Дальнобой сша ремонт двигателя трака

Дальнобой в США: как работают на траке в Америке 16:54, 28 апреля 2021 Версия для печати

В 1956 году президент США Эйзенхауэр подписал национальный акт о строительстве 66 тысяч километров скоростных шоссе и дорог в стране. Этот документ дал серьезный импульс развитию грузовых перевозок в Штатах.

В настоящее время примерно 70% всех грузов в США доставляется с помощью фур. В этой стране около 15 миллионов большегрузных машин и примерно столько же дальнобойщиков. Без них американская экономика просто погибнет. Давайте посмотрим, как живут и работают дальнобойщики в Штатах.

Зарплата и мили

Сколько долларов в час получает дальнобойщик в Америке? Вопрос не совсем корректный, ведь обычно транспортная компания считает зарплаты своим водителям по милям.

По этой причине водители траков предпочитают грузы на дальние расстояния. Ведь чем больше ты проедешь, тем больше заработаешь. А если ездить лишь на короткие расстояния, вам начислят мало миль, — при этом на загрузках и разгрузках вы будете ждать и впустую тратить время.

Также зарплата американского дальнобойщика обычно начисляется не ежемесячно, а еженедельно.

«За неделю работы я отвез два груза. Из Юты в Калифорнию. И из Калифорнии в Нью-Джерси. С учетом всех бонусов, я заработал 2492 доллара. А в месяц я получаю обычно более 8 тысяч, но это до вычета налогов. Эту сумму каждый может заработать на траке — это совсем несложно. Я не могу назвать эту работу невероятной и трудной», — рассказывает о своем заработке дальнобойщик Артур, который трудится на грузовике крупной компании. По его словам, работодатель платит 55 центов за милю.

Больше всего в Штатах зарабатывают те, кто возит цистерны с горючим, пестицидами и прочим, что имеет наклейку «Опасный груз». Они могут получать более 100 тысяч долларов в год.

Также хорошо получают те водители, которые работают на своем траке и со своим прицепом. Они, конечно, вынуждены тратиться на обслуживание автомобиля, бензин и страховку, но, если вкалывать, их доход будет очень приличным — более 10 тысяч долларов в месяц «чистыми».

Обычно новички начинают работать на грузовике компании, но через пару лет набираются опыта, зарабатывают необходимую сумму и покупают свой грузовик.

Отдых и штрафы

Согласно законодательству США, водители большегрузов могут находиться за рулем 11 часов, после чего необходимо остановиться на отдых. Возобновить путь можно будет только спустя 10 часов.

Крупным компаниям приходится строго следить, чтобы количество часов у их сотрудников не превысило нормы, ведь штрафы за это нарушение выписывают серьезные. Впрочем, многие частники и работники небольших фирм это правило все же нарушают — на свой страх и риск.

Если речь зашла о нарушениях, то нужно отметить, что местные полицейские любят следить за весом трака. Для обычного тягача лимит — 36 тонн. По всей стране раскиданы станции весового контроля. Если не впишитесь в лимит, вашей компании могут выписать немаленький штраф. Впрочем, в разных штатах придется отдать различные суммы.

«Я сейчас в Калифорнии и меня остановили за превышение допустимого веса. Здесь мне дали штраф в 50 долларов. А недавно я ездил в Нью-Йорк и за то же самое нарушение мне дали штраф в 8 тысяч долларов. Я когда рассказал об этом полицейскому здесь в Калифорнии, он сказал, что даже не может в это поверить», — отмечает дальнобойщик Артур.

Кроме того, нужно быть предельно внимательным при транспортировке опасных грузов. Копы могут придраться и серьезно оштрафовать, если на полуприцепе не будет, к примеру, специальных наклеек.

Трак-стопы, заправки и автосервисы

Отдыхают американские дальнобойщики на специализированных трак-стопах, которых в США свыше шести тысяч — они разбросаны по всем крупным дорогам. Там можно принять душ, постирать белье, отлично поесть и полноценно отдохнуть. На трак-стопах могут быть технические мастерские — там специалисты в короткий срок отремонтируют ваш грузовик.

Крупные транспортные компании, владеющие сотнями грузовиков, имеют свои трак-стопы.

Кроме того, на всех американских трассах каждые 30-50 километров предусмотрены небольшие зоны отдыха, где можно размяться и перекусить.

Заправки для грузовых авто отделены от заправок для легковушек. Чтобы заполнить большие баки траков, используют специальные мощные насосы, — они качают топливо в четыре раза быстрее, чем обычные помпы.

Как получить права и устроиться на работу иммигранту

Местные за руль фуры садиться не спешат. Работа водителем не самая простая, да и других вариантов трудоустройства полно. Поэтому среди дальнобойщиков в США трудится значительное число мигрантов.

