Dart 3 ремонт демпфера
идея взята здеся , но делал (как и положено) не по инструкции.
Самое забавное то, что все необходимые запчасти уже есть в левой ноге вилки,
просто сборшики, видимо, напартачили и засунули туда пружину по ошибке.
Нет только отверстия для закачки воздуха и поэтому нам понадобиться
НОВАЯ КРЫШКА ЛЕВОЙ НОГИ С НИПЕЛЕМ ДЛЯ ЗАКАЧКИ ВОЗДУХА
Для её изготовления понадобяться ниппель и собственно крышка
1. НИПЕЛЬ
А) желательно найти ниппель с резьбой по всей длинне
б) но можно и самый обычный, вырезанный из старой камеры
. ВАЖНО. ТАКОЙ, КОТОРЫЙ ПОКРЫТ РЕЗИНОЙ ПОЧТИ ПОЛНОСТЬЮ.
2. КРЫШКА
взять накидной ключ на.. большой такой, чтобы открутить крышку прелоада на левой ноге (Я разводным умудрился, можно и пассатижами, но есть риск покоцать)
отнести крышку и ниппель к токарю (могу посоветовать)
и попросить сделать вот такую штуку:
и не забыть сказать о канавке для уплотнительного кольца.
. ВАЖНО. Резьба нестандартная, нужно тщательно всё промерять.
отверстие для нипеля должно быть:
а)нипель с резьбой и отверстие, соответственно, с такой же точно резьбой(чем точнее тем лучше)
(или придёться дорабатывать фум-лентой)
толщина верхней стенки (в которой это отверстие) милиметров пять или больше
б) ниппель самый обычный сажаеться на клей и должен ПЛОТНО входить в отверстие.
Для этого диаметр отверстия должен соответствовать
(быть НЕ больше. уж лучше меньше на долю миллиметра )
диаметру ниппеля с учетом покрывающей его резины.
. важно. толщина верхней стенки должна быть длинна прорезиненной части минус 5 миллиметров
3. МОНТАЖ НИППЕЛЯ В КРЫШКУ
А) накрутить контргайку на ниппель до основания,
замазать резьбу ниппеля обильно клеем
(а в случае неточностей при изговлении обильно намотать фум-ленту),
вкрутить в крышку изнутри ниппель так, чтобы снаружи выступил приблизительно сантиметр
и изнутри затянуть контргайку
(можно из камеры вырезать дополнительную прокладку и постелить между крышкой и контргайкой)
(можно снаружи накрутить ещё одну гайку )
б) шедро пачкаем нипель клеем и С УСИЛИЕМ втюхиваем в отверстие крышки
. важно. если входит легко, значит отверстие великовато и крышку нужно переделывати
или искать ниппель чуть толще
4. снимаем колечко резиновое со старой крышки и одеваем на новую.
ПЕРЕДЕЛКА СОБСТВЕННО ВИЛКИ
1. РАЗБОРКА
Самый простой (и нетрудовремяматериалоемкий) способ- частичная полуразборка
откручиваем крышку с левой ноги с помо. (короче, это я уже рассказывал)
сдавливаем (аккуратно) вилку и из неё высовываеться пружина.
А сверху в пружину вставлена плассмассовая деталька(по идее голубая) с резиновым уплотнительным кольцом.
С РЕЗИНКОЙ на детальке этой НУЖНО ОБРАЩАТЬСЯ ОООООЧЕНЬ АККУРАТНО. ОЧЕНЬ-ПРЕ-ОЧЕНЬ
деталька+резинка=будущий поршень
дальше
переворачиваете вилку и видите на левой штанине болт.
Откручиваем его шестигранником, вкручиваем обратно оборота на три-четыре
и бьём по нему пока он не войдёт во внутрь.
Бить нужно сильно НО АККУРАТНО (можно «через деревяшку»)
А ещё лучше вкрутить туда какойнить другой болт (который не жалко) подлиннее и вкрутить поглубже, дабы резьбу и родной болт не покоцать.
