и колец седла клапана © Запрессовочная гильза для направляющих клапанов -> Замена кольца седла клапана, 7.35 Выпрессовать направляющую клапана со стороны камеры сгорания пробойником © .

Монтаж направляющей клапана Смазать новую направляющую клапана запрессовать при помощи пробойника © запрессовочной гильзы © со стороны коромысла. Направляющие клапана отличаются по длине. © Впуск = длинная направляющая © Выпуск = короткая направляющая

Глубина запрессовки направляющей задается запрессовочной гильзой. Глубина запрессовки для всех направляющих клапанов

Указание После замены направляющих следует провести доводку клапанов, 7.33.

См. технические характеристики и указания производителя имеющихся в I мастерской устройств для обточки седла клапана.

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Демонтаж распределительного вала -> Демонтаж и монтаж головок цилиндров, 7.20/7.21 Демонтаж и монтаж ТНВД, 2.21 -> Демонтаж и монтаж масляного картера, 4.31 -> Демонтаж и монтаж корпуса распределительного механизма, 5.54 Демонтаж и монтаж коленчатого вала, 5.56 Демонтировать крышку ведущей шестерни воздушного компрессора. Ослабить крепежные винты ведущей шестерни воздушного компрессора и снять шестерню. Указание Если проводится только замена распределительного вала без обработки подшипника, рабочие действия 5.56; 5.61; 7.20/7.21 не требуются. Специальный инструмент для демонтажа и монтажа распределительного вала © Адаптер © Направляющий вал

Привинтить адаптер © к распределительному валу, завинтить направляющий вал © в адаптер.

Сместить толкатель в направлении головки цилиндра, чтобы кулачки не зависли на толкателе. Вытащить распределительный вал. ! ! ! Не повредите подшипник распределительного вала. Указание Толкатели клапана (грибовидные толкатели) могут быть демонтированы только при снятом распределительном вале.

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА При помощи магнита извлечь толкатели, проверить на износ и при необходимости заменить. Указание В одном двигателе могут быть установлены толкатели клапанов размеров N и N I. Толкатели обозначены красной точкой. Дополнительное обозначение приведено на типовой табличке двигателя, см. также 5.56-6. Демонтаж ‘и монтаж втулок распределительного вала, 7.55

Проверка муфты опережения впрыскивания Причиной недостаточной тяговой мощности двигателя в сочетании с сильным выделение ОГ и неровной работой двигателя при отсутствии иных факторов может быть ослабление регулировочных сегментов.

Для определения неисправности: —

Следует проверить начало подачи, при значительном отклонении от заданного значения (около 8 — 10°) существует подозрение на вышеуказанную неисправность.

Следует демонтировать ТНВД, Попытаться привести в движение ведущую шестерню ТНВД, регулировочные сегменты в направлениях, указанных на рисунке. • Если детали двигаются, значит регулировочные сегменты ослабли. • Подтягивание винтов невозможно!

При ослаблении регулировочных сегментов требуется замена распределительного вала. На рисунке изображена неисправная муфта опережения впрыскивания (центробежные противовесы снаружи). Если центробежный противовес вращается без ощутимого зазора, это не является неисправностью!

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Монтаж распределительного вала Смазать и вставить толкатель.

Смазать втулки подшипника, смазать подшипник распределительного вала, вставить распределительный вал с направляющим валом [79] © в картер, проведя при этом распределительный вал на шестерне, чтобы не повредить втулки подшипника. -> Проверить аксиальный зазор коленчатого вала, 5.54 — 2, при необходимости отрегулировать. *

v. Ч При монтаже распределительного вала обратите внимание на маркировку к коленчатому валу (стрелка) и при необходимости на начало подачи ТНВД. -> Контроль/регулировка начала подачи, 2.11/2.12

Установить ведущую шестерню воздушного компрессора © , затянуть крепежные винты с предписанным моментом затяжки. Установить переднюю крышку © с новым уплотнением «всухую», выправить линейкой, затем затянуть. Выступающие концы уплотнения следует аккуратно обрезать. -> Монтаж воздушного компрессора, 8.11

| ОПИСАНИЕ И ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ПРИЗНАКИ 3. Отличия

О Турбокомпрессор © Сферическая камера сгорания, расположенная в поршне на оси цилиндра © Прямой впрыск через одноструйную форсунку © Резонансная система © ТНВД © Коленчатый вал

D 2865 LF/D 2866 LF © Турбонаддув с охлаждением наддувочного воздуха (L) © Ваннообразная камера сгорания © Прямой впрыск через форсунки с 4 соплами, на двигателях Euro 1 через форсунки с 5 соплами, на двигателях Euro 2 через форсунки с 8 соплами. © Впускной коллектор © Коленчатый вал © Дифференциал на 5-цилиндровых двигателях Ю Н представлен в качестве опции на странице 7.

ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ |

Проверка фаз газораспределения Скручивание запрессованной ведущей шестерни распределительного вала может привести к серьезному повреждению двигателя. Поэтому в случае сбоев двигателя, которые могли стать причиной скручивания — например, при отказе воздушного компрессора — следует убедиться в правильной посадке шестерни путем проверки фаз газораспределения. Предпосылка: штанги толкателей не изогнуты. Проверку также рекомендуется проводить после монтажа распределительного вала.

При этом следует действовать следующим образом:

Установить устройство для двигателя [ 1 ] на картере маховика.

Демонтировать крышку головки цилиндра. Правильно отрегулировать клапанный зазор цилиндра.

Провернуть двигатель настолько, что клапаны 1-го цилиндра оказались на пересечении. Провернуть двигатель обратно примерно до 50° перед ВМТ затем снова провернуть вперед на 30° перед ВМТ. — Учитывайте градусную маркировку на маховике —

Установить стрелочный индикатор с предварительным натягом порядка 2 — 5 мм на тарелку выпускного клапана 1-го цилиндра и поставить на «0». Провернуть двигатель в направлении вращения на 180°. — После этого выпускной клапан полностью закрыт. Считать значение индикаторе.

Ход клапана, страница 2

| ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Высота подъема клапана Если значение хода выпускного клапана находится в пределах указанных ниже диапазонов, значит фазы газораспределения в норме. Двигатели с 2-клапанными головками цилиндров Тепловой зазор Впуск/выпуск/Е\/В

Ход клапана Выпуск

D 2555/56, D 2565/66 — Д В С со свободным впуском и М-процессом

— двигатели с турбонаддувом

D 2866 — ДВС со свободным впуском 4-струйные D 2566, D 2866 — двигатели с турбонаддувом (распределительный вал прежней модели) с 1-цилиндровым воздушным компрессором до двигателя № ххх526 4037хххх с 2-цилиндровым воздушным компрессором до двигателя № ххх527 4085хххх

* Только, если установлен оригинальный распределительный вал. Если установлен запасной распределительный вал для теплового зазора 0,5 мм (см. внизу) действует высота подъема клапана с 5,6 по 6,5 мм D 2566, D 2866 — двигатели с турбонаддувом (современный распределительный вал) с 1-цилиндровым воздушным компрессором от двигателя № ххх526 4038хххх с 2-цилиндровым воздушным компрессором от двигателя № ххх527 4086хххх

0,50 / 0,50 / 0,35 мм

D 2866 LF../LOH../D 2876 LF../LOH..

0,50 / 0,50 / 0,35 мм

D 2866 LF34/ LF35/D 2876 Ю Н 01 с распредвалом 51.04401-0791

0,50 / 0,50 / 0,35 мм

Распределительный вал, запчасть Поставляемые от VZ распределительные валы всегда соответствуют валам серийных двигателей, от номера двигателя ххх 526 4038 хххх или ххх 527 4086 хххх (современный распредвал). Эти распределительные валы могут также устанавливаться без дополнительных изменений в двигатели до номера двигателя ххх 526 4037 хххх или ххх 527 4085 хххх. В таких случаях ремонта тепловой зазор составляет на двигателях прежних моделей также 0,5 мм для выпускного и впускного клапана. Обязательно обозначьте изображенной рядом табличкой- 51.97801.0164, прилагающейся к каждому запасному распредвалу, одну из клапанных крышек.

Ventilspiel EinlaB AuslaB

Обращайте внимание на соответствующие крепежные болты для ведущей шестерни воздушного компрессора на распределительном валу. На вышеназванных турбированных рядных двигателях с распределительным валом для теплового зазора 0,5 мм для крепления ведущей шестерни воздушного компрессора требуются болты — М 10 х 35 — 12.9 DIN 933, артикул MAN: 06.01285.7218.

ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ] Двигатели с 4-клапанными головками цилиндров Двигатель

Модель распредвала 51.04401-

Тепловой зазор Впуск/выпуск/Е\/В

Ход клапана Выпуск

0,50 / 0,60 / 0,40 мм

-0783/ -0782 -0793/ -0792

0,50 / 0,60 / 0,40 мм

D 2866 LF 31-4V LF 39-4V LF 40-4V

-0793/ -0792 -0798/ -0802

0,50 / 0,60 / 0,40 мм 0,50 / 0,60 / 0,40 мм

5,0 по 5,6 мм 1,6 по 2,3 мм

D 2866 LOH 27-4V (Euro 3) LOH 29-4V (Euro 3) LOH 34-4V (Euro 3)

0,50 / 0,60 / 0,40 мм

D 2876 LF LF LF LF LF

-0783/ -0782 -0793/ -0792

0,50 / 0,60 / 0,40 мм

D 2876 LF 03-4V (Euro 3) LF 04-4V (Euro 3) LF 05-4V (Euro 3) LF 07-4V

0,50 / 0,60 / 0,40 мм

D 2876 LOH 02-4V (Euro 3) LOH 04-4V LOH 05-4V

0,50 / 0,60 / 0,40 мм

D 2866 LF 23-4V LF 24-4V LF 25-4V LF 26-4V LF 27-4V LF 28-4V LF 32-4V

(Euro (Euro (Euro (Euro (Euro (Euro

01-4V 06-4V 08-4V 09-4V 10-4V

9.00 Технические характеристики Рядные двигатели D 2555, D 2556 D 2565,D 2566 D 2865, D 2866, D 2876 D 2866..-4V, D 2876..-4V D 2866..-4V, D 2876..-4V для TG-A (Euro 3)

ТИПОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ Пояснение Классификационные признаки

НОВОЕ ТИПОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ Нормы по ОГ и допустимым значениям уровня шума Отработавшие газы (ОГ) Допустимые значения уровня шума

9.11 — 2с 9.11 — 2с 9.11 — 2с

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Двигатель — конструкция, количество цилиндров, объем, последовательность зажигания и т. д

3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

ТАБЛИЦА ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ Форсунки Рядный ТНВД Параметры двигателя, таблица Таблица по выступам форсунок Таблица значений давления наддува

9.13-1с 9.13-2с 9.13 — Зс 9.16-1с 9.17 — 1 с

4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.5.1 4.5.2 4.5.3 4.5.4 4.5.5 4.5.6 4.6 4.7 4.8 4.8.1 4.9 4.10 4.11 4.12

КОНТРОЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И УСТАВКИ Картер Поршень Шатуны Коленчатый вал Головки цилиндров и клапаны 2-клапанные головки цилиндров и клапаны 4-клапанные головки цилиндров и клапаны Клапанные пружины Газораспределение Клапанный зазор Фазы газораспределения Компрессионное давление, контроль Маховик Система смазывания двигателя Масляные насосы Система охлаждения Электрика Воздушный компрессор Турбокомпрессор

9.21 — 1с 9.21 — 4с 9.21-8с 9.21 — Юс 9.21 — 12с 9.21 — 12с 9.21 — 14с 9.21 — 16с 9.21 — 17с 9.21 — 18с 9.21 — 18с 9.21 — 18с 9.21 — 19с 9.21 — 19с 9.21 — 20с 9.21-21с 9.21-21с 9.21-21с 9.21-22с

ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Значения, отклоняющиеся от заводской нормы Значения по заводской норме М 3059

ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЯ Схема обкатки

ТИПОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ / ПОЯСНЕНИЕ | 1.

Тип топлива 1 Диаметр цилиндра ‘ Ход поршня Число цилиндров Турбонаддув, на двигателях: принцип сгорания Варианты мощности Монтаж двигателя Сокращенная мощность в соответствии с предписаниями или спецобозначение заказчика Пример:

В качестве примера взят дизельный двигатель с диаметром цилиндра 128 мм, ходом поршня 155 мм, 6 цилиндрами, с комбинированным турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха для монтажа в грузовик с кабиной над двигателем и сокращенной мощностью 290 л.с. 1.2 Классификационные признаки (неполностью, только распространенные признаки, другие приводятся в SD 205 от 02.92.) 1.