Профессия дальнобойщика в США очень популярна среди русскоговорящих. Наших там можно встретить буквально везде. «В небольшом городочке на севере страны остановилось вчера четыре трака. И с утра обнаружилось, что вместе со мной там четыре русских водителя. Нам было нескучно, мы хорошо поболтали», — делится впечатлениями блогер Дима Малаш.

Многие «приехавшие» работают на траках без нормальных документов типа Грин-карты (право на трудоустройство в США). Конечно, им не устроиться в крупную компанию, зато частники активно привлекают таких работяг.

Общие правила гласят, что дальнобойщик должен иметь не только документы, разрешающие работать, но и права CDL class А (Commercial Driver License). Их, кстати, выдают только тем, у кого есть «легковые» права.

Права для вождения грузовой машины и лицензию трак-драйвера необходимо получать в Department of Motor Vehicles (американский аналог ГИБДД). Если вы хотите перевозить опасную химию, придется сдавать дополнительные экзамены и получать специальную лицензию.

В каждом штате много автошкол, где можно получить водительское удостоверение. После окончания обучения сдается экзамен. Он в Америке, как и в России, делится на практическую и теоретическую части.

Экзамен по теории в большинстве штатов принимается обычно на английском или испанском. Впрочем, в нескольких штатах — например, во Флориде — его можно сдать на русском. Но если с английским у вас туго, ехать в ту же Флориду необязательно. Вот лайфхак от русскоговорящих водителей: нужно найти в Сети электронную версию билетов на русском языке, выучить билеты и правила дорожного движения, а также все иллюстрации, — а потом, ориентируясь на картинки, сдать на английском.

Практическая часть состоит из выполнения упражнений на площадке и езды по городу. Экзамен будет принимать инструктор, а не полицейский. По общему мнению, сдать на права не так сложно — на самом деле специально вас «валить» никто не будет.

Нехватка дальнобойщиков в Штатах серьезная. Поэтому, если иммигрант получил права и имеет на руках необходимые документы, проблем в трудоустройстве быть не должно. Крупные компании зачастую оплачивают стажировку для новичков.

Плюсы и минусы работы дальнобойщиком в США

Подведем небольшие итоги. Начнем с минусов. Работа водителя грузовика в Штатах довольно опасна, — риски в основном связаны с вождением в зимнее время года и на тяжелой местности. Не стоит забывать, что труд дальнобойщика довольно стрессовый. Вы будете работать в дискомфортных условиях, подолгу не бывать дома, нести ответственность за груз.

Что касается плюсов, это довольно высокооплачиваемая профессия — здесь можно зарабатывать большие деньги. Хороший уровень английского языка не обязателен. Дороги в Америке приличные, причем они оборудованы большим количеством трак-стопов. Водители большегрузов путешествуют по всей стране и могут увидеть разные штаты и их главные достопримечательности.

Источник

Дальнобой США Америка // КапРемонт двигателя Трака

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Дальнобой. США. #1 Ремонт двигателя Cummins ISX в Volvo VNL 780.Подробнее

Дальнобой по США. Разборка траков!Подробнее

Дальнобой США Америка // Меняю передние пневмоподушки тракаПодробнее

Дальнобой США Америка // Тестирую масло двигателя тракаПодробнее

Дальнобой по США разборка траков в штат АйоваПодробнее

Дальнобой по США. Добавляю лошадей своему траку. Накручиваю CAT C15Подробнее

Дальнобой. Америка. Восстановление тягача Peterbilt 379, Серия 22Подробнее

Дальнобой США Америка // Восстанавливаю frame (раму) трака.Подробнее

Дальнобой США-история ремонтаПодробнее

Дальнобой по США. Первый рейс с новым прицепом. Первый негабарит.Подробнее

Дальнобой США Америка // Как я тюнинговал двигатель Трака для экономии топлива.Подробнее

Дальнобой США. Окончилась эпоха черного трака.Подробнее

Дальнобой США Америка // Вожусь с Траком. Меняю зеркалаПодробнее

Давид дальнобой по США Америка. Ответ по поводу рамы. Peterbilt 379 long frame support.Подробнее

Дальнобой по США/Ремонт Двигателя Cat C15Подробнее

Дальнобой по США Америка. Негабарит 4 метра. погрузка, сопровождение.Подробнее

#1. Капитальный ремонт двигателя, Катерпиллер 3406Е / С15. Caterpillar 3406E / C15 Inframe overhaul.Подробнее