выкручиваем болт по которому били и из ноги выпадает
(возможно придёться чем нибудь протолкнуть) направляющая
(в идеале блестящая, но не факт железяка с одетой на неё негативной пружиной)
. важно. эта железяка не должна покоцать внутреннюю поверхность ноги.
(типа держать вилку вертикально)
Удаляем остатки смазки\грязи из ноги (не пропихиваем в штанину а стараемся вытащить наружу!!)
Тщательно всё вытираем «НАСУХО» (тряпкой намотанной на. )
(стараемся не покоцать ногу изнутри. очень стараемся)
Внимательно смотрим на состояние внутренней поверхности.
Если есть царапины\коррозия\ржавчина, то несём на техосмотр\чистку\ремонт и с воздухом не заморачиваемся.
Если же поверхность гладкая и блестяще-зеркальная, то продолжаем.
СБОРКА
1. Берём голубенькую пласьмаську и направляющую.
очищаем их от смазки\грязи
напомню, что С РЕЗИНКОЙ на детальке НУЖНО ОБРАЩАТЬСЯ ОООООЧЕНЬ АККУРАТНО!)
осматриваем детальку на предмет трещин а на резинке ищем царапины.
Если всё целое, то продолжаем.
2. Детальку узким концом нужно плотно вставить в направляющзую (в уже существующее отверстие)
чтобы получилось вот так: (Можно посадить на клей, но не обязательно)
3. делаем пару витков фум-ленты (незаменимая в хозяйстве вещь) вокруг резинки и
АККУРАТНО вставляем полученную конструкцию в ногу (направляющей естественно вперёд)
и проталкиваем до упора (чтобы направляющая слегка вошла в гнездо из которого её выбивали)
. внимание. болт не закручиваем(«полученная конструкция» может разъединиться)
4. берём масло вязкость 80-100w (но я взял такое, какое уже было)
и, предварительно сжав вилку ,
заполняем им ногу, пока не останеться свободными 5-10см (приблизительно по сальник или два диаметра)
5. щедро матаем фум-ленту на резьбу новой крышки и плотно вкручиваем в ногу.
. важно. следим, чтобы вилка не разжалась («полученная конструкция» может разъединиться)
6. качаем и вилка должна самостоятельно разжаться, слушаем, крутим, смотрим, сжимаем.
короче проверяем. если нигдене не травит, то закручиваем болт(который снизу)
и снова проверяев, но уже через пару дней.
(можно, конешно сразу поставить и поехать, но. )
——————————————————————————————-
Зачем лить в ногу масло?
Воздушная камера без масла получается ну очень огромная и корректно работать вилка не сможет.
Если камера слишком маленькая, то
при нормальном давлении задубеет и ход вилки сократится
при пониженном будет проседать и может «пробиваться»
Если камера слишком большая, то
при нормальном давлении будет проседать и может пробиваться
при повышенном задубеет и ход вилки сократится
А вот в разумных приделах (те самые 5-10 см)
вышеуказанное превратиться в дополнительную регулировку 😀 (осуществляеться методом инжинера Тыка)
———————————————————————————————
качаю 75-85пси при весе 70кг
75 мягко и комфортно за пивом
85 пожалуй жестковато
———————————————————————————————
Моя такая вилка уже больше месяца легко и приятно кушает неровности вплоть до небольших бордюров, хорошо показала себя на «ручейке» (в отличии от меня) и всячески раааадует меня (приэтом дважды проверялась манометром, который показал, что не травит)
————————————————————————————————
Успехов
Забыл.
есть и второй способ разборки: ПОЛНАЯ РАЗБОРКА+ЧИСТКА+СМАЗКА+ЗАМЕНА МАСЛА В ДЕМПФЕРЕ.
Он предпочтительней,
а если вилка тупила или в левой ноге вы нашли грязь\ржавчину\коррозию\прочее, то этот способ просто необходим.
Но это тема другой статьи.
Источник
Dart 3 ремонт демпфера
вилка очень туго работает
никогда не замечал особой мягкости работы, постоянно трясет на кочках. причем с момента покупки
как только не крутил (отскок включен)
есть ли решение, или смириться?
есть ли решение, или смириться?
