Дальнобой в США: как работают на траке в Америке 16:54, 28 апреля 2021 Версия для печати
В 1956 году президент США Эйзенхауэр подписал национальный акт о строительстве 66 тысяч километров скоростных шоссе и дорог в стране. Этот документ дал серьезный импульс развитию грузовых перевозок в Штатах.
В настоящее время примерно 70% всех грузов в США доставляется с помощью фур. В этой стране около 15 миллионов большегрузных машин и примерно столько же дальнобойщиков. Без них американская экономика просто погибнет. Давайте посмотрим, как живут и работают дальнобойщики в Штатах.
Зарплата и мили
Сколько долларов в час получает дальнобойщик в Америке? Вопрос не совсем корректный, ведь обычно транспортная компания считает зарплаты своим водителям по милям.
По этой причине водители траков предпочитают грузы на дальние расстояния. Ведь чем больше ты проедешь, тем больше заработаешь. А если ездить лишь на короткие расстояния, вам начислят мало миль, — при этом на загрузках и разгрузках вы будете ждать и впустую тратить время.
Также зарплата американского дальнобойщика обычно начисляется не ежемесячно, а еженедельно.
«За неделю работы я отвез два груза. Из Юты в Калифорнию. И из Калифорнии в Нью-Джерси. С учетом всех бонусов, я заработал 2492 доллара. А в месяц я получаю обычно более 8 тысяч, но это до вычета налогов. Эту сумму каждый может заработать на траке — это совсем несложно. Я не могу назвать эту работу невероятной и трудной», — рассказывает о своем заработке дальнобойщик Артур, который трудится на грузовике крупной компании. По его словам, работодатель платит 55 центов за милю.
Больше всего в Штатах зарабатывают те, кто возит цистерны с горючим, пестицидами и прочим, что имеет наклейку «Опасный груз». Они могут получать более 100 тысяч долларов в год.
Также хорошо получают те водители, которые работают на своем траке и со своим прицепом. Они, конечно, вынуждены тратиться на обслуживание автомобиля, бензин и страховку, но, если вкалывать, их доход будет очень приличным — более 10 тысяч долларов в месяц «чистыми».
Обычно новички начинают работать на грузовике компании, но через пару лет набираются опыта, зарабатывают необходимую сумму и покупают свой грузовик.
Отдых и штрафы
Согласно законодательству США, водители большегрузов могут находиться за рулем 11 часов, после чего необходимо остановиться на отдых. Возобновить путь можно будет только спустя 10 часов.
Крупным компаниям приходится строго следить, чтобы количество часов у их сотрудников не превысило нормы, ведь штрафы за это нарушение выписывают серьезные. Впрочем, многие частники и работники небольших фирм это правило все же нарушают — на свой страх и риск.
Если речь зашла о нарушениях, то нужно отметить, что местные полицейские любят следить за весом трака. Для обычного тягача лимит — 36 тонн. По всей стране раскиданы станции весового контроля. Если не впишитесь в лимит, вашей компании могут выписать немаленький штраф. Впрочем, в разных штатах придется отдать различные суммы.
«Я сейчас в Калифорнии и меня остановили за превышение допустимого веса. Здесь мне дали штраф в 50 долларов. А недавно я ездил в Нью-Йорк и за то же самое нарушение мне дали штраф в 8 тысяч долларов. Я когда рассказал об этом полицейскому здесь в Калифорнии, он сказал, что даже не может в это поверить», — отмечает дальнобойщик Артур.
Кроме того, нужно быть предельно внимательным при транспортировке опасных грузов. Копы могут придраться и серьезно оштрафовать, если на полуприцепе не будет, к примеру, специальных наклеек.
Трак-стопы, заправки и автосервисы
Отдыхают американские дальнобойщики на специализированных трак-стопах, которых в США свыше шести тысяч — они разбросаны по всем крупным дорогам. Там можно принять душ, постирать белье, отлично поесть и полноценно отдохнуть. На трак-стопах могут быть технические мастерские — там специалисты в короткий срок отремонтируют ваш грузовик.
Крупные транспортные компании, владеющие сотнями грузовиков, имеют свои трак-стопы.
Кроме того, на всех американских трассах каждые 30-50 километров предусмотрены небольшие зоны отдыха, где можно размяться и перекусить.
Заправки для грузовых авто отделены от заправок для легковушек. Чтобы заполнить большие баки траков, используют специальные мощные насосы, — они качают топливо в четыре раза быстрее, чем обычные помпы.