Давид: дальнобой по США Америка. Приобретение нового трака.Подробнее

РЕМОНТ США. Ошибка которая убила двигатель. Cummins ISX 15.Подробнее

Источник

Дальнобой США Америка // КапРемонт двигателя Трака

Показать панель управления

• Опубликовано: 23 фев 2017 veröffentlicht
• hay-news.ru/?p=864
  Уважаемые друзья.15-и летний Артур Шахназарян нуждается в нашей помощи.Прошу вас помочь кто чем может.В 2016 году у Артура обнаружена опухоль.Ребенок на данный момент проходит 5-ую процедуру лечение в национальном центре онкологии имени В.А. ФАНАРДЖЯНА. Родители Артура делают все для полного излечения,но на данный момент встали перед серьезной финансовой проблемой.Малейший вклад от каждого из нас,сыграет большую роль для здоровья мальчика.
  Желающие помочь мальчику ,могут произвести перечисления по реквизитам указанным ниже.
  .
  Для перевода в рублях:
  АО Альфа-банк
  БИК: 044525593, К/сч: 30101810200000000593
  ИНН: 7728168971
  Банк получателя: ОАО Юнибанк, Армения
  К/сч. Юнибанка в АО Альфа-банк
  30111810000000000282
  Получатель:
  Имя Аракелян Наташа
  No. Счета: 24142004644300
  .
  Beneficiary’s name — Arakelyan Natasha
  Beneficiary’s address — №53, 1-5, Charentsi 12, Yerevan, Armenia
  Beneficiary bank name — Closed Joint-Stock Company “UNIBANK”
  Beneficiary bank address — №53, 1-5, Charentsi 12, Yerevan, Armenia
  SWIFT — UNIJAM22
  Сorrespondent bank — Raiffeisen Zentralbank Oeisterreich AG, Vienna, Austria
  SWIFT — RZBAATWW
  Beneficiary account No — 24100359742401 USD
  — 24100359742402 EUR
  .
  For transfers in USD \u0026 EUR.
  Raiffeisen Zentralbank Oesterreich AG, Vienna, Austria.
  SWIFT:RZBAATWW
  Beneficiary’s bank:
  UNIBANK, Armenia, SWIFT: UNIJ AM 22.
  Beneficiary: Arakelyan Natasha
  Account No: 2410035974201 USD
  2410035974202 EUR
  .
  Natasha Arakelyan(мать мальчика)
  тель +37477980864
  UNIBANK AMD 4374730100217928/ 24100359742400

Комментарии • 0

Артем,как вообще каменз 15,что скажешь за двигатель какие слабые места у него ?

Kamil M .
ПРИВЕТ.
Сам двигатель хороший ,слабые места есть это инджеар вал Я за 10 лет поменял 3штуки , а так тянет хорошо резвый мотор ,но если будешь брать ищи без мочевины , об этих движках ни чего не могу сказать.

Приветствую тебя Артём, ты обещал обзор петруши 378

Алексей Васильев .
ПРИВЕТ.
На этой неделе попробую зделать или попрошу друга зделать.

Артём Здравствуйте! Я новичок на вашем канале и с удовольствием смотрю ваши видео! Вопрос такой где вы делали оверхол своему двигателю?

Andrey Myshkin.
ПРИВЕТ.
ТЫ имеешь виду капиталку, если да то
на ЛУКАСЕ ИНТЕРНЕШИНАЛ ТРАК СЕИЛ ,от КАМЕНЦА.
СПАСИБО.

Zgubiles 2 sruby od alternatora. Pozdrawiam z Chicago.

За помощь нуждающимся — молодец, за бессмысленную капиталку — дурак.

То, что ты идиот ты подтвердил еще раз. В чем выигрыш? В непроеханных без ремонта дополнительных 200-300 тысяч майлов? ну ну. А насчет выиграша в 12-14 штук. это на сколько всего тогда тебя развели, твоя математика лишь для глупых и наивных. съекономил 50%. ты хоть думай что мелешь. Вся твоя экономия не более чем глупость из-за незнания матчасти. вот и весь опус. аррива. лол.

DrednoUt1000 .
Ну почему ты такой дурак Я выйграл от 12 до 14 штук тупой прослушай ещё раз.
ПОКА.

На столько доступно и приятно ваши видео смотреть! Так держать ! И советую GoPro купить , обзор камеры больше будет и вам удобнее , но это вам решать , удачи👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Артем, привет. Рекомендуйте компанию мне, получил СДЛ, прошел обучение, хочу начать работать в серьезной компании. Спасибо.

Dima Archayn.
ПРИВЕТ .
В. первую очередь смотри большие АМЕРИКАНСКИЕ компании у себя в штате
чтоб был терминал и желательно недолеко , что бы трак ставить на выходные и удобно было
идти домой отдыхать.
Таких компаний много , если скажешь свой штат
и город могу посоветовать.
СПАСИБО.

на дино стэнд дважды ставить трак — основательно! Скажи, а ЕГР убирал с движка? Я понимаю что на видео это наверное видно но я не специалист поэтому спрашиваю.