решение есть : продать купить другую. Как ни странно, дарт можно продать , несмотря на его тупость в работе.
решение есть : продать купить другую. Как ни странно, дарт можно продать , несмотря на его тупость в работе.
а что лучше покупать?
стиль катания- в основном асфальт, по кочкам езжу периодически
вилка очень туго работает
никогда не замечал особой мягкости работы, постоянно трясет на кочках. причем с момента покупки
как только не крутил (отскок включен)
есть ли решение, или смириться?
ИМХО ваш вес
Для Вашего стиля годится и Дарт и даже неамортизированная вилка.
да ладно, пробовали на ригиде залететь на 10 см бордюр на 25 км/час ? . не ? вот-вот и не советуйте ерунды.
начинает работ от 75 кг.. после переборка и смазка вилочки!
не начинает.
да ладно, пробовали на ригиде залететь на 10 см бордюр на 25 км/час ? . не ? вот-вот и не советуйте ерунды.
не начинает.
У меня начала, даже при моем весе в 62 кг.
Масло моторное залил, экологическое)
У меня начала, даже при моем весе в 62 кг.
Пока нет конкретных цифр ускорений кистей рук это бесконечный холивар .
он сказал что если брать новую вилку, то от 400$, и тогда разница будет ощутимой.
Почти не соврал.
Если пользоваться интернетами — можно подыскать за 250. Можно даже и за 200, типа Epicon. Или Spinner Aerial (но тут уж как повезет).
Ключевые слова — «воздушка с алюминиевыми ногами»
вилка очень туго работает
никогда не замечал особой мягкости работы, постоянно трясет на кочках. причем с момента покупки
как только не крутил (отскок включен)
есть ли решение, или смириться?Для Rock Shox XC 28 Tk — аналога Dart 3 — отдельно продаются пружины необходимой жёсткости под необходимый вес:
http://www.bike-components.de/products/info/p33312_Ersatzfeder-XC-28-100mm-ab-Modell-2012-.html?xtcr=2&xtmcl=
———- Добавлено 26.05.2013 в 00:03 ———- Предыдущее сообщение 25.05.2013 было в 23:59 ———-
высокое трение в башингах+ жёсткая пружина. Найти под себя более мягкую пружину анреал. Да и трение не уменьшить. Ещё есть глюк : т.к удары плохо гасит вилочка, трещат магниевые штанцы. «Дарт плачет сквозь штаны.» :dirol:Не ставят в такие вилки башинги, пластиком заливают внутреннюю поверхность штанов и всё. Для особо толстых диаметра штанов 28 мм может и не хватить.
Переделал сегодня свою дарт под воздух. Вилка стала просто сказка! :cyclist:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=63785 этот способ?
Дёрнул слегка под себя вел и катишься дальше, фигня-ж.
с дёрганьем я и на мобике залечу ( заеду — это для нудных). А ты попробуй потягивая пиффко и держа руль одной рукой.
пластиком заливают внутреннюю поверхность штанов и всё
ну конечно , если залили пластиком, китаеса, то это уже не подшипник . А вот если хэндмэйд ин юэса , то мля, это канеч. реальный башинг. :rolleyes:
А ты попробуй потягивая пиффко и держа руль одной рукой.
Пиво вредно, держаться одной рукой опасно. И вообще, фраза попахивает классическим лошапедизмом и быдлом.
———- Добавлено в 12:35 ———- Предыдущее сообщение было в 12:33 ———-
ну конечно , если залили пластиком, китаеса, то это уже не подшипник
Ну напехай туда полиэтиленовых пакетов и скажи, что сделано вручную в России, хренле.
вообще фраза была о том что с нормальной вилкой можно не боятся разбить свою пустую башку и выбить зубья в ротУ если налететь на огроменный бордюр , не заметив его (всякое бывает). А ты со своим шоссером будешь почивать в канаве (не дай Бог) и ждать неотложку .
пружину маж графиткой. но без фанатизма.