Как получить права и устроиться на работу иммигранту
Местные за руль фуры садиться не спешат. Работа водителем не самая простая, да и других вариантов трудоустройства полно. Поэтому среди дальнобойщиков в США трудится значительное число мигрантов.
Профессия дальнобойщика в США очень популярна среди русскоговорящих. Наших там можно встретить буквально везде. «В небольшом городочке на севере страны остановилось вчера четыре трака. И с утра обнаружилось, что вместе со мной там четыре русских водителя. Нам было нескучно, мы хорошо поболтали», — делится впечатлениями блогер Дима Малаш.
Многие «приехавшие» работают на траках без нормальных документов типа Грин-карты (право на трудоустройство в США). Конечно, им не устроиться в крупную компанию, зато частники активно привлекают таких работяг.
Общие правила гласят, что дальнобойщик должен иметь не только документы, разрешающие работать, но и права CDL class А (Commercial Driver License). Их, кстати, выдают только тем, у кого есть «легковые» права.
Права для вождения грузовой машины и лицензию трак-драйвера необходимо получать в Department of Motor Vehicles (американский аналог ГИБДД). Если вы хотите перевозить опасную химию, придется сдавать дополнительные экзамены и получать специальную лицензию.
В каждом штате много автошкол, где можно получить водительское удостоверение. После окончания обучения сдается экзамен. Он в Америке, как и в России, делится на практическую и теоретическую части.
Экзамен по теории в большинстве штатов принимается обычно на английском или испанском. Впрочем, в нескольких штатах — например, во Флориде — его можно сдать на русском. Но если с английским у вас туго, ехать в ту же Флориду необязательно. Вот лайфхак от русскоговорящих водителей: нужно найти в Сети электронную версию билетов на русском языке, выучить билеты и правила дорожного движения, а также все иллюстрации, — а потом, ориентируясь на картинки, сдать на английском.
Практическая часть состоит из выполнения упражнений на площадке и езды по городу. Экзамен будет принимать инструктор, а не полицейский. По общему мнению, сдать на права не так сложно — на самом деле специально вас «валить» никто не будет.
Нехватка дальнобойщиков в Штатах серьезная. Поэтому, если иммигрант получил права и имеет на руках необходимые документы, проблем в трудоустройстве быть не должно. Крупные компании зачастую оплачивают стажировку для новичков.
Плюсы и минусы работы дальнобойщиком в США
Подведем небольшие итоги. Начнем с минусов. Работа водителя грузовика в Штатах довольно опасна, — риски в основном связаны с вождением в зимнее время года и на тяжелой местности. Не стоит забывать, что труд дальнобойщика довольно стрессовый. Вы будете работать в дискомфортных условиях, подолгу не бывать дома, нести ответственность за груз.
Что касается плюсов, это довольно высокооплачиваемая профессия — здесь можно зарабатывать большие деньги. Хороший уровень английского языка не обязателен. Дороги в Америке приличные, причем они оборудованы большим количеством трак-стопов. Водители большегрузов путешествуют по всей стране и могут увидеть разные штаты и их главные достопримечательности.
Источник
Дальнобой по США/Ремонт продолжатся
ความคิดเห็น • 0
Жизнь дальнобойщика за 2020г
Покупают старое ГАВНО, потом все время чинят да чинят, типа КЛАССИКА и это круто.
Типа только лампочку меняешь , весь трак перебрал всеравно выглядит как гавно
Жизнь Дальнобойщика забыл откуда туда попал
Не надо мне ляля тополья
Вашы современые траки после 300к надо кап ремонт делать
А у нас за 20лет можно что то и поменять
по две фары круче смотрится.
не колесо а седло
Это в каком регионе США?
Блин! Какое-то дежавю! Просматриваю еще один канал, «Дальнобой-Лайф». Автор! Кто из вас друг другу подражает? У вас и грузовики практически одинаковые, оба рыжие, запчасти вы как-то как под копирку покупаете и меняете, и CATом оба восторгаетесь, да и манера разговора одинаковая, даже слова что у одного, что у другого как близнецы проскакивают. Странновато как-то.
виктор петров они родные братья
Мне одинарная фара больше нравится, но сколько людей столько и мнений, главное чтобы тебе нравилось! Удачи на дорогах!
Алексей, любой генератор должен давать как 220, так и 12 вольт. Осмотри его, там должны быть отдельные выводы на 12 вольт, можно подзаряжать аккумы пока генератор молотит. У меня на генераторе есть отдельный вывод на 12 вольт, правда генератор другой модели.