Михаил Мартынов.
ПРИВЕТ.
Ни чего с движка не уберал ,как завод выпустил комплектацию такой он и есть.
СПАСИБО.

Артем а есть Свифт для рублевого перевода? Кроме как через Альфу.

Привет. Для рублевого перевода у нас только эти реквизиты:
Для перевода в рублях:
АО Альфа-банк
БИК: 044525593, К/сч: 30101810200000000593
ИНН: 7728168971
Банк получателя: ОАО Юнибанк, Армения
К/сч. Юнибанка в АО Альфа-банк
30111810000000000282
Получатель:
Имя Аракелян Наташа
No. Счета: 24142004644300

Здравствуйте Артем.Огромное спасибо за ваше видео. Мир вашему дому. Спасибо за все что ВЫ делаете. Низкий поклон от меня ДОРОГОЙ.

Желающие помочь мальчику ,могут произвести перечисления по реквизитам указанным ниже.
.
Beneficiary’s name — Arakelyan Natasha
Beneficiary’s address — №53, 1-5, Charentsi 12, Yerevan, Armenia
Beneficiary bank name — Closed Joint-Stock Company “UNIBANK”
Beneficiary bank address — №53, 1-5, Charentsi 12, Yerevan, Armenia
SWIFT — UNIJAM22
Сorrespondent bank — Raiffeisen Zentralbank Oeisterreich AG, Vienna, Austria
SWIFT — RZBAATWW
Beneficiary account No — 24100359742401 USD
— 24100359742402 EUR
.
For transfers in USD & EUR.
Raiffeisen Zentralbank Oesterreich AG, Vienna, Austria.
SWIFT:RZBAATWW
Beneficiary’s bank:
UNIBANK, Armenia, SWIFT: UNIJ AM 22.
Beneficiary: Arakelyan Natasha
Account No: 2410035974201 USD
2410035974202 EUR
.
Natasha Arakelyan(мать мальчика)
тель +37477980864
UNIBANK AMD 4374730100217928/ 24100359742400

Артем-чтото я не пойму прикола. я не хочу считать чужих денег. Но мне кажется что при ваших заработках нужно поездить на траке с новья 5 максимум 10 лет и нужно его продавать. таким нищебродам как мы с СНГ. как это делают в европе. расскажи пожалуйста сколько у вас прибыли приносит машина. к примеру в год. только прибыли чистой а не зарплата водителю.

ну так я же и хотел узнать сколько стоит 1 км в США в среднем!я тоже работаю в этом бизнесе но в так называемом ДНР(если знаете конечно что это такое)У нас конечно для вас ставки покажутся смешные-от 25 до 35 руб за км за тентонованную 20ку!в россии тоже не существенно дороже до 40руб,но у них пробеги побольше чем у нас!у нас в связи с сложившейся ситуациеймашины проходят до 5000 максимум!

Сергей Смаглий .
Я собственик и у нас расценки разные долеко не те что ВЫ приводите.
Не могу об этом писать ,
потому что получится целая газета.
Если дай бог встретимся ,расскажу и покажу ,хотя на днях выйдит ролик там есть кое что об оплате.
СПАСИБО.

но все равно спасибо!

Спасибо и вам Артем за ответ!но ответ немного неточный у вас!не сочти за наглость!прибыль считается немного не так!я чесно говоря цифры приведу может и неправельные но как то так!к примеру стоимость у вас 1км-2$ а затрат на этот 1км включая зарплату наёмного водителя,солярку,аммортизацию машины и налоги 1,5$!тоесть с каждого км остаётся 0,5$ а в год машина проходит у вас как я думаю тис до 200км!тобто 200.000 умножаем на 0,5$ получается 100.000$ тобто окупаемость хорошего нового автопоезда с полуприцепом 2 года при стоимости хорошего тягача с полуприцепом до 200,000. сколько у вас стоимость 1км?

Сергей Смаглий.
ПРИВЕТ.
Спрашиваешь чистую прибыль за год ?
Вопрос не легкий , но попробую ответить.
Всё зависит от потребности , когда дети учились нужны были деньги и много, одно обучение стоило около 200000$ и второе около 260000$ вот тогда работал как каторжный ,за учёбу платил сам тоесть без БАНКА , тогда а это было лет так 8 и второе 6 назад чистоми домой приходило в год около 100000$ , платежей правда было много дом, машины , отдых и т. д.
Сейчас это гдето уже лет 6-7 мне столько не надо соответственно езжу меньше и зарабатываю меньше.
В этом году у меня переработка и зароботал
приблизительно после расходов + — 70000$.
Могут быть незначительные не точности.
Новый трак , пока не хочу ,да и нет ничего хорошего смотрю как мучаются ребята с новыми желание отподает , а здесь всё просто , а таких уже нет.
Думаю ответил.
СПАСИБО.

Источник