в демпфер лей столько сколько написано, ибо недолив не даст работать блокировке если она есть, слиьный недолив не даст работать ничему, а перелив ее просто заблокирует. если денег нет на масло вилочное, залей обычный Декстрон. красный такой. он жидкий вполне, работать на нем будет. в штаны лей по пол-стакана моторной синтетики. тут машу каслом не испортишь=) можно погустее масло подобрать даже, а можно любое какое будет, ибо фишка — напитать маслодеражщие кольца, если они есть. при сборке обильно залей маслом сальники(изнутри есессно), и аккурастно собирай. если все сделаешь правлиьно — сильно удивишься=)
перед всем этим делом вилку отмыть, внутри протирать шемполом, или любой удобной чистой палкой с тряпками=)
обьем в не масса потому, что масло разной плотности имеет разную массу. тут важна точнось обьема, а не качество жижи=)
———- Добавлено в 15:01 ———- Предыдущее сообщение было в 15:00 ———-
и раз в неделю оставляй на пару часов велик вверхтормашками. чтобы масло снова стекало к сальникам. и будет тебе счастье,здоровье, и дети богатые=)
-правильно ли указаны объемы масла?Да. По официальной инструкции.
почему не по объему а по весу?Можно и по объёму, погрешность укладывается в допуск.
в штаны почему льется разный вес масла?По-разному срабатывается.
-по поводу смазки-что лить? вилочное масло после гугления обнаружил что редкое и дорогое, 25$ литр,Вилочное масло Motorex можно приобрести в Триал-спорте. Важно залить правильное демпферное масло 5W, а в штаны можно лить дешёвое моторное 10-15W.
нужно ли заново смазывать пружину, и чем? солидол сойдет?Пружину отчистил от консистентки в бензине и смазал смазкой ШРУС. Она скользская и не обмыливается, в отличие от Литола.
чем протереть внутри штанов? не унитазным же ершиком?Когда из штанов масло слито, можно ветошью вытереть остатки масла с изнутри штанов, промыть внутренний объём в бензине «Калоша», протереть насухо ещё раз чистой ветошью (хотя остатки бензина легко испаряются сами). Пользовался обычной вязальной алюминиевой спицей с петелкой на конце, в которую продёвывал чистый отрез ч/б ткани, и этим самодельным «ёршиком» шуровал внутри штанов. Таким образом башингов не обнаружил — тряпка на спице ни во что не упиралась кроме дна.
В резиновые полости сальников после очистки от остатков Литола лично я напихал толстый слой густой смазки ШРУС.
Источник
Dart 3 ремонт демпфера
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
«Руки против Dart3» — история о том, как я снимал и надевал штаны два раза в день!
Производственная необходимость вынудила меня взять с рук вилку Rock Shox Dart3 ориентировочно 2007-2008 года в приличном состоянии и за красивую цену. Заметно туговатая для Dart3 работа вилки и отсутствие блокировки свидетельствовали о том, что нутро агрегата давно мучается от жажды. Стало быть, будем ковырять. В наше время уже никого не удивляет, что для того, чтобы добиться своего, надо снять штаны.
Каталог сервисных мануалов Rock Shox даёт следующие инструкции по разборке:
Каким пользоваться — разницы нет. Я использовал старый guide.
Самая грамотная подборка русскоязычных материалов по Dart 3 в сети была обнаружена на Велопитере.
Подробный иллюстрированный мануал по разборке вилки дан здесь. Основное преимущество — нормальные фотографии, а не миниатюры из service guide’a производителя.
Из инструментов потребуются: ключ на 24 (желательно торцевой), шестигранники, шлицевая отвёртка, молоток, деревянный брусочек, шприцы для измерения требуемых объёмов масла (советую взять три шприца — 50, 20 и 5), поддон для слива масла, много тряпок и газет! ) Также нужен будет какой-либо «шомпол» для выталкивания поршней из ноги — длиной см 30, диаметр около сантиметра, без острых краёв, чтобы не повредить внутреннюю рабочую поверхность.
Пересказывать процесс разборки не буду — в указанном мануале всё расписано. Опишу лишь замечания, возникшие трудности и пути их устранения.