топлива: = дизель = природный газ (CNG) = пропан/бутан (LPG)

Диаметр цилиндра: 25 = 125 мм 28 = 128 мм

Число цилиндров: 5 = 5 цилиндров 6 = 6 цилиндров

поршня: = 150 мм = 155 мм = 166 мм

Турбонаддув: (двигатели к е типа М) с турбонаддувом с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха с комб. турбонаддувом, без охлаждения наддувочного воздуха с комб. турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха

5.2 Принцип сгорания: М = М-процесс МТ = М-процесс с турбонаддувом ML = М-процесс с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха МК = М-процесс с комб. турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха МС = М-процесс с комб. турбонаддувом без охлаждения наддувочного воздуха 6.

Варианты мощности: X = первый прием Y = второй прием

Монтаж двигателя: ..F = грузовик с кабиной над двигателем и левым рулем ..FR = грузовик с кабиной над двигателем и правым рулем ..FA = грузовик с кабиной над двигателем, полноприводный ..FG = грузовик с кабиной над двигателем, внедорожный ..FZ = грузовик с кабиной над двигателем и левым рулем, кабина F 8 ..Н = капотный грузовик с левым рулем ..НА = капотный грузовик, полный привод ..ОН = автобус, монтаж в задней части ..ОНС = автобус, монтаж в задней части, шасси

В технических характеристиках используются только непосредственно необходимые для отличия буквы классификационных признаков с 5 по 8.

ТИПОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ / ПОЯСНЕНИЕ 1.3

Новое типовое обозначение

Типовые обозначения двигателей были изменены с начала 1990 года. — Сохранились базовое обозначение, классификационные признаки 1 по 5 и монтаж двигателя № 6. — Не используются такие варианты мощности, как, например, X, Y, Z. — Добавился признак 7 в качестве последовательной нумерации 01, 02 и т. д. 6 Монтаж двигателя Мощность, частота вращения, приемочные нормы, эмиссия ОГ Пример:

Последовательная нумерация (7.) ведется на TDS-N. В номере указываются закодированные значения мощности, частоты вращения и наименования приемочных норм (TUV, ЕСЕ, 88/77 EWG и т. д.). Пример:

D 2866 LF 16 — 294 кВт/2000/-61% NOx; (Euro 2)

мощность 294 кВт (400 л.с.) при 2000 оборотов в минуту, значение NOx-61% (Euro 2), соответствует нормативам 88/77 EWG, см. 1.5 SILENT = предельные значения уровня шума извне по 84/424 EWG, см. 1.6.

Нормы по ОГ и допустимым значениям уровня шума Двигатели MAN, которые соответствуют предписанным значениям и пригодны в качестве оснащения для отдельных типовых серий автомобилей, приводятся в таблице от страницы 9.13-4. Указанные параметры Euro 1 /Euro 2 соблюдаются в серии, так как для соответствия продукции (conformity of production = СОР) допустимы значения, большие примерно на 10%. Поэтому эти двигатели называются также Euro 1 (СОР).

Отработавшие газы ECE-R 49, действует с 15.04.82: Указанные параметры, СО 14 г/кВтч, НС 3,5 г/кВтч, NOx 18 г/кВтч, принимаются за 100%. Улучшенные нормы по ОГ (88/77 EWG) соотносятся с ними по отрицательной (-) поправке в процентах. 88/77 EWG, действует с 01.10.90: Улучшенные параметры: СО -20%, НС -30%, NOx -20%, по отношению к ECE-R 49, на Euro 1: СО -68%, НС -69%, NOx -56%, по отношению к ECE-R 49, на Euro 2: СО -71%, НС -69%, NOx -71%, по отношению к ECE-R 49. в г/кВтч на: NOx НС СО РТ (частицы)

Euro 1 8,0 1,1 4,5 0,36>85 кВт

Euro 2 7,0 1,1 4,0 0,15 0,61 85 кВт (93) 0,4 . ‘ 24 й ±1 перед ВМТ 175 бар +8 U 175 бар «в 51.10101-7197 • • » . » 51.10102-0141 51.10102-0150 DLLA 25 S 627 DLLA 25 S 722 600 + 50

2,0 ± ал PES 5А 95D 410 LS 2488.. 51.11101-7598 RQ RQV -7599

pesе 410 LS 2409 51.11101-7884 RQ

ТНВД Артикул MAN Регулятор Примечание

410 LS 2542.. 51.11101-7945 RQ

Начало подачи Давление влрыскиваиир Корпус с форсункой Форсунка Обозначение форсунки Частота вращения холостого хода Ограничиваемая., частота вращения СО d миа/макс. Чаототч эр*щений „ холостого хот СО Коэффициент К СО ТНВД ^ Артикул MAN Регулятор Примечание

Источник