+Алексей Л привет да я могу заряжать аккумулятор
После -10 дизель перед запуском надо греть иначе может вкладыши провернуть не рискуй так в ущерб себе
Редукторный наоборот медленнее крутит, но момент больше.
Привет из теплого Техаса! Что за модель генератора, которым ты заряжал АКБ?
+Vlad USA powerhouse 2100
исправь ошибку в название к видео
алексей с новым годом наступившим и рождеством христовым здоровья вам и близким
+алексей невзоров спосибо большое приятно слышать
Ни кого ни слушай и не читай. Новые фары агонь. Я бы себе поставил. Ставь подогреватель для мотора.
Подкинуть зарядное к генератору и уккумы заряжать
+Grisha Berezin да надо сделать
Морозы из России к Вам переехали! У нас в Пензе выше 15 еще не было.
Старые смотрятся лучше, покупай оригинальные галогенные фары и ставь в них ксенон, если у вас это разрешено конечно.
оставь те что стояли просто отрегулируй а то у этих не какого вида нету.
Леха с новым годом снимай кино как и снимал и не сы никого как говорил мой командир кто сыт тот гибнет
двойные фары круче и красивее. одиночные для жесткой классики (что бы стиль не терять)
С новым годом тебя и твоих близких
Молодец, удачи и успехов. Лайк.
Фари нові класно виглядають.
Лёша , с Новым Годом , всего наилучшего в новом году .
+Victor Komarov спосибо большое
Нихрена у вас морозы, у нас даже на Ямале пока таких нет. Удачи!
Все отлично, но никогда больше не мучай двиг на морозе, и он скажет тебе спасибо! А то он аж застучал весь бедолага!
Алексей, раз есть автономный генератор, собери зарядный выпрямитель, 10-15 мин погоняешь АКБ и при таком стартере не заводя движок можно ездить! Ниже в коментах правильно подсказывали, возьми у Батюшки пол ведра графитки и смажь клеммы аккумуляторов, при минусовых темпиратурах оксидная пленка на медных клеммах дает большое сопротивление. А дальний свет надо правильно отрегулировать, световое пятно должно быть со смещением на правую обочину, а у тебя, скорее всего вверх и по центру. Кстати, дальний всегда слепит встречных!
Леха,дальний свет он на то и дальний!)) он с любыми фарами и лампочками слепить будет) им пользуются когда встречки нет или когда она далеко хотя бы. а так фары не плохо смотрятся,их еще бы отрегулировать чтоб они тоже не слепили или наоборот в пол не светили)
Лёха фары нормуль смотрятся,давай продолжение
Просто двиготель жалко
А у вас что нет тепловых пушек ,,МАСТЕР,, или как мы ставим предпусковые котлы
Старие Фары луче
новый фары супер.не обычные.красиво .
Лёха ты настоящий РУССКИЙ дальнобойщик!
Молодец парень.
Мне кажиться старые лучше смотрятся )) кому как конечно )
На самом интересном закончилось видео (
на цвет и вкус таваришей нет.я просто написал свое мнение. ты спросил я ответил мне разници нет какие фары будут стоять на твоем траке
Уважаю людей, уважающих таких же водителей на дороге.
Для тугоухих: лед фары хороши только в сартире ибо на машине это — неуважение к другим- читай встречному потоку. Это минус в карму быдловодятлу. Не будьте сварщиками на дороге, не слепите встречный транспорт.
Алексей, доброго времени суток. У меня есть такой вопрос. На сколько я знаю у Вас зимняя солярка уже в ноябре в продаже. А помимо льете ли ещё какие-то присадки?спасибо.
+Dmitrii Karpan только на севере америке она незамерзает а в южных штатах она летняя. Используем 911 против замерзания
Редукторный стартер вещь . Фары нормально смотрятся .
Крутяк!! С Новым Годом. Удачи
Привет Лёха! ! Классно получилось 👍👍хорошо-бы продолжение 😆..Удачи и Здоровья тебе в Новом году! !!
Все отлично удачи тебе и поменьше проблем с траком!
Редукторный стартер- это вещь. Молодец.
Ну кто-же думал,что за осенью зима будет.
На самом интересном месте
Лёха привет! С Новым Годом тебя,почему трак грязный?))))
Не обижайся, фары отстой.
фары гораздо лучше подходят классическому траку. ИМХО. А отстой ты можешь про свои говорить фары, если конечно они у тебя есть.
Андрей Андреев я тоже слышал про ксенон. Но на 6:28 стоят одинарные led фары.