1. Не снимаются штаны? 🙂 При снятии штанов потребуется выпрессовать оконечности внутренних направляющих из дна штанов. Для этого болты выкручиваем не до конца — где-то на сантиметр или меньше. Так, чтобы болт уверенно сидел в резьбе, чтобы её не сорвать. И через деревянный брусок забиваем по очереди болты в штаны, выпрессовывая тем самым направляющие. Не надо бояться лупить. ) Бьём аккуратно, но сильно. Естественно, при забивании болтов не упираем вилку штоком в пол, иначе вилка будет гасить удар и испытывать лишний стресс. )) Вместо этого зажимаем штаны ногами или держим вилку за корону.
2. Снимать верхние пыльники-сальники не советую. Рассмотрев на фото в одном из мануалов снятые сальники, решил, что можно снять и почистить. Провозился с ними долго, в итоге при снятии случайно вынул внутреннее металлическое кольцо-пружинку (такое же, как снаружи), а также надорвал сальник, но не в критичном месте — потом долго пытался запихнуть кольцо обратно, а сальник заклеил. Лучше не соваться. )
Вобщем, сальники можно отлично протереть, не вынимая.
3. При разборке вилки масла в ней практически не было. Не придав этому большого значения разобрал, почистил, собрал вилку, залив новое масло. В итоге получил течь из правой ноги через отверстие, куда вставляется ручка регулировки отскока. Судя по всему, так всё масло и вытекло у предыдущего хозяина. Вилку пришлось снова разбирать и устранять течь по этому мануалу. Для этого вам понадобится фум-лента, время и куча терпения. )
Если при разборке вилки масла в ней не было, лучше сразу проделать эту процедуру, чтобы не тратить время на повторную разборку и не терять часть масла. Судя по информации в сети, протечка — это частая болезнь дартов до 8-го года.
4. Про масло. Использовал вилочное масло Motul.
В демпфер — Fork Oil Factory Line 5W. 100% Synthetic, Ester Technology. Сначала, было, купил более дешёвую полусинтетику Fork Oil Expert 5W. Technosynthese, но так как катаюсь зимой, решил не экономить и купил синтетику, поскольку её характеристики менее подвержены изменению под влиянием низких температур. Сейчас уже думаю, что стоило купить самую лёгкую 2.5W. )) Зима покажет. )
В ноги — Fork Oil Expert 15W. Technosynthese. Более вязкая полусинтетика для смазки внутренностей вилки.
Пружины щедро мазал литолом.
Где можно купить Motul в Казани:
Официальный дистрибьютор — ООО «Автопрофсервис», Краснококшайская, 43. В здании «Автолиги». Въезжаете на стоянку, справа с торца здания подвальный магазинчик. Или же идёте на большую надпись Motul — там вас сориентируют. ) На вопросы отвечают по телефону 89061156962. Сам покупал именно там. 350 литр за полусинтетики, 700 за синтетику. Продавец грамотный и позитивный. Чем-то похож на актёра Сергея Пускепалиса и, соответственно, отдалённо напоминает Гришковца. Делает скидку. )
Также на сайте Motul значатся несколько точек розничной торговли. Однако по указанным номерам всегда занято. Поэтому к ним и не поехал. Список:
— Автотерритория (843) 218-69-83.
— Идеал Моторс (843) 245-63-66. Вишневского,26; Мусина, 29; Фучика, 99
ДубльГис выдаёт большой список номеров для каждого из адресов — возможно, по ним удастся дозвониться. В качестве сайта магазина указан www.exist.ru Ну, тут всё понятно.
— НЗС МОТО ул. Дубравная, 23 (843) 260-98-61. Телефон всё время занят.
Также масло было замечено:
— Мотосалоны. Типа «Викинг» (Салимжанова, 23). Или «Скат» (Ямашева, 11). Вообще на Ибрагимова-Ямашева-Чистопольской море этих мотосалонов. ))) По-моему, они там постоянно открываются-закрываются-переименовываютс я. На Ибрагимова, 63 числятся аж 3 мотосалона! )))
— ТЦ «Родина». Родина, 33а. Ларек с наклейкой MOTUL.
Если у вас в процессе обслуживания возникли вопросы — задавайте, постараюсь помочь!
Источник