Алексей сказал так. Как я понял, будет габарит ангельские глаза как у BMW, и ксенон.
Игорь Петрашкевич я бы поставил круглые, и впендюрил туда вранглеровские диодные фары! А так посмотрим что скажет Лёха, как светят новые.
Шебаров Александр , выглядят они ужасно, трак похож на старого китайца. И, да, чудес не бывает : меньшая площадь=меньше диодов=хуже результат.
Не хочу обидеть чьи-то взгляды, но тут объективно результат ухудшился
С Новым 2018 Годом ! Удачи,хороших дорог. И всё таки старые классические фары смотрятся намного лучше.
А мне нравятся эти фары, так что сколько людей, столько и мнений! Но важно как тебе нравится в первую очередь!
Хорошо что к нам прислушиваешься. Эт я про пятое колесо. Удачи тебе!
Алексей, дальнобой не твое. Не мучай ты себя. У тебя хорошо получается восстанавливать легковушки, но большой грузовик — это большая ответственность и тяжелые грузы. Ты не занимаешься с траком на перспективу, а только подделываешь разные залипухи, при всем уважении к тебе. Народ правильно пишет, чем насиловать движок на морозе, лучше бы поддон погрел лампой паяльной. Провари хорошо 5-ое колесо, судя по тем прихваткам, что ты показал в видео — оторвется вместе с прицепом где нибудь на вираже. Береги себя, немного думай наперед.
Сплошной шов начинает рвать и до самого конца отрывает.
Прерывестый шов оторвался до прерыв.но до конца не идет.
Поспрашывай у сварщиков.
очень даже можно, нельзя перегревать металл варя сплошняком, чтоб не повело. А не варят сплошным швом потому, что это перерасход материалов и прочности хватит и от прихваток. Но тех прихваток что есть, за глаза хватит, если конечно это сварочный шов, а не шлаком нас»рал. )))
Дай бог. Береги себя, думай об остальных участниках движения.
Да,согласен,пересмотрел-у него катер,я ошибся думал DD )))
я те больше скажу у тебя стартер не навернулся там просто маятник примерз в нем все эти проблемы решаются прогревом движка ну это все приходит с опытом,купи себе термопушку или как она там называется на газу ее под трак на 15-20 минут и потом заводи и будет тебе счастье и да не вздумай греть трак открытым огнем бо тебе счя насоветуют тут и 5 колесо не вариться сплошным швом и на то есть причина,а так в целом норм все у тя никого не слушай.
так диванные критики. это лехи трак что хочет и как хочет делать,это его дело. а вы все советчики лесом.
alex aleshintcev ты блять видео ещё раз посмотри и послушай что он сказал, дятел ты не доразвитый
Я не с дивана и за твоих любимых сша могу указать бока в ихнех же видео бракоделов
Батюшка с Давидом зачморили диванных экспертов,так они к Лехе пристали теперь
Сцепление сжимаеш когда заводиш в морозе?
пневмо-гидро-усилитель сцепления стоит на европейцах и на росийских грузовиках на американцах на сколько знаю его не бывает по этому сцепление на них намного туже
+NIKS 197831 а что это пгу
стесняюсь спросить а когда это на амерах ПГУ стали ставить?
без воздуха на таком морозе?
это надо быть гераклом чтоб на американце без пневмоуселителя сцепу выжать, если и с ним она давольно тугая
Старые гораздо лучше,оставляй их .Удачи.
Алексей клемы АКБ, перемычек и проводов смажь графитной смазкой. У тебя электрический подогрев ДВС и КПП не установлен? Подумай может мокрую вебесту установить для подогрева.
Вот свою проводку мазюкай, как коротить начнет, так и узнаешь, что не всему в инете можно верить! Опыт на своей шкуре самый лучший учитель! Дорого и больно, но хорошо откладывается в памяти! Если обидел, то извини!
Забей в интернет, можно ли смазывать клеммы АКБ графитовая смазкой. И там пестрит в ответах, спец смазка и аэрозоли для клемм АКБ, медная смазка,графитовая смазка и уж потом дедовский способ литолом и салидолом! Не забудь извиниться.
Категорически нельзя смазывать электроконтакты токопроводящей смазкой. Или он тебе что то плохого сделал, что ты ему такое советуешь? Банального салидола более чем достаточно!!
Леха все хорошо но мотор прогревать надо хотя-бы поддон горелкой
Александр 996 согласен!вкладыш запросто можно провернуть или гильзу задрать.
Суровый ты мужик. 💪 Удачи в новом году. И денег вагон.
